綜合監(jiān)控平臺(tái)的軌道交通設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

軌道交通設(shè)備課程論文 專業(yè)： 班級(jí)： 學(xué)生姓名： 學(xué)號(hào)： 目錄 一、信號(hào)系統(tǒng)的構(gòu)成和基本功能,,,,,,,,,,,,,,,,,4 1.1列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ats）,,,,,,,,,,,,,,,,4 1.2列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（atp）,,,,,,,,,,,,,,,,4 1.3列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)(ato),,,,,,,,,,,,,,,,4 1.4聯(lián)鎖系統(tǒng),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 二、atc系統(tǒng)的閉塞方式,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,５ 2.1固定閉塞式atc系統(tǒng),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 2.2移動(dòng)閉塞式atc系統(tǒng),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5

城市軌道交通設(shè)備綜合監(jiān)控系統(tǒng)

1主要技術(shù)性能1．1主要設(shè)計(jì)原則（1）利用設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（emcs）平臺(tái)組建綜合集成系統(tǒng)，集成emcs、fas、scada。（2）采用分布式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，由中央管理級(jí)、車站監(jiān)控級(jí)、現(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)及相關(guān)通信網(wǎng)絡(luò)組成。

將城市軌道交通設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)與云計(jì)算技術(shù)相結(jié)合,提出建立基于云計(jì)算的城市軌道交通設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng),有效地提高設(shè)備信息化管理水平,提高設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)源的利用率,降低運(yùn)營(yíng)企業(yè)在設(shè)備運(yùn)維管理方面的投資,節(jié)約維護(hù)設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)的成本?；谠朴?jì)算的設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)還可以通過(guò)增加應(yīng)用軟件結(jié)合數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)更多的功能,例如故障診斷,設(shè)備管理與維修決策優(yōu)化等。

不斷投入使用的新設(shè)備，促使城市軌道交通行業(yè)在設(shè)備的點(diǎn)巡檢、維護(hù)保養(yǎng)水平提出了越來(lái)越高的要求，而要提升設(shè)備管理水平，有效維護(hù)交通設(shè)備，有序進(jìn)行輪修，盡量達(dá)到設(shè)備零故障，就必須將先進(jìn)的管理理念引入進(jìn)來(lái)，采取科學(xué)合理的工具手段。

將城市軌道交通設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)與云計(jì)算技術(shù)相結(jié)合,提出建立基于云計(jì)算的城市軌道交通設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng),有效地提高設(shè)備信息化管理水平,提高設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)源的利用率,降低運(yùn)營(yíng)企業(yè)在設(shè)備運(yùn)維管理方面的投資,節(jié)約維護(hù)設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)的成本.基于云計(jì)算的設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)還可以通過(guò)增加應(yīng)用軟件結(jié)合數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)更多的功能,例如故障診斷,設(shè)備管理與維修決策優(yōu)化等.

將城市軌道交通設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)與云計(jì)算技術(shù)相結(jié)合,提出建立基于云計(jì)算的城市軌道交通設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng),有效地提高設(shè)備信息化管理水平,提高設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)源的利用率,降低運(yùn)營(yíng)企業(yè)在設(shè)備運(yùn)維管理方面的投資,節(jié)約維護(hù)設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)的成本.基于云計(jì)算的設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)還可以通過(guò)增加應(yīng)用軟件結(jié)合數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)更多的功能,例如故障診斷,設(shè)備管理與維修決策優(yōu)化等.

將城市軌道交通設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)與云計(jì)算技術(shù)相結(jié)合,提出建立基于云計(jì)算的城市軌道交通設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng),有效地提高設(shè)備信息化管理水平,提高設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)源的利用率,降低運(yùn)營(yíng)企業(yè)在設(shè)備運(yùn)維管理方面的投資,節(jié)約維護(hù)設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)的成本?；谠朴?jì)算的設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)還可以通過(guò)增加應(yīng)用軟件結(jié)合數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)更多的功能,例如故障診斷,設(shè)備管理與維修決策優(yōu)化等。

分析了城市軌道交通設(shè)備推行以可靠性為中心的維修r(nóng)cm(reliabilitycenteredmainte-nance)的意義,闡述了rcm的基本概念,介紹了維修策略選擇、設(shè)備故障管理信息化軟件的開(kāi)發(fā)等關(guān)鍵環(huán)節(jié),展望了rcm在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用前景。

按照軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)維修現(xiàn)狀及發(fā)展方向,在綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成的基礎(chǔ)上,通過(guò)信息化手段,設(shè)置機(jī)電設(shè)備綜合維修管理系統(tǒng)。重點(diǎn)介紹維修管理系統(tǒng)的資產(chǎn)管理、工作流程、信息流程,以及綜合維修系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,并對(duì)綜合維修系統(tǒng)對(duì)軌道交通機(jī)電設(shè)備維修的影響及前景進(jìn)行了展望。

《軌道交通設(shè)備管理》課程是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的核心課程,也是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程,本文通過(guò)課程內(nèi)容建設(shè)和實(shí)踐環(huán)節(jié)建設(shè)兩個(gè)方面討論了課程建設(shè)的方法。經(jīng)實(shí)踐證明,該方法是有效的。

《軌道交通設(shè)備管理》課程是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的核心課程,也是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程,本文通過(guò)課程內(nèi)容建設(shè)和實(shí)踐環(huán)節(jié)建設(shè)兩個(gè)方面討論了課程建設(shè)的方法。經(jīng)實(shí)踐證明,該方法是有效的。

隨著科技的不斷發(fā)展,計(jì)算機(jī)集成技術(shù)得到了廣泛地運(yùn)用,大大提升了城市軌道交通系統(tǒng)在同一個(gè)平臺(tái)上集成的可能性。這種集成系統(tǒng)不僅解決了城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)中自動(dòng)化的孤島問(wèn)題,同時(shí)還使監(jiān)控平臺(tái)中的信息實(shí)現(xiàn)了共享。因此,大力發(fā)展城市軌道交通綜合監(jiān)控平臺(tái)系統(tǒng)集成對(duì)提升我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有重要意義。本文以城市軌道交通綜合監(jiān)控平臺(tái)系統(tǒng)集成為研究對(duì)象,從城市軌道交通綜合監(jiān)控平臺(tái)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、城市軌道交通車站級(jí)綜合監(jiān)控平臺(tái)的作用以及城市軌道交通車站級(jí)綜合監(jiān)控平臺(tái)的設(shè)計(jì)三個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)論述。

為了解決城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)中的自動(dòng)化孤島問(wèn)題,必須建立綜合監(jiān)控平臺(tái)以實(shí)現(xiàn)各個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)間的信息共享、無(wú)縫連接和綜合監(jiān)控整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。本文首先對(duì)城市軌道交通各個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的特征及現(xiàn)狀作了整體的描述;根據(jù)各子系統(tǒng)的現(xiàn)狀及特征,規(guī)劃了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的總體框架,提出整個(gè)系統(tǒng)由中央級(jí)及車站級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)組成的分層管理模式;對(duì)車站級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能作了詳細(xì)描述;根據(jù)車站級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)功能,應(yīng)用異構(gòu)數(shù)據(jù)源提取技術(shù)、分布式組件技術(shù)、xml技術(shù)、元數(shù)據(jù)技術(shù)以及工業(yè)控制接口技術(shù)等,提出實(shí)現(xiàn)車站級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的具體方法和步驟。

現(xiàn)階段，我國(guó)處于城市軌道交通大發(fā)展時(shí)期，大量線路的不斷開(kāi)通運(yùn)營(yíng)對(duì)設(shè)備管理工作提出了越來(lái)越高的要求。軌道交通作為一個(gè)典型的設(shè)備資產(chǎn)密集型行業(yè)，設(shè)備量巨大，涉及專業(yè)多，相關(guān)設(shè)備正常、有效地運(yùn)行是軌道交通安全、高效運(yùn)營(yíng)的決定因素，但目前國(guó)內(nèi)各運(yùn)營(yíng)單位，在設(shè)備檢修維護(hù)模式、設(shè)備運(yùn)維管理體系以及整體信息化、自動(dòng)化程度等方面都處于起步階段，存在有以下不足基于此，研究針對(duì)軌道交通設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)進(jìn)行分析和探討，旨在提升軌道交通運(yùn)營(yíng)單位面向設(shè)備的管理水平。

針對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)(iscs)維護(hù)管理功能的實(shí)現(xiàn),介紹維護(hù)管理子系統(tǒng)的軟、硬件構(gòu)成和數(shù)據(jù)流設(shè)計(jì)。

針對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)（iscs）維護(hù)管理功能的實(shí)現(xiàn)，介紹維護(hù)管理子系統(tǒng)的軟、硬件構(gòu)成和數(shù)據(jù)流設(shè)計(jì)。

介紹了車站級(jí)綜合監(jiān)控平臺(tái)及其功能。整合了換乘站各弱電系統(tǒng),給出了弱電系統(tǒng)接入綜合監(jiān)控平臺(tái)的方式。在此基礎(chǔ)上,針對(duì)全新2線換乘站提出了車站綜合監(jiān)控平臺(tái)構(gòu)建的三種方案,并對(duì)其進(jìn)行了對(duì)比分析,確定了三種方案的適用情況。

基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的工作日志管理系統(tǒng)在軌道交通設(shè)備維護(hù)領(lǐng)域已得到廣泛應(yīng)用。然而,目前絕大多數(shù)日志系統(tǒng)過(guò)于通用、糾錯(cuò)能力有限、任務(wù)安排可視性差。在對(duì)該領(lǐng)域充分調(diào)研的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)一套適用于維護(hù)大量現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備業(yè)務(wù)場(chǎng)景下的工作日志管理系統(tǒng)。系統(tǒng)已投入使用,其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在:實(shí)現(xiàn)日志提交、自動(dòng)流轉(zhuǎn)、審核等核心功能；最大限度減少手工錄入,提高信息的快捷性、統(tǒng)一性和權(quán)威性；采用圖像演示方式使任務(wù)安排更直觀。

城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)發(fā)展研究 東西部經(jīng)濟(jì)研究院 引言 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，城市人口急劇膨脹， 在我國(guó)越來(lái)越多的城市中，交通堵塞和乘車行車難的現(xiàn)象日益嚴(yán)重。 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后于經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展，己成為城市發(fā)展的“瓶 頸”。而城市軌道交通不僅在改善城市交通擁擠狀況、快速集散客流、 提高人民生活水平、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有非常重要的作用，同時(shí)還具 有節(jié)約土地、節(jié)省能源、保護(hù)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。 在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語(yǔ)》中，將城市軌道交通 定義為“通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交 通的總稱?！背鞘熊壍澜煌ㄏ到y(tǒng)的基本功能是為城市人口（包括居民 與流動(dòng)人口）提供大眾化的出行服務(wù)。由于它具有速度快、容量大的 基本特性，因而特別適用于市內(nèi)和城郊之間大規(guī)模的、集中性的、定 點(diǎn)、定時(shí)、定向的出行需求，成為現(xiàn)代城市公共客運(yùn)交通體系的骨干， 起

日前,西門子中國(guó)在天津又投資了一家新公司——西門子軌道交通設(shè)備(天津)有限公司,落戶天津高新區(qū),月初已正式運(yùn)營(yíng)。查閱西門子中國(guó)官網(wǎng),目前還沒(méi)有對(duì)該企業(yè)的官方宣傳。但通過(guò)工商名錄查詢證實(shí),西門子軌道交通設(shè)備(天津)有限公司注冊(cè)地址在天津?yàn)I海高新區(qū)華苑產(chǎn)業(yè)區(qū),經(jīng)營(yíng)范圍為:軌道交通設(shè)備制造和銷售,并提供調(diào)試、維護(hù)及相關(guān)的配套

通過(guò)總結(jié)和分析“城市軌道交通設(shè)備管理”課程多年來(lái)的實(shí)際教學(xué)情況，就教學(xué)中國(guó)實(shí)踐環(huán)節(jié)的缺少現(xiàn)狀進(jìn)行了深入分析，以如何加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)為核心，探討“城市軌道交通設(shè)備管理”課程的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容、方法和手段，實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容和工作現(xiàn)場(chǎng)高效對(duì)接。