樁基承載力自平衡試驗(yàn)法在濟(jì)寧運(yùn)河橋中應(yīng)用

自平衡試驗(yàn)技術(shù)在樁基承載力檢測中的應(yīng)用——介紹了自平衡試驗(yàn)技術(shù)的試驗(yàn)原理及測試系統(tǒng)組成，闡述了自平衡試驗(yàn)技術(shù)檢測樁基承載力的方法及注意事項(xiàng)，工程實(shí)踐證明：采用自平衡法檢測單樁承載力效果良好，具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值?！　?/p>

以灌河特大橋主橋索塔樁基為工程背景,從測試原理、儀器設(shè)備的安裝、測試工作、成果分析等方面介紹了樁基自平衡測試技術(shù)在工程中的應(yīng)用,提出了施工中應(yīng)注意的問題。實(shí)踐表明,灌河特大橋樁基自平衡測試較為成功,取得了良好的效果。

結(jié)合自平衡法在廈蓉高速公路文明特大橋鉆孔灌注樁的承載力試驗(yàn)中的應(yīng)用,詳細(xì)闡釋了自平衡測樁法的關(guān)鍵技術(shù),總結(jié)了自平衡測試技術(shù)的施工經(jīng)驗(yàn),為同類橋梁的樁基試驗(yàn)提供有益的借鑒.

結(jié)合自平衡法在廈蓉高速公路文明特大橋鉆孔灌注樁的承載力試驗(yàn)中的應(yīng)用,詳細(xì)闡釋了自平衡測樁法的關(guān)鍵技術(shù),總結(jié)了自平衡測試技術(shù)的施工經(jīng)驗(yàn),為同類橋梁的樁基試驗(yàn)提供了有益的借鑒。

為了對西安市東風(fēng)路灞河橋工程采用后壓漿技術(shù)的樁基設(shè)計(jì)提供可靠的設(shè)計(jì)參數(shù),對比后壓漿及非后壓漿對樁基承載力影響效果,同時(shí)剖析后壓漿技術(shù)對樁基極限承載力的影響程度,進(jìn)而達(dá)到優(yōu)化樁基后壓漿工藝在該工程中的實(shí)施效果,并為工程樁的后壓漿施工方案提供依據(jù)。

傳統(tǒng)的樁基荷載試驗(yàn)受噸位和場地條件的限制,許多大噸位樁和特殊場地樁的承載力檢測難以實(shí)施。自平衡測試技術(shù),是一種利用樁本身的受力特性直接進(jìn)行樁基承載力檢測的新技術(shù)。通過對該技術(shù)實(shí)際應(yīng)用的闡述,解析該技術(shù)檢測工期短、工程材料省和占用場地小等優(yōu)點(diǎn)。

采用自平衡試樁法對甌江特大橋三根試樁進(jìn)行試驗(yàn),通過對三根樁的試驗(yàn)結(jié)果對比得出如下結(jié)論:相同地質(zhì)條件下的試樁承載力基本一致。試驗(yàn)結(jié)果的重復(fù)性也表明,自平衡試驗(yàn)作為傳統(tǒng)靜載試樁的改進(jìn)方法其結(jié)果的可靠性。

自平衡試樁法是接近于豎向抗壓(拔)樁的實(shí)際工作條件的一種試驗(yàn)方法。簡要介紹了樁承載力自平衡測試法在湛江海灣大橋試樁工程中的應(yīng)用,并與傳統(tǒng)的錨樁法作了對比。

本文講述了某工程中由于樁的直徑大、噸位大,且受場地條件限制無法進(jìn)行常規(guī)靜載試驗(yàn),應(yīng)用樁基承載力自平衡測試法進(jìn)行試驗(yàn),使樁基的承載潛力得到了較充分的發(fā)揮。

介紹了一種新的靜力試樁法——自平衡法,因其方法獨(dú)特、操作簡便、試驗(yàn)精度高等特點(diǎn)已在歐美等國家得到了廣泛應(yīng)用。介紹了該法的測試原理、試驗(yàn)裝置、測試步驟及樁極限承載力的確定方法;分析了該法與常規(guī)靜載試驗(yàn)方法測試原理的不同之處;提出了用荷載相等(q1i=q2i)的原則,將該法測試結(jié)果轉(zhuǎn)化為常規(guī)靜載試驗(yàn)結(jié)果的處理方法,提出的處理方法使樁極限承載力的確定更加容易,而且得到的樁極限承載力數(shù)值偏于安全,使自平衡法更具有實(shí)用性;最后通過一個(gè)實(shí)例介紹了該法在實(shí)際工程中的應(yīng)用。

通過樁基承載力自平衡法對深圳前海某工程2種樁徑的6根抗拔樁試樁結(jié)果進(jìn)行對比分析,結(jié)果表明,對于不同樁徑的抗拔樁,樁側(cè)極限側(cè)摩阻力在各個(gè)土層中的分布趨勢較為一致；在相同土層中,樁徑越大,樁側(cè)極限側(cè)摩阻力越大。采用經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)換法將自平衡法試樁q-s曲線轉(zhuǎn)換成傳統(tǒng)試樁q-s曲線時(shí),轉(zhuǎn)換系數(shù)k為1.46。

自平衡測試法檢測橋梁樁基承載力——通過介紹安康七里溝漢江大橋樁基承載力試驗(yàn)，闡述了自平衡測試法的測試原理與方法，總結(jié)了自平衡測試法在樁基承載力測試應(yīng)用中的關(guān)鍵技術(shù)。

樁基承載力的檢測試驗(yàn)規(guī)程 樁基的靜載試驗(yàn)，一般和試樁同時(shí)進(jìn)行，在同一條件下，試樁數(shù)不宜少于總樁數(shù)的1%， 并不應(yīng)少于2根，工程總樁數(shù)50根以下不少于3根，當(dāng)總樁數(shù)少于50根時(shí)，不應(yīng)少于2 根。 1.單樁垂直靜載荷試驗(yàn) 目的為求得單樁承載力標(biāo)準(zhǔn)值rk。單樁垂直靜載荷試驗(yàn)設(shè)備同地基土現(xiàn)場載荷試驗(yàn)一樣， 包括加荷與穩(wěn)壓系統(tǒng)、測量系統(tǒng)和反力系統(tǒng)。加載反力裝置有壓重平臺(tái)、錨樁橫梁和錨樁壓 重聯(lián)合反力裝置等，可依工程實(shí)際條件選用。 2.單樁靜載荷試驗(yàn)步驟： （1）結(jié)合實(shí)際條件和試驗(yàn)內(nèi)容，選定試驗(yàn)設(shè)備； （2）規(guī)定載荷試驗(yàn)條件，一般應(yīng)通過試樁進(jìn)行驗(yàn)證后再修訂試驗(yàn)條件； （3）加荷與卸荷； （4）資料整理：試驗(yàn)原始記錄表、試驗(yàn)概況、繪制有關(guān)曲線等； （5）成果分析與應(yīng)用：單樁極限承載力pu的確定，單樁承載力標(biāo)準(zhǔn)值pk的確定，pk=pu /k，k為

page1of8 山洞電廠試樁及樁身承載力評(píng)價(jià) [摘要]通過試驗(yàn)樁的全過程提取沖孔灌注樁身承載力，試驗(yàn)內(nèi)容包括：鋼筋應(yīng)力計(jì)、靜載、大應(yīng)變、小 應(yīng)變;結(jié)論采用動(dòng)靜對比法得出建議結(jié)果，確定豎向力、水平力、抗拔力設(shè)計(jì)承載力統(tǒng)計(jì)特征值。 [關(guān)鍵詞]試樁；鋼筋計(jì)；靜載；樁身承載力；樁身設(shè)計(jì)承載力統(tǒng)計(jì)特征值 1前言 1.1工程概況 越南山洞熱電廠（2ｘ110mw）工程，廠址位于越南社會(huì)主義共和國北江省山洞縣境內(nèi)的 dongri煤礦附近,地處山區(qū)，道路條件差，交通不便。原場地起伏較大，山溝部分是回填土， 不能滿足上部結(jié)構(gòu)對地基的要求，原狀土層存在較多孤石,根據(jù)初步設(shè)計(jì)階段的巖土工程勘 察報(bào)告和施工圖階段的試樁技術(shù)要求，對廠區(qū)主要建筑物的地基處理擬采用沖孔灌注樁方案。 1.2、試驗(yàn)?zāi)康?（1）確定單樁豎向、水平向和抗拔承載能力及其控制指標(biāo)；(2）確定各層

單樁承載力試驗(yàn)是評(píng)價(jià)橋梁樁基承栽力最可靠的方法，對于大噸位橋梁樁基承載力試驗(yàn)采用傳統(tǒng)反力裝置法很難滿足要求，文章對自平衡法與傳統(tǒng)反力裝置法進(jìn)行了比較，介紹了自平衡法在大噸位橋梁樁基承載力檢測中的應(yīng)用。

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試驗(yàn)樁自平衡法、聲波透射法檢測方案 1 1概述 1.1工程概況 為了保證施工的順利進(jìn)行和結(jié)構(gòu)的安全可靠，根據(jù)國家規(guī)范和設(shè)計(jì)有關(guān)文 件，對該工程指定的試樁采用靜載（自平衡法）進(jìn)行檢測，并對試樁采用聲波透 射法進(jìn)行樁身完整性檢測。 1.2試驗(yàn)?zāi)康?1.確定樁身完整性 2.確定單樁豎向抗壓極限承載力 1.3試驗(yàn)依據(jù) 1．《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（jgj94-2008） 2．《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》（jgj106-2014） 3．《基樁靜載試驗(yàn)自平衡法》（jt/t738-2009） 4．《基樁承載力自平衡檢測技術(shù)規(guī)程》（山東省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)） 6.設(shè)計(jì)圖紙 7.地質(zhì)報(bào)告 2地質(zhì)情況 依據(jù)勘察報(bào)告，、各巖土層相關(guān)灌注樁樁基參數(shù)建議如下表： 層 號(hào) 土層名稱 fak (kpa ) 抗拔 系數(shù) λ 鉆孔灌注樁 后注漿增 強(qiáng)系數(shù) qsik (kpa) qpk

靜載試驗(yàn)檢測樁基承載力 摘要：樁基礎(chǔ)是一種古老的基礎(chǔ)形式。本文闡述了撞擊發(fā)生破 壞的原因，樁基承載力側(cè)試方法的種類，樁基承載力的確定等，并 重點(diǎn)闡述了用靜載試驗(yàn)方法測試樁基承載力，為基樁質(zhì)量檢測提供 科學(xué)依據(jù)。 關(guān)鍵字：靜載試驗(yàn)；樁基；承載力 abstract:thepilefoundationisanoldformoffoundation. thispaperexpoundsthecrashhappenedthecauseof destruction,pilefoundationbearingcapacityofthetypeof thetestmethod,thebearingcapacityofpilefoundation decideetc,andfocusesonthestaticloadt

濕陷性黃土中成孔方式對樁基承載力影響試驗(yàn)研究 (2)

依托蘭州南繞城高速公路建設(shè)項(xiàng)目在濕陷性黃土區(qū)進(jìn)行了大型現(xiàn)場浸水試驗(yàn),在天然和浸水2種工況下,研究連續(xù)浸水對濕陷性黃土區(qū)橋梁樁基承載力的影響。研究結(jié)果表明:以年降雨量為注水量,連續(xù)浸水后加載樁基的承載力只有天然狀態(tài)下的60%,樁基承載力降低是由于黃土抗剪強(qiáng)度降低使樁側(cè)的摩阻力降低;浸水前后樁基的不可恢復(fù)變形由44.1%增至91.55%,變形基本不能恢復(fù);恒載浸水狀態(tài)下樁基沉降量是浸水前加載狀態(tài)下的5.3倍;浸水后土體材料性質(zhì)改變,浸水的影響遠(yuǎn)大于正常工作荷載。

7-2-10樁基承載力評(píng)定 7-2-10-1按土的物理指標(biāo)與承載力參數(shù)之間的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系確定單樁的 承載力 1．一般直徑單樁豎向極限承載力特征值，可按下式計(jì)算： quk＝qsk＋qpk＝uσqsikli＋qpkap（7-36） 式中qsk——單樁總極限側(cè)阻力特征值； qpk——單樁總極限端阻力特征值； u——樁身周長； qsik——樁側(cè)第i層土的極限側(cè)阻力特征值，如無當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)值時(shí)，可按表 7-101取值； li——樁穿越第i層土的厚度； qpk——極限端阻力特征值，如無當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)值時(shí)，可按表7-102取值； ap——樁端面積。 樁的極限側(cè)阻力特征值qsik（kpa）表7-101 土的名稱土的狀態(tài) 混凝土預(yù)制 樁 水下鉆（沖） 孔樁 沉管灌筑樁 干作業(yè)鉆孔 樁 填土20~2818~2615~2218~26 淤泥11~1710~169~1310~16

7-2-10樁基承載力評(píng)定7-2-10-1按土的物理指標(biāo)與承載力參數(shù)之 間的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系確定單樁的承載力 1．一般直徑單樁豎向極限承載力特征值，可按下式計(jì)算： quk＝qsk＋qpk＝uσqsikli＋qpkap（7-36） 式中qsk——單樁總極限側(cè)阻力特征值； qpk——單樁總極限端阻力特征值； u——樁身周長； qsik——樁側(cè)第i層土的極限側(cè)阻力特征值，如無當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)值時(shí)，可按表 7-101取值； li——樁穿越第i層土的厚度； qpk——極限端阻力特征值，如無當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)值時(shí)，可按表7-102取值； ap——樁端面積。 樁的極限側(cè)阻力特征值qsik（kpa）表7-101 土的名稱土的狀態(tài) 混凝土預(yù)制 樁 水下鉆（沖） 孔樁 沉管灌筑樁 干作業(yè)鉆孔 樁 填土20~2818~2615~2218~26 淤泥11~1710~169~1310~16