抓好創(chuàng)雙優(yōu)活動推進軌道交通9號線工程建設工作探索

借鑒北京、倫敦、莫斯科、東京等世界典型大城市在城市軌道交通環(huán)線運營組織模式方面的成功經驗,重點探討了深圳市軌道交通9號線的運營組織模式,提出了兩個有代表性的運營模式方案。建議將9號線獨立運營,7、9號線兩條u形線路形成\"組合環(huán)線\

上海市軌道交通9號線盾構在推進至衡山路天平路附近時,上穿運營中的軌道交通1號線。兩線隧道之間的最小垂直凈距僅約1.1m,而覆土厚度只有4.25m。9號線穿越施工一方面必須嚴格控制地面隆起或沉降,另一方面還必須控制運營中的1號線隧道的上浮和變形情況。利用ansys軟件對該穿越工況進行了三維仿真,分析了9號線隧道穿越施工對1號線的影響及施工過程中的地表變形;同時提出了相應的技術措施,如設置抗浮板,嚴格控制盾構的設定平衡壓力、注漿量、注漿壓力、出土量等參數(shù),進行同步注漿和二次注漿,實施信息化施工等。

穗府[2007]21號廣州軌道交通三號線北延線工程是方便市民出行的市重點建設項目,計劃于2010年建成開通運營。該工程由廣州火車東站至白云國際機場,途經天河區(qū)燕塘、梅花園、興華街銀河村、林和村和白云區(qū)廣州大道北、京溪街京溪村、同和街、同

<正>穗府[2007]21號廣州軌道交通三號線北延線工程是方便市民出行的市重點建設項目,計劃于2010年建成開通運營。該工程由廣州火車東站至白云國際機場,途經天河區(qū)燕塘、梅花園、興華街銀河村、林和村和白云區(qū)廣州大道北、京溪街京溪村、同和街、同

以2013年2月潛山路站開工為序幕，合肥軌道交通2號線掀起地鐵站建設的熱潮。記者昨日從施工現(xiàn)場獲悉，截至目前，全線23座車站已全面進入主體結構施工階段，預計到9月底前后，全部車站將實現(xiàn)主體結構封預，年底前實現(xiàn)主體結構完工。

以2013年2月潛山路站開工為序幕，合肥軌道交通2號線掀起地鐵站建設的熱潮。記者昨日從施工現(xiàn)場獲悉，截至目前，全線23座車站已全面進入主體結構施工階段，預計到9月底前后，全部車站將實現(xiàn)主體結構封預，年底前實現(xiàn)主體結構完工。

軌道交通六號線工程是市重點建設項目,西起白云區(qū)金沙洲,東至天河區(qū)高塘石,途經白云區(qū)金沙洲潯峰崗、橫沙、沙貝,荔灣區(qū)大坦沙島河沙村、黃沙大道如意坊、六二三路、文化公園,越秀區(qū)一德路、海珠廣場、萬福路、越秀南路、東湖公園、署前路、農林下路,天河區(qū)先烈東路、先烈中路、廣州大道北、沙太路、燕嶺路、天源路、廣汕路、柯木望、高塘石等地段,全長約31.3公里,設26座車站,在金沙洲設列車停車場,在柯木塑以東上、下新村之間設車輛段,計劃2010年建成

<正>廣州市人民政府文件穗府[2009]49號軌道交通六號線東延線和九號線工程是市重點建設項目,計劃于2013年建成開通運營。其中軌道交通六號線東延線西起天河區(qū)長湴站,途經天河區(qū)天源路,蘿崗區(qū)廣汕路、開創(chuàng)大道等地段,東至蘿崗區(qū)荔紅二路;線路全長約18.4公里,共設10

隨著建筑信息模型（bim）技術在我國民用建筑中的大量應用,城市軌道交通行業(yè)也開始引入此項技術。以上海軌道交通9號線東延伸工程為例,介紹了bim技術在軌道交通建設管理中的應用情況。該技術的應用可使項目建設的成本、進度、質量得到更好的控制,提升了項目的管理效率,對于提高上海軌道交通建設管理水平起到了一定的促進作用。

合川路站勞動力資源配置計劃表 序 號 日期 工序名稱 2003年 2004年 2005年 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 2月 3月 1 施工準備 20 25 2 地下連續(xù)墻 30 30 3 深層攪拌樁、注漿加固 25 20 4 井點降水 15 15 15 15 5 基坑開挖 40 30 30 6 鋼支撐 10 10 10 10 10 7 smw工法 20

第一章技術標書的總說明 我們十分榮幸參加上海軌道交通9號線一期工程合川路站工程（r409a標）的投標。本標書專門闡述上海軌道交通9號線一期工程合川路站工程（r409a標）的施工技術。 1.1 工程簡介 1.1.1 工程概況 （1）工程名稱： （2）工程地址： （3）業(yè)主： （4）業(yè)主代表： （5）設計總包單位： （6）工程設計單位： （7）工程范圍：依照上海軌道交通9號線一期工程合川路站工程（r409標）的招標文件和施工招標圖紙所表明的所有工程。 上海軌道交通9號線一期工程是上海市重大預備項目工程，途徑松江、閔行和徐匯三個區(qū)，工程自松江新城站至宜山路站，全程31公里。沿途共設車站12座：松江新城站、大學城站、佘山旅游度假區(qū)二站、佘山旅游度假區(qū)站、泗涇站、九亭站、七寶站、外環(huán)路站、合川路站、虹梅路站、桂林路站

武漢軌道交通19號線工程近期與20號線貫通運營。該線是聯(lián)系天河機場、武漢高鐵站和東湖高新區(qū)的市域快線,同時也是一條機場線。19號線是武漢軌道交通線網中第一條市域快線,車輛選型對后續(xù)市域線具有示范作用。根據線路特征、功能定位,對列車最高運行速度、車型選擇、列車編組、站席標準、車門、城市值機(行李托運)條件等進行了研究,確定了19號線的車輛選型方案為:最高運行速度120km/h(線路預留140km/h條件),6節(jié)編組a型車,dc1500v架空接觸網供電,具備較高乘坐舒適度且能滿足值機的需求。

上海軌道交通9號線基坑圍護設計優(yōu)化 摘要本文主要介紹了上海軌道交通9號線泗九區(qū)間ｓｍｗ工法圍護結構的設計優(yōu)化,通過優(yōu)化縮短了工 期,減少了工程造價,降低了施工難度。為同類工程施工提供了經驗。 關鍵詞圍護結構設計優(yōu)化 1工程概況 上海軌道交通9號線泗九區(qū)間全長658.986ｍ,共有地下及地上兩部分組成,其中地下部分344.239ｍ, 起訖里程為ｄｋ18+631.239～ｄｋ18+287;地上部分314.747ｍ,起訖里程為ｄｋ18+287～ｄｋ 18+972.253。采用明挖法施工,基坑最大開挖深度12.80ｍ,最大開挖寬度20.75ｍ,其中ｄｋ18+631239～ ｄｋ18+205基坑圍護結構采用ｓｍｗ工法,ｄｋ18+065～ｄｋ18+205段,滬松公路側基坑圍護采用格柵 型水泥土擋墻.地下部分結構為閉合式單

2012年12月28日,由上海市市政工程建設發(fā)展有限公司承建的軌道交通9號線3期南延伸段工程建成投入試運營。工程自松江新城站(不含),新設松江體育中心站、醉白池站、松江南站站等3座車站。9號線南延伸工程將全部采用地下線位,由9號線一期起點站松江新城站至滬杭客運專線的松江南站

本文主要介紹了上海軌道交通9號線泗九區(qū)間smw工法圍護結構的設計優(yōu)化,通過優(yōu)化縮短了工期,減少了工程造價,降低了施工難度。為同類工程施工提供了經驗。

昆明軌道交通9號線功能定位為昆明市兩大對外綜合交通樞紐連接線,前期國鐵昆明南站未預留9號線接入的條件,為提高服務水平,使9號線具有機場至高鐵南站的直通功能,文章從線路方案、工程實施性、周邊控制性因素等方面進行規(guī)劃方案研究。

介紹了目前國內地鐵常用的三種轉轍機坑排水方案,分析了各種方案的優(yōu)缺點,并以成都9號線工程為例,探討了轉轍機坑排水的優(yōu)化設計方法,為后續(xù)城市軌道交通工程建設提供參考。

上海市軌道交通9號線宜山路站為地下4層島式車站,是在缺失⑥層土的地質情況下施工的。敘述了在超深地下連續(xù)墻施工和z1區(qū)基坑開挖施工過程中采用的多種創(chuàng)新技術和必要的技術措施,以確保車站施工順利進行;通過對基坑變形和降承壓水等方面的有效控制,確保了基坑和周邊環(huán)境的安全。

深圳市軌道交通九號線9104-2標段項目重大危險源識別檢查控制表 序 號 標段 名稱 工程名稱 危險源辨識內容 控制措施及方法 責任 單位 責任人危險源 名稱 易發(fā)部位及時間 涉及的危險 及不利因素 風險 1 9104 -2 鹿丹村站 ∕人民南 站 起重機械 安裝、使 用和拆卸 車站門吊（鹿丹 村站2013年3月 -2014年10月）、 （人民南站2013 年5月-2014年 12月） 高空墜落、起 重傷害、物體 打擊、觸電等 3級 1、認真編制起重機械安拆方案經有關部門審核批準；安裝拆卸起重機械必 須具備專業(yè)資質。2、特種作業(yè)人員持證上崗，嚴格執(zhí)行起重機械安全操作 規(guī)程。3、在高空作業(yè)和檢修機械時，必須嚴格遵守高空作業(yè)安全規(guī)定，系 好安全帶。4、起重物下嚴禁站人，吊物捆綁老固，嚴禁從人頭頂通過。5、 設備用電嚴格執(zhí)行jgj46-2005臨電技術規(guī)范，

上海軌道交通9號線三期南延伸段建成投入試運營

穗府[2007]44號廣州軌道交通二號線北延線工程是市重點建設項目,計劃于2009年建成開通運營。該工程由白云區(qū)三元里起,至嘉禾街望崗村,途經三元里街三元里村、舊白云機場、新市街蕭崗村、黃石街江夏村及嘉禾街鶴邊村、黃邊村、聯(lián)邊村、望崗村、均禾街新科村等地段,全長約9.59公里,設7座車站,在嘉禾街望崗村和均禾街新科村設置車輛段?，F(xiàn)就工程建設的有關事項通告如下:

<正>穗府[2007]44號廣州軌道交通二號線北延線工程是市重點建設項目,計劃于2009年建成開通運營。該工程由白云區(qū)三元里起,至嘉禾街望崗村,途經三元里街三元里村、舊白云機場、新市街蕭崗村、黃石街江夏村及嘉禾街鶴邊村、黃邊村、聯(lián)邊村、望崗村、均禾街新科村等地段,全長約9.59公里,設7座車站,在嘉禾街望崗村和均禾街新科村設置車輛段?，F(xiàn)就工程建設的有關事項通告如下: