準(zhǔn)噶爾盆地荒漠區(qū)工程建設(shè)與水土流失的關(guān)系

準(zhǔn)噶爾盆地南緣構(gòu)造特征

將準(zhǔn)噶爾盆地西北緣紅車斷裂帶分成4個(gè)斷裂亞帶:紅山嘴逆沖斷裂亞帶、中拐反沖斷裂亞帶、車排子近ns向逆沖斷裂亞帶和車75井—車77井nw向逆沖斷裂亞帶,并分析各斷裂亞帶的平面分布特征及形成機(jī)制,再運(yùn)用斷裂生長指數(shù)和斷距分析方法對典型構(gòu)造剖面進(jìn)行研究,認(rèn)為同生逆沖斷裂多數(shù)是前緣主干斷裂,為高角度基底卷入型疊瓦沖斷構(gòu)造,對二疊系、三疊系和侏羅系底部的沉積有明顯控制作用。二疊紀(jì)逆沖推覆劇烈,逆沖斷裂普遍發(fā)育,三疊紀(jì)斷裂發(fā)育強(qiáng)度由北向南呈減弱趨勢;侏羅紀(jì)斷裂發(fā)育表現(xiàn)為北部地區(qū)較弱,中部地區(qū)較強(qiáng),南部地區(qū)幾乎停止的特點(diǎn)。二疊紀(jì)到三疊紀(jì)斷裂發(fā)育為前展式,三疊紀(jì)到侏羅紀(jì)斷裂發(fā)育為后展式。

在準(zhǔn)噶爾盆地紅車斷裂帶對侏羅系采用層序地層學(xué)的研究方法建立層序地層格架,對確定層序內(nèi)部沉積體系類型及展布、預(yù)測有利地層巖性圈閉分布具有重要意義,然而對其進(jìn)行層序地層的劃分和對比是一個(gè)長期存在爭議的問題。本次通過對地震、鉆井、測井和露頭資料的分析,進(jìn)行井間對比及井-震對比,著力識(shí)別層序界面并深入解剖層序內(nèi)部構(gòu)成,繼而劃分體系域,在準(zhǔn)噶爾盆地紅車斷裂帶侏羅系識(shí)別出6個(gè)三級層序和9個(gè)體系域,較好地解決了該區(qū)地層劃分和對比問題。

紅車地區(qū)三疊系是準(zhǔn)噶爾盆地西北緣重要的油氣富集帶之一。沉積相的研究是有利區(qū)帶評價(jià)的基礎(chǔ),通過巖心描述和分析,并結(jié)合測井、地震等資料,在紅車地區(qū)識(shí)別出多種沉積相類型,主要包括沖積扇、辮狀河、三角洲、湖泊等。紅山嘴地區(qū)下克拉瑪依亞組沉積時(shí)期發(fā)育的辮狀河沉積為巖性油氣藏有利相帶。

噶爾盆地西北部水利工程設(shè)施的建成及運(yùn)行,對工程沿線區(qū)域土地資源的利用方式產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。應(yīng)用rs和gis技術(shù)作為信息獲取與分析工具,通過對噶爾盆地西北部水利工程沿線區(qū)域2000年和2002年landsattm衛(wèi)星影像進(jìn)行解析,對工程沿線區(qū)域土地利用現(xiàn)狀及工程直接影響區(qū)土地利用動(dòng)態(tài)變化特征進(jìn)行系統(tǒng)分析,并探討了土地利用變化的驅(qū)動(dòng)因素。結(jié)合野外調(diào)查驗(yàn)證,文章還指出該區(qū)域由于土地利用方式的變化所引起的生態(tài)環(huán)境問題,并提出了相應(yīng)的對策建議

收稿日期:20051210 作者簡介:李德江(1972),男,遼寧錦州人,博士研究生,主要從事沉積學(xué)和層序地層研究. 文章編號:1673064x(2005)03006007 準(zhǔn)噶爾盆地層序地層學(xué)研究 studyonthesequencestratigraphyofzhungeerbasin 李德江,楊俊生,朱筱敏 (中國石油大學(xué)資源與信息學(xué)院,北京102249) 摘要:準(zhǔn)噶爾盆地是我國西部主要含油氣盆地之一,對它的構(gòu)造、沉積、成藏等地質(zhì)研究較早,并取 得了很大的進(jìn)展,但對于該盆地的層序地層學(xué)方面的研究卻不成熟,且多集中于區(qū)塊研究,層位也 主要是侏羅系地層.通過對全盆地范圍內(nèi)的露頭、地震、鉆測井資料的綜合研究,首次建立起全盆地 范圍的層序地層格架,將準(zhǔn)噶爾盆地自下而上共分為4個(gè)一級層序,

對準(zhǔn)噶爾盆地西北緣地質(zhì)條件的三維地震資料進(jìn)行分析,探討其構(gòu)造樣式、斷裂特征、區(qū)域構(gòu)造演化、區(qū)域構(gòu)造格局。結(jié)果表明,從三疊紀(jì)開始至今,斷裂發(fā)育總體呈逐漸變?nèi)踮厔?三疊紀(jì)發(fā)育斷裂活動(dòng)強(qiáng)烈的同生逆斷裂;侏羅紀(jì)發(fā)育斷裂活動(dòng)逐漸減弱的同生逆斷裂;白堊紀(jì)基本上不發(fā)育斷裂,僅發(fā)育極少數(shù)層內(nèi)正斷裂;古近紀(jì)末期發(fā)育一期較弱后生正斷裂;新近紀(jì)末期發(fā)育一期較強(qiáng)后生正斷裂。

根據(jù)我國水土保持法律、法規(guī)的規(guī)定,鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目在施工期和運(yùn)行期必須承擔(dān)防治水土流失的責(zé)任和義務(wù),并同時(shí)進(jìn)行監(jiān)測。筆者根據(jù)鐵路工程建設(shè)水土流失的特點(diǎn),提出:監(jiān)測時(shí)段主要為施工期;監(jiān)測地段為路堤、路塹、棄渣場、取土場;監(jiān)測內(nèi)容為水土流失的面積、水土流失量及水土流失強(qiáng)度的變化等,并就監(jiān)測方法做了探討。

黃土高原重點(diǎn)水土流失區(qū)林業(yè)生態(tài)工程建設(shè)的現(xiàn)狀可以用“三低”(造林成活率低、保存率低、林木生長率低)來概括,人工林具有矮化、纖細(xì)、低產(chǎn)、稀疏等4個(gè)特征。自然條件、適地適樹、苗木質(zhì)量、造林技術(shù)、撫育管護(hù)等5個(gè)方面的問題是造成“三低”的主要原因。適地適樹適法是現(xiàn)階段防治造林“三低”的主要技術(shù)途徑,其核心是“林水平衡”。合理布局,適地適樹,重視經(jīng)濟(jì)樹種造林、抗旱造林以及加強(qiáng)病、蟲、鼠、兔、牛、羊危害防治,是搞好區(qū)內(nèi)林業(yè)生態(tài)工程建設(shè)的主要技術(shù)措施。

準(zhǔn)噶爾盆地東部油田的油層損害問題已愈來愈引起人們的重視。近年來筆者運(yùn)用x衍射及掃描電鏡分析方法,對盆地東部三臺(tái)—北三臺(tái)及火燒山地區(qū)的26口井,共300余塊樣品的粘土礦物進(jìn)行了比較系統(tǒng)的分析研究。樣品控制的主要地層有:三臺(tái)—北三臺(tái)地區(qū)的二疊系上統(tǒng)梧桐溝組(p_(2w))、三疊系下統(tǒng)韭菜園子組(t_(1j))、燒房溝組(t_(1s))、三疊系中上統(tǒng)小泉溝群(t_(2-3xq))及侏羅系下統(tǒng)八道灣組(j_(1b))、火燒山地區(qū)的平地泉組(p_(2p))。本文試圖從研究粘土礦物特征入手,進(jìn)而對其可能造成的油層損害問題進(jìn)行分析。

準(zhǔn)噶爾盆地西北部引水工程的建成和運(yùn)行,對工程沿線區(qū)域土地資源的利用方式產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響,也改變了該區(qū)域以土地資源為載體的生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和生態(tài)環(huán)境的價(jià)值。以constanza等人對全球各類生態(tài)系統(tǒng)單位面積服務(wù)價(jià)值的測算為依據(jù),根據(jù)準(zhǔn)噶爾盆地西北部引水工程沿線影響區(qū)2000年和2002年landsattm衛(wèi)星影像解譯數(shù)據(jù),對工程建設(shè)和運(yùn)行的生態(tài)環(huán)境效益予以估算。結(jié)果表明:引水工程的建設(shè)運(yùn)行使工程影響區(qū)內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)的生態(tài)環(huán)境效益增加了265714×104(約合2205426×104元人民幣),其中水域及耕地生態(tài)系統(tǒng)生態(tài)效益的增加是研究區(qū)生態(tài)效益增加的主要方面。

為了圓滿完成東北黑土區(qū)水土流失綜合防治試點(diǎn)工程建設(shè),要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),做好規(guī)劃設(shè)計(jì)等前期工作,積極推行項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制、招投標(biāo)制、監(jiān)理制及合同制,加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)測工作,積極采用新技術(shù),加強(qiáng)政策研究,搞好宣傳,動(dòng)員社會(huì)各界關(guān)愛黑土地并投資保護(hù)、開發(fā)黑土地。

通過在地震、鉆(測)井等資料上尋找識(shí)別層序界面標(biāo)志,綜合運(yùn)用井-震聯(lián)合、聯(lián)井格架層序分析等方法,建立了準(zhǔn)噶爾盆地西北緣紅車地區(qū)侏羅系地層的層序劃分方案。研究表明,該區(qū)侏羅系共劃分為2個(gè)超層序,7個(gè)層序。研究區(qū)侏羅系各層序的沉積體系早期由西、北西方向提供物源形成的沖積扇-辮狀河沉積逐漸轉(zhuǎn)為河流-三角洲-濱淺湖沉積,晚期則由西、北西及西南方向提供物源變回為沖積扇-辮狀河(辮狀河三角洲)沉積體系。

通過對地震、鉆井、測井和露頭資料的綜合分析,結(jié)合井間對比及井-震對比,在紅車斷裂帶白堊系識(shí)別出4個(gè)三級層序和8個(gè)體系域,首次建立了研究區(qū)內(nèi)白堊系層序地層對比格架。為在紅車斷裂帶地區(qū),尋找以巖性圈閉為主的非構(gòu)造油氣藏將起到重要的作用。

紅車地區(qū)侏羅系是準(zhǔn)噶爾盆地西北緣重要的油氣富集帶之一,其沉積相的研究是有利區(qū)帶評價(jià)的基礎(chǔ)。首先結(jié)合測井、地震等資料,通過巖心描述和分析,在紅車地區(qū)識(shí)別出沖積扇、辮狀河、三角洲、湖泊等多種沉積相類型,其中八道灣組晚期及三工河組時(shí)期,振蕩背景下形成辨狀河三角洲前緣砂巖與濱淺湖泥巖交互沉積,生、儲(chǔ)、蓋配置關(guān)系良好,為巖性圈閉的有利相帶。之后針對紅車地區(qū)侏羅系主要地震相特征加以探討,并在中期基準(zhǔn)面旋回分析的基礎(chǔ)上,明確侏羅系各砂組的沉積相平面展布特征,重塑紅車地區(qū)侏羅紀(jì)沉積演化歷史。最后探討了沉積相與巖性圈閉發(fā)育的關(guān)系,并指出八道灣組及三工河組沉積時(shí)期巖性圈閉發(fā)育的有利位置。

青海省湟中縣在開展坡耕地水土流失綜合治理中,以強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)建設(shè)管理、提倡群眾監(jiān)督、提升項(xiàng)目質(zhì)量和效益為抓手,實(shí)現(xiàn)了水土流失基本控制、生產(chǎn)條件大幅改善和農(nóng)業(yè)增產(chǎn)、農(nóng)民增收、農(nóng)村發(fā)展等建設(shè)目標(biāo),促進(jìn)了社會(huì)和諧發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè),受到了項(xiàng)目區(qū)群眾的廣泛好評。

在公路建設(shè)的過程中,由于線路長、面積廣,對沿路生態(tài)環(huán)境的破壞是不可避免的,在考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),也必須考慮對生態(tài)的保護(hù)。如何才能在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的同時(shí),保證最小的環(huán)境破壞,是公路建設(shè)中一個(gè)值得探究的課題?，F(xiàn)就水土流失帶來的負(fù)面影響提出相關(guān)的應(yīng)對措施。

準(zhǔn)噶爾盆地高閉合應(yīng)力致密儲(chǔ)層是指井深大于3500m,閉合應(yīng)力梯度大于0.02mpa/m,且由于儲(chǔ)層物性差、楊氏模量高、泊松比高,導(dǎo)致地層破裂壓力高而難以壓開的儲(chǔ)層,主要包括西北緣二疊系、車排子凸起侏羅系和白堊系及部分高溫超深風(fēng)險(xiǎn)探井鉆遇的儲(chǔ)層。目前對此類儲(chǔ)層改造的重點(diǎn)與難點(diǎn)主要體現(xiàn)在5個(gè)方面:①施工風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)選擇余地小;②施工易砂堵;③對壓裂材料的性能要求高;④微裂縫發(fā)育,壓裂液濾失嚴(yán)重;⑤設(shè)備故障率較高。通過現(xiàn)場實(shí)踐與研究,形成了以降低井口施工壓力技術(shù)為核心,支撐劑組合優(yōu)化技術(shù)與施工參數(shù)優(yōu)化技術(shù)相結(jié)合的高閉合應(yīng)力致密儲(chǔ)層改造技術(shù)體系,加重壓裂液密度最高達(dá)1.365g/m3,突破了技術(shù)瓶頸,使高閉合應(yīng)力致密儲(chǔ)層探井壓裂成功率由常規(guī)方法的50%提高至100%。

以準(zhǔn)噶爾盆地石炭系火成巖為目的層的油氣勘探開發(fā)已開展近20年,實(shí)鉆中井漏問題十分突出,雖經(jīng)過多年研究,但問題一直沒有得到很好地解決。近年來,伴隨著國內(nèi)外成熟的鉆、完井技術(shù)不斷整合配套,基于大量的地質(zhì)資料分析、基礎(chǔ)理論研究成果及現(xiàn)場參數(shù)統(tǒng)計(jì)和室內(nèi)實(shí)驗(yàn)與模擬結(jié)果,在上述地區(qū)開展了控壓鉆井(mpd)技術(shù)實(shí)踐并獲得成功。實(shí)踐證明:mpd在該區(qū)的成功應(yīng)用不但解決了長期困擾人們的井漏問題,而且還以其自身優(yōu)勢解決了諸如產(chǎn)層保護(hù)、井身結(jié)構(gòu)優(yōu)化、二疊系和石炭系地層機(jī)械鉆速難以提高、井壁失穩(wěn)和長裸眼段穿越多套壓力系統(tǒng)共存的窄密度窗口等一系列相關(guān)難題。通過多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)和現(xiàn)場試驗(yàn),提高了機(jī)械鉆速、延長了鉆頭壽命,為該地區(qū)裂縫性火山巖氣藏的勘探開發(fā)提供了技術(shù)保障。

通過對紅車斷裂帶石炭系典型油氣藏的剖析,結(jié)合對石炭系儲(chǔ)層的研究,認(rèn)為紅車斷裂帶石炭系成藏的主要控制因素是斷裂帶、火山巖巖相和不整合面。在此基礎(chǔ)上對各個(gè)控制因素進(jìn)行了分析,提出了研究區(qū)主要的4種成藏模式:以噴發(fā)相為儲(chǔ)層,火山沉積相為蓋層;以噴發(fā)相為儲(chǔ)層,溢流相為蓋層;以過渡相為儲(chǔ)層,火山沉積相為蓋層;以溢流相為儲(chǔ)層,火山沉積相為蓋層。

丘陵地帶開發(fā)利用土地資源與治理水土流失的關(guān)系陳輝（漳浦縣人民政府）土地，是農(nóng)業(yè)資源的一個(gè)重要組成部分，是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的最基本資源，它為人類提供居住的空間和由此而來的空氣和水，人類依賴土地生產(chǎn)食物和原料，以創(chuàng)造其他必需品才能生存。地球表面的土層，正象人體的...

以巖心觀察、鉆井和成像測井等資料為基礎(chǔ),研究了準(zhǔn)噶爾盆地紅車斷裂帶石炭系火山巖儲(chǔ)層裂縫特征。結(jié)果表明:石炭系火山巖儲(chǔ)層裂縫非常發(fā)育,主要為構(gòu)造運(yùn)動(dòng)作用形成的構(gòu)造縫,大部分裂縫都被各種固體礦物不同程度地充填,影響了裂縫對油氣儲(chǔ)集和運(yùn)移的有效性;裂縫方位主要為北北東向和北北西向,與主構(gòu)造方向相同。根據(jù)上述基本特征和成因,對研究區(qū)裂縫進(jìn)行了綜合分類,探討了裂縫與構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的關(guān)系,認(rèn)為發(fā)育的4期裂縫與構(gòu)造運(yùn)動(dòng)期次相吻合,在縱向上裂縫主要分布于石炭系頂部向下250m的深度范圍內(nèi),而在平面上主要集中在紅車斷裂帶及次生斷層附近。