中交集團(tuán)港珠澳大橋島隧工程施工方案

港珠澳大橋（島隧）工程由橋梁、隧道、人工島相連而成，用于連接兩岸三地的香港、澳門(mén)與珠海。其中東西人工島

港珠澳大橋工程沉管隧道由33個(gè)管節(jié)連接而成，其中29個(gè)標(biāo)準(zhǔn)沉管長(zhǎng)180m，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)沉管重達(dá)7．4萬(wàn)噸，最大沉放水深44m；另外4個(gè)連接兩個(gè)人工島的沉管長(zhǎng)112．5m，寬37．95m、高11．4m；底板、頂板、側(cè)墻厚度均為1．5m；中隔墻厚0．8m。沉管在工廠預(yù)制完成后（見(jiàn)本刊十期“港珠澳大橋島隧工程——沉管預(yù)制”），

港珠澳大橋工程沉管隧道由33個(gè)管節(jié)連接而成，其中29個(gè)標(biāo)準(zhǔn)沉管長(zhǎng)180m，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)沉管重達(dá)7．4萬(wàn)噸，最大沉放水深44m；另外4個(gè)連接兩個(gè)人工島的沉管長(zhǎng)112．5m，寬37．95m、高11．4m；底板、頂板、側(cè)墻厚度均為1．5m；中隔墻厚0．8m。沉管在工廠預(yù)制完成后（見(jiàn)本刊十期“港珠澳大橋島隧工程——沉管預(yù)制”），

編號(hào)：xmjb-2013-33 日期：2013-10-31 港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目 簡(jiǎn)報(bào) 中交港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理部 港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目簡(jiǎn)報(bào) 第33期 目錄 要聞信息 01廣東省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)徐少華視察港珠澳大橋島隧項(xiàng)目???????1 02廣東省副省長(zhǎng)劉志庚一行視察港珠澳大橋島隧工程西人工島???????2 03港珠澳大橋島隧工程e5管節(jié)安裝工效創(chuàng)新高?????????????3 04大連市副市長(zhǎng)張亞?wèn)|一行來(lái)島隧項(xiàng)目考察調(diào)研?????????????4 05廣東省黨校海洋經(jīng)濟(jì)調(diào)研組到島隧項(xiàng)目總經(jīng)理部考察??????????5 06香港青年專業(yè)人士考察團(tuán)來(lái)沉管預(yù)制廠參觀調(diào)研????????????6 07港珠澳大橋島隧工程沉管預(yù)制質(zhì)量總結(jié)會(huì)在桂山沉管預(yù)制廠召開(kāi)????7

編號(hào)：xmjb-2013-33 日期：2013-10-31 港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目 簡(jiǎn)報(bào) 中交港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理部 港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目簡(jiǎn)報(bào) 第33期 目錄 要聞信息 01廣東省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)徐少華視察港珠澳大橋島隧項(xiàng)目???????1 02廣東省副省長(zhǎng)劉志庚一行視察港珠澳大橋島隧工程西人工島???????2 03港珠澳大橋島隧工程e5管節(jié)安裝工效創(chuàng)新高?????????????3 04大連市副市長(zhǎng)張亞?wèn)|一行來(lái)島隧項(xiàng)目考察調(diào)研?????????????4 05廣東省黨校海洋經(jīng)濟(jì)調(diào)研組到島隧項(xiàng)目總經(jīng)理部考察??????????5 06香港青年專業(yè)人士考察團(tuán)來(lái)沉管預(yù)制廠參觀調(diào)研????????????6 07港珠澳大橋島隧工程沉管預(yù)制質(zhì)量總結(jié)會(huì)在桂山沉管預(yù)制廠召開(kāi)????7

2010年12月21日,港珠澳大橋?qū)Ｘ?zé)小組第三次會(huì)議在珠海市召開(kāi)。港珠澳大橋管理局局長(zhǎng)朱永靈和中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司聯(lián)合體代表中交股份總裁劉起濤簽署了港珠澳大橋島隧工程設(shè)計(jì)施工總承包合同。

1月4日,備受矚目的港珠澳大橋島隧工程動(dòng)工儀式在廣州航道局耙吸船\"廣州號(hào)\"上舉行。隨著島隧工程動(dòng)工宣布,\"廣州號(hào)\"汽笛久久鳴響,兩個(gè)耙臂緩緩放下,島隧工程正式開(kāi)始施工。港珠澳大橋島隧工程是港珠澳大橋主體工程技術(shù)最復(fù)雜、建設(shè)難度最大的部分。要在軟弱地基

結(jié)合港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目的資料管理現(xiàn)狀，闡述在設(shè)計(jì)施工總承包建設(shè)模式下資料管理的重要性，對(duì)國(guó)內(nèi)資料管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行剖析，提出進(jìn)一步完善資料管理的措施。

根據(jù)港珠澳大橋島隧工程人工島護(hù)壁鋼圓筒直徑大、高度高、壁厚薄、體積龐大但徑向剛度差的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),結(jié)合生產(chǎn)場(chǎng)地條件,確定了鋼圓筒上、下分成兩段,單段筒體采用垂直分塊法分成六片板單元在車(chē)間制造,再到外場(chǎng)吊裝合攏的總體工藝方案,并分析了制作工藝難點(diǎn)及對(duì)策措施。詳細(xì)介紹了鋼圓筒板單元制作,外場(chǎng)拼裝焊接,上下段對(duì)接合攏,寬榫槽制作安裝和轉(zhuǎn)運(yùn)裝船工藝,對(duì)今后類似超大直徑鋼圓筒的制作具有較高的借鑒意義。

6月4日，圭亞那共和國(guó)公共基礎(chǔ)設(shè)施部部長(zhǎng)大衛(wèi)·帕特森，哥斯達(dá)黎加共和國(guó)公共工程和交通部部長(zhǎng)卡洛斯·比利亞爾塔·比列加斯，黑山共和國(guó)交通與海運(yùn)事業(yè)部部長(zhǎng)伊萬(wàn)·布拉約維奇，加蓬共和國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施、公共工程及國(guó)土整治部副部長(zhǎng)讓·菲利普等四國(guó)政要到中國(guó)交建港珠澳大橋島隧工程參觀交流。

6月4日，圭亞那共和國(guó)公共基礎(chǔ)設(shè)施部部長(zhǎng)大衛(wèi)·帕特森，哥斯達(dá)黎加共和國(guó)公共工程和交通部部長(zhǎng)卡洛斯·比利亞爾塔·比列加斯，黑山共和國(guó)交通與海運(yùn)事業(yè)部部長(zhǎng)伊萬(wàn)·布拉約維奇，加蓬共和國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施、公共工程及國(guó)土整治部副部長(zhǎng)讓·菲利普等四國(guó)政要到中國(guó)交建港珠澳大橋島隧工程參觀交流。

港珠澳大橋島隧工程首節(jié)（e1）沉管與西人工島暗埋段實(shí)現(xiàn)＂深海之吻＂后,項(xiàng)目部與天津港灣工程研究院進(jìn)行了e1管節(jié)沉降位移變形監(jiān)測(cè)工作,隨時(shí)觀察e1管節(jié)沉降位移和變形情況。此外,e2管節(jié)頂部二次舾裝工作也于昨日啟動(dòng)。

歷時(shí)16個(gè)月的精心準(zhǔn)備,港珠澳大橋島隧工程首節(jié)沉管日前正式開(kāi)始預(yù)制。港珠澳大橋海底隧道總長(zhǎng)5664m,采用沉管方式建設(shè),共有33節(jié)沉管,每個(gè)沉管由8個(gè)管節(jié)組成。每個(gè)管節(jié)長(zhǎng)22.5m,寬37.95m,高11.4m,管壁最厚達(dá)1.5m,重逾9000t,采用兩孔一管廊截面形式,

編號(hào)：xmjb-2016-59 日期：2016-01-31 港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目 簡(jiǎn)報(bào) 中交港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理部 港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目簡(jiǎn)報(bào) 第59期 目錄 要聞信息 01中國(guó)交建總裁陳奮健到島隧項(xiàng)目檢查工作現(xiàn)場(chǎng)辦公,,,,,,,,1 02中交港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目2016年度工作會(huì)議召開(kāi),,,,,,,,,2 03匯聚中交之智助力攻克e33和最終接頭施工,,,,,,,,,,,,,,4 04港珠澳大橋島隧工程直線段沉管預(yù)制任務(wù)圓滿完成,,,,,,,6 05港珠澳大橋沉管隧道基礎(chǔ)塊石拋填施工全部完成,,,,,,,,,,,,8 06港珠澳大橋西人工島敞開(kāi)段施工圓滿收官,,,,,,,,,,,,,,,9 07“津平1”整平船樁腿修復(fù)進(jìn)入齒條修補(bǔ)攻堅(jiān)戰(zhàn)階段,,,,,

港珠澳大橋主體工程的島隧工程作為香港、澳門(mén)和珠海50多公里連接線的一部分于2010年底開(kāi)工,近6km長(zhǎng)的沉管隧道是世界上目前已建和在建工程中最長(zhǎng)的混凝土沉管隧道,為了將來(lái)30萬(wàn)t油輪滿載通航,隧道最大埋深達(dá)到海底約40m深;連接線橋梁和隧道的轉(zhuǎn)換通過(guò)2個(gè)海中人工島來(lái)實(shí)現(xiàn)。如果考慮本工程相對(duì)差的地質(zhì)條件、隧道斷面大跨度、惡劣的海上施工條件以及在軟弱地層上填海造成的2個(gè)人工島與隧道的復(fù)雜過(guò)渡段等,港珠澳大橋可以被看作世界上最具挑戰(zhàn)性的工程之一。該論文將介紹港珠澳大橋的基本背景情況和島隧工程的建設(shè)意義,關(guān)注其中的重點(diǎn)和難點(diǎn)——島隧工程整體設(shè)計(jì)方面的技術(shù)難點(diǎn),包括:隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、隧道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、隧道管節(jié)的浮運(yùn)沉放、隧道機(jī)電安裝/安全、耐久性等。

1月4日,備受矚目的港珠澳大橋島隧工程動(dòng)工儀式在廣州航道局耙吸船＂廣州號(hào)＂上舉行。隨著島隧工程動(dòng)工宣布,＂廣州號(hào)＂汽笛久久鳴響,兩個(gè)耙臂緩緩放下,島隧工程正式開(kāi)始施工。港珠澳大橋島隧工程是港珠澳大橋主體工程技術(shù)最復(fù)雜、建設(shè)難度最大的部分。

歷時(shí)16個(gè)月的精心準(zhǔn)備,港珠澳大橋島隧工程首節(jié)沉管日前正式開(kāi)始預(yù)制。港珠澳大橋海底隧道總長(zhǎng)5664m,采用沉管方式建設(shè),共有33節(jié)沉管,每個(gè)沉管由8個(gè)管節(jié)組成。每個(gè)管節(jié)長(zhǎng)22.5m,寬37.95m,高11.4m,管壁最厚達(dá)1.5m,重逾9000t,采用兩孔一管廊截面形式,最大水

港珠澳大橋島隧工程首節(jié)(e1)沉管與西人工島暗埋段實(shí)現(xiàn)\"深海之吻\"后,項(xiàng)目部與天津港灣工程研究院進(jìn)行了e1管節(jié)沉降位移變形監(jiān)測(cè)工作,隨時(shí)觀察e1管節(jié)沉降位移和變形情況。此外,e2管節(jié)頂部二次舾裝工作也于昨日啟動(dòng)。

港珠澳大橋薄層環(huán)氧抗滑層 施工方案 重慶東吳道路工程有限公司 2018年8月 2 目錄 1.工程概況......................................................................................3 2.工作安排....................................................................................3 2.1現(xiàn)場(chǎng)情況及應(yīng)對(duì)措施.........................................................3 .2.2施工組織...........................................................................

近日，一航局一公司參建港珠澳大楊珠澳口岸人工島項(xiàng)目的相關(guān)施工人員，參加了由王芽江口中華白海豚國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)管理委員會(huì)組織的“中華白海豚保護(hù)”培訓(xùn)班并獲得證書(shū)。

1月18日,中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)公布了2010年度中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)(境外工程)入選工程,公司申報(bào)的印度尼西亞蘇拉馬都大橋榜上有名。這是公司連續(xù)第二年獲評(píng)魯班獎(jiǎng)(境外工程)。該獎(jiǎng)的獲得,是對(duì)公司境外項(xiàng)目工程質(zhì)量的肯定,有利于樹(shù)立企業(yè)良好的品牌形象,提升公司在國(guó)際市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

后張法預(yù)應(yīng)力施工在港珠澳大橋海底沉管隧道中的運(yùn)用有其獨(dú)特的一面,隧道沉管采用半剛性體系設(shè)計(jì),管節(jié)預(yù)應(yīng)力施工完成后既能保證節(jié)段接頭一定范圍的張開(kāi)量,又要適應(yīng)海床不均勻沉降。整個(gè)沉管隧道中,預(yù)應(yīng)力扮演著非常重要的角色,設(shè)計(jì)理念與施工工藝也和以往預(yù)應(yīng)力施工有非常大的區(qū)別,主要介紹港珠澳大橋島隧工程沉管預(yù)制預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)中后張法無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工工藝的運(yùn)用。