樁基無水或少水狀態(tài)采用水下混凝施工及應(yīng)用

第1頁(yè)共4頁(yè) 樁基水下砼灌注勞務(wù)合同 甲方：云南雄泰建筑工程有限公司 乙方： 依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》《建筑安裝工程承包合同條例》及其它有 關(guān)的法律，法律、規(guī)章制度，結(jié)合本工程鉆孔灌注樁的具體情況，為確保 樁基水下砼灌注的安全、工期、質(zhì)量等要求，甲方將樁基水下砼灌注的勞務(wù) 施工任務(wù)，發(fā)包給乙方施工，為明確雙方責(zé)任，內(nèi)容、質(zhì)量、權(quán)利和義務(wù)， 經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)到如下協(xié)議： 一、工程概況及承包方式 1、工程名稱：昆明市綜合交通國(guó)際樞紐建設(shè)項(xiàng)目工程 2、工程地點(diǎn)：昆明市菊花村 3、承包內(nèi)容：樁基水下混凝土灌注以及灌注所需其它輔助性工作。含配 合鉆機(jī)鉆孔、安裝護(hù)筒、安拆導(dǎo)管料斗、測(cè)孔深、混凝土灌注、場(chǎng)地清理、 安全防護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)文明施工、配合技術(shù)員測(cè)量放線定位、配合機(jī)械設(shè)備場(chǎng)內(nèi)運(yùn) 輸、及鉆孔灌注所需其它輔助性工作等。 4、承包方式：清包工，包人工費(fèi)，不包機(jī)具。 5、工期要求：以總包主合同為準(zhǔn)

技術(shù)交底記錄 工程名稱技術(shù)交底單位 交底項(xiàng)目樁基水下混凝土施工交底日期年月日 樁基水下混凝土施工的一般要求 鋼筋籠就位后，應(yīng)立即復(fù)測(cè)樁底沉渣厚度是否符合規(guī)范要求，否則須進(jìn)行二次清孔。 應(yīng)及時(shí)安裝導(dǎo)管，并在導(dǎo)管上端安裝灌注漏斗。應(yīng)防止導(dǎo)管偏移，以免在灌注過程中， 提升導(dǎo)管時(shí)掛籠，提拔導(dǎo)管采用鋼絲繩配合汽車吊或鉆機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行操作。 灌注前應(yīng)先將灌注漏斗潤(rùn)濕,拌制0.1～0.2m３的水泥砂漿，放入料斗底部，以潤(rùn)滑 導(dǎo)管。然后再向漏斗內(nèi)灌注混凝土，打開隔水栓前儲(chǔ)料斗內(nèi)必須有足夠的能將導(dǎo)管的底 端一次性埋入水下混凝土中1.0m以上深度的混凝土儲(chǔ)存量，首批混凝土方量計(jì)算公式如 下： v≥hcd 4 2 ＋1 4 2 h d 交底：復(fù)核：接收： 第1頁(yè)共3頁(yè) 技術(shù)交底記錄 工程名稱技術(shù)交底單位 交底項(xiàng)目樁基水下混凝土施工交底日期 v—首批混凝土所

樁基工程沉渣是影響樁基工程質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo),水下清渣更是難以控制,常規(guī)方法費(fèi)工費(fèi)時(shí),質(zhì)量難以控制,撈渣筒法無論從撈渣能力和撈渣速度都可以大大提高,還具有易加工和適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。

審核人交底人接受交底人 由交底單位填寫，交底單位與接受交底單位保存。 技術(shù)交底記錄 （表式c2－5） 編號(hào) 工程名稱 長(zhǎng)安街西延（三石路～古城大街）道路工程 永定河特大橋引橋橋梁工程 分部工程名稱基礎(chǔ)與下部構(gòu)造分項(xiàng)工程名稱樁基水下砼澆筑 施工單位北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司交底日期2015年6月2日 交底內(nèi)容： 樁直徑d=120cm，樁長(zhǎng)分為28m和30m兩種?；炷翉?qiáng)度等級(jí)為c30，每根樁混凝土用量約32m3 或34m3。水下混凝土灌注作業(yè)見圖1。 一、作業(yè)條件： 1、鋼筋籠安裝固定并清孔完畢，驗(yàn)收合格。 2、導(dǎo)管使用前進(jìn)行嚴(yán)密性試驗(yàn)，試驗(yàn)合格并將導(dǎo)管節(jié)段編號(hào)。 3、到場(chǎng)的商品混凝土按批次抽樣檢測(cè)，坍落度控制在18～22cm。 二、施工方法、工藝 導(dǎo)管安裝→灌注首批混凝土→連續(xù)灌注混凝土、提升導(dǎo)管→拔出護(hù)筒 1、導(dǎo)管安裝 導(dǎo)管內(nèi)

aaaaaa 樁基水下混凝土灌注工序作業(yè)指導(dǎo)書 一、概述 本指導(dǎo)書適用于旱地樁基水下混凝土灌注施工． 二、作業(yè)內(nèi)容 樁基水下混凝土灌注施工作業(yè)內(nèi)容有：施工準(zhǔn)備、導(dǎo)管安裝、二次清孔、水下混凝土灌注、 護(hù)筒拔出。 三、施工機(jī)械及工藝裝備 1、吊車、裝載機(jī)、泥漿泵、發(fā)電機(jī)。 四、施工準(zhǔn)備 1、首先應(yīng)檢測(cè)成孔后護(hù)筒頂高程，根據(jù)護(hù)筒頂高程、施工圖標(biāo)示孔底高程、施工圖標(biāo)示 樁頂高程，計(jì)算出鋼筋籠頂高程；根據(jù)虛樁頭的長(zhǎng)度，計(jì)算出混凝土灌注頂高程。并確定這 兩個(gè)控制面。 2、計(jì)算導(dǎo)管上端漏斗貯存的混凝土量是否滿足第一次灌筑混凝土后埋設(shè)導(dǎo)管下口深度的 要求。埋設(shè)深度一般要求為100cm以上，一米直徑樁，內(nèi)徑30厘米的導(dǎo)管，經(jīng)計(jì)算首批灌 注量為2方。 3、核定拌制及運(yùn)輸設(shè)備的性能及數(shù)量，、要求必須有備用設(shè)備及備用發(fā)電設(shè)備，并組織足 夠的勞動(dòng)力，以保證灌筑的連續(xù)性。 4、導(dǎo)管氣密性檢查 導(dǎo)管使用前應(yīng)

1 旋挖樁水下混凝土澆筑技術(shù)交底書 工程名稱： 施工單位： 施工班組：旋挖樁施工班組 交底時(shí)間：2015年2月12日 1.導(dǎo)管安裝 導(dǎo)管應(yīng)采用直徑為25-30cm的鋼管，底節(jié)長(zhǎng)度應(yīng)不小于4m，中 間節(jié)2～3m。配2～3節(jié)0.5～1.5m的短管，作為調(diào)整節(jié)。導(dǎo)管長(zhǎng)度 根據(jù)實(shí)際孔深確定，保證導(dǎo)管端距孔底30-50cm。導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)光滑、 圓順、無明顯凹凸，內(nèi)徑一致、其偏差不大于+（-）2mm，接口嚴(yán) 密。導(dǎo)管使用前進(jìn)行試拼和水密性試驗(yàn)，壓力為孔底靜水壓力的1.5 倍。 2.水下混凝土灌注 測(cè)量沉渣厚度：在灌注混凝土前保證孔底沉渣厚度不大于50mm， 否則進(jìn)行二次清孔，直至滿足要求為止。 首盤混凝土需用量由計(jì)算確定，本工

某工程存在芯樣混凝土離析、粗骨料集中,蜂窩,狗洞,樁底沉渣過厚、樁身強(qiáng)度低、斷樁、夾渣等缺陷。本文分析了缺陷的成因,提出處理方案,重點(diǎn)介紹了灌注樁水下灌注的機(jī)具,材料,操作工藝及注意事項(xiàng)。

隨著各種工程建設(shè)快速發(fā)展,人們對(duì)水下樁基施工速度的要求越來越高。文章通過總結(jié)水泥在樁基關(guān)鍵工序清孔施工過程中的特殊用法,為加快樁基施工進(jìn)度、縮小工期、提高質(zhì)量進(jìn)行有益的探索。

如今我國(guó)樁基工程施工水平的提升,對(duì)性能可靠的水下混凝土深樁基依賴程度加深。在此背景下,為了提高水下混凝土深樁基施工質(zhì)量,保持其良好的施工狀況,則需要加強(qiáng)與之相關(guān)的施工工藝使用,明確深樁基施工質(zhì)量控制要點(diǎn),從而優(yōu)化其使用功能,為樁基工程的有效建設(shè)提供支持。

客運(yùn)專線由于其基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)的速度目標(biāo)值為350km/h,并且采用了無砟軌道等結(jié)構(gòu),為此,對(duì)各項(xiàng)工程均有較高的要求。文章介紹武(漢)廣(州)客運(yùn)專線某特大橋基礎(chǔ)采取水下混凝土灌注樁的施工工藝和施工注意事項(xiàng)。該項(xiàng)工程的施工經(jīng)驗(yàn)也是客運(yùn)專線的數(shù)據(jù)的積累之一。

某特大橋中心里程dk1711+781.67,橋長(zhǎng)2399.59m。全橋孔跨布置:53-32m簡(jiǎn)支箱梁+(64+4×116+64)m連續(xù)梁+1-32m簡(jiǎn)支箱梁+1-24m簡(jiǎn)支箱梁。此橋位于衡陽(yáng)市衡陽(yáng)縣及衡南縣(湘江為兩縣界河),在衡陽(yáng)市以北15km站門前人渡附近跨越湘江,距上游湘桂鐵路湘江特大橋26.8km,距下游大源渡航電樞紐工程36km。湘江此段河道寬約650～700m,較順直,水流自西向東,水質(zhì)較好,流速較緩,水深約2～

針對(duì)超深鉆孔灌注樁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工要求；通過水下高性能混凝土的配制研究以及生產(chǎn)施工質(zhì)量的控制；配制出工作性、強(qiáng)度和耐久性優(yōu)良的c50水下混凝土；很好地滿足了深100m的水下灌注施工要求；并成功應(yīng)用在超高層建筑超深、大長(zhǎng)徑比、高承載力的樁基中；工程應(yīng)用質(zhì)量效果良好；對(duì)類似超深樁基工程具有一定的參考價(jià)值；

文中詳細(xì)介紹了上海市虹口港泵閘工程水上鋼管樁排架的施工技術(shù),針對(duì)虹口港河口地質(zhì)、工情及水情特征設(shè)計(jì)了鋼管樁排架,并詳細(xì)驗(yàn)算了鋼管樁排架的承載力,確保水上施工平臺(tái)的安全性與可靠性,對(duì)以后類似工程有借鑒作用。

文中詳細(xì)介紹了上海市虹口港泵閘工程水上鋼管樁排架的施工技術(shù),針對(duì)虹口港河口地質(zhì)、工情及水情特征設(shè)計(jì)了鋼管樁排架,并詳細(xì)驗(yàn)算了鋼管樁排架的承載力,確保水上施工平臺(tái)的安全性與可靠性,對(duì)以后類似工程有借鑒作用。

以硃山湖北路西延伸段橋梁工程為例，對(duì)自平衡法樁基靜載試驗(yàn)在水下大樁徑樁基工程檢測(cè)中應(yīng)用的實(shí)施方案、質(zhì)量控制、結(jié)果分析、前景應(yīng)用進(jìn)行了探索和實(shí)踐，并取得了良好的試驗(yàn)結(jié)果，為今后在水上試樁，坡地試樁，基坑底試樁，狹窄場(chǎng)地試樁積累了經(jīng)驗(yàn)。

文中詳細(xì)介紹了上海市虹口港泵閘工程水上鋼管樁排架的施工技術(shù),針對(duì)虹口港河口地質(zhì)、工情及水情特征設(shè)計(jì)了鋼管樁排架,并詳細(xì)驗(yàn)算了鋼管樁排架的承載力,確保水上施工平臺(tái)的安全性與可靠性,對(duì)以后類似工程有借鑒作用。

本文主要介紹了連云港港徐圩港區(qū)一期工程2#泊位修復(fù)工程中的ⅱ類樁采用水下玻纖套筒修復(fù)工藝流程,展現(xiàn)了水下玻纖套筒工藝在水工碼頭大管樁修復(fù)上的優(yōu)勢(shì),以此希望對(duì)類似工程具有借鑒作用。

在我國(guó),對(duì)于高層商品房建設(shè)來說,如何在建設(shè)中保護(hù)水下混凝土樁基表面,同時(shí)保證在水下的混凝土樁柱不會(huì)被侵蝕,其表面的混凝土也不會(huì)脫落,使得整個(gè)高層商品房處于安全的狀態(tài)。本文依據(jù)國(guó)內(nèi)相關(guān)資料,以解決高層商品房建設(shè)時(shí)水下混凝土樁基表面易被侵蝕的問題為出發(fā)點(diǎn),選取完備的對(duì)比分析方法,對(duì)高層商品房樁柱的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)全面的分析研究,同時(shí)考慮到新時(shí)期混凝土樁柱內(nèi)部所用原材料不同,以廣東某地建設(shè)的高層商品房為參考,檢查此處正常工作3年后高層商品房水下樁柱的內(nèi)部情況,從而來判斷造成樁基表面混凝土剝落、露筋及鋼筋銹蝕等病害的各項(xiàng)原因。同時(shí)經(jīng)對(duì)比,從防止危害的角度出發(fā),如果采用水下鉆孔混凝土柱等相關(guān)的處理措施能有效減少水下混凝土樁基表面被侵蝕的危害,本研究旨在為相關(guān)工程的建設(shè)工作者提供理論性的參考和指導(dǎo)。

通過樁基水下混凝土灌注施工技術(shù)控制，分析該環(huán)節(jié)經(jīng)常出現(xiàn)的問題及預(yù)防、處理措施，確保成樁質(zhì)量。

近期竣工的寧波甬江隧道工程，系在軟土地基上采用沉管法成功建成的大型隧道工程，本文簡(jiǎn)要介紹了工程概況及其科學(xué)施工的全過程。

高速公路飛速發(fā)展的今天,公路建設(shè)遇山開山,遇水搭橋,許多橋梁的基礎(chǔ)不可避免的位于水中。水下基礎(chǔ)多采用樁基,而樁基砼的質(zhì)量關(guān)系著整個(gè)橋梁的生命。其中由我司承建的重慶外環(huán)高速公路e4合同段迎龍湖大橋3號(hào)樁基就置于湖里。本文以灌注迎龍湖大橋3號(hào)水下樁基砼為例,介紹了施工準(zhǔn)備、過程控制,以供參考。

為妥善解決濕陷性黃土地區(qū)負(fù)摩阻力引起的樁基承載力下降問題,以消除樁周黃土濕陷性為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行新途徑和新方法的探索,采用非傳統(tǒng)的特殊浸水方式分別對(duì)混凝土灌注樁、微型鋼管砂漿復(fù)合樁進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn).結(jié)果表明:樁頂受荷時(shí)采用注水孔與試坑相結(jié)合浸水量較大,浸水段樁側(cè)以負(fù)摩阻力為主,最大值達(dá)319.62kpa,局部出現(xiàn)正摩阻力;成樁過程中采用泥漿循環(huán)浸水量較小,樁周土體在樁頂受荷前完成部分濕陷,受荷后樁側(cè)以正摩阻力為主,局部出現(xiàn)負(fù)摩阻力,且數(shù)值較小,最大值為32kpa;特殊浸水條件下樁周土體沿樁身分段濕陷,樁側(cè)出現(xiàn)多個(gè)負(fù)摩阻力峰值及中性點(diǎn),正、負(fù)摩阻力交錯(cuò)分布;樁基負(fù)摩阻力的大小受浸水方式、加載方式、浸水固結(jié)時(shí)間的綜合影響,建議在樁基施工過程中采用合理的施工工藝對(duì)樁周土體預(yù)先進(jìn)行微量浸水,消除部分黃土濕陷,以避免由于地下水環(huán)境改變而引發(fā)的樁基承載力下降.