中國第一列國產(chǎn)全鋁合金城市軌道車輛

對軌道車輛鋁合金側(cè)墻的制造工藝(即先單件加工長大型材,后整體加工窗口)進行了詳細的說明。通過批量驗證,該制造工藝能確保側(cè)墻制造質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率。

變形鋁合金用于軌道車輛是現(xiàn)代化鐵道車輛運輸輕量化、高速化的必然結(jié)果。文章闡述了變形鋁合金用于軌道車輛的優(yōu)勢與發(fā)展前景。

通過對干線鐵路車輛與城市軌道變通車輛對比,提出了一些可供參考的設(shè)計方法,及應(yīng)用中的注意事項。

b.schulte-werningetal.(eds.):noiseandvibrationmitigation,nnfm99,pp.1–8,2008. springerlink.com?springer-verlagberlinheidelberg2008 environmentalnoisereductionoftokaidoshinkansen andfutureprospect hitoshikanda,hideakitsuda,kimihiroichikawa,andshoheiyoshida technologyplanningdepartment,generaltechnologydivis

鋁合金車體在軌道車輛上的應(yīng)用及展望 作者：牛得田 作者單位：中國北車集團長春軌道客車股份有限公司,吉林,長春,130062 刊名：機車車輛工藝 英文刊名：locomotive&rollingstocktechnology 年，卷(期)：2003，(3) 被引用次數(shù)：3次 相似文獻(10條) 1.期刊論文sungilseo利用大型動載荷試驗評價車輛鋁合金車體疲勞強度-國外鐵道車輛2009,46(2) 介紹了用模擬實際動載荷的大型試驗方法來評價城市交通運輸車輛鋁合金車體疲勞強度的必要性,并對車體的疲勞破壞進行了研究. 2.期刊論文朱圣瑞.周勝平.zhusheng-rui.zhousheng-ping武漢市軌道交通一號線車輛鋁合金車體-電力機車 與城軌車輛2005,28(5) 武漢市軌道交通一號線車輛在國內(nèi)首次采用了全焊接

介紹制造軌道車輛專用大斷面鋁合金車體異型材的工藝技術(shù)與設(shè)備。采用優(yōu)選配置的先進大型鋁型材擠壓生產(chǎn)設(shè)備,優(yōu)化合金化學(xué)成分,采用合理的鋁合金鑄造、均勻化處理工藝和擠壓、精整、時效等工藝技術(shù)條件,制造軌道車輛專用大斷面復(fù)雜截面鋁合金異型材。結(jié)果表明,產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)達到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。

以北京機場線車門為例,對目前城軌客車主要應(yīng)用的門系統(tǒng)進行了結(jié)構(gòu)與功能特性的分析與比較,客觀評述各門系統(tǒng)的優(yōu)勢與弊端,提出門系統(tǒng)應(yīng)與車輛設(shè)計定位、整車運力、使用需求相匹配。同時針對主流門系統(tǒng)應(yīng)用的現(xiàn)狀,提出當(dāng)前面臨的主要技術(shù)難點、研究方向,并探討可能的解決方案。

城市軌道車輛自動門系統(tǒng)

介紹了城軌車輛采用熒光燈與led照明燈具的優(yōu)缺點,包括各自的技術(shù)參數(shù)、使用壽命、光效、散熱性能、環(huán)保性能、使用業(yè)績和全壽命周期成本分析。

以sml1exp2項目車輛地板的耐火要求為例,對城市軌道車輛地板耐火存在的問題進行分析和討論,并對地板結(jié)構(gòu)進行耐火設(shè)計與實驗驗證,根據(jù)實驗驗證的結(jié)果和項目對車輛的耐火要求選擇合適的設(shè)計方案,為車輛的生產(chǎn)制造提供有力的設(shè)計依據(jù)。

長春客車工廠、唐山機車車輛工廠和浦鎮(zhèn)車輛工廠聯(lián)合制造的我國第一列國際招標(biāo)空調(diào)客車于4月23日在豐潤車站進行編組,投入試運。它的出現(xiàn),標(biāo)志著我國鐵路客車制造技術(shù)登上了一個新的臺階。1988年,鐵道部利用修建衡廣復(fù)線的日元貸款,在世界范圍內(nèi)招標(biāo)生產(chǎn)168輛新型

為了減低能耗、提高速度,軌道車輛輕量化是必然選擇。采用鋁合金制作車體是減輕車體自重的有效措施。對鋁合金在日本軌道車輛的應(yīng)用及相應(yīng)焊接技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r進行了綜述。介紹了日本四代鋁合金軌道車輛的結(jié)構(gòu)特征、所用合金類型以及焊接方法,探討軌道車輛用鋁合金、焊接技術(shù)的發(fā)展趨勢。高zn的7n01合金應(yīng)用將會受到限制,容易循環(huán)再利用的5000系、6000系合金的應(yīng)用將越來越廣泛。攪拌摩擦焊會成為軌道車輛生產(chǎn)的主要焊接技術(shù),激光焊在遠程焊接方面也值得期待。

通過對6082鋁合金采用雙絲脈沖mig焊的焊接方法進行了工藝試驗,分析了6082鋁合金雙絲脈沖mig焊的特點,提出了合理的雙絲脈沖mig焊焊接工藝,進行了焊縫質(zhì)量檢驗,分析了焊接接頭的顯微組織并測試其力學(xué)性能。結(jié)果表明:焊接工藝參數(shù)合理,在焊接接頭中未發(fā)現(xiàn)任何焊接缺陷,焊縫質(zhì)量良好;焊接接頭強度、塑性均可達到母材的60%以上,滿足設(shè)計使用要求。6082鋁合金采用此工藝方法焊接,完全可以獲得優(yōu)良的焊接接頭。

利用cloos雙絲焊接機器人對6005a鋁合金型材進行了脈沖mig焊接試驗。針對焊后普遍出現(xiàn)的熱影響區(qū)裂紋問題,從材料組織狀態(tài)、焊接熱輸入、型材結(jié)構(gòu)和傳熱、機加工等方面進行了綜合分析。對于t6狀態(tài)6005a鋁合金,焊接過程中產(chǎn)生的較大的熱輸入是導(dǎo)致裂紋產(chǎn)生的根本原因。由于焊后過早切割取樣,使得分布在晶界上的al-mg2si低熔點共晶相受到工具的強烈震動而發(fā)生脆斷,這是導(dǎo)致裂紋產(chǎn)生的直接原因,而焊后型材較快的傳熱速率產(chǎn)生的較大的熱應(yīng)力和焊接應(yīng)力是導(dǎo)致裂紋產(chǎn)生的誘發(fā)因素。

大型型材擠壓模具設(shè)計與制造是軌道車輛大型鋁合金型材生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)。作者以典型的難度較大的底板型材gdx-11為例,對大型模具的設(shè)計結(jié)構(gòu)參數(shù)和尺寸設(shè)計進行了深入分析,并對模具材料及熱處理與模具制造工藝和修模技術(shù)進行了討論,研制出了合格的gdx-11大型材。

采用cloos焊接專機對6005a鋁合金型材進行單絲脈沖mig搭接焊試驗。針對焊后普遍出現(xiàn)的焊趾裂紋問題,從接頭組織、焊接熱輸入、焊接應(yīng)力等方面進行綜合分析,并結(jié)合sysweld軟件對焊接熱源以及焊接過程的溫度場、應(yīng)力場進行數(shù)值模擬。試驗結(jié)合模擬結(jié)果表明:6005a鋁合金搭接接頭焊接時,焊接熱輸入大和焊槍角度不合理導(dǎo)致接頭局部熱量集中是焊接裂紋產(chǎn)生的根本原因,焊前裝配間隙導(dǎo)致應(yīng)力集中是誘發(fā)焊接裂紋擴展延伸的重要因素,通過優(yōu)化焊接工藝參數(shù)、調(diào)整焊槍角度、提高裝配質(zhì)量可有效控制焊接裂紋的產(chǎn)生,保證產(chǎn)品質(zhì)量。

從焊接效率、焊縫質(zhì)量和力學(xué)性能等方面,比較了雙絲和單絲mig焊接機器人對鋁型材焊接的適用性。對于焊接4v坡口型材,雙絲比單絲焊接的焊絲熔化效率提高近1倍,而焊接熱輸入量降低了約18%,保護氣體用量節(jié)約33%,焊縫抗拉強度提高約10~15mpa,非常適合軌道車輛中的長直焊縫的焊接。另一方面,雙絲自動焊接機器人對操作者和設(shè)備本身要求更高,目前在軌道車輛行業(yè)普及程度并不高。因此,雙絲取代單絲焊接仍需要一個長期的過程。

中國第一列國產(chǎn)全鋁合金城市軌道車輛

首列國產(chǎn)全鋁合金城市軌道車輛誕生

從車體減重和密封性來看，采用鋁合金制造軌道車輛具有顯著優(yōu)勢，由于采用大型中空鋁型材插接拼焊，中間無橫向焊縫，因而易于實現(xiàn)自動焊接，密封性強，減重效果顯著。鋁合金軌道車輛一般不超過8．5t／輛。當(dāng)前，世界上凡是速度≥250km／h的高速軌道車輛幾乎全是鋁合金的，美國的act高速客車、加拿大的trc客車、德國的ice客車、法國的tgv雙層客車、日本的新干線高速客車都采用了鋁合金車輛。據(jù)有關(guān)人士統(tǒng)計，全世界已有鋁合金的高速列車、地鐵列車和城市輕軌列車約51000輛。

近年來,隨著我國的經(jīng)濟快速發(fā)展,鐵路交通的客運能力、貨運能力就要隨之前提高,鐵路的高速化要求動力車減輕自重。因為到鋁合金材料耐腐蝕、易擠壓、質(zhì)量輕等的特性,而很難控制軌道車輛的焊接過程,故被廣泛應(yīng)用到軌道車輛制造行業(yè)。文章總結(jié)了鋁合金車體的工藝控制措施,有效控制車體的焊接變形,保證軌道車輛產(chǎn)品的品質(zhì)。

軌道車輛車體在焊接過程中具有焊接變形難以控制特點,通過對軌道車輛鋁合金車體組焊焊接變形的研究,分析了焊接變形產(chǎn)生的原因,總結(jié)了不同焊接產(chǎn)生變形規(guī)律及工藝控制措施,實現(xiàn)了車體尺寸有效控制,保證了產(chǎn)品品質(zhì)。