浙江省地區(qū)巖溶發(fā)育規(guī)律的橋梁樁長設(shè)計輔助軟件研究

通過對廣東梅河(梅州—河源)高速公路漁仔渡橋巖溶地區(qū)樁基的鉆孔施工,總結(jié)了在巖溶地質(zhì)條件下穿越溶洞的鉆孔施工方法,對溶洞地質(zhì)病害的防治進(jìn)行了探討。

根據(jù)巖溶區(qū)橋梁基樁的工程特點,并考慮樁身轉(zhuǎn)動時樁尖斷面與基底巖接觸面上產(chǎn)生的反力矩等對基樁的影響,提出了巖溶區(qū)橋梁基樁嵌巖深度的計算方法;在溶洞頂板抗沖切、抗剪驗算中分別引入格里菲斯判據(jù)和莫爾判據(jù),推導(dǎo)了巖溶區(qū)基樁下伏溶洞頂板穩(wěn)定性計算新方法,并由此得出最小頂板安全厚度的確定方法。在此基礎(chǔ)上,提出了如何根據(jù)地質(zhì)鉆探資料,確定巖溶區(qū)橋梁基樁樁長的計算流程,并應(yīng)用于湖南省寧道高速公路,獲得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

白洋河大橋位于長江南岸喀斯特地貌巖溶發(fā)育地區(qū),工程地質(zhì)條件非常復(fù)雜。通過對該大橋樁基的設(shè)計和施工控制,積累了從地質(zhì)勘察到設(shè)計及施工各階段的寶貴經(jīng)驗,文章介紹的內(nèi)容對類似地區(qū)橋梁工程的勘察、設(shè)計和施工有很好的借鑒作用。

1 巖溶強(qiáng)烈發(fā)育地帶橋梁樁基成孔作業(yè)指導(dǎo)書 1.適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于鐵路土建工程，位于河灘地和陸地地段，覆蓋層深厚且多為 砂層、巖溶強(qiáng)烈發(fā)育地段（全充填、半充填、無充填、串珠狀及貫通性溶洞）、設(shè)計 樁徑1.0～1.5m，應(yīng)鉆孔深在100m內(nèi)的樁基施工。 2.作業(yè)準(zhǔn)備 2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 2.1.1根據(jù)設(shè)計圖紙、地質(zhì)斷面圖確定施工工藝，并根據(jù)總體施組要求編制實施 性施工組織設(shè)計。 2.1.2根據(jù)設(shè)計提供的地質(zhì)資料，判斷巖溶發(fā)育程度，必要時采用地球物理勘探 進(jìn)行復(fù)查。 2.1.3根據(jù)地質(zhì)斷面圖巖溶發(fā)育的特點及強(qiáng)烈程度，在綜合考慮工期計劃、架梁 方向、特殊結(jié)構(gòu)梁、跨江跨河的基礎(chǔ)上，進(jìn)行綜合評估，確定施工重難點及施工順序。 2.1.4確定工藝試樁方案。工藝試樁樁位宜選擇巖溶發(fā)育程度中等偏下樁位，縮 短工藝試樁時間，并能充分反映施工過程中所遇到的各種

介紹了國外橋梁樁長設(shè)計的常用方法和具體步驟,通過對兩個典型地形地質(zhì)路段的橋梁樁長的計算,結(jié)合國外常用的地勘方法,對不合理的樁長進(jìn)行了分析和調(diào)整,從而保證了橋梁基礎(chǔ)設(shè)計的安全。

巖溶地區(qū)地質(zhì)條件極為復(fù)雜，在其上修建的建筑物或構(gòu)筑物的基礎(chǔ)形式多采用鉆孔灌注樁，但地下水和溶洞使得樁基施工容易出現(xiàn)質(zhì)量安全事故。所以，地基超前預(yù)處理和樁基施工方案的選擇尤為重要。

巖溶地質(zhì)條件下，樁孔灌注樁基施工極易出現(xiàn)漏漿、卡錘、偏孔情況；人工挖孔施工遇較大溶洞處理困難。灌注樁基混凝土常出現(xiàn)混凝土超量，灌注混凝土穿孔等情況，本文以六盤水機(jī)場高速公路為例，介紹巖溶發(fā)育地區(qū)樁基礎(chǔ)施工方法，為橋梁巖溶地質(zhì)結(jié)構(gòu)施工積累經(jīng)驗。

湖南省炎汝高速公路線路通過石灰?guī)r巖溶較發(fā)育地區(qū),樁基礎(chǔ)區(qū)存有溶溝溶槽、溶洞、裂隙等不良地質(zhì)。設(shè)計為摩擦端承樁,以樁尖端承力為全部受力,樁身摩阻力為安全儲備,故樁基持力層是樁基結(jié)構(gòu)安全控制的關(guān)鍵。根據(jù)炎汝高速施工現(xiàn)場溶巖地質(zhì)條件與特點,從成孔機(jī)型、沖孔過程、終孔判定與終孔位置入手,總結(jié)出一套有效的巖溶地區(qū)樁基施工的方法、處理措施與樁基質(zhì)量控制技術(shù)。

平寨特大橋是滬瑞國道(貴州境)鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)高速公路的控制性工程之一,該橋的基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ),樁址位于貴州省典型的巖溶發(fā)育地區(qū),地質(zhì)情況復(fù)雜,橋梁的基礎(chǔ)施工難度很大。結(jié)合工程實際,采用人工開挖方式,合理結(jié)合鉆爆施工技術(shù),有效提高了工程進(jìn)度,并降低了工程風(fēng)險及成本,文章詳細(xì)介紹了該橋基礎(chǔ)的施工關(guān)鍵技術(shù)及特殊地質(zhì)情況的處理,為今后類似工程的施工提供了一定的參考。

結(jié)合山西省萬家寨引黃一期工程南干6#隧洞工程實例,介紹了6#隧洞圍巖巖溶的發(fā)育特征。隧洞圍巖為碳酸鹽巖,通過前期勘察基本查明了工程區(qū)巖溶發(fā)育特征、類型、巖溶發(fā)育程度,表明南干6#隧洞是該工程巖溶最為發(fā)育的洞段。tbm施工證明了這一結(jié)論。而后通過地質(zhì)雷達(dá)探測和洞內(nèi)鉆探取樣試驗,也進(jìn)一步佐證了這一結(jié)論,并為巖溶處理工作提供了依據(jù)。

在野外地質(zhì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，運(yùn)用自然歷史分析法和統(tǒng)計學(xué)對隧址區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造和巖溶發(fā)育特征進(jìn)行了研究。研究表明地質(zhì)構(gòu)造對隧址區(qū)巖溶發(fā)育的影響主要表現(xiàn)為：①推覆構(gòu)造演化過程中，地層經(jīng)歷的抬升和穩(wěn)定使得區(qū)內(nèi)巖溶發(fā)育呈現(xiàn)多期性，垂直、水平溶蝕形態(tài)交替分布；②區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造通過控制巖溶水的循環(huán)通道，從而控制區(qū)內(nèi)巖溶發(fā)育的方向和規(guī)模；③區(qū)內(nèi)大型巖溶形態(tài)發(fā)育的向深性和方向性受斷層控制，同時發(fā)育規(guī)模也由節(jié)理裂隙密度決定；④褶皺核部及轉(zhuǎn)折部位多形成張拉裂隙，巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，翼部徑流作用有利于巖溶發(fā)育。

在巖溶地區(qū)橋梁樁基的設(shè)計研究是由小碧大橋和龍?zhí)粱ネ╟匝道大橋溶洞樁基設(shè)計,總結(jié)出巖溶發(fā)育地區(qū)橋梁基礎(chǔ)地質(zhì)勘探、洞頂板安全厚度計算、樁基設(shè)計等應(yīng)重視的問題。

巖溶發(fā)育地區(qū)的樁基施工——　根據(jù)長塘埠大橋的施工,就溶巖發(fā)育地區(qū)的鉆孔施工技術(shù)進(jìn)行了深入的探討。特別是對施工中事故的處理及溶溝、溶洞的處理進(jìn)行了論述,具有較好的工程應(yīng)用價值。

烏江彭水水電站壩區(qū)可溶巖地層廣泛分布,巖溶水文地質(zhì)條件復(fù)雜,通過對鉆孔、平硐、地表及施工洞室揭示巖溶統(tǒng)計分析。在此基礎(chǔ)上通過對巖溶發(fā)育特征及發(fā)育規(guī)律的認(rèn)識、研究,能及時對水工建筑物的設(shè)計及施工起到指導(dǎo)作用。

1 xx高速鐵路橋梁樁基工程 巖溶發(fā)育地帶橋梁樁基作業(yè)指導(dǎo)手冊 1.使用范圍 適用于高速公路、高速鐵路巖溶發(fā)育分布廣，溶洞類型多（全充 填、半充填、無充填、串通狀、串珠狀溶洞），設(shè)計樁徑1.0～1.5m， 應(yīng)鉆孔深在100m以內(nèi)的樁基施工。 2.作業(yè)準(zhǔn)備 2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 2.1.1根據(jù)設(shè)計文件、地質(zhì)條件、工期安排等編制詳細(xì)的實施性 施工組織設(shè)計，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，履行開工報告手續(xù)。 2.1.2編制工藝性試驗報告，作業(yè)指導(dǎo)書、操作規(guī)程和技術(shù)交底 書，組織技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)。 2.1.3在巖溶發(fā)育地段橋梁樁基施工非常困難，事故多、進(jìn)度慢、 成本高。因此施工前應(yīng)熟悉地質(zhì)報告，研究設(shè)計圖紙的鉆探地質(zhì)資料， 弄情溶洞所在的位臵，溶洞的大小、有無充填物、漏漿是否嚴(yán)重，判 斷基巖頂層以上的土質(zhì)是否容易塌孔。據(jù)此確定每個樁的施工方案， 在實際施工過程中還要觀察鉆進(jìn)過程中揭示的地質(zhì)資

巖溶是導(dǎo)致水工建筑物滲漏和發(fā)生滲透破壞的重要因素之一,西北地區(qū)存在著高寒地區(qū)型巖溶,研究其發(fā)育程度、發(fā)育規(guī)律對工程設(shè)計具有十分重要的意義,并可指導(dǎo)工程基礎(chǔ)施工。

黃河羊曲水電站位于我國西北寒旱區(qū),壩區(qū)內(nèi)出露地層主要是二疊系下統(tǒng)巨厚層狀灰?guī)r,本文以地質(zhì)及水文地質(zhì)現(xiàn)場調(diào)研為基礎(chǔ),對壩址區(qū)巖溶發(fā)育特征及可能的滲透通道進(jìn)行了研究,為其他類似工程提供了一定的借鑒作用。

隨著我國交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展,人們的生活出行得到了極大的改善。作為交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施之一,橋梁在進(jìn)行施工過程中,經(jīng)常會遇到一些特殊的地質(zhì)環(huán)境。如巖溶發(fā)育地區(qū),結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變的環(huán)境,給橋梁鉆孔樁施工帶來了諸多困難。因此,相關(guān)施工人員必須對巖溶地區(qū)現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的勘察,了解巖溶的發(fā)育情況,結(jié)合工程相關(guān)設(shè)計要求,制定符合現(xiàn)場條件的施工方法。本文將對常見的巖溶發(fā)育地區(qū)橋梁鉆孔樁施工技術(shù)進(jìn)行分析,并闡述常見的施工問題的應(yīng)對控制措施,為相關(guān)工作提供參考借鑒。

通過對典型巖溶地貌基本特征的描述,剖析了巖溶隧道風(fēng)險的成因,根據(jù)隧道工程的特點,結(jié)合施工中存在的一些問題,從勘察設(shè)計的視角進(jìn)行研究概括,從而為隧道施工方案奠定了良好的基礎(chǔ)。

以廣東省一高速公路巖溶區(qū)橋梁樁基勘察設(shè)計為例,根據(jù)工程實際提出了填堵法、護(hù)筒跟進(jìn)法、灌注法等幾種降低巖溶區(qū)樁基施工難度的設(shè)計思路,以及施工過程動態(tài)設(shè)計的注意事項,減少樁基施工的風(fēng)險,為設(shè)計和施工提供了準(zhǔn)確的工程地質(zhì)依據(jù)。

地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)育規(guī)律——地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)育規(guī)律

巖溶地區(qū)橋梁樁基成孔 伍　潔 (廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計院,廣東廣州　510507) 摘　要:介紹了廣(州)清(遠(yuǎn))高速公路大燕河大橋樁基成孔方法、成孔過程中遇溶洞時的施 工工藝及出現(xiàn)問題的處理,并說明了巖溶地區(qū)橋梁樁基施工中應(yīng)注意的問題。 關(guān)鍵詞:橋梁;巖溶;樁基;成孔 中圖分類號:u445.55　　　　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:b　　　　　　　文章編號:1671-2668(2005)01-0096-02 　　大燕河大橋位于廣(州)清(遠(yuǎn))高速公路北段, 橫跨北江支流大燕河,橋長835.1m,橋跨組合:10 ×20m+1×25m+13×30.7m+1×25m+9×20 m。主橋為30.7m預(yù)應(yīng)力砼簡支t梁,跨河堤為 25m預(yù)應(yīng)力砼寬幅式空心板,引