正交異性鋼橋面柔性防水粘結(jié)材料應(yīng)用技術(shù)

鋼橋面防水粘結(jié)層的施工極其重要,其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到橋面整個(gè)防水系統(tǒng)的成敗。通過探討環(huán)氧瀝青施工技術(shù),以積累施工經(jīng)驗(yàn),并為同行提供參考和借鑒。

水泥混凝土橋面鋪裝防水粘結(jié)體系 經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析比較報(bào)告 重慶鵬方路面工程技術(shù)研究院 二○一一年七月 1橋面鋪裝防水粘結(jié)材料 1.1防水粘結(jié)層技術(shù)要求 根據(jù)對(duì)國內(nèi)鋼橋面鋪裝病害調(diào)查分析和實(shí)體工程的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合鋼橋面鋪裝的性 能要求，總結(jié)鋼橋面鋪裝防水粘結(jié)層的性能要求如下： （1）良好的層間結(jié)合力和變形協(xié)調(diào)能力 在橋面板溫度應(yīng)力和行車荷載作用下，橋面板和鋪裝層都要發(fā)生一定程度的撓曲變 形，粘結(jié)層須提供足夠的結(jié)合力以抵抗鋪裝層和橋面板之間產(chǎn)生的剪切應(yīng)力和徑向應(yīng)力， 使得整個(gè)橋面系統(tǒng)在行車荷載的作用下保持良好的整體性，不至于因?yàn)檐囕v的水平剪切 作用而造成層間滑移，引起橋面擁包、坑槽等病害；同時(shí)橋面在行車和風(fēng)力等其他條件 的作用下要產(chǎn)生一定的變形，因此要求防水粘結(jié)層應(yīng)具有適應(yīng)橋面變形的性能要求。 （2）溫度敏感性小 即要求防水粘結(jié)層具有良好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。在極

在橋面鋪裝體系中，橋面板與瀝青鋪裝層之間是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，為了使瀝青鋪裝層與橋面板之間有效粘結(jié)，防止橋面板因腐蝕而造成橋面板與瀝青鋪裝層之間出現(xiàn)脫層，并最終導(dǎo)致橋面鋪裝出現(xiàn)早期破壞，這時(shí)就需要再橋面板與瀝青鋪裝層之間設(shè)置一層防水粘結(jié)層。防水粘接層的主要起的作用是在加強(qiáng)瀝青鋪裝層與橋面板之間的粘結(jié)，同時(shí)也起著防水作用以保護(hù)橋面板。調(diào)查表明，橋面鋪裝層間剪切破壞、開裂、水損害等病害都與防水粘結(jié)層破壞有很大關(guān)系，因此需要加強(qiáng)防水粘結(jié)層材料的研究。橋面防水層的種類繁多，有涂膜類、結(jié)構(gòu)類、卷材類等，本文通過室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)橡膠瀝青、fyt、sbs改性瀝青、sbs改性乳化瀝青性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，并在此基礎(chǔ)上推薦適合的橋面防水材料。

隨著我國大跨徑正交異性鋼箱梁橋的建成與投入使用,大部分橋梁橋面鋪裝出現(xiàn)了不同程度的早期病害,個(gè)別橋梁的橋面鋪裝已經(jīng)面臨第二次大修的局面?，F(xiàn)通過試驗(yàn)對(duì)某大橋橋面鋪裝局部修復(fù)中的粘結(jié)材料進(jìn)行了比選分析,推薦使用環(huán)氧瀝青粘結(jié)劑作為該大橋橋面鋪裝局部修復(fù)方案中的鋪裝層粘結(jié)材料。

分析了fyt涂膜類防水粘結(jié)材料的基本性質(zhì),測(cè)定了它的具體技術(shù)指標(biāo),通過室內(nèi)剪切與拉拔試驗(yàn),確定了fyt的最佳用量與最佳用量范圍,研究了溫度、界面粗糙度和水對(duì)fyt路用性能的影響,并與其他常用防水粘結(jié)材料進(jìn)行了路用性能對(duì)比分析。分析結(jié)果表明:fyt-1#最佳灑布量為1.4~1.5kg.m-2,fyt-2#的最佳灑布量為0.10~0.15kg.m-2;fyt在25℃時(shí)的抗剪強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度是60℃時(shí)的7~8倍;當(dāng)遇水浸泡后,fyt抗剪強(qiáng)度損失3.0%,拉拔強(qiáng)度損失7.5%;fyt與同步碎石粘結(jié)性能相差不大,而與其他防水粘結(jié)材料相比,其抗剪強(qiáng)度與拉拔強(qiáng)度均高出3~4倍?？梢?fyt具有優(yōu)良的路用性能。

防水粘結(jié)層的材料選取是橋面鋪裝的重要環(huán)節(jié),采用＂纖維增強(qiáng)溶劑粘結(jié)劑＋sbs改性瀝青＂混合型材料作為防水粘結(jié)層,與常用防水粘結(jié)層對(duì)比分析了該防水粘結(jié)層的工藝特點(diǎn),介紹了該防水粘結(jié)層的施工工藝與原理,通過開展室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與長期監(jiān)測(cè)以及經(jīng)濟(jì)效果分析,結(jié)果表明,該防水粘結(jié)層可應(yīng)用于橋面鋪裝,為橋面鋪裝病害防治、工藝研究等提供參考。

防水粘結(jié)層的材料選取是橋面鋪裝的重要環(huán)節(jié),采用\"纖維增強(qiáng)溶劑粘結(jié)劑+sbs改性瀝青\"混合型材料作為防水粘結(jié)層,與常用防水粘結(jié)層對(duì)比分析了該防水粘結(jié)層的工藝特點(diǎn),介紹了該防水粘結(jié)層的施工工藝與原理,通過開展室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與長期監(jiān)測(cè)以及經(jīng)濟(jì)效果分析,結(jié)果表明,該防水粘結(jié)層可應(yīng)用于橋面鋪裝,為橋面鋪裝病害防治、工藝研究等提供參考.

防水粘結(jié)層的材料選取是橋面鋪裝的重要環(huán)節(jié),采用\"纖維增強(qiáng)溶劑粘結(jié)劑+sbs改性瀝青\"混合型材料作為防水粘結(jié)層,與常用防水粘結(jié)層對(duì)比分析了該防水粘結(jié)層的工藝特點(diǎn),介紹了該防水粘結(jié)層的施工工藝與原理,通過開展室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與長期監(jiān)測(cè)以及經(jīng)濟(jì)效果分析,結(jié)果表明,該防水粘結(jié)層可應(yīng)用于橋面鋪裝,為橋面鋪裝病害防治、工藝研究等提供參考。

【摘要】鑒于珠海港灣大道白改黑工程防水粘結(jié)層試驗(yàn)段情況，結(jié)合施工單位提出的各層粘 結(jié)的問題，我單位對(duì)于適用的防水粘結(jié)材料進(jìn)行試驗(yàn)段對(duì)比和檢測(cè)分析評(píng)價(jià)檢測(cè)了路面結(jié)構(gòu) 中的舊水泥路面層、防水粘接層、格柵層和瀝青層從下到上各層的互相粘接情況，為本工程 的防水粘接層使用提供檢測(cè)依據(jù)并為今后珠海水泥路面的白改黑積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)資料。 【關(guān)鍵詞】城市道路；混凝土路面；改造；白改黑；二階反應(yīng)型；防水粘結(jié) 一、白改黑路面防水粘結(jié)層必要性 水泥混凝土與瀝青混凝土層間粘結(jié)不良，導(dǎo)致瀝青層出現(xiàn)推移、擁包等病害，尤其對(duì)于 薄層鋪裝，彎道、陡坡路段，層間粘結(jié)更為重要。 鑒于本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的技術(shù)指標(biāo)和項(xiàng)目的重要性，對(duì)于適用的防水粘結(jié)材料進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)和 檢測(cè)是必要的，以下對(duì)于如何選擇防水材料、如何施工和如何檢測(cè)評(píng)價(jià)進(jìn)行詳細(xì)介紹，對(duì)比 評(píng)價(jià)并選擇適用的防水材料。 二、白改黑路面防水粘結(jié)層分類 粘結(jié)層的作用在于加強(qiáng)瀝青加鋪層

正交異性鋼橋面板受力特征研究

正交異性鋼橋面板受力特征研究——論述正交異性鋼橋面板的結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，對(duì)易出現(xiàn)裂紋的構(gòu)造受力情況進(jìn)行分析。通過ansys有限元軟件，分別對(duì)公路正交異性橋面和鐵路正交異性橋面建立模型，在移動(dòng)荷載作用下，對(duì)橋面的豎向變形、橫隔板部位的面外變形，以及u肋...

鋼結(jié)構(gòu)!.//0年第0期第.2卷總第4.2期! 正交異性鋼橋面板的疲勞研究綜述 王春生4!馮亞成 . !4-長安大學(xué)橋梁與隧道陜西省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室"西安!;4//r2#.-中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司"西安!;4//25$ 摘!要!正交異性鋼橋面板是國內(nèi)外大中跨徑橋梁普遍采用的橋面結(jié)構(gòu)形式!由于直接承受車輪荷載的反復(fù)作用! 疲勞問題非常突出"詳細(xì)闡述正交異性鋼橋面板細(xì)節(jié)構(gòu)造的疲勞研究概況和相關(guān)結(jié)論!簡述鋼橋面板的疲勞評(píng)估 方法!并對(duì)正交異性鋼橋面板的疲勞研究進(jìn)行展望和建議" 關(guān)鍵詞!正交異性鋼橋面板#疲勞細(xì)節(jié)#疲勞評(píng)估 /$’-$0)33#"-.,$/$!$#/453)/)/"5)"/)*-4!"$$(2/-&

粘結(jié)層材料和施工技術(shù)是大跨徑鋼橋面鋪裝的關(guān)鍵技術(shù)之一。合理的選擇粘結(jié)層材料對(duì)于保證鋼橋面鋪裝的使用性能具有重要意義。根據(jù)實(shí)際工程,提出環(huán)氧瀝青粘結(jié)層的設(shè)計(jì)方法,并通相關(guān)粘結(jié)層材料的對(duì)比試驗(yàn),進(jìn)一步證明環(huán)氧瀝青粘結(jié)層的優(yōu)異性能,為大跨徑鋼橋面粘結(jié)層設(shè)計(jì)提供了借鑒和依據(jù)。

針對(duì)鋼箱梁正交異性橋面局部受力復(fù)雜的情況,運(yùn)用algor有限元軟件建立了鋼箱梁結(jié)構(gòu)分析的板殼單元空間有限元模型。采用車輛荷載在橫橋向的不利位置布載,分析了正交異性鋼橋面系梯形閉口肋厚度對(duì)橋面承載性能的影響,給出了加勁肋厚度的建議取值及對(duì)正交異性鋼橋面系的優(yōu)化措施。

二階反應(yīng)型橋梁防水粘結(jié)材料的開發(fā)與應(yīng)用研究 項(xiàng)目簡介 防水粘結(jié)層是橋面鋪裝結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，兼具粘結(jié)、防水和應(yīng)力過渡 三重作用。傳統(tǒng)的橋面防水粘結(jié)材料為水性瀝青基防水涂料，按照jtj535-2015 《橋面用水性瀝青防水涂料》規(guī)定，防水粘結(jié)層必須有較高的粘結(jié)強(qiáng)度及抗剪強(qiáng) 度，另外，規(guī)定160℃膜無流淌滑動(dòng)，零下15℃低溫不開裂。實(shí)際應(yīng)用中的產(chǎn)品 很難滿足上述要求，一種情形是防水粘結(jié)材料耐熱性太高，導(dǎo)致瀝青混合料攤鋪 后，其粘結(jié)強(qiáng)度不佳，導(dǎo)致橋面出現(xiàn)推移、擁包等病害；另一種情形是攤鋪車碾 壓后，粘帶起防水粘結(jié)材料，破壞防水層的穩(wěn)定性，防水效率大大降低。 本項(xiàng)目以常溫和高溫組合固化型環(huán)氧樹脂配方為基礎(chǔ)，引入廢舊膠粉材料和 碎石，制備一種兼顧環(huán)氧樹脂高粘結(jié)、橡膠瀝青碎石封層防水粘結(jié)、彈性恢復(fù)及 應(yīng)力過渡等優(yōu)勢(shì)的二階反應(yīng)型橋面防水粘結(jié)層，所謂二階反應(yīng)型橋面防水粘結(jié)

在水泥混凝土橋面鋪裝中,防水粘結(jié)層把橋面和鋪裝層粘結(jié)成一體,共同承受車輛荷載的作用,對(duì)于延長鋪裝層的使用壽命至關(guān)重要。但防水粘結(jié)材料如無足夠的抗剪切、抗拉拔能力,在車輛荷載的作用下,鋪裝層就會(huì)推移、脫空,導(dǎo)致表面波浪、裂縫、松散、坑洞等病害的產(chǎn)生。

在計(jì)算正交異性鋼橋面板時(shí),根據(jù)正交異性板的理論,p-e法推導(dǎo)出較為簡便的計(jì)算方法。得出閉口縱肋的橋面板,其彎矩的計(jì)算可用正交異性板理論所求得的解:開口縱肋的橋面板,其彎矩的計(jì)算可采用連續(xù)梁的公式的結(jié)論

正交異性鋼橋面板由于具有結(jié)構(gòu)合理、可減輕恒載、改善橋面行車性能的優(yōu)點(diǎn),在客運(yùn)專線鋼橋橋面上開始得到應(yīng)用。通過對(duì)其防腐、防水技術(shù)的系統(tǒng)研究,提出了由sbd環(huán)氧富鋅防銹漆、zqfs2000聚脲彈性體和混凝土防護(hù)層組成的防水防護(hù)體系。

正交異性鋼橋面板疲勞裂紋成因及對(duì)策 【摘要】正交異性鋼橋面板由于具有自重輕、極限承載力大、 使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，目前廣泛應(yīng)用于橋梁中。但由于其結(jié)構(gòu)受力復(fù) 雜且受焊接殘余應(yīng)力影響較大，在受集中荷載作用和焊接部位易發(fā) 生疲勞裂紋。本文介紹了正交異性鋼橋面板裂紋產(chǎn)生的原因以及在 制造過程中針對(duì)疲勞裂紋采取的工藝措施。 【關(guān)鍵詞】鋼橋；橋面板；正交異性；疲勞裂紋 1概述 正交異性鋼橋面板具有自重輕、極限承載力大、使用壽命長等 特點(diǎn)，目前廣泛應(yīng)用于跨徑橋梁中。高速鐵路鋼橋正交異性鋼橋面 板橋面系由帶有縱向加勁肋的橋面板單元、縱梁、橫梁三個(gè)部分組 成，如圖1所示。橋面板單元與縱梁蓋(腹)板、相鄰橋面板連接在 拼裝場(chǎng)完成，橫梁腹板、底板及橋面板與主桁連接在橋位完成。通 常，面板與主桁間采用焊接，橫梁腹板、底板與主桁以及縱向勁肋 間接采用高強(qiáng)度螺栓連接。由于正交異性鋼橋面板結(jié)構(gòu)直接承受橋 面活載作用

正交異性鋼橋面板的穩(wěn)定分析

澆筑式瀝青方案在國內(nèi)大跨徑鋼橋面鋪裝中得到越來越多的采用,但往往會(huì)在數(shù)種澆筑式瀝青方案及防水粘結(jié)層方案之間舉棋不定。同時(shí)防水粘結(jié)層失效亦是導(dǎo)致橋面鋪裝破壞的重要因素,造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失和不良社會(huì)影響。合理的防水粘結(jié)層方案是鋼橋面鋪裝成功與否的關(guān)鍵,因此對(duì)鋼橋面鋪裝防水粘結(jié)層的研究具有重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值。

選擇5種常用的防水粘結(jié)材料,針對(duì)最能反映橋面防水層性能的兩項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo),即抗剪性能和抗拉拔性能,利用自行研制的室內(nèi)剪切試驗(yàn)儀和拉拔試驗(yàn)儀,對(duì)防水粘結(jié)材料、環(huán)境溫度和瀝青灑布量這3個(gè)因素對(duì)于這兩項(xiàng)性能的影響規(guī)律進(jìn)行了分析,為防水層的設(shè)計(jì)和正確施工提供理論依據(jù)。