中國航空工業(yè)制造工程研究所

中國航空工業(yè)制造工程研究所在航空CIMS工程中榮立集體功

南京機(jī)電液壓工程研究中心(以下簡稱南京中心)是由原中國航空工業(yè)第六0九研究所(以下簡稱609所)整體與金城集團(tuán)航空業(yè)務(wù)部分組成,是我國航空機(jī)載機(jī)電系統(tǒng)產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)基地,是航空機(jī)電液壓專業(yè)的重點研發(fā)單位。南京中心電液伺服閥專業(yè)技術(shù)處于國內(nèi)

項目概況\r\n中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（簡稱“中航工業(yè)”）是由中央管理的國有特大型企業(yè)，是國家授權(quán)投資的機(jī)構(gòu)，由原中國航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)公司重組整合而成立。集團(tuán)公司下轄近200家子公司（分公司）、有20多家上市公司，員工約40萬人。2009年7月8日，美國《財富》雜志公布世界500強(qiáng)企業(yè)最新排名。中航工業(yè)首次申報并成功入選，排名第426位。

項目概況中國航空工業(yè)集團(tuán)公司(簡稱\"中航工業(yè)\")是由中央管理的國有特大型企業(yè),是國家授權(quán)投資的機(jī)構(gòu),由原中國航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)公司重組整合而成立。集團(tuán)公司下轄近200家子公司(分公司)、有20多家上市公司,員工約40萬人。2009年7月8日,美國《財富》雜志公布世界500強(qiáng)企業(yè)最新排名,中航工業(yè)首次申報并成功人選,排名第426位。中航工業(yè)擁有由中國航空研究院和33個科研院所組成的高水平科研體系;擁有一大批院士和國家級專家;

項目概況\r\n福建省電力有限公司是2000年6月26日正式組建的國家電力公司全資子公司，國有特大型電力企業(yè)。福建電力除了包括本身的17個部門，還包括直屬單位33個、二級單位8個、視同直屬的合資聯(lián)營單位18個，正式員工約2．3萬人；有多種經(jīng)營企業(yè)238個；與全省61個躉售縣（市、區(qū)）的供電企業(yè)簽訂代管協(xié)議，實現(xiàn)代管60個。

項目概況福建省電力有限公司是2000年6月26日正式組建的國家電力公司全資子公司,國有特大型電力企業(yè)。福建電力除了包括本身的17個部門,還包括直屬單位33個、二級單位8個、視同直屬的合資聯(lián)營單位18個,正式員工約2.3萬人;有多種經(jīng)營企業(yè)238個;與全省61個躉售縣(市、區(qū))的供電企業(yè)簽訂代管協(xié)議,實現(xiàn)代管60個。福建電力的機(jī)構(gòu)龐大,網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)復(fù)雜?？偣九c各個電業(yè)局

中國航空工業(yè)技術(shù)裝備工程協(xié)會第三屆會員大會及理事會于2010年8月25日在北京召開，來自國防科工局的李成偉處長、徐春榮調(diào)研員、中航工業(yè)科技與信息化部郝建偉特級經(jīng)理、協(xié)會第二屆、第三屆理事會新老理事及57家會員單位的85名代表出席了本次大會。

用戶概況：\r\n中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（簡稱“中航工業(yè)”）是由中央管理的國有特大型企業(yè)，是國家授權(quán)投資的機(jī)構(gòu)，由原中國航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)公司重組整合而成立。集團(tuán)公司下轄近二百家子公司（分公司）、有二十多家上市公司，員工約四十萬人。2009年7月8日，美國《財富》雜志公布的世界500強(qiáng)企業(yè)中，最新排名第426位。

隨著航空產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)入業(yè)務(wù)協(xié)同階段,并逐步向動態(tài)企業(yè)聯(lián)盟的方向邁進(jìn),\"主承包商、供應(yīng)商、客戶\"之間相互銜接的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式,更需要規(guī)范多企業(yè)間的信息資源共享,這勢必成為后續(xù)應(yīng)關(guān)注的標(biāo)準(zhǔn)化問題。

一、引言1999年8月30日,第九屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十一次會議通過了《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》(簡稱《招標(biāo)投標(biāo)法》),招標(biāo)投標(biāo)這一采購競爭機(jī)制正式以法律的形式確定了下來。從此,這一新興的采購制度伴隨了中國航空工業(yè)近20年的能力建

2003年2月 第5卷第2期 中國工程科學(xué) engineeringscience feb.2003 vol15no12 徐匡迪院長視察中航一集團(tuán)北京航空制造工程研究所 中國工程院院長徐匡迪院士應(yīng)中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司的邀請,近日視察了該集團(tuán)下屬的北京航 空制造工程研究所(即六二五所)。陪同視察的有中國工程院副院長杜祥琬院士、秘書長常平和副秘書長 白玉良。中航一集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理楊育中熱情歡迎徐匡迪一行,衷心感謝徐匡迪院長對中航一集團(tuán)的關(guān) 心。楊育中介紹說:“這個所是我們的制造工程研究所,技術(shù)實力很強(qiáng),請徐院長親自看一看?！?徐匡迪一行參觀了北京航空制造工程研究所建所45周年成果展,考察了該所的復(fù)合材料構(gòu)件加工廠 房、柔性制造系統(tǒng)實驗中心、數(shù)控機(jī)床加工及裝配廠房、高能束流加工技術(shù)國防科技重點實驗室以及旋 壓機(jī)床、輪胎成型機(jī)、制藥設(shè)備生產(chǎn)現(xiàn)場。

2007年12月8日，中國航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計研究院獲首家國家工程設(shè)計綜合甲級資質(zhì)新聞發(fā)布會在釣魚臺國賓館舉行。該院憑自身實力和誠信經(jīng)營獲得了中國第一家國家工程設(shè)計綜合甲級資質(zhì)。國家建設(shè)部王早生副司長、國防科工委計劃司鮑廣卿副司長、北京勘察設(shè)計與測繪管理辦公室丁秀云主任以及中國勘察設(shè)計協(xié)會、北京勘察設(shè)計協(xié)會和航空工業(yè)集團(tuán)公司等部門領(lǐng)導(dǎo)到會祝賀。

新品動態(tài) 國產(chǎn)波音7372800型主輪胎 將躍上藍(lán)天 曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計院最近研發(fā)成功波音 7372800型飛機(jī)主起落架配套用輪胎。該輪胎規(guī) 格為h44.5×16.522128pr(無內(nèi)胎),額定速度 每小時362km,額定負(fù)荷20280kg,額定內(nèi)壓 1476kpa,充氣外直徑1105～1130mm,充氣斷面 寬399～419mm,產(chǎn)品重量≤94.5kg。該規(guī)格輪 胎經(jīng)試驗和檢測,各項性能均符合ctso2c62d、 gb974521995等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求,已向中國民用 航空總局(caac)適航管理部門申請適航取證, 不日將躍上藍(lán)天。 改革開放以來,隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,我 國的民用航空業(yè)也取得了迅猛的發(fā)展。據(jù)民用航 空部門公布的數(shù)據(jù),2004年旅客運(yùn)輸量達(dá)到1.21 億人次,在歷史上首次突破1億大關(guān),全

北京航空制造工程研究所(中航一集團(tuán)第六二五所)成立于1957年7月。1980年代末期，該所遵照“軍轉(zhuǎn)民”方針，逐步轉(zhuǎn)向“軍民結(jié)合，軍品與民品共同發(fā)展”的模式。而這樣一個“聽招呼”的轉(zhuǎn)換，卻使沉寂30多年的北京航空制造工程研究所在“軍轉(zhuǎn)民”的大潮下一躍而起：不僅在科研成果方面取得了驚人的成績，僅“九

攪拌摩擦焊技術(shù)由于其獨特的優(yōu)勢,為我國制造業(yè)帶來革命性的影響。作為中國地區(qū)攪拌摩擦焊技術(shù)的推廣中心——北京賽福斯特技術(shù)有限公司近年來在攪拌摩擦焊技術(shù)的研發(fā)和推廣中取得了重大的進(jìn)展,

2010年上海世博會中國航空館面積4880m2,是集異形鋼框架、不規(guī)則單層網(wǎng)殼、膜下二次結(jié)構(gòu)為一體的復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)體系。設(shè)計針對整體結(jié)構(gòu)模型、主體結(jié)構(gòu)模型、獨立膜下二次結(jié)構(gòu)模型、獨立等候大廳單層網(wǎng)殼模型進(jìn)行靜力、穩(wěn)定性能等方面的對比分析。分析結(jié)果表明,工程膜下二次結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)相互影響很大,應(yīng)進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)共同工作分析,并依據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。

NIST制造工程研究所的計量工作

清華大學(xué)音響制造工程研究所

綠色制造的內(nèi)涵涉及到產(chǎn)品的整個生命周期,從綠色原材料、綠色設(shè)計、綠色生產(chǎn)、綠色包裝和使用,到綠色回收與處理等。電子制造企業(yè)要實現(xiàn)綠色制造,必須貫徹全生命周期的理念。段廣洪認(rèn)為,我國的電子制造企業(yè)應(yīng)該從三個方面開展工作:

目前vr技術(shù)已經(jīng)能夠非常逼真地對設(shè)計的空間效果進(jìn)行表達(dá),但諸如vr、mr、ar技術(shù)與其他行業(yè)之間的壁壘尚未打破,建筑師對于vr技術(shù)的應(yīng)用尚處于探索階段。基于此,《建筑技藝》雜志采訪了中國航空規(guī)劃設(shè)計研究總院有限公司（以下簡稱中航院）的建筑師,通過他們對vr及相關(guān)技術(shù)的研究和應(yīng)用經(jīng)驗,探討vr在建筑設(shè)計中的應(yīng)用方式和前景。

目前vr技術(shù)已經(jīng)能夠非常逼真地對設(shè)計的空間效果進(jìn)行表達(dá),但諸如vr、mr、ar技術(shù)與其他行業(yè)之間的壁壘尚未打破,建筑師對于vr技術(shù)的應(yīng)用尚處于探索階段?；诖?《建筑技藝》雜志采訪了中國航空規(guī)劃設(shè)計研究總院有限公司(以下簡稱中航院)的建筑師,通過他們對vr及相關(guān)技術(shù)的研究和應(yīng)用經(jīng)驗,探討vr在建筑設(shè)計中的應(yīng)用方式和前景。at:你們是何時嘗試將vr應(yīng)用于建筑設(shè)計當(dāng)中的?當(dāng)時是否有可供參考的技術(shù)范例?

制造業(yè)是一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),其加工技術(shù)的先進(jìn)性與否都對制造業(yè)的發(fā)展乃至國家的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)具有重要的影響。本文主要是對當(dāng)前航空工業(yè)機(jī)械加工技術(shù)的現(xiàn)狀和所存在的問題進(jìn)行了研究,并針對這些問題提出了相應(yīng)的技術(shù)整改策略,以期為航空工業(yè)機(jī)械加工技術(shù)的改進(jìn)提供技術(shù)支持和理論參考。