中國城市軌道交通建設(shè)與運(yùn)營安全國際研討會(huì)

在中國城市軌道交通建設(shè)與運(yùn)營安全國際研討會(huì)上的講話

中國城市軌道交通建設(shè)情況 我國大陸已有北京、上海、廣州、天津、深圳、南京、重慶、武漢、長春、大連10個(gè)城市 建成運(yùn)營軌道交通。除已運(yùn)營城市正在續(xù)建外，還有寧波、青島、無錫、長沙、福州、東 莞、昆明、南昌、鄭州、沈陽、成都、西安、杭州、蘇州、哈爾濱、佛山16個(gè)城市在建。 同時(shí)，合肥、南寧、貴陽、濟(jì)南、廈門、蘭州、常州、石家莊、烏魯木齊、太原、大同等城 市也正在申報(bào)建設(shè)、籌備軌道交通。 以下是中國地鐵未通車城市 福州地鐵2018年間建設(shè)1號(hào)線和2號(hào)線 南昌地鐵2009年至2016年，主要建設(shè)1號(hào)、2號(hào)線，組成的十字形骨架網(wǎng)絡(luò) 濟(jì)南地鐵一號(hào)線最快2009年開建，正在規(guī)劃 成都地鐵2010年建成試運(yùn)營，正式運(yùn)行未知 佛山軌道交通魁奇路——西朗段預(yù)計(jì)2010年建成通車，2012年全線貫通。 哈爾濱地鐵2018年試運(yùn)行 寧波地鐵2

鄭州是中國八大古都之一．歷史文化悠久。2012年，鄭州市市區(qū)建成區(qū)面積達(dá)到373平方公里。2013年12月份，鄭州軌道交通1號(hào)線將正式運(yùn)營，屆時(shí)．鄭州成為中國第19個(gè)擁有城市軌道交通的城市。昆明是西部地區(qū)重要的中心城市和旅游城市。2012年，昆明市市區(qū)建成區(qū)面積達(dá)到390平方公里。2012年6月。昆明城市軌道交通6號(hào)線開通，使得昆明成為繼重慶、成都、西安之后的西部第四個(gè)擁有城市軌道交通的城市。

中國鐵路和城市軌道交通安全國際研討會(huì)即將召開

在經(jīng)歷了為奧運(yùn)服務(wù)的城市軌道交通建設(shè)高潮后，中國的城市軌道交通發(fā)展進(jìn)入新階段。從長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢來看．中國已進(jìn)入后工業(yè)化的加速發(fā)展期，在城市化和機(jī)動(dòng)化的雙重作用下．城市交通問題已經(jīng)成為制約中國大城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和城市功能發(fā)揮的瓶頸。在可預(yù)見的時(shí)期內(nèi)．城市日常出行總量、出行距離都將大幅增長，城市交通供求矛盾將進(jìn)一步加劇。

隨著中國城市化水平的加快和城市群建設(shè)的出現(xiàn),發(fā)展軌道交通就成為推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要接點(diǎn)。就目前情況而言,雖然軌道交通仍存在著建設(shè)周期長、費(fèi)用高、土地占用量大等弊病,但畢竟是解決日漸突出的城市交通問題的一大必然選擇,同時(shí)也對(duì)加快城市內(nèi)部及城市之間的全方位交流起到積極的推動(dòng)作用。

2017-2023年中國城市軌道交通現(xiàn) 狀調(diào)研及市場前景走勢分析報(bào)告 中國市場調(diào)研在線 中國市場調(diào)研在線2017-2023年中國城市軌道交通現(xiàn)狀調(diào)研及市場前景走勢分析報(bào)告 行業(yè)市場研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇，作為當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的咨詢服務(wù)，其研究成果以報(bào) 告形式呈現(xiàn)，通常包含以下內(nèi)容： 一份專業(yè)的行業(yè)研究報(bào)告，注重指導(dǎo)企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀 況，旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考。 一份有價(jià)值的行業(yè)研究報(bào)告，可以完成對(duì)行業(yè)系統(tǒng)、完整的調(diào)研分析工作，使決策者在閱讀 完行業(yè)研究報(bào)告后，能夠清楚地了解該行業(yè)市場現(xiàn)狀和發(fā)展前景趨勢，確保了決策方向的正確性 和科學(xué)性。 中國市場調(diào)研在線cninfo360.com基于多年來對(duì)客戶需求的深入了解，全面系統(tǒng)地研究了該 行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景，注重信息的時(shí)效性，從而更好地把握市場變化和行業(yè)發(fā)展趨勢。 中國市場調(diào)研在線2

文章描述了中國內(nèi)地城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營的現(xiàn)狀,并以上海市、武漢市以及重慶市為例分析了城市軌道交通規(guī)劃的演變歷程以及城市軌道交通規(guī)劃的現(xiàn)狀情況,分析認(rèn)為城市軌道交通規(guī)劃應(yīng)隨著城市交通需求的增加不斷地重新調(diào)整;最后,指出了軌道交通運(yùn)營、規(guī)劃及建設(shè)中出現(xiàn)的一些問題,并給出了改進(jìn)建議。

本刊訊:由中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)(簡稱專業(yè)委員會(huì))和北京市交通委共同主辦\"2008年城市軌道交通建設(shè)與運(yùn)營北京研討會(huì)\

11月6日,2015中國城市軌道交通運(yùn)營設(shè)備維保創(chuàng)新與實(shí)踐研討會(huì)將在上海召開。探討城市軌道交通運(yùn)營設(shè)備維保創(chuàng)新與實(shí)踐,設(shè)備的維護(hù)、管理等問題。

我國城市軌道交通建設(shè)目前已進(jìn)入快速發(fā)展階段，2006年底，我國已有北京、上海、天津、 重慶、大連、長春、武漢、南京、廣州、深圳等10個(gè)城市建有軌道交通系統(tǒng)，運(yùn)營里程總 數(shù)已接近580km；上報(bào)和審批城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃的城市近20個(gè)，規(guī)劃建設(shè)里程近 2000km。隨著城市軌道交通建設(shè)步伐加快，出現(xiàn)了諸多的問題，影響了城市軌道交通建設(shè) 良性發(fā)展。$n!s9\3p6a(~#[/u$~8c !~9q:q/|#s6j5n)a 1融資渠道3f"n3_-y(t0d\)c 1.1存在的主要問題,t"?"x3|4g$oo 目前，我國城市軌道交通建設(shè)資金主要靠政府投資和以政府信譽(yù)為擔(dān)保的借貸，其它方式的 資金來源所占比重較小。地方政府作為城市軌道交通投融資主體，存在著地方政府財(cái)政負(fù)擔(dān) 過重的傾向，

9月22日至23日，中國城市軌道交通建設(shè)與運(yùn)營安全國際研討會(huì)在北京召開。建設(shè)部副部長黃衛(wèi)到會(huì)致辭．并作主題演講。他特別強(qiáng)調(diào)，發(fā)展城市軌道交通要把質(zhì)量和安全放在突出位置，要堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，促進(jìn)城市軌道交通又好又快發(fā)展。

中國城市軌道交通發(fā)展的前景、問題與對(duì)策

2017年9月4日,中國城市軌道交通協(xié)會(huì)會(huì)長俞光耀、老會(huì)長包敘定,常務(wù)副會(huì)長周曉勤、副會(huì)長兼秘書長宋敏華、副秘書長李成新到西安市地下鐵道有限責(zé)任公司(簡稱西安地鐵)調(diào)研。西安市市委常委、常務(wù)副市長呂健,西安市地鐵建設(shè)指揮部辦公室(簡稱地鐵辦)黨委書記、西安地鐵董事長賀簡政,地鐵辦主任、西安地鐵總經(jīng)理宋揚(yáng),西安地鐵副總經(jīng)理雒繼鋒等同志參加了調(diào)研座談會(huì)。

2017年協(xié)會(huì)工作的總體思路是:把握發(fā)展態(tài)勢,加強(qiáng)戰(zhàn)略研究,開展自律規(guī)范建設(shè),力促行業(yè)健康發(fā)展;立足角色定位,反映呼聲訴求、推動(dòng)行業(yè)資源共享、信息共建和文化共融,開展多層次交流,竭誠為政府企業(yè)服務(wù);緊跟發(fā)展趨勢,深化國際交流對(duì)標(biāo)、強(qiáng)化團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、推廣應(yīng)用先進(jìn)技術(shù),推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國城市軌道交通建設(shè)步入了快速發(fā)展階段，北京、上海的城軌交通運(yùn)營線路已逾百公里，廣州、天津、深圳、南京等城市，正在加快步伐建設(shè)地鐵。但是中國現(xiàn)行的城軌交通運(yùn)營管理還較傳統(tǒng)，運(yùn)營線路尚未成網(wǎng)，獨(dú)立運(yùn)營，無聯(lián)通聯(lián)運(yùn)；與別的軌道交通方式尚無過軌聯(lián)運(yùn)；站點(diǎn)尚未建成綜合交通換乘樞紐；地鐵運(yùn)營速度未突破80km/h；列車編組一成不變；站務(wù)管理、票務(wù)管理相對(duì)落后等，針對(duì)這種狀況，現(xiàn)對(duì)城市軌道交通運(yùn)行管理的具體內(nèi)涵及其有機(jī)聯(lián)系以及安全監(jiān)控等作一講解。

聲明 中國城市軌道交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)、編輯、發(fā)布的《中國城市軌道交通年度統(tǒng)計(jì)分 析報(bào)告》以其信息的全面性、完整性、準(zhǔn)確性、及時(shí)性、可靠性和權(quán)威性而受到 業(yè)界人士、有關(guān)機(jī)構(gòu)、企業(yè)和單位的歡迎和信賴，是制定政策和規(guī)劃、進(jìn)行分析 研究的重要依據(jù)和參考資料。中國城市軌道交通協(xié)會(huì)對(duì)所發(fā)布的信息和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 負(fù)責(zé)并擁有所有權(quán)和最終解釋權(quán)。 任何單位、機(jī)構(gòu)和個(gè)人如需使用《中國城市軌道交通年度統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告》中 刊登的中國城市軌道交通行業(yè)統(tǒng)計(jì)信息，應(yīng)直接與中國城市軌道交通協(xié)會(huì)聯(lián)系， 以保證所獲取信息、資料的準(zhǔn)確性、完整性、及時(shí)性、可靠性和權(quán)威性，中國城 市軌道交通協(xié)會(huì)將為其提供的信息和資料負(fù)責(zé)。任何單位、企業(yè)、機(jī)構(gòu)和個(gè)人向 未獲得中國城市軌道交通協(xié)會(huì)正式授權(quán)的單位、機(jī)構(gòu)和個(gè)人獲取的有關(guān)中國城市 軌道交通協(xié)會(huì)的信息資料均是非法使用中國城市軌道交通協(xié)會(huì)的信息和資料，中 國城市軌道交通協(xié)會(huì)對(duì)由于使用非法

我國隨著城市流動(dòng)人口和常駐人口的不斷增加,給城市道路交通造成的擁堵顯得尤為明顯,為了緩解這一重要問題,各省市一、二線城市都在充分利用城市地下和地面空間建設(shè)城市軌道交通。通過對(duì)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)資源發(fā)展需求等分析,以四川省城市軌道交通發(fā)展為例,闡述中國城市軌道交通發(fā)展美好的前景。

一、中國城市軌道交通現(xiàn)狀及規(guī)劃

隨著城市化的快速推進(jìn),作為中國城市公共交通網(wǎng)絡(luò)重要組成部分的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也在快速發(fā)展。已有北京、上海、廣州、深圳等10個(gè)城市擁有已建成的軌道交通線路,全國規(guī)劃建設(shè)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的城市則已有25個(gè)。本文論述中國軌道交通市場發(fā)展迅速的原因,并進(jìn)行分析。

為配合國家\"十一五\"科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目\"新型城市軌道交通技術(shù)\"的研究,中國土木工程學(xué)會(huì)城市軌道交通技術(shù)推廣委員會(huì)于2007年4月組織進(jìn)行了一次全國范圍的問卷調(diào)查。簡要介紹問卷的設(shè)計(jì)思路、調(diào)查內(nèi)容和調(diào)查對(duì)象,概括論述我國城市軌道交通40年建設(shè)的成就,著重分析調(diào)查問卷的統(tǒng)計(jì)結(jié)果,以此作為下一步課題研究及開展相關(guān)工作的參考。

中國城市軌道交通環(huán)保措施應(yīng)用效果分析