朱家山隧道斜井工區(qū)蘭州端塌方處理施工技術

介紹了贛龍鐵路天心山隧道斜井設料孔的施工要點,根據(jù)實際施工過程中發(fā)生的成本資料,對其經(jīng)濟效益進行了分析。

呂梁山隧道斜井涌水段快速施工技術——闡述了在長大隧道施工中涌水處理采用的方案，實現(xiàn)了斜井涌水處理與施工組織的科學有機結(jié)合，分析了注漿堵水與應用抽水設備的技術經(jīng)濟性，提出了規(guī)范涌水處治設備的建議。

長大隧道為盡快貫通,設計時一般設置斜井和豎井,以增加作業(yè)面形成長隧短打。結(jié)合工程實際,介紹斜井進正洞挑頂時的施工原則、過渡段的施工及正洞上臺階施工等技術。

長大隧道在實際施工時,往往由于地形地貌、工作面數(shù)量限制等因素的制約,需要增設斜井、豎井或橫洞,以開辟新的工作面達到縮短工期之目的,因此,研究斜井與正洞交叉處的施工技術就顯得特別重要。本文依托中條山公路隧道,介紹了采用\"門字型\"導洞挑頂進入正洞,展開正洞工作面施工的方法。

通過貴廣鐵路客運專線同馬山隧道1號斜井進正洞挑頂施工實踐,詳細介紹了砂質(zhì)板巖隧道反挑法挑頂施工的工藝和特點,并闡述了其施工注意事項,為類似隧道挑頂施工提供指導。

包家山隧道大斷面斜井進正洞挑頂技術——結(jié)合包家山隧道1#斜井與正洞交叉口處的施工實例，介紹大斷面斜井(橫斷面84．315平方米)進正洞的挑頂施工技術。在充分了解地質(zhì)條件的基礎上，制定了“超前支護、分部開挖、加強支護、隨挖隨護、及時封閉、加強監(jiān)測”的施...

結(jié)合衢寧鐵路安民隧道工程實例,在斜井工區(qū)無法采用巷道式通風的條件下,采用了主洞設蓄風房壓入式通風模式。結(jié)合工作面及通風要求進行通風計算、設計,經(jīng)現(xiàn)場測試通風效果,該通風模式通過蓄風房調(diào)節(jié)風壓,縮短了單臺風機供風距離,提高了通風效率,較好地解決了長大隧道斜井工區(qū)通風技術難題。

新建蘭渝鐵路lys-3標馬家山隧道工程 爆破施工方案 批準： 審核： 編制： 中鐵隧道集團二處有限公司 蘭渝二期lys－3標馬家山隧道斜井項目部 2009年8月21日 馬家山隧道上羅斜井及出口橫洞爆破施工方案 一、工程概況 馬家山隧道起止里程：dk239+696～dk247+131，長7435m，為雙線隧道。隧道洞深小埋深 42m，最大埋深494m。隧道進出口端均處于基巖風化層中，其中隧道出口端自然坡度大約 40°～60°。隧道左線進口1180.69m位于r=4500的曲線上，出口800.12m位于r=4500的 曲線上，其余段落位于直線上，隧道內(nèi)線路自進口分別為254m的11‰、950m的12.85‰、 5400m的13‰、831的12.8‰的下坡。本工區(qū)施工任務為主洞dk242+100～dk247+131、上 羅斜井、隧道出口

精品文檔 精品文檔 中鐵三局西平鐵路丁家山隧道斜井工區(qū) 臨時用電施工組織設計 編 制： 審 核： 審 批： 編制單位：中鐵三局西平鐵路橋隧公司項目部 編制時間：2008年12月20日 一、工程概況： 我單位承建西平鐵路丁家山隧道，丁家山隧道位于乾縣境內(nèi)，丁家山 隧道起訖里程為dk49+905～dk55+679，全長5774米。根據(jù)施組安排， 丁家山隧道斜井工區(qū)承擔丁家山隧道起訖里程為dk51+605～ dk53+979區(qū)間共2374米的隧道開挖支護工程。以上工程業(yè)主已提供 施工圖，且施工手續(xù)齊全，機械設備、管理人員、施工作業(yè)人員均已到 位，具備開工條件。 二、丁家山隧道斜井工區(qū)主要用電設備、項目一覽表 序號機械名稱型號規(guī)格 功率 （kw） 臺數(shù) 功率小計 （kw） 備注 1電動空壓機lwj-20/8-i1103330 2砼攪拌站hzs60

第1頁 中鐵三局西平鐵路丁家山隧道斜井工區(qū) 臨時用電施工組織設計 編制： 審核： 審批： 編制單位：中鐵三局西平鐵路橋隧公司項目部 編制時間：2008年12月20日 一、工程概況： 我單位承建西平鐵路丁家山隧道，丁家山隧道位于乾縣境內(nèi)，丁家山 隧道起訖里程為dk49+905～dk55+679，全長5774米。根據(jù)施組安排， 丁家山隧道斜井工區(qū)承擔丁家山隧道起訖里程為dk51+605～dk53+979 區(qū)間共2374米的隧道開挖支護工程。以上工程業(yè)主已提供施工圖，且施 工手續(xù)齊全，機械設備、管理人員、施工作業(yè)人員均已到位，具備開工 條件。 二、丁家山隧道斜井工區(qū)主要用電設備、項目一覽表 序號機械名稱型號規(guī)格 功率 （kw） 臺數(shù) 功率小計 （kw） 備注 丁 家 山 斜 井 工 區(qū) 1電動空壓機lwj-20/8-i1103330 2砼攪拌站

交叉口隧道洞段施工中,合理的施工方案是確保施工安全的前提,以宜萬鐵路金子山隧道2號斜井與正洞交叉口施工為工程背景,詳細介紹了金子山隧道2號斜井與正洞的施工方案。金子山隧道交叉口施工中借鑒連拱隧道中隔墻施工方法并利用新奧法施工原理,對薄壁巖柱進行置換,對破碎圍巖進行注漿加固,成功的預防了塌方。金子山交叉口隧道的施工為在較破碎軟巖地段進行交叉隧道的施工提供了借鑒經(jīng)驗。

主要介紹慶興隧道四號斜井在斜井進入與正洞的三岔口段快速的施工技術。

在地鐵施工中,經(jīng)常會運用到隧道斜井施工技術,只有保障了地鐵隧道斜井施工技術的應用,才能全面提升地鐵施工的進度,保障地鐵施工的質(zhì)量。鑒于此,論文以重慶地鐵隧道斜井轉(zhuǎn)入正洞施工技術應用為例,對隧道施工中的斜井轉(zhuǎn)入技術進行了全面的分析。

大斷面黃土隧道斜井三岔口施工技術——主要介紹慶興隧道四號斜井在斜井進入與正洞的三岔口段快速的施工技術。

西成客運專線阜川隧道不良地質(zhì)主要為巖溶，特殊巖土主要為膨脹土、膨脹巖。存在突水涌泥、斷層破碎帶，溶洞發(fā)育等，屬ⅰ級風險隧道。本文結(jié)合阜川隧道1#斜井工程實際情況，全面介紹了阜川隧道1#斜井隧道進正洞喇叭口施工工藝要點、注意要點及措施。

雀兒山隧道斜井是典型的大坡度斜井,大坡度小斷面斜井施工技術是確保施工任力按期完成的關鍵。本文從施工方案、環(huán)境保護、經(jīng)濟技術評價等方面論述了雀兒山隧道斜井的施工工藝。

介紹石太客運專線小坡山隧道斜井施工方法,重點介紹斜井向正洞兩側(cè)開挖所采取的技術措施,采用tsp-203超前地質(zhì)預報系統(tǒng),加強對不良地質(zhì)地段的超前地質(zhì)預報,確保施工安全。

優(yōu)質(zhì)高效綠色和諧建設世界一流重載鐵路 1 范家山隧道斜井進入正洞施工方案 一、編制依據(jù) （1）國家和鐵道部現(xiàn)行設計規(guī)范、施工指南、驗收標準、技術 規(guī)程等； （2）我公司所擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、 工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗； （3）項目部實施性施工組織設計； （4）其它相關依據(jù)。 二、工程概況 范家山隧道斜井設計位于主洞線路前進方向右側(cè)，斜井與主洞相 較于里程dk425+015，斜井中線與主洞中線的大里程方向的平面夾 角為84°，斜井與正洞的接入點中心坑底標高為969.632m（仰拱填 充頂面標高）。斜井綜合縱坡10.26%，采用無軌運輸雙車道斷面，其 中斜井與正洞交接段30m采用3%緩坡。 斜井與正洞交接段設計采用ⅳb+支護參數(shù)，正洞交叉口段為ⅳ參 數(shù)支護。 三、斜井施工方法調(diào)整 1、進洞方式的調(diào)整 原設計方案中斜井進入正洞方案采用

主要介紹隧道淺埋段洞內(nèi)拱頂塌方的處理方案和技術措施。其塌方處理技術對類似工程有一定的參考價值。

通過對江西資溪高速sg-1標十里源隧道發(fā)生的塌方案例分析，通過對塌方原因的分析，觀測現(xiàn)場塌方處圍巖情況，加強塌方段監(jiān)控量測，總結(jié)塌方處理施工方法及需要注意的要點，為隧道工程塌方處理提供借鑒經(jīng)驗。

-1- 技術交底書 共４頁 工程名稱森村隧道斜井編號lz/jsjd-(隧)2016-04 交底項目斜井洞頂截水溝施工交底日期2016年12月22日 森村斜井地質(zhì)為上覆第四系全新統(tǒng)沖洪積層粉質(zhì)黏土、細砂、卵石；坡洪積層粉質(zhì) 黏土、碎石土；坡殘積層粉質(zhì)黏土，下伏基巖為石炭系板巖夾砂巖、灰泥巖等。出口層 理產(chǎn)狀n78°w/81°ne。地震動峰值加速度為0.10g，地震動反應譜特征周期為0.4s。 地表水為山間槽谷流水。地表水受大氣降水補給，水流流量受季節(jié)及降雨影響明顯。地 下水為第四系覆蓋層孔隙潛水、基巖裂隙水、巖溶水；對混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕性。 為防止地表水在施工及運營期間對線路造成沖刷，影響安全。在洞頂距邊仰坡開挖 邊線5m處設置截水天溝。 一、洞頂截水溝設計概括 根據(jù)設計文件，隧道坡頂截水溝采用c25混凝土澆筑，平面位置圖、斷面圖

單線鐵路黃土隧道斜井進正洞施工技術 一、工程概況 石咀山隧道位于陜西省寶雞市招賢鎮(zhèn)境內(nèi)，為寶雞至麟游礦區(qū)運煤專用線 的重點隧道工程，設計為單線鐵路，內(nèi)燃預留電氣化條件。隧道穿越低中山區(qū)， 黃土沖溝發(fā)育，地形起伏大，高程1285m～1540m。隧道里程范圍dk69+870～ dk75+160，全長5290m。ⅳ圍巖長度4080m；ⅴ級圍巖長度1190m，明洞20m。 石咀山隧道斜井位于線路左側(cè)溝內(nèi)，與線路交于dk72+000屬ⅴ級黃土段，與線 路平面交角40°00'00“，縱坡12%，與正洞相交處過渡到2%縱坡。斜井長 461.88m，按非永久工程設計。巖性為新黃土，中部為老黃土，下部是砂巖、礫 巖，主要為風化裂隙水，斜井施工在裂隙及巖層接觸帶可能出現(xiàn)涌水現(xiàn)象，預 測正常涌水量為448m3/d，最大涌水量為1344m3/d。 二、施工方案確定 為了能達到安全