支架法在蕪申運河大橋連續(xù)梁0#塊的設(shè)計與施工運用

本文以合生大橋為例,介紹了在斜拉橋中0#塊支架平臺設(shè)計和施工方法。0#塊支架平臺采用鋼管承重柱將力傳遞給主墩承臺,施工時一次搭設(shè)完成并輔以預壓校驗。這種方法施工方便,節(jié)省投資縮短工期,為今后同類橋梁的施工提供了參考。

0#塊支架法施工解析

為確保臨時托架在施工過程中強度、剛度、穩(wěn)定性等滿足安全和質(zhì)量要求,需對臨時托架進行結(jié)構(gòu)受力計算分析。鑒于此,以席子河大橋為例,介紹了0#塊托架的設(shè)計,并用midas軟件進行驗算,結(jié)果表明托架設(shè)計合理可靠,確保了0#塊安全有效的施工,為同類橋梁托架的設(shè)計施工提供了借鑒與參考。

總482期 2018年第32期（11月中） 收稿日期：2018-07-19 作者簡介：周宇（1987—），男，山東鄒城人，工程師，碩士，從事路橋施工技術(shù)及管理工作。 席子河大橋0#塊托架設(shè)計及施工 周宇 （中交第四航務工程局有限公司，廣東廣州510290） 摘要：為確保臨時托架在施工過程中強度、剛度、穩(wěn)定性等滿足安全和質(zhì)量要求，需對臨時托架進行結(jié)構(gòu)受力計算分析。 鑒于此，以席子河大橋為例，介紹了0#塊托架的設(shè)計，并用midas軟件進行驗算，結(jié)果表明托架設(shè)計合理可靠，確保了0#塊 安全有效的施工，為同類橋梁托架的設(shè)計施工提供了借鑒與參考。 關(guān)鍵詞：0#塊；設(shè)計；驗算；施工 中圖分類號：u445.46文獻標識碼：b 1工程概況 席子河大橋是貴州省道安高速公路中的一座剛構(gòu)橋， 也是整個線路的控制性工程之一。全橋左幅長249m，右幅 長257.5m，其中主

新淝河大橋0#～1#塊施工方案,充分考慮了高墩施工的便利、高效與安全。通過計算,可確定簡單易行的托架方案,其特點是受力效果好,安裝、拆除方便,施工周期短,能取得較好的效益。

新建吉林至琿春鐵路工程 朝陽河特大橋、煙集河特大橋 施工檢算 計算： 復核： 項目負責人： 室主任： 總工程師： 中鐵大橋局股份有限公司設(shè)計分公司 第1本共1本，本冊計29頁二○一二年五月 目錄 一、工程概況.....................................................................................................................................1 二、計算分析依據(jù)及參數(shù).................................................................................................................1 三、碗扣支架計算......

1 中鐵衡陽濱江新區(qū)耒水以北 基礎(chǔ)設(shè)施工程項目 現(xiàn)澆梁0#塊施工方案 編制: 審核: 審批: 2 中鐵衡陽濱江新區(qū)工程第一項目部 二○一五年五月 目錄 一、編制依據(jù).................................................................................................................................................1 二、編制范圍.................................................................................................................................................1 三、工程

1 0#塊砼、鋼管立柱檢算資料 一、說明 0#塊長度為12m，箱梁頂寬12.2m，底寬5.14m，底板厚度為 76.8-150cm，腹板厚度為80-130cm，墩頂0#塊支座處梁高為623cm， 頂板厚度40-90cm。墩柱寬度為3.4m，0#塊實心部分均坐落在墩柱 上，順橋向墩柱兩側(cè)0#長度各為4.3m，寬度為5.14m。 二、0#支架布設(shè)情況 以墩柱為中心，墩柱順橋向兩側(cè)對稱布置支架，布置方式為：墩 柱邊緣向外29cm開始布設(shè)第一排支架，支架形式為3根直徑630mm， 壁厚10mm螺旋鋼管，鋼管間距205cm，中間一根鋼管與線路中心線 重合。第二排支架與第一排間距190cm，中間一根仍采用直徑529mm 螺旋鋼管，外邊2根采用直徑100cm鋼筋砼圓柱（待0#塊完成后此 兩根圓柱接上至0#塊梁底，起到穩(wěn)定掛籃施工產(chǎn)生的不平衡力矩作 用

本文結(jié)合盤錦特大橋工程實例,論述了支架現(xiàn)澆法連續(xù)梁施工技術(shù)。由于該項施工技術(shù)簡捷經(jīng)濟,在實踐中收到了良好的效果,可為類似工程提供一定的施工經(jīng)驗及可參考的內(nèi)容。

廈深鐵路長沙灣特大橋橋址位于廣東汕尾市長沙灣內(nèi),連續(xù)梁主墩位于長沙灣中部位置,0#節(jié)段的施工采用三角形托架施工,其受力明確,不需要特種鋼材和標準件,并且制作、安裝、拆除方便,拆除后不影響墩身的整體美觀,是一種較好的連續(xù)梁0#節(jié)段施工方案。

廈深鐵路長沙灣特大橋橋址位于廣東汕尾市長沙灣內(nèi),連續(xù)梁主墩位于長沙灣中部位置,0#節(jié)段的施工采用三角形托架施工,其受力明確,不需要特種鋼材和標準件,并且制作、安裝、拆除方便,拆除后不影響墩身的整體美觀,是一種較好的連續(xù)梁0#節(jié)段施工方案。

結(jié)合京承高速公路時令河大橋預應力混凝土連續(xù)箱梁施工,介紹了六四式軍用梁滿堂支架設(shè)計與施工技術(shù),重點說明了支架的選擇布置和受力計算分析,為箱梁順利施工提供了重要的技術(shù)保證。

連續(xù)梁施工總結(jié) 一、工程概況 1、設(shè)計內(nèi)容： 由中鐵二十三局鄭西鐵路客運專線指揮部第二項目部施工渭南 渭河特大橋dk376+970-dk391+500段,該段全長14.53km，其中在跨 羅紋河、溝峪河分別設(shè)有（32+48+32）m連續(xù)梁一聯(lián)。 溝峪河連續(xù)梁橋墩結(jié)構(gòu)形式：邊跨采用3.1×6.8m矩形實體橋墩， 高度6.5m、8.0m；中墩為3.5×6.8m矩形實體橋墩，高度6.0m、9.0m。 羅紋河連續(xù)梁橋墩結(jié)構(gòu)形式：邊跨采用3.1×6.8m矩形實體橋墩， 高度10.0m、11.0m；中墩為3.5×6.8m矩形實體橋墩，高度11.0m。 連續(xù)梁梁體截面形式為等截面、箱梁斜腹板、單箱室，腹板、頂 板、底板局部向內(nèi)側(cè)加厚。橋面寬度：防撞墻內(nèi)側(cè)凈寬9.4m，橋上 人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬13.2m，橋面板寬13.4m，橋梁建筑總寬度13.8m。 梁全場113.3m

總482期 2018年第32期（11月中） 收稿日期：2018-07-19 作者簡介：周宇（1987—），男，山東鄒城人，工程師，碩士，從事路橋施工技術(shù)及管理工作。 席子河大橋0#塊托架設(shè)計及施工 周宇 （中交第四航務工程局有限公司，廣東廣州510290） 摘要：為確保臨時托架在施工過程中強度、剛度、穩(wěn)定性等滿足安全和質(zhì)量要求，需對臨時托架進行結(jié)構(gòu)受力計算分析。 鑒于此，以席子河大橋為例，介紹了0#塊托架的設(shè)計，并用midas軟件進行驗算，結(jié)果表明托架設(shè)計合理可靠，確保了0#塊 安全有效的施工，為同類橋梁托架的設(shè)計施工提供了借鑒與參考。 關(guān)鍵詞：0#塊；設(shè)計；驗算；施工 中圖分類號：u445.46文獻標識碼：b 1工程概況 席子河大橋是貴州省道安高速公路中的一座剛構(gòu)橋， 也是整個線路的控制性工程之一。全橋左幅長249m，右幅 長257.5m，其中主

橋梁施工中連續(xù)箱粱0號塊施工支架日前普遍采用的大直徑鋼管柱加大型號工字鋼組粱形式。本文通過施工實例介紹0號塊支架施工方法，希望能給類似工程施工提供一些借鑒和引用。

隨著交通的快速發(fā)展,大跨徑特大橋連續(xù)梁的修建越來越多,對施工支架提出了越來越高的要求.施工支架直接關(guān)系到橋梁施工安全和質(zhì)量,是橋梁施工的關(guān)鍵.結(jié)合潼河特大橋108m連續(xù)梁實體工程,詳細闡述了施工支架設(shè)計問題,為解決大跨徑特大橋連續(xù)梁施工支架問題積累了技術(shù)經(jīng)驗.

隨著交通的快速發(fā)展,大跨徑特大橋連續(xù)梁的修建越來越多,對施工支架提出了越來越高的要求。施工支架直接關(guān)系到橋梁施工安全和質(zhì)量,是橋梁施工的關(guān)鍵。結(jié)合潼河特大橋108m連續(xù)梁實體工程,詳細闡述了施工支架設(shè)計問題,為解決大跨徑特大橋連續(xù)梁施工支架問題積累了技術(shù)經(jīng)驗。

介紹了南運河大橋主橋預應力連續(xù)箱梁支架現(xiàn)澆施工技術(shù)，包括支架設(shè)計方案對混凝土的影響，以及保證施工質(zhì)量、加快施工進度的具體做法和主要體會。

第1頁共1頁 技術(shù)交底內(nèi)容： 1.技術(shù)交底范圍 本技術(shù)交底適用于連鹽鐵路lyzq-v標跨s329特大橋（40+64+40） 米連續(xù)梁118#、119#墩0#塊臨時支架搭設(shè)施工。 2.設(shè)計情況 跨s329特大橋連續(xù)梁起訖里程dk201+825.475-dk201+970.875 （117#-120#墩），117#、120#墩為邊墩，118#、119#墩為主墩，主墩 0#塊下需安裝臨時支架。 3.開始施工的條件及施工準備工作 3.1.技術(shù)準備 現(xiàn)場技術(shù)員按照已審批過的《跨s329特大橋連續(xù)梁施工方案》 確定0#塊臨時支架的結(jié)構(gòu)形式及位置。 現(xiàn)場測量承臺內(nèi)每個預埋鋼板表面的絕對標高，通過測量的標高 確定每根鋼管樁的長度。 按照施工圖紙使用全站儀放出每根鋼管柱的平面位置。 3.2.現(xiàn)場準備 施工前對施工場地進行整平，確定吊車支放位置。 對承臺表面雜物清理干凈，預

吳家灣特大橋連續(xù)梁0#塊施工技術(shù)——銅九鐵路吳家灣特大橋連續(xù)梁0塊施工過程中，根據(jù)現(xiàn)場實際，利用承臺首先支立鋼管混凝土臨時支墩，再通過墩身預埋件安裝支架體系其它構(gòu)件，并在鋼管混凝土臨時支墩頂部預埋螺紋鋼伸入梁體，實現(xiàn)梁體與l臨時墩的臨時固結(jié)，完...

該文分析了連續(xù)梁0#塊施工技術(shù),并介紹了0#塊施工過程中線形控制的方法。

該文分析了連續(xù)梁0#塊施工技術(shù)，并介紹了0#塊施工過程中線形控制的方法。