正交異性鋼橋面瀝青混凝土鋪裝層荷載圖式

為了精確分析復(fù)雜應(yīng)力對(duì)鋼橋面鋪裝的影響,以遼寧沈陽(yáng)外環(huán)后丁香大橋?yàn)檠芯繉?duì)象,結(jié)合項(xiàng)目所在區(qū)域的氣候特點(diǎn)、交通條件,考慮鋼橋面鋪裝層的層位功能,選擇適宜的鋪裝材料,同時(shí)利用abaqus有限元程序建立后丁香大橋四號(hào)橋全橋有限元模型,對(duì)鋼橋面瀝青混凝土鋪裝層的靜力響應(yīng)進(jìn)行分析。結(jié)果表明：全橋最不利荷載位置縱橋向出現(xiàn)在1號(hào)橋墩處,橫橋向出現(xiàn)在外側(cè)腹板位置;輪胎荷載作用下,ra05層和sma13層拉應(yīng)力及剪應(yīng)力的最大值均出現(xiàn)在雙輪組荷載對(duì)稱(chēng)作用縱向u肋邊緣位置;ra05層最大橫橋向剪應(yīng)力出現(xiàn)在跨中,其余均出現(xiàn)在橋墩位置。

環(huán)氧瀝青材料因其良好的強(qiáng)度、抗變形能力和抗疲勞特性,在鋼橋面鋪張中應(yīng)用相當(dāng)廣泛。就鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層的性能特點(diǎn)、施工工藝流程和質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)行了分析,并介紹了一個(gè)工程實(shí)例。

該文介紹了環(huán)氧瀝青用于鋪裝工程的優(yōu)勢(shì)及常見(jiàn)鋼橋面的鋪裝結(jié)構(gòu),分析了環(huán)氧瀝青鋪裝混合料及鋪裝結(jié)構(gòu)的性能,并與不同鋪裝混合料及鋪裝結(jié)構(gòu)的性能進(jìn)行了對(duì)比。研究結(jié)果表明:環(huán)氧瀝青混凝土是一種優(yōu)良的鋼橋面鋪裝層。

鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層性能研究——該文介紹了環(huán)氧瀝青用于鋪裝工程的優(yōu)勢(shì)及常見(jiàn)鋼橋面的鋪裝結(jié)構(gòu)，分析了環(huán)氧瀝青鋪裝混合料及鋪裝結(jié)構(gòu)的性能，并與不同鋪裝混合料及鋪裝結(jié)構(gòu)的性能進(jìn)行了對(duì)比。研究結(jié)果表明：環(huán)氧瀝青混凝土是一種優(yōu)良的鋼橋面鋪裝層。

為改善澆注式瀝青混凝土鋪裝層的隔熱性能,該文分別研究了輕質(zhì)陶粒、淺色碎石、隔熱涂料等3種材料對(duì)澆注式瀝青混凝土的隔熱性的影響。結(jié)果表明,采用任何一種單一材料都難以既保證路用性能良好又能改善隔熱性能的效果,而采用預(yù)拌瀝青碎石加temp-coat隔熱涂料復(fù)合形成的隔熱結(jié)構(gòu)層呈現(xiàn)良好的隔熱性和路用性,在工程中具有推廣應(yīng)用的價(jià)值。

結(jié)合許(昌)平(頂山)南(陽(yáng))高速公路孫劉趙立交橋鋼箱梁橋橋面鋪裝層的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)原有鋼箱梁橋橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化,提出鋪裝層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變更方案,并提出相應(yīng)的施工技術(shù)方案和要求

由于鋼材的彈性模量、導(dǎo)熱系數(shù)及熱膨脹系數(shù)均與瀝青鋪裝層有較大差異,因此,鋼橋面的鋪裝技術(shù)一直是個(gè)難點(diǎn)。環(huán)氧改性瀝青混凝土具有比普通瀝青混凝土優(yōu)異得多的物理、力學(xué)性能,如高強(qiáng)度、優(yōu)良的抗疲勞性能、良好的耐久性及抗老化性能,是受力特性異常復(fù)雜的正交異性鋼橋面鋪裝、超重載交通道路、城市道路交叉口、公共汽車(chē)?？空镜忍厥饴范蔚睦硐氩牧?但由于環(huán)氧樹(shù)脂和固化劑的不可逆反應(yīng),其施工要求非常嚴(yán)格。通過(guò)廈門(mén)市五石路鋼箱梁橋面鋪裝環(huán)氧瀝青混凝土的應(yīng)用,從原材料質(zhì)量、混合料性能、配合比設(shè)計(jì)、拌和生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)攤鋪等施工技術(shù)作了研究和總結(jié),對(duì)環(huán)氧瀝青的施工溫度、施工時(shí)間、碾壓以及接縫的處理進(jìn)行了研究,提出了關(guān)鍵工序中的控制指標(biāo)和相關(guān)的控制方法。工程實(shí)體質(zhì)量取得了較為理想的結(jié)果。

鋼橋面瀝青混凝土鋪裝施工技術(shù) (2)

鋼橋面瀝青混凝土鋪裝施工技術(shù) 環(huán)氧瀝青混凝土具有強(qiáng)度高、剛度大,耐疲勞性強(qiáng),抗腐蝕 性良好等特性,是優(yōu)良的鋼橋鋪裝材料。但其性能受施工溫度、 成型時(shí)間、施工條件等因素影響很大,環(huán)氧瀝青混凝土的材料選 擇、配制、生產(chǎn)、施工控制對(duì)鋪裝層使用性能起決定性作用。 一、環(huán)氧瀝青鋪裝層的特性 1、強(qiáng)度高、剛度大。熱拌環(huán)氧瀝青混凝土有很高的強(qiáng)度,其 馬歇爾穩(wěn)定度可高達(dá)40kn~60kn,冷拌環(huán)氧瀝青也能達(dá)到25 kn~30kn,而一般的瀝青混凝土馬歇爾穩(wěn)定度僅為8kn~12kn。 殼牌石油公司對(duì)環(huán)氧瀝青混凝土進(jìn)行三點(diǎn)彎曲試驗(yàn),荷載頻率 10hz,分別在不同溫度求得試件的勁度模量,并與普通混凝 土相比較,可見(jiàn),在0℃時(shí),環(huán)氧瀝青混凝土與普通瀝青混凝土 的勁度模量相差不大,但在20℃常溫時(shí)則要高出3倍,而在 40℃

鋼橋面瀝青混凝土鋪裝施工技術(shù)

鋼橋面鋪裝的首要問(wèn)題是解決鋪裝層與鋼板之間的界面抗剪問(wèn)題。在增強(qiáng)界面抗剪強(qiáng)度方面,國(guó)內(nèi)開(kāi)展了一些研究,采取了多種技術(shù)措施,但成效不太大。文中課題組研發(fā)了一種環(huán)氧類(lèi)粘結(jié)材料,由該材料與其他粘結(jié)材料的對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果可知,該材料不僅在70℃高溫條件下仍具有較高的抗剪強(qiáng)度與抗拔強(qiáng)度,而且具有良好的適應(yīng)鋼板變形能力,另外,它還具有較強(qiáng)的耐高溫性能和抗老化性能等優(yōu)點(diǎn)。

勝利黃河大橋是一座新型鋼箱梁斜拉橋,因?qū)嶋H需要對(duì)其鋼橋面進(jìn)行全面維修:拆除原橋面,重新鋪筑。介紹澆注式瀝青混凝土應(yīng)用于鋼橋面鋪裝中的關(guān)鍵技術(shù):澆注式瀝青混凝土的配制及生產(chǎn)過(guò)程控制,混合料的檢測(cè)、運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪裝技術(shù)。

研究了鋼橋面瀝青混凝土鋪裝層下熱噴鋅防腐蝕涂層的腐蝕特征,并在此基礎(chǔ)上提出鋅涂層腐蝕導(dǎo)致瀝青混凝土鋪裝層性能下降的理論假設(shè)模型。采用im6ex電化學(xué)工作站研究了熱噴鋅涂層的腐蝕電位、腐蝕電流與時(shí)間的關(guān)系,涂層的極化特性,采用xrd分析了鋅涂層的腐蝕產(chǎn)物。結(jié)果表明鋅涂層腐蝕產(chǎn)物中存在大量zno和zn5(co3)2(oh)6,破壞了粘結(jié)層與鋅涂層之間的粘結(jié),起到裂紋源的破壞作用,使鋪裝層在載荷的作用下提前失效。

隨著我國(guó)的道路和橋梁工程的大量開(kāi)展,我國(guó)的中小型橋梁的工程量在逐年增加。從施工工藝上來(lái)看,中小型的橋面施工技術(shù)和公路路面施工技術(shù)基本上是一致的。就橋面和路面共同的瀝青混凝土的鋪裝技術(shù)進(jìn)行淺析。

瀝再生是經(jīng)濟(jì)有效的路面表面處理技術(shù),已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外廣泛的應(yīng)用,并取得了良好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。結(jié)合遼寧省普通公路實(shí)際,對(duì)瀝再生應(yīng)用于橋面瀝青混凝土鋪裝層養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了研究探討,對(duì)其技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要論述。

橋面瀝青混凝土設(shè)計(jì) 一、結(jié)構(gòu)層 本項(xiàng)目橋梁瀝青結(jié)構(gòu)均統(tǒng)一采用以下結(jié)構(gòu)型式： 4cm瀝青混凝土抗滑表層（sma-13） 6cm中粒式瀝青混凝土（ac-20c） 3cm中粒式瀝青混凝土調(diào)平層（ac-10c） 共計(jì)：13cm 橋面鋪裝結(jié)構(gòu)圖 二、工程數(shù)量 瀝青混凝土橋面鋪裝單位數(shù)量備注 sma-13瀝青混凝土抗滑表層（4cm)m275308.31南北互通 ac-16c中粒式瀝青混凝土（6cm)m275308.31南北互通 ac-16c中粒式瀝青混凝土調(diào)平層（3cm)m275308.31南北互通 粘油層0.3l/m2m2150616.62南北互通 防水層 防水層（fyt-1防水劑）m275308.31南北互通 三、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1路面設(shè)計(jì)年限 瀝青路面設(shè)計(jì)年限：15年 2路面材料力學(xué)指標(biāo) (1)瀝青混凝土面層 1）瀝青 為提高

近年來(lái),寧波地區(qū)瀝青混凝土復(fù)合橋面鋪裝使用較多,無(wú)論是水泥混凝土復(fù)合橋面、鋼結(jié)構(gòu)復(fù)合橋面,瀝青混凝土鋪裝早期破損現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生,如出現(xiàn)局部鋪裝脫落、嚴(yán)重車(chē)轍破損等,這些病害比較普遍,直接影響了行車(chē)舒適性、交通安全結(jié)構(gòu)橋梁耐久性。

平勝大橋鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝研究——環(huán)氧瀝青混凝土是一種優(yōu)良的鋼橋面鋪裝材料，其路用性能比普通瀝青混凝土優(yōu)異得多，但其性能受設(shè)計(jì)、施工影響很大。文章從平勝大橋鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝工程實(shí)踐出發(fā)，對(duì)環(huán)氧瀝青混凝土材料與施工工藝進(jìn)行了全面探...

在天津富民橋鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層施工中,首次采用了國(guó)產(chǎn)多組分環(huán)氧瀝青。重點(diǎn)介紹該橋國(guó)產(chǎn)環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層的施工工藝。

該文較詳盡地介紹了廣州黃埔大橋鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層的施工技術(shù),包括原材料選擇、試驗(yàn)和混合料配合比設(shè)計(jì),鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層施工工藝和施工質(zhì)量控制要點(diǎn),以及環(huán)氧瀝青混凝土與普通瀝青混凝土相比在施工工藝所具有的特點(diǎn)。施工過(guò)程中的各項(xiàng)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)表明:該大橋鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和施工質(zhì)量均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求,外觀質(zhì)量和使用性能良好。

鋼橋面sma瀝青鋪裝層應(yīng)用優(yōu)化研究——鑒于sma瀝青混合料近年來(lái)在正交異性鋼箱梁橋面鋪裝層上的應(yīng)用效果不是很理想，以及對(duì)國(guó)內(nèi)已建鋼箱梁橋面鋪裝層的分析研究，從混合料級(jí)配優(yōu)化角度，試驗(yàn)室制作采用不同瀝青改性劑、外加劑組合成的五種sma瀝青混合料，通過(guò)室...

鋼橋面瀝青鋪裝層病害及成因分析——介紹國(guó)內(nèi)大跨徑鋼橋?yàn)r青鋪裝層病害情況。通過(guò)調(diào)查和總結(jié)，歸納了粘結(jié)層破壞、開(kāi)裂、脫層或者剝落、車(chē)轍是我國(guó)鋼橋面鋪裝層的主要病害類(lèi)型，分析了產(chǎn)生這些病害的原因。從設(shè)計(jì)、施工及使用等環(huán)節(jié)提出減少鋼橋面鋪裝病害的方法...