中國防火網(wǎng)分享DIN5510-2電線電纜測試

德國標(biāo)準(zhǔn)草案2003年9月版 ?德國標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會?只有經(jīng)柏林din德國標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會的同意才價格類別07 能進(jìn)行任何形式的復(fù)制，也包括節(jié)選。www.din.de 由beuth出版社有限責(zé)任公司，10772柏林獨家銷售www.beuth.de 鐵路車輛防止燃燒 第2部分：材料和構(gòu)件的燃燒特性和燃燒并發(fā)現(xiàn)象 分級、要求和實驗方法 din 5510-2 ics13.220.40；45.060.01征求意見至2003年12月31日 代替edin5510-2：2001年6月版 使用警示 本標(biāo)準(zhǔn)草案的出版是用于公眾審查和表態(tài)的。 因為所預(yù)料的正式版本可能與本草案版本有出入，因此在采用本草案版本時應(yīng)當(dāng)進(jìn)行專門的協(xié)商 確定。 懇求表態(tài) -請制作成表的形式以發(fā)電子郵件的方式發(fā)給：fsf@din.de。 表樣可以從internet的h

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中國電線電纜網(wǎng)http://www.***.*** 中國電線電纜網(wǎng)http://www.***.*** 防火電線電纜的特性 防火（flameproof）電線電纜為具有防火性能電線電纜的總稱，通常分為阻燃電電纜和 耐火電線電纜兩類。從防火安全和消防救生出發(fā)，對電線電纜防火性能的要求越來越多，例 如： 阻燃（flameretardancy）——阻滯、延緩火焰沿著電線電纜的蔓延，使火災(zāi)不擴(kuò)大。 耐火（fireresistance）——在火焰燃燒情況下能保持一定時間的運行，即保持線路的完 整性（circuitintegrity）。 無鹵（freehalogen）——構(gòu)成電線電纜的材料不含鹵素，其燃燒產(chǎn)物的腐蝕性較低。 低鹵（lowhalogen）——構(gòu)成電線電纜的材料中可含有鹵素，但含量較低。 低煙（lowsmoke）——電線

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德國標(biāo)準(zhǔn)草稿1996年2月 鐵路機(jī)車車輛預(yù)防性防火 第2部分：材料和結(jié)構(gòu)部件的燃燒特性和燃燒附帶影響 分類、要求和試驗方法 din 5510-2 ics：13.220.40；45.060.00抗辯至1996年5月31日 標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)題的英文表達(dá)注意最后一頁的應(yīng)用警告 標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)題是法文表達(dá)代替1991年4月版草稿 有效性的開始 本標(biāo)準(zhǔn)自?????*）起生效。 引入期 （標(biāo)準(zhǔn)出版日期）以后研制的鐵路機(jī)車車輛應(yīng)自????（本標(biāo)準(zhǔn)出版后3年）起符合 本標(biāo)準(zhǔn)的要求*）。 過渡期 最晚自?????(本標(biāo)準(zhǔn)出版后5年)起，只有滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求的鐵路機(jī)車車輛可以交 付。*） 前言 *）將在標(biāo)準(zhǔn)出版時確定。 德國標(biāo)準(zhǔn)委員會機(jī)車車輛標(biāo)準(zhǔn)委員會（fsf） 參考號：edin5510-2：1996-02 為滿足分保護(hù)目標(biāo)2（見din5510-1

電線電纜常見知識總結(jié)——江纜電線電纜原創(chuàng)分享（第2期） 電線電纜在生產(chǎn)生活中是必需品，青島江纜電線電纜總結(jié)了一些電線電纜的 常見知識，讓大家對電線電纜有更多的了解。 1、如何連接不同截面的銅芯電纜？ 答：一般采用開口弱背銅接管，以錫焊法連接不同截面的銅芯電纜，但也可 以采用壓接法連接，將純銅棒按不同的截面要求連接成銅接管。 2、電纜保護(hù)管的規(guī)定有哪些？ 答：電纜保護(hù)管是電線電纜的重要組成部分，因此對電纜保護(hù)管的要求也比 較高。規(guī)定電纜管的彎曲半徑要符合所穿入電纜彎曲半徑的規(guī)定，且每根管子不 超過三個彎頭，直角彎不超過2個。電纜在敷設(shè)保護(hù)管時，管子內(nèi)徑不能小于電 纜外徑的1.5倍，而混凝土管、陶土管、石棉、水泥管的內(nèi)徑不能小于100mm。 3、電纜護(hù)套的外徑應(yīng)如何測量？ 答：在測量電纜護(hù)套外徑時需要注意，要在護(hù)套圓周上均勻分布的五點處測 量外徑和其平均值，測出的

電線電纜常見知識總結(jié)——江纜電線電纜原創(chuàng)分享（第2期） 電線電纜在生產(chǎn)生活中是必需品，青島江纜電線電纜總結(jié)了一些電線電纜的 常見知識，讓大家對電線電纜有更多的了解。 1、如何連接不同截面的銅芯電纜？ 答：一般采用開口弱背銅接管，以錫焊法連接不同截面的銅芯電纜，但也可 以采用壓接法連接，將純銅棒按不同的截面要求連接成銅接管。 2、電纜保護(hù)管的規(guī)定有哪些？ 答：電纜保護(hù)管是電線電纜的重要組成部分，因此對電纜保護(hù)管的要求也比 較高。規(guī)定電纜管的彎曲半徑要符合所穿入電纜彎曲半徑的規(guī)定，且每根管子不 超過三個彎頭，直角彎不超過2個。電纜在敷設(shè)保護(hù)管時，管子內(nèi)徑不能小于電 纜外徑的1.5倍，而混凝土管、陶土管、石棉、水泥管的內(nèi)徑不能小于100mm。 3、電纜護(hù)套的外徑應(yīng)如何測量？ 答：在測量電纜護(hù)套外徑時需要注意，要在護(hù)套圓周上均勻分布的五點處測 量外徑和其平均值，測出的

din5510第1部分 1988年10月 鐵路機(jī)車車輛預(yù)防性防火 防火等級、防火技術(shù)措施和證明 din德國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會鐵路機(jī)車車輛標(biāo)準(zhǔn)委員會（fsf） dk629.45:614.841.33 本標(biāo)準(zhǔn)包含安全技術(shù)規(guī)定。 有效性的開始 本標(biāo)準(zhǔn)自1988年10月1日起生效。 引入期 1988年10月1日以后研制的鐵路機(jī)車車輛應(yīng)從1991年10月1日起滿足本標(biāo)準(zhǔn)的要求。 過渡期 最晚從1993年10月1日起，只有滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求的鐵路機(jī)車車輛可以交付。 1應(yīng)用范圍和目的 本標(biāo)準(zhǔn)適用于在鐵路技術(shù)管理規(guī)程（ebo）或城市有軌電車技術(shù)管理規(guī)程（bostrab） 適用范圍之內(nèi)的鐵路機(jī)車車輛（以下僅稱“車輛”）。 在本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了： -鐵路機(jī)車車輛預(yù)防性防火的措施 -關(guān)于履行該保護(hù)措施的必需的證明。 2概念 防火技術(shù)概念 見標(biāo)準(zhǔn)din5006

電線電纜的防火——電氣線路往往是因短路、過載和接觸電阻過大等原因產(chǎn)生電火花或引起電線電纜達(dá)到危險高溫而發(fā)生火災(zāi)的。

電線電纜的防火

整體解決方案系列 電線電纜防火措施 （標(biāo)準(zhǔn)、完整、實用、可修改） gl實用范本|documenttemplate 第2頁/共4頁 編號：fs-qg-40812 電線電纜防火措施 wireandcablefirepreventionmodel 說明：為明確各負(fù)責(zé)人職責(zé)，充分調(diào)用工作積極性，使人員隊伍與目 標(biāo)管理科學(xué)化、制度化、規(guī)范化，特此制定 1，選擇滿足電纜的熱穩(wěn)定性的要求。選擇電纜，在正常 的情況下，能滿足長期額定負(fù)載的加熱要求，在短路，可以 滿足短時間熱穩(wěn)定性，避免電纜過熱著火了。 2，防止超負(fù)荷運行。電纜負(fù)荷操作，一般不超過額定負(fù) 荷運行，如果超負(fù)荷運行，應(yīng)嚴(yán)格控制超負(fù)荷運行時間的電 纜，以避免過載發(fā)熱電纜火災(zāi)。 3，遵守電纜敷設(shè)的有關(guān)規(guī)定。電纜敷設(shè)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離熱源， 避免和蒸汽管道平行或交叉排列，如果平行或交叉，應(yīng)保持 規(guī)定的距離，并采取保溫措

電線電纜防火設(shè)計2019

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關(guān)于電線電纜防火設(shè)計的論述

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淺析電線電纜的防火對策

電線電纜防火設(shè)計

在分析電線電纜火災(zāi)危險性及起火原因的基礎(chǔ)上,提出了相應(yīng)的防火對策。

電線電纜檢測 一、填空題 1、護(hù)套應(yīng)是按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中的每種型號電纜，相應(yīng)規(guī)定的一種聚氯乙烯混合物，其表示方法為： 固定敷設(shè)用電纜（）；軟電纜（）；內(nèi)部布線用耐熱電纜（）。 2、線纜預(yù)處理應(yīng)在絕緣和護(hù)套擠出后存放至少（）小時后才能進(jìn)行。 3、護(hù)套厚度的平均值應(yīng)不小于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值。但是，在任何一點的護(hù)套厚度可小于規(guī)定值， 但不得小于規(guī)定值的（）。絕緣層厚度的平均值應(yīng)不小于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值。但是，在任何 一點的絕緣層厚度可小于規(guī)定值，但不得小于規(guī)定值的（）。 4、絕緣層厚度是測量獲得的18個數(shù)據(jù)（）值，應(yīng)計算到小數(shù)點后（）位，修約到小數(shù)點后（） 位。 5、對于黃/綠組合線絕緣線芯的雙色配應(yīng)為對于每段15mm的線段上顏色覆蓋面積為大于等于 （），小于（），另一種顏色覆蓋線芯的其余部分。 6、老化試驗的烘箱內(nèi)空氣更換的次數(shù)每小時不應(yīng)少于（）次，也不多于（）次。 7、

1 din5510第6部分 1988年10月 鐵路機(jī)車車輛預(yù)防性火災(zāi)保護(hù) 輔助措施 緊急制動裝置的功能、信息系統(tǒng)、火警裝置、消防設(shè)備、安全性要求 有效性的開始 本標(biāo)準(zhǔn)自1988年10月1日起生效。 引入期 1988年10月1日以后研制的鐵路機(jī)車車輛應(yīng)從1991年10月1日起滿足本 標(biāo)準(zhǔn)的要求。 過渡期 最晚從1993年10月1日起，只有滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求的鐵路機(jī)車車輛可以交付。 適應(yīng)期 最晚從1996年10月1日起所有（在運用中的）符合標(biāo)準(zhǔn)din5510第1部 分防火等級為3的鐵路機(jī)車車輛應(yīng)滿足第2款的要求（緊急制動裝置）。 標(biāo)準(zhǔn)出版后，所有防火等級為3的車輛必須馬上滿足第3.1款有關(guān)乘客說明 的要求，并且所有防火等級為2到4的車輛必須馬上滿足第5款有關(guān)消防設(shè)備 （滅 火器）的要求。 1應(yīng)用范圍和目的 本標(biāo)準(zhǔn)適

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