張家界大峽谷玻璃橋小斷面隧道式錨碇施工技術(shù)

不同于平行索面懸索橋,空間索面懸索橋由于主纜的空間性,成橋狀態(tài)主纜的標(biāo)高往往會(huì)高于空纜狀態(tài)。而整個(gè)主纜施工過(guò)程中,主纜對(duì)拉及加勁梁、吊桿的安裝均會(huì)對(duì)其標(biāo)高產(chǎn)生影響。對(duì)拉會(huì)使主纜上升,分段吊裝加勁梁后主纜存在著一個(gè)＂先升高后回落＂的過(guò)程。以張家界大峽谷玻璃橋?yàn)槔?采用ansys有限元軟件對(duì)主纜對(duì)拉及加勁梁吊裝過(guò)程中梁段與主纜是否碰撞進(jìn)行分析,對(duì)主纜在整個(gè)施工過(guò)程中的空間位置進(jìn)行預(yù)判,指導(dǎo)橋梁施工,避免與吊裝中的加勁梁發(fā)生碰撞,保證工程順利進(jìn)行。

據(jù)新華網(wǎng)消息,12月3日,隨著最后一片重達(dá)41噸加勁梁的精準(zhǔn)吊裝,湖南張家界大峽谷玻璃橋鋼箱梁成功合龍。據(jù)悉,張家界大峽谷玻璃橋總長(zhǎng)430米、寬6米,橋面距離谷底相對(duì)高度約300米。橋面全部采用透明玻璃鋪

12月3日，隨著最后一片重達(dá)41t加勁梁的精準(zhǔn)吊裝，湖南張家界大峽谷玻璃橋鋼箱梁成功合龍。據(jù)悉，張家界大峽谷玻璃橋總長(zhǎng)430m、寬6m，橋面距離谷底相對(duì)高度約300m。橋面全部采用透明玻璃鋪設(shè)，最大游客容量為800人。目前，大橋建設(shè)進(jìn)入施：亡尾期，預(yù)計(jì)2016年“五一”節(jié)前對(duì)外開(kāi)放。

【本刊訊】2016年4月28日，美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)cnn公布了其評(píng)選的全球新建的11座最壯觀大橋，中建六局橋梁公司承建的張家界大峽谷玻璃橋與英國(guó)倫敦花園大橋、丹麥克厄北站大橋、英國(guó)倫敦九榆樹(shù)大橋等著名大橋入選。

文章編號(hào):1003-4722(2004)02-0053-03 懸索橋隧道式錨碇施工技術(shù) 王　勇,曹化明 (中鐵二局股份有限公司工程部,四川成都610032) 摘　要:懸索橋錨碇是懸索橋的主要承載結(jié)構(gòu),隧道式錨碇與重力式錨碇相比,能大幅降低工 程造價(jià),但是施工難度較大,涉及技術(shù)問(wèn)題較多。以豐都長(zhǎng)江大橋?yàn)槔榻B了隧道式錨碇的施工 技術(shù)。 關(guān)鍵詞:懸索橋;隧道式錨碇;橋梁施工 中圖分類(lèi)號(hào):u443.24文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a constructiontechniquesoftunnel2type anchorageforsuspensionbridge wangyong,caohua2ming (engineeringdivisionofchinazhongtiethe2ndengineeringco

文章編號(hào):1003-4722(2004)02-0053-03 懸索橋隧道式錨碇施工技術(shù) 王　勇,曹化明 (中鐵二局股份有限公司工程部,四川成都610032) 摘　要:懸索橋錨碇是懸索橋的主要承載結(jié)構(gòu),隧道式錨碇與重力式錨碇相比,能大幅降低工 程造價(jià),但是施工難度較大,涉及技術(shù)問(wèn)題較多。以豐都長(zhǎng)江大橋?yàn)槔榻B了隧道式錨碇的施工 技術(shù)。 關(guān)鍵詞:懸索橋;隧道式錨碇;橋梁施工 中圖分類(lèi)號(hào):u443.24文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a constructiontechniquesoftunnel-type anchorageforsuspensionbridge wangyong,caohua-ming (engineeringdivisionofchinazhongtiethe2ndengineeringco.

張家界黃石浪大峽谷（國(guó)際） 狩獵休閑工程項(xiàng)目 可 行 性 研 究 報(bào) 告 張家界驚夢(mèng)酒業(yè)食品有限公司 二00五年六月三十日 張家界黃石浪大峽谷（國(guó)際）狩獵休閑 工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 項(xiàng)目名稱(chēng):張家界黃石浪大峽谷（國(guó)際）狩獵休閑工程項(xiàng)目 執(zhí)行單位名稱(chēng):張家界驚夢(mèng)酒業(yè)食品有限公司 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:黃興國(guó)張家界驚夢(mèng)酒業(yè)食品有限公司董事長(zhǎng) 項(xiàng)目性質(zhì):旅游資源開(kāi)發(fā) 可行性研究報(bào)告承擔(dān)單位:張家界驚夢(mèng)酒業(yè)食品有限公司 技術(shù)負(fù)責(zé)人:谷棋八大公山自然保護(hù)區(qū)管理林業(yè)工程師 王子龍桑植縣林業(yè)局林業(yè)工程師 谷臣文桑植縣林業(yè)局林業(yè)工程師 龔照亮桑植縣野生動(dòng)物植物保護(hù)站站長(zhǎng) 統(tǒng)計(jì)師、助理 曾愛(ài)民桑植縣野生動(dòng)物植物保護(hù)站工作人員 財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人:郭虎華張家界驚夢(mèng)酒業(yè)食品有限公司主管 會(huì)計(jì)、會(huì)計(jì)師 報(bào)告編制時(shí)間:二00五年六月三十日 目錄 1、張家界概況-------------

張家界玻璃橋建在張家界大峽谷風(fēng)景區(qū)內(nèi),總長(zhǎng)430m、寬6m,橋面距谷底相對(duì)高度約300m。兼具景區(qū)行人通行、游覽、蹦極、溜索、t臺(tái)等功能。橋面全部采用透明玻璃鋪設(shè),最大游客容量為800人。該橋的主梁非常薄,厚度只有60cm,與橋的跨度之比達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1∶716,并且主梁中間是鏤空

張家界黃石浪大峽谷 （國(guó)際）狩獵休閑 工程項(xiàng)目研究報(bào)告 姓名：李志濤 班級(jí)：造價(jià)08-3 學(xué)號(hào)：200803180331 張家界黃石浪大峽谷（國(guó)際）狩獵休閑 工程項(xiàng)目研究報(bào)告 項(xiàng)目名稱(chēng):張家界黃石浪大峽谷（國(guó)際）狩獵休閑工程項(xiàng)目 執(zhí)行單位名稱(chēng):張家界驚夢(mèng)酒業(yè)食品有限公司 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:黃興國(guó)張家界驚夢(mèng)酒業(yè)食品有限公司董事長(zhǎng) 項(xiàng)目性質(zhì):旅游資源開(kāi)發(fā) 可行性研究報(bào)告承擔(dān)單位:張家界驚夢(mèng)酒業(yè)食品有限公司 技術(shù)負(fù)責(zé)人:谷棋八大公山自然保護(hù)區(qū)管理林業(yè)工程師 王子龍桑植縣林業(yè)局林業(yè)工程師 谷臣文桑植縣林業(yè)局林業(yè)工程師 龔照亮桑植縣野生動(dòng)物植物保護(hù)站站長(zhǎng) 統(tǒng)計(jì)師、助理 曾愛(ài)民桑植縣野生動(dòng)物植物保護(hù)站工作人員 財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人:郭虎華張家界驚夢(mèng)酒業(yè)食品有限公司主管會(huì)計(jì)、會(huì)計(jì)師 報(bào)告編制時(shí)間:二00五年六月三十日 目錄 1、張家界概況---------

-1- 大纜合力點(diǎn) 大纜合力點(diǎn) 大纜合力線 微風(fēng)化灰?guī)r2 弱風(fēng)化灰?guī)r2 散索鞍理論交點(diǎn) →→宜昌恩施 現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在懸索橋隧道式錨碇施工中的應(yīng)用 （路橋華南工程有限公司） 摘要：本文介紹湖北滬蓉西高速公路四渡河特大懸索橋隧道式錨碇開(kāi)挖及支護(hù)施工 技術(shù)，重點(diǎn)闡述了拉拔模型試驗(yàn)、地質(zhì)探測(cè)等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在隧道式錨碇開(kāi) 挖施工中的運(yùn)用，為隧道式錨碇在以后的施工中提供借鑒。 關(guān)鍵詞：科學(xué)技術(shù)隧道式錨碇運(yùn)用 1．概述 四渡河特大橋是湖北滬蓉西主干道湖北宜昌至湖北恩施段中的一座特大懸索橋， 所處位置為深切峽谷，地勢(shì)陡峭，坡度達(dá)80°。該橋的橋面至谷底高差（達(dá)500多米）、 單向縱坡及錨碇的單根可換式錨固系統(tǒng)等居世界第一。橋位布置圖見(jiàn)圖1.1 圖1.1四渡河特大橋橋位布置圖 該橋宜昌岸錨碇設(shè)計(jì)為隧道式錨碇，恩施岸為重力式錨碇。在宜昌岸隧道式錨碇 （見(jiàn)圖1.2）的正

如今的建筑工程工作中懸索橋這一名詞并不陌生,是一種用主纜線受拉力的主要橋梁結(jié)構(gòu).當(dāng)設(shè)計(jì)的橋梁跨度較大時(shí),一般采用這種設(shè)計(jì),主要是由于其有較大的拉力,受力合理,能夠很好的承受重量.本文將針對(duì)懸索橋隧道式錨碇型鋼錨固系統(tǒng)施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析.

近年來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,橋梁的類(lèi)型和規(guī)模也更加多樣化,懸索橋是特大跨徑的唯一橋型,目前在我國(guó)已經(jīng)取得了成功的工程建設(shè)實(shí)例。該結(jié)構(gòu)類(lèi)型的復(fù)雜性對(duì)施工工藝要求更加嚴(yán)格,施工不當(dāng)將對(duì)橋梁產(chǎn)生致命性的打擊,危機(jī)人身財(cái)產(chǎn)安全。本文結(jié)合作者多年工作經(jīng)驗(yàn),以懸索橋錨碇施工技為研究主體,依次論述了重力式錨碇基礎(chǔ)、錨固體系、錨體混凝土的施工技術(shù)及隧道式錨碇施工工藝,最后對(duì)錨碇混凝土施工精度作了說(shuō)明。

據(jù)archdaily.com訊繼今年5月重慶云陽(yáng)龍缸開(kāi)放懸挑長(zhǎng)度世界第一的玻璃廊橋"云端廊橋"之后,另一座位于湖南省張家界國(guó)家森林公園大峽谷之上的世界最高、最長(zhǎng)的全透明玻璃人行橋?qū)⒂诮衲?月建成,并預(yù)計(jì)于10月向公眾開(kāi)放使用。該橋由以色列著名建筑設(shè)計(jì)師、城市設(shè)計(jì)師渡堂海(haimdotan)主持設(shè)計(jì),他正是2010年中國(guó)上海

懸索橋隧道式錨錠較重力式錨錠,充分利用圍巖的夾持作用,可大幅度降低工程造價(jià),保護(hù)地表環(huán)境。但由于隧道式錨錠施工難度較高,工程施工監(jiān)理應(yīng)把監(jiān)理工作的重點(diǎn)放在對(duì)其工程質(zhì)量的控制工作中,確保工程順利進(jìn)行。文章結(jié)合已建隧道錨的施工情況,對(duì)隧道錨的施工工藝進(jìn)行概述,以期給類(lèi)似工程的監(jiān)理工作提供參考。

1 隧道式錨碇系統(tǒng)施工工藝 1前言 懸索橋主纜錨碇有重力式和隧道式兩種形式，其中隧道式錨碇可細(xì)分為隧道式預(yù)應(yīng)力巖錨錨碇 和隧道式普通混凝土錨碇。隧道式普通混凝土錨碇在前期是我國(guó)山區(qū)懸索橋的主纜主要錨碇結(jié)構(gòu)， 隧道式預(yù)應(yīng)力巖錨作為懸索橋主纜錨碇在我國(guó)西藏角籠壩大橋首次采用，由于其改善了錨碇混凝土 的受力情況，減少了圬工量，降低了造價(jià)等優(yōu)點(diǎn)，將成為隧道式錨碇的主流。本文重點(diǎn)在隧道式預(yù) 應(yīng)力巖錨錨碇。 2適用范圍 懸索橋主纜隧道式錨碇作為懸索橋主纜的主要受力結(jié)構(gòu)，通過(guò)錨碇自重和錨碇隧道圍巖共同承 擔(dān)主纜強(qiáng)大的錨固力，其地形地貌適于隧道的設(shè)計(jì)和施工，故隧道式錨碇一般適用于山區(qū)，又因隧 道縱斷面形式為喇叭形變截面形式，隧道口斷面較小，錨塞體斷面很大，要求巖體整體穩(wěn)定性好， 在施工過(guò)程中不易坍塌的地質(zhì)條件采用。如采用隧道式預(yù)應(yīng)力巖錨錨碇，因預(yù)應(yīng)力可分擔(dān)一部分錨 固力，錨塞體相對(duì)要小一些，適用范圍也就

董朝陽(yáng)總是冷不防地給熟悉他的人們帶來(lái)驚喜——繼他的第一本個(gè)人攝影選集公開(kāi)出版不久,又在2008年迎春花盛開(kāi)的時(shí)候,推出他的第二本攝影集《馬嶺河大峽谷》。這是迄今為止國(guó)內(nèi)出版的第一本全面反映馬嶺河峽谷風(fēng)光的專(zhuān)題攝影集。為完成這部作品,朝陽(yáng)近幾年利用閑暇時(shí)間30多次鉆進(jìn)馬嶺河峽谷,

某懸索橋采用隧道式錨碇加預(yù)應(yīng)力錨索的復(fù)合錨固系統(tǒng),與重力式錨碇相比,充分利用深層巖體的承載能力,可大幅降低工程造價(jià),保護(hù)地表環(huán)境。經(jīng)驗(yàn)性的設(shè)計(jì)方法和巖土工程參數(shù)的不確定性,使其設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)和施工難度較大。主要介紹了復(fù)合式錨碇的設(shè)計(jì)思路與施工方法,為同類(lèi)工程提供借鑒和參考。

本文結(jié)合作者多年工作經(jīng)驗(yàn),以青草背長(zhǎng)江大橋南錨碇施工流程為研究主體,依次論述了重力式錨碇基礎(chǔ)基坑開(kāi)挖、錨固系統(tǒng)和錨體的大體積混凝土施工.基坑開(kāi)挖主要結(jié)合信息化施工對(duì)整個(gè)開(kāi)挖過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控來(lái)滿足各種施工要求,克服各個(gè)施工難點(diǎn),保證基坑工程順利安全完成;本工程采用可換式無(wú)黏結(jié)預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng),整個(gè)安裝過(guò)程嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行,預(yù)應(yīng)力管道定位等精度都得到較好的控制;錨體的大體積混凝土施工重點(diǎn)進(jìn)行錨碇混凝土的配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)、施工方案設(shè)計(jì)、以及施工過(guò)程中的溫度應(yīng)力的計(jì)算分析和監(jiān)控方案設(shè)計(jì),這些措施保證了大體積混凝土的裂縫得到控制.本工程采用的各個(gè)施工技術(shù)對(duì)類(lèi)似工程有借鑒意義.

　文章編號(hào):0451-0712(2008)04-0060-05　　　　中圖分類(lèi)號(hào):u448125　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 懸索橋隧道式復(fù)合錨碇承載特征分析 焦長(zhǎng)洲1,高　波1,汪海濱2 (11西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院　成都市　610031;21中國(guó)科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所　武漢市　430071) 摘　要:采用三維顯式有限差分法(flac3d)對(duì)隧道式復(fù)合錨碇中巖錨、錨塞體單獨(dú)作用下及整體共同作用 下的承載特性進(jìn)行了數(shù)值模擬試驗(yàn),分析了受力體系在不同主纜拉力及不同巖錨預(yù)應(yīng)力工況條件下,巖體的變形 和應(yīng)力響應(yīng)特征。結(jié)果表明:巖錨及錨塞體單獨(dú)作用下均能滿足懸索橋的受力及穩(wěn)定性要求,合理的巖錨初始預(yù)應(yīng) 力值有利于隧道式錨碇的受力分配及承力時(shí)機(jī),巖錨和錨塞體的系統(tǒng)剛度匹配決定了隧道式復(fù)合錨碇的極限承載 比例分配,分析結(jié)果對(duì)

磚胎模施工技術(shù)交底 單位工程名 稱(chēng) 張家界華天誠(chéng)一期住宅樓 （a、b戶(hù)型） 分部（分項(xiàng)）工程 及工種名稱(chēng) 磚胎模 交底時(shí)間20102年11月6日交底人交底單編號(hào) 技術(shù)交底內(nèi)容 一、交底內(nèi)容： 1、磚胎膜采用240mm×115mm×53mm普通磚及m7.5水泥砂漿砌筑。 2、地下室底板面標(biāo)高為-5.55m，板厚400mm，磚胎膜厚度基礎(chǔ)梁為120mm，承臺(tái)下部30cm 高為240mm，上部為120mm，磚胎膜除電梯井等特殊部位外，磚頂標(biāo)高為-6.00m。 3、磚胎膜施工完畢后，在內(nèi)側(cè)均做1.5cm厚抹灰層，抹灰層應(yīng)壓過(guò)轉(zhuǎn)胎膜頂面。 4、所有轉(zhuǎn)胎膜均應(yīng)按基礎(chǔ)尺寸放大6cm作為磚膜內(nèi)邊線，預(yù)留的6公分厚度為抹灰+防水層+ 保護(hù)層的厚度。 5、磚胎膜必須在墊層澆筑完畢后，彈好軸線內(nèi)邊線，經(jīng)施工員驗(yàn)收后才能開(kāi)始砌筑。墊層厚 度為10cm

《457843ewr職業(yè)技術(shù)學(xué)院新校區(qū)道路及管網(wǎng)》新 建工程（第二標(biāo)段） 旁站監(jiān)理方案 編制：

1 第一章德里達(dá)州大峽谷工程項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)和職責(zé) 第一節(jié)總說(shuō)明 一、總則 1、工程概況 本工程建設(shè)里程為k673+795.000～k675+604.990，路線全長(zhǎng) 3.,5公里，道路等級(jí)為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車(chē)速度80公里/小時(shí)；路基 寬度為22米，路面寬度19m。全線有小橋梁24座985m，灌溉圓管 涵洞72道，排水圓管涵洞3道，蓋板涵洞86道。 2、編制本監(jiān)理規(guī)程和辦法的目的 為加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，對(duì)工期和費(fèi)用予以有效控制，提高投資效 益及工程管理水平，使監(jiān)理工作規(guī)范化、法制化、標(biāo)準(zhǔn)化，特制定本 辦法。 3、質(zhì)量保證體系 實(shí)行“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量保證體系。 4、監(jiān)理工作原則 監(jiān)理組及各級(jí)監(jiān)理按照“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲 不茍”的原則，認(rèn)真徹行有關(guān)監(jiān)理工作的要求，制定詳細(xì)工作計(jì)劃， 明確崗位職責(zé)，嚴(yán)格檢查制度，以合同條件、技術(shù)規(guī)范