住建部明確34個(gè)軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)管控關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)城市軌道交通取得了飛速發(fā)展，epc模式逐漸成為城市軌道交通建設(shè)管理的主要模式。在具體的軌道交通工程建設(shè)中受各種主客觀因素的制約，總是面臨著多重風(fēng)險(xiǎn)，阻礙著軌道交通的建設(shè)。

龍?jiān)雌诳W(wǎng)http://www.***.*** 淺談城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)管理 作者：楊勇 來(lái)源：《名城繪》2018年第04期 摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健、快速發(fā)展，我國(guó)的城鎮(zhèn)化水平在不斷提高，城市人口迅速增加， 大城市交通堵塞問(wèn)題日益嚴(yán)重，大城市的交通堵塞問(wèn)題已經(jīng)成為了制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。基 于大運(yùn)量、高效率、低污染等優(yōu)勢(shì)，城市軌道交通被公認(rèn)為是解決大城市交通問(wèn)題的首要選 擇，也是引領(lǐng)城市可持續(xù)發(fā)展、邁向國(guó)際先進(jìn)大都市行列的主要途徑。國(guó)內(nèi)軌道工程管理存在 相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范需進(jìn)一步完善、建設(shè)單位的安全管理重視程度不夠、第三方單位的安全管 理人員水平不高、安全風(fēng)險(xiǎn)控制信息化程度不高等問(wèn)題。提出了軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)管理發(fā)展的 建議：建立適合本地區(qū)的指標(biāo)管理體系；對(duì)于重大風(fēng)險(xiǎn)源的應(yīng)對(duì)措施應(yīng)考慮冗余的設(shè)計(jì)理念、 嚴(yán)格執(zhí)行施工階段重大風(fēng)險(xiǎn)源的條件驗(yàn)收；深入開(kāi)發(fā)信息化平臺(tái)的運(yùn)用。

城市軌道交通項(xiàng)目在我國(guó)有很大的發(fā)展空間,同時(shí)其正處在發(fā)展?fàn)顩r之中。隨著城市軌道交通項(xiàng)目數(shù)量的不斷增加,盡管使得城市居民的出行越來(lái)越便捷,但是其導(dǎo)致多個(gè)方面的資源緊張狀態(tài)日益增加,使得相關(guān)政府機(jī)構(gòu)以及企業(yè)面臨著非常大的壓力。再加上在城市軌道交通項(xiàng)目施工建設(shè)階段,質(zhì)量問(wèn)題以及安全問(wèn)題頻出,所以有必要采取風(fēng)險(xiǎn)管理措施,對(duì)城市軌道交通項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理,一方面提升其施工質(zhì)量,另一方面保證施工人員的人身安全,防止安全事故出現(xiàn)。本文就此探究分析了風(fēng)險(xiǎn)管理手段在城市軌道交通項(xiàng)目之中的具體應(yīng)用。

本文針對(duì)廣州市已運(yùn)營(yíng)的、在建的和規(guī)劃中的城市軌道交通工程特點(diǎn),總結(jié)了廣州市城市軌道交通工程在不同階段的危險(xiǎn)源辨識(shí)基本內(nèi)容與評(píng)價(jià)技術(shù),并提出了風(fēng)險(xiǎn)控制的基本思路框架,供城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)管理參考借鑒。

近年來(lái),隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展,城市化進(jìn)程也得到不斷的推進(jìn),人口的急劇發(fā)展,使得城市的交通越發(fā)緊張起來(lái),各大城市普遍存在交通堵塞、交通秩序亂的現(xiàn)象,針對(duì)這些問(wèn)題,城市軌道交通應(yīng)運(yùn)而生,成為緩解交通壓力的重要工具,它憑借運(yùn)量大、速度快、低能耗、乘坐舒服等優(yōu)勢(shì)受到世界各大城市的青睞。文章就對(duì)軌道交通工程盾構(gòu)施工階段的風(fēng)險(xiǎn)思路構(gòu)建進(jìn)行重點(diǎn)論述,有利于施工階段風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避。

城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南 （征求意見(jiàn)稿） 1總則 1.0.1為規(guī)范城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，加強(qiáng)城市軌道交通工 程風(fēng)險(xiǎn)管理，有效規(guī)避或控制工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，編制本指南。 1.0.2城市軌道交通工程建設(shè)各階段均宜開(kāi)展工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。本 指南主要適用于城市軌道交通工程初步設(shè)計(jì)階段的土建工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng) 估工作，可供其他建設(shè)階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估參考。 1.0.3城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)當(dāng)遵循科學(xué)、客觀的原則。 1.0.4城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，除應(yīng)符合本指南外，還應(yīng)符 合國(guó)家、行業(yè)和地方相關(guān)法律法規(guī)和現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。 2術(shù)語(yǔ) 2.0.1風(fēng)險(xiǎn) 城市軌道交通建設(shè)過(guò)程中發(fā)生人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、社會(huì)影響、 環(huán)境影響、工期延誤等不利事件的可能性（p）及其損失（c）的組 合,表達(dá)式為:風(fēng)險(xiǎn)r=f（p，c）。 2.0.2損失 工程建設(shè)中因不利事件導(dǎo)致的負(fù)面影響或不良后

本文基于兩個(gè)區(qū)間盾構(gòu)到達(dá)的實(shí)際施工情況,總結(jié)了該類(lèi)型土質(zhì)條件下,端頭加固、掘進(jìn)參數(shù)控制等關(guān)鍵技術(shù),為國(guó)內(nèi)其他城市編制盾構(gòu)到達(dá)技術(shù)方案提供參考和借鑒。

我國(guó)城市軌道交通工程建設(shè)呈大規(guī)模、高速度、超常規(guī)、跨越性的態(tài)勢(shì),在分析傳統(tǒng)建設(shè)工程質(zhì)量驗(yàn)收制度的不足的基礎(chǔ)上,探索如何建立適應(yīng)于城市軌道交通工程特點(diǎn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)條件驗(yàn)收制度。

常州市軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期工程土建施工 m2-gc-tj-05標(biāo)段 風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控方案 編制： 審核： 審批： 中鐵隧道集團(tuán)有限公司 常州市軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期工程土建施工m2-gc-tj-05標(biāo)段 項(xiàng)目經(jīng)理部 2017年7月 目錄 1、工程概況.............................................................................................................................1 2、施工風(fēng)險(xiǎn)管控目標(biāo)........................................................................................................2 3、施工風(fēng)險(xiǎn)管控目的...............

(本刊訊)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部近日發(fā)出通知,從今年5月起,將組織開(kāi)展在建城市軌道交通工程質(zhì)量安全檢查工作,落實(shí)質(zhì)量安全主體責(zé)任,強(qiáng)化工程風(fēng)險(xiǎn)管控。據(jù)悉,此次

由于軌道交通工程所處地層工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件及工程環(huán)境復(fù)雜,不可預(yù)見(jiàn)因素較多,前期工作量大,工作難度大等特點(diǎn),使工程施工風(fēng)險(xiǎn)性增加。通過(guò)對(duì)礦山法、盾構(gòu)法、明挖法、高架橋修建軌道交通工程建設(shè)應(yīng)注意問(wèn)題進(jìn)行分析總結(jié),從而得出規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策,提出強(qiáng)化工程建設(shè)管理應(yīng)采取的舉措。

地下軌道交通工程的施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究 隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市交通的壓力進(jìn)一步凸顯。目前，地下軌道交通已成為城市 交通發(fā)展的主流方向，由于地下軌道交通的特殊性，其建設(shè)過(guò)程的安全風(fēng)險(xiǎn)管理備受社會(huì)各 界關(guān)注。目前，北京地鐵四、五、九號(hào)線(xiàn)、奧運(yùn)支線(xiàn)、東直門(mén)至首都機(jī)場(chǎng)線(xiàn)、亦莊線(xiàn)等工程 都正在建設(shè)之中。 筆者根據(jù)多年在北京地鐵施工建設(shè)工作中所積累的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)地下軌道交通工程的風(fēng)險(xiǎn)管 理進(jìn)行了分析，僅供大家參考。 地下軌道交通工程特點(diǎn)地下工程具有以下特性：隱蔽性大。作業(yè)循環(huán)性強(qiáng)。作業(yè)空間有 限。動(dòng)態(tài)施工過(guò)程中的力學(xué)狀態(tài)是變化的，圍巖的力學(xué)物理性質(zhì)也在變化；作業(yè)環(huán)境惡劣。 同時(shí)，地下工程對(duì)周邊環(huán)境影響大，會(huì)造成諸如振動(dòng)、地表下沉、噪聲、地下水條件變化等 影響。 城市軌道交通更具有幾大顯著特點(diǎn)，即周邊環(huán)境復(fù)雜，各種建構(gòu)筑物、地下管線(xiàn)多，且 對(duì)施工變形控制要求高；工程地質(zhì)與水文地

介紹了一般軌道交通土建工程現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施的方法與流程。結(jié)合蘇州軌道交通1號(hào)線(xiàn)廣濟(jì)路車(chē)站和人民路車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施經(jīng)驗(yàn),介紹了開(kāi)展建設(shè)期施工階段風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管理和工作內(nèi)容?，F(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管理結(jié)合了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與動(dòng)態(tài)管理的優(yōu)點(diǎn),可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)。

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快,城市交通的壓力進(jìn)一步凸顯。目前,地下軌道交通已成為城市交通發(fā)展的主流方向,由于地下軌道交通的特殊性,其建設(shè)過(guò)程的安全風(fēng)險(xiǎn)管理備受社會(huì)各界關(guān)注。目前,北京地鐵四、五、九號(hào)線(xiàn)、奧

基于城市軌道交通不斷發(fā)展的背景下，城市軌道交通建設(shè)問(wèn)題逐漸引起了人們關(guān)注，但就當(dāng)前的現(xiàn)狀來(lái)看，在城市軌

地下軌道交通工程的施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理 隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市交通的壓力進(jìn)一步凸顯。目前， 地下軌道交通已成為城市交通發(fā)展的主流方向，由于地下軌道交通 的特殊性，其建設(shè)過(guò)程的安全風(fēng)險(xiǎn)管理備受社會(huì)各界關(guān)注。目前， 北京地鐵四、五、九號(hào)線(xiàn)、奧運(yùn)支線(xiàn)、東直門(mén)至首都機(jī)場(chǎng)線(xiàn)、亦莊 線(xiàn)等工程都正在建設(shè)之中。 筆者根據(jù)多年在北京地鐵施工建設(shè)工作中所積累的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)地下軌 道交通工程的風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了分析，僅供大家參考。 地下軌道交通工程特點(diǎn)地下工程具有以下特性：隱蔽性大。作業(yè)循 環(huán)性強(qiáng)。作業(yè)空間有限。動(dòng)態(tài)施工過(guò)程中的力學(xué)狀態(tài)是變化的，圍 巖的力學(xué)物理性質(zhì)也在變化；作業(yè)環(huán)境惡劣。同時(shí)，地下工程對(duì)周 邊環(huán)境影響大，會(huì)造成諸如振動(dòng)、地表下沉、噪聲、地下水條件變 化等影響。 城市軌道交通更具有幾大顯著特點(diǎn)，即周邊環(huán)境復(fù)雜，各種建構(gòu)筑 物、地下管線(xiàn)多，且對(duì)施工變形控制要求高；工程地

地下軌道交通工程的施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理 隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市交通的壓力進(jìn)一步凸顯。目前，地下軌道交通已成為城市交通發(fā)展的主流 方向，由于地下軌道交通的特殊性，其建設(shè)過(guò)程的安全風(fēng)險(xiǎn)管理備受社會(huì)各界關(guān)注。目前，北京地鐵四、五、九 號(hào)線(xiàn)、奧運(yùn)支線(xiàn)、東直門(mén)至首都機(jī)場(chǎng)線(xiàn)、亦莊線(xiàn)等工程都正在建設(shè)之中。 筆者根據(jù)多年在北京地鐵施工建設(shè)工作中所積累的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)地下軌道交通工程的風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了分析，僅供 大家參考。 地下軌道交通工程特點(diǎn) 地下工程具有以下特性:隱蔽性大。作業(yè)循環(huán)性強(qiáng)。作業(yè)空間有限。動(dòng)態(tài)施工過(guò)程中的力學(xué)狀態(tài)是變化的，圍 巖的力學(xué)物理性質(zhì)也在變化;作業(yè)環(huán)境惡劣。同時(shí)，地下工程對(duì)周邊環(huán)境影響大，會(huì)造成諸如振動(dòng)、地表下沉、噪 聲、地下水條件變化等影響。 城市軌道交通更具有幾大顯著特點(diǎn)，即周邊環(huán)境復(fù)雜，各種建構(gòu)筑物、地下管線(xiàn)多，且對(duì)施工變形控制要求 高;工程地質(zhì)與水文地質(zhì)復(fù)雜，不確定因素多;

目前,地下軌道交通已成為城市交通發(fā)展的主流方向,由于地下軌道交通的特殊性,其建設(shè)過(guò)程的安全風(fēng)險(xiǎn)管理備受社會(huì)各界關(guān)注。本文作者根據(jù)多年在北京地鐵施工建設(shè)工作中所積累的經(jīng)驗(yàn),對(duì)地下軌道交通工程的風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了分析。

分析了城市軌道交通工程傳統(tǒng)管理模式的弊端,介紹遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)的組成和功能,提出基于遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)的地鐵工程建設(shè)管理新模式,并通過(guò)工程實(shí)例證明該管理模式能提高建設(shè)管理水平,達(dá)到控制投資、保證質(zhì)量、確保安全、縮短工期等目的,可為其他工程項(xiàng)目管理提供很好的借鑒。

開(kāi)心快樂(lè)每一天 軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管控情況 調(diào)研報(bào)告 監(jiān)控中心、風(fēng)評(píng)中心、監(jiān)測(cè)中心 二零一六年四月 開(kāi)心快樂(lè)每一天 1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估調(diào)研情況..................................................1 1.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)法律法規(guī)及其要求.................................1 1.1.1風(fēng)險(xiǎn)管理主要依據(jù)文件...................................1 1.1.2風(fēng)險(xiǎn)管理工作相關(guān)要求...................................1 1.1.3現(xiàn)階段設(shè)計(jì)單位做法.....................................2 1.1.4現(xiàn)階段施工單位做法.....................................

構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制是國(guó)家和政府在安全生產(chǎn)領(lǐng)域的重要決策部署,在城市軌道交通工程建設(shè)事故特征以及風(fēng)險(xiǎn)隱患雙重預(yù)防機(jī)制建設(shè)研究的基礎(chǔ)上,結(jié)合行業(yè)內(nèi)安全風(fēng)險(xiǎn)管理和隱患排查治理的工作現(xiàn)狀以及多種方法、分類(lèi)實(shí)施的指導(dǎo)思想,提出針對(duì)不同施工階段、不同施工環(huán)節(jié)、不同施工工種的雙機(jī)制防控的具體實(shí)踐方案,同時(shí)探討提出軌道交通行業(yè)雙機(jī)制建設(shè)實(shí)施關(guān)鍵點(diǎn)及相關(guān)建議,相關(guān)研究結(jié)論可為軌道交通建設(shè)城市雙機(jī)制落地工作提供借鑒與參考。

本文將風(fēng)險(xiǎn)管理與造價(jià)管理相結(jié)合,對(duì)城市軌道交通工程造價(jià)控制的各個(gè)階段進(jìn)行全面整體分析,劃分了造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)因素,并分析了不同風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)工程造價(jià)的影響程度,進(jìn)而提出了各個(gè)階段的造價(jià)控制重點(diǎn),為制定科學(xué)合理的城市軌道交通工程全過(guò)程造價(jià)控制措施提供參考。