整合理念的城市軌道交通綜合體地下空間設計策略探究

結合城市軌道交通地下空間開發(fā)工作實踐,在地鐵站點換乘通道、物業(yè)空間的銜接、覆土高度及地下綜合管廊的設置,與城市地下交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)互動性等方面提出一些思考。

結合城市軌道交通進行城市綜合體的開發(fā)建設不僅可以實現(xiàn)城市綜合體的人流快速集散，而且也為城市軌道交通的非高峰時段提供了長期穩(wěn)定的客流支撐。通過分析城市綜合體的功能構成及人流特點，確定適宜與城市軌道交通相融合的功能類型，并進而總結出城市綜合體與城市軌道交通的空間整合模式。

城市軌道交通建設與地下空間開發(fā) 劉志義 1 ，韓英姿 2 （1．中鐵上海設計院集團有限公司，上海200070； 2．中建國際設計軌道交通事業(yè)部，上海200433） 摘要：根據(jù)軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀和地下空間開發(fā)利用趨勢，對地下工程建設中存在和面臨的主要問題進行分 析；論述在城市總體規(guī)劃和軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中，應做好地下空間開發(fā)的統(tǒng)一規(guī)劃，對地下空間資源 進行合理分配，統(tǒng)籌考慮軌道交通線路與市政管溝一體化的發(fā)展。軌道交通建設采用地下線還是高 架線，應結合有關規(guī)劃、地理位置、周邊環(huán)境等綜合考慮，在道路寬度達到60m以上時盡量采用高架 線。 關鍵詞：軌道交通；地下空間；開發(fā)規(guī)劃；高架線路 中圖分類號：tu92文獻標識碼：a文章編號：1007－9890（2011）05－0030－03 urbanrailtransitconstruction

市政規(guī)劃68上海城市規(guī)劃|2011|2 城市地下空間規(guī)劃控制越來越受到人們的重視，人們對 地下空間開發(fā)的復雜性、必要性和緊迫性有了一致的認識。同 時，地下空間規(guī)劃編制尚處于研究初期階段，基礎理論研究及 規(guī)劃編制規(guī)范和標準等皆比較欠缺。近年來國家加大了對城市 軌道交通的投入力度，全國很多城市都開始了軌道交通的規(guī)劃 設計建設。由于城市軌道交通大多是利用地下空間進行穿越， 它與其他地下空間利用者尤其是開發(fā)地塊之間發(fā)生了許多矛 盾，如地塊退讓，地塊穿越，地塊車庫施工保護，施工時序等 方面。同時也產(chǎn)生了許多機遇，例如利用軌道交通車站（主要 在城市道路下方）把周邊地塊的地下空間進行連接，帶動地下 商業(yè)的開發(fā)等方面有非常大的優(yōu)勢。 由于城市軌道交通建設的緊迫性及其作為城市基礎設施 的獨特性，城市軌道交通沿線地下空間應與之協(xié)調(diào)。由于地下 空間建設的不可逆轉(zhuǎn)性，如果在建設之前不把相關的控制引導

一、城市軌道交通工程地下空間設備系統(tǒng)簡介城市軌道交通工程地下空間設備系統(tǒng)主要包括:車輛、鋪軌、通信、信號、供電、低壓配電及照明、通風空調(diào)、給排水及消防、環(huán)控等專業(yè)。通過各專業(yè)的密切配合,相互聯(lián)動,最終實現(xiàn)各系統(tǒng)整體化運行,為乘客提供方便、舒適、安全、快捷的交通服務。

根據(jù)軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀和地下空間開發(fā)利用趨勢,對地下工程建設中存在和面臨的主要問題進行分析;論述在城市總體規(guī)劃和軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中,應做好地下空間開發(fā)的統(tǒng)一規(guī)劃,對地下空間資源進行合理分配,統(tǒng)籌考慮軌道交通線路與市政管溝一體化的發(fā)展。軌道交通建設采用地下線還是高架線,應結合有關規(guī)劃、地理位置、周邊環(huán)境等綜合考慮,在道路寬度達到60m以上時盡量采用高架線。

井式空間的形態(tài)在交通類建筑中十分常見,是傳遞人、物質(zhì)與能量的載體。本文以北京市為例,通過對城市軌道交通綜合體建筑進行實際的物理環(huán)境測試,解析不同部位的井式空間存在的問題和被動式調(diào)節(jié)作用的潛力,進而結合建筑的功能和使用特性,從建筑的被動式空間設計出發(fā),總結了以高性能低能耗為目標導向的3種典型的井式空間模式,以期為建筑設計提供新思路。

城市軌道交通隨著社會經(jīng)濟發(fā)展在各大城市建設得如火如荼,其公共藝術空間設計不僅體現(xiàn)城市品位、城市軌道交通的意蘊,更是對公共藝術空間設計的一次探索。一、天花板設計在城市軌道交通環(huán)境中,通過視覺傳達給旅客的空間感最強烈的設計部分是天花板。首先是天花板為長條形,在視覺范圍內(nèi)占有較大面積,其次,由于天花板的特殊位置,不同高度的天花板需要不同的設計風格保證天花板不會給旅客帶來壓迫感。天花板的裝飾一

地下空間設計

當代我國許多城市和其軌道交通正處于較為快速的發(fā)展期。但是由于人們對于城市軌道交通與城市互動發(fā)展的認識不足,通常造成了城市生活、城市安全、城市經(jīng)濟、城市生態(tài)等方面的諸多缺陷。該文探討以城市軌道交通與人的多重城市生活需求為基礎,以時間和距離為依據(jù),探討城市空間在軌道交通影響下的層次變化以及整合發(fā)展問題。進而提出以強化不同技術領域合作和公眾參與來規(guī)劃提升規(guī)劃質(zhì)量和可實施性的建議。

從基于軌道交通帶動下的城市地下空間開發(fā)分析、依托城市軌道交通帶動地下空間開發(fā)中應考慮的要素分析、軌道交通帶動下的城市地下空間開發(fā)策略分析3方面論述了通過開發(fā)城市地下空間來增加城市可用面積,擴大其容量。

文中就從軌道交通沿線地下空間的相關開發(fā)類型入手,對空間綜合利用的方法進行探討,并且做出軌道交通地下空間綜合利用的評估,希望可以有效提升城市建設的總體質(zhì)量。

我國大型城市的公共交通建設正逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閲@快速軌道交通為主體的多樣化、全向型綜合客運體系發(fā)展。城市軌道交通綜合體在轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)交通模式的基礎上,提出站內(nèi)客運流線由傳統(tǒng)的“等候型”向“等候與通過并存型”轉(zhuǎn)變,并最終實現(xiàn)“通過型”的客運流線模式。以“零等候、零換乘”的設計理念為核心,依托多樣化的功能布局、立體化的空間疊層、便捷化的交通換乘、形象化的地域特色、高效化的運營管理、健全化的后期評估,共同構筑起其特有的建構模式;結合國內(nèi)新型鐵路客站樞紐的設計建造予以分析研究,通過其單一型客運模式向綜合化客運樞紐的轉(zhuǎn)變,包括其所特有的交通內(nèi)涵、人文設計、空間構筑、運營管理,以及在建設完成后的相關使用后評估和對周邊區(qū)域所帶來的效應影響,提出了相關的整改措施及更新建議,有助于我國城市公共交通系統(tǒng)的完善,站點鄰近街區(qū)的開發(fā)建設,推動未來城市空間的健康發(fā)展。

我國目前的經(jīng)濟處于高速的發(fā)展階段，城市一體化在不斷的推進，國民的收入也在穩(wěn)步的提升。但相應的城市的交通則隨著機動車與行人數(shù)量的日益增多而壓力也越來越大，如何有效的解決此類事件就成為了如今的一大難題。而發(fā)展軌道交通與地上地下空間的一體化，將會對解決此類問題提供了一個有效的參考途徑。如今的城市規(guī)劃與軌道交通規(guī)劃中，一體化已經(jīng)成為了主流的趨勢，相關的部門需要積極的做好地下空間開發(fā)的工作與規(guī)劃，要進行資源的科學合理分配，并要對地上與地下空間的協(xié)調(diào)性做出準確的判斷和預估。筆者將結合自身多年的對城市軌道交通的研究經(jīng)驗，針對目前的地上地下一體化的開發(fā)利用展開深入的討論，以期待可以為我國城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展提供參考性的幫助與見解。

研究了一種軟土地質(zhì)條件下對既有地下空間進行暗挖加層的設計與施工方法。即:利用結構頂板作為天然蓋板,將整個地下結構托換后向下逐步暗挖完成地下結構的加層。其具有不需進行大開挖、不影響地面交通、無需管線搬遷、節(jié)省工程投資等特點,尤其適用于在城市中心區(qū)域?qū)⒁粚拥叵陆Y構暗挖改造成地下二、三層結構。可以為改善軌道交通車站規(guī)模和換乘方式、住宅小區(qū)車庫擴容等項目提供新的解決方案,是一種城市地下空間二次開發(fā)的設計施工新工藝,在國際上屬于首創(chuàng)。

城市軌道交通綜合樞紐與商業(yè)空間一體化的設計對于城市經(jīng)濟發(fā)展、城市居民體驗具有重要影響.本文首先對城市軌道交通綜合樞紐與商業(yè)空間一體化設計原則予以闡述,然后結合實際案例,從多個方面探究城市軌道交通綜合樞紐與商業(yè)空間一體化的設計方法.

軌道交通是現(xiàn)代化城市的一個重要組成部分，也是當今城市發(fā)展和繁榮的象征和標志。目前，我國幾乎所有的一、二線城市都正在建設或正在積極規(guī)劃建設地下軌道交通。如何謀劃在先，依托軌道交通，合理開發(fā)和利用其地下空間，是城市集約發(fā)展的一項重要任務。

結合實際，以城市軌道交通建筑一體化公共空間設計為研究對象，首先闡述空間功能內(nèi)涵，其次詳細討論城市軌道交通建筑一體化公共空間設計關鍵點，通過分析可知，科學合理的設計方法是提高城市軌道交通建筑一體化公共空間設計水平的關鍵。

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設和工業(yè)化建設進程不斷加快，這就導致了土地資源緊缺和人口增長之間的矛盾越來越嚴重，同時城市交通的壓力也隨之增加。為了有效地緩解交通壓力，很多城市開展了城市軌道交通建設一體化公共空間設計，通過有效地整合城市中的各項資源，并結合相互之間的功能，促進了城市建設的發(fā)展?；诖?，文章介紹了城市軌道交通一體化特點，研究了軌道交通建筑一體化公共空間功能，對其設計要點進行了分析。

伴隨著我國社會主義經(jīng)濟水平的高速發(fā)展,我國的城鎮(zhèn)化建設以及工業(yè)建設的進程也是在不斷的加快,但是其土地資源以及人口增長之間的矛盾也是越來越突出,同時城市的交通壓力也是在不斷的增加.為了能夠有效的去緩解城市的交通壓力,多數(shù)的城市都是開展城市軌道交通一體化的公共空間設計,通過對城市之中的各項資源進行有效的整合,并且充分的去結合相互之間的功能,能夠在一定程度上促進城市的全面發(fā)展.

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介紹了蘇州軌道交通的規(guī)劃和建設情況,重點闡述了軌道交通車站、區(qū)間與城市地下空間開發(fā)結合的前期方案設計研究,指出地下空間開發(fā)與軌道交通系統(tǒng)的結合,對提高土地利用率、緩解地面交通、保護城市歷史文化景觀等都有十分顯著的作用。