主跨192m連續(xù)剛構(gòu)橋0#塊托架設(shè)計與施工

用大型有限元程序建立三維空間模型,分析了某高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋零號塊施工時采用的三角形托架的受力狀態(tài),為托架的設(shè)計提供了重要的參考數(shù)據(jù),同時介紹了采用三角形托架施工零號塊過程中的注意事項,對同類橋梁的施工具有一定的指導(dǎo)意義。

托架是剛構(gòu)橋0號塊施工的重要受力結(jié)構(gòu)。結(jié)合重慶市軌道交通3號線嘉陵江特大橋工程實際,介紹托架的設(shè)計方案和施工技術(shù),以及在墩頂植筋作為托架預(yù)壓反力架受力系統(tǒng)的施工方法,并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果對理論計算結(jié)果進行驗證。實踐表明,嘉陵江特大橋托架的設(shè)計和預(yù)壓方案是成功的,可為類似橋梁施工提供參考。

連續(xù)剛構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)采用掛籃懸臂澆筑法施工時,0號塊作為掛籃懸臂澆筑的基礎(chǔ)節(jié)段,其托架的設(shè)計和施工是一項關(guān)鍵技術(shù)。本文結(jié)合工程實際,分析了0號塊托架設(shè)計和施工的技術(shù)要點,主要涉及托架的設(shè)計與力學(xué)驗算,以及托架加工、安裝、預(yù)壓、使用與拆除等施工技術(shù),對同類橋梁的施工具有一定的參考意義。

水盤高速公路第三合同段河頭1號特大橋連續(xù)剛構(gòu)部分,過渡墩身高大,工程通過優(yōu)化設(shè)計,采用跨側(cè)邊跨現(xiàn)澆截面法的變階、縮短邊跨長度、設(shè)置截面、不對稱三角支架施工.為了降低施工風(fēng)險,縮短建設(shè)周期,提高結(jié)構(gòu)的應(yīng)力,降低施工成本,解決復(fù)雜地形環(huán)境的問題,邊跨現(xiàn)澆段墩高和建設(shè)中存在的問題,提出了高山大邊跨剛構(gòu)橋的設(shè)計和建設(shè)的有益探索.

變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋主墩托架設(shè)計與施工

針對烏江特大橋采用的貝雷桁架方案,介紹了托架的構(gòu)成、支架施工的特點、施工工藝及注意要點,該橋0號塊的施工進一步證明了該托架的安全穩(wěn)定性、剛度是滿足要求的,對同類橋梁的施工具有一定的借鑒和指導(dǎo)作用。

介紹了連續(xù)剛構(gòu)橋0^#、1^#塊支架結(jié)構(gòu)，根據(jù)主橋0^#塊、1^#塊砼方量大，梁段重．凈空高的特點采用了托架施工方法，對支架設(shè)計、施工工藝作了分析，實際施工情況達到了預(yù)期的效果，同時節(jié)省了大量的施工投入，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益。

結(jié)合大烏江特大橋高墩大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的施工,介紹了在墩身預(yù)埋牛腿,上搭貝雷桁片作為托架主梁澆筑o號塊的設(shè)計驗算及施工方法,通過實橋證明了該方法的可行性,對同類橋梁的施工具有一定的參考意義.

重慶市軌道交通六號線支線（高義口-會展中心北）區(qū)間隧道、橋梁 施工工程 張家溪大橋0#塊托架預(yù)壓試驗 監(jiān)控量測方案 重慶交通大學(xué) 巖土與隧道監(jiān)控量測組 2010年12月29日 一、工程概況 張家溪大橋為連續(xù)剛構(gòu)橋，0#塊長10m,懸臂段長3m,高5.5～5.076m,為了確保施工時 托架安全，決定在托架拼裝完備后，對托架進行靜荷載試驗。 二、監(jiān)控量測任務(wù)及目的 1、監(jiān)控量測目的 通過測量托架在按設(shè)計荷載進行逐級加載過程中變形和特殊部位的應(yīng)力應(yīng)變發(fā)展情 況，以檢驗和驗證托架設(shè)計的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，確保托架的施工安全。 2、托架的豎向變形監(jiān)測 采用水準儀測量托架在加載過程中的豎向變形，同時可消除托架中的部分非彈性變 形。 3、托架預(yù)埋件局部應(yīng)變及應(yīng)力監(jiān)測 為了保證本次預(yù)壓對混凝土墩柱不帶來損傷，特在預(yù)埋件位置，分別埋設(shè)應(yīng)力監(jiān)測片， 對混凝土受力進行觀測。 三、監(jiān)控量測

結(jié)合某連續(xù)剛構(gòu)橋工程實例,對其0#塊托架設(shè)計進行了分析,詳細介紹了該橋梁0#塊托架的懸臂施工技術(shù),旨在為類似工程施工提供參考借鑒.

2008年第3期 鐵　道　建　筑 railwayengineering 　　　　　　 　 文章編號:100321995(2008)0320007203 192m雙線鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土 連續(xù)剛構(gòu)橋墩梁結(jié)合部施工技術(shù) 沈陽云 (中鐵大橋局集團公司,武漢　430100) 摘要:結(jié)合襄渝二線牛角坪鐵路雙線特大橋墩梁結(jié)合部施工實例,介紹其0#塊托架、支架、內(nèi)外模板體 系的設(shè)計與施工以及預(yù)應(yīng)力粗鋼筋、非預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝、大體積混凝土澆筑等技術(shù)。 關(guān)鍵詞:托架　支架　模板　預(yù)應(yīng)力　大體積混凝土　鐵路橋 中圖分類號:u448135;u445147+1　文獻標識碼:b 收稿日期:2007208202;修回日期:2007211222 作者簡介:沈陽云(1962—),男,湖北洪湖市人,高級工程師。 1　工程概述 牛角坪鐵路雙線特

結(jié)合襄渝二線牛角坪鐵路雙線特大橋墩梁結(jié)合部施工實例,介紹其0#塊托架、支架、內(nèi)外模板體系的設(shè)計與施工以及預(yù)應(yīng)力粗鋼筋、非預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝、大體積混凝土澆筑等技術(shù)。

魚洞長江大橋設(shè)計為并列雙幅,其中上游幅橋已于2008年10月30日建成通車,目前在建為二期工程,本文通過對兩幅橋0#塊支架施工做對比,對托架的設(shè)計與施工要點做粗淺探討,以期達到拋磚引玉的效果。

某連續(xù)剛構(gòu)橋0#塊裂縫分析與加固方案選擇——針對菜連續(xù)剛構(gòu)橋0#塊在施工過程中出現(xiàn)的縱向裂縫進行了原因分析，通過對舊橋的受力評估和加固方案比較，提出一種基于斷裂力學(xué)原理的新型加固方案加固后的檢測結(jié)果表明，這種加固方案是科學(xué)合理的，對以后同類橋梁...

以西江雙線鐵路連續(xù)剛構(gòu)拱橋主橋為例,介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁連續(xù)剛構(gòu)拱橋0#段現(xiàn)澆施工托架的構(gòu)造、主桁架的應(yīng)力與變形計算,以及輔助桿件的驗算,并闡述了施工托架的施工技術(shù)。希望為類似工程施工提供經(jīng)驗借鑒。

文章以江西省鷹瑞高速公路老禾高架二橋為例，闡述連續(xù)剛構(gòu)橋的懸臂施工工藝，包括0#托架設(shè)計與施工、掛籃設(shè)計與施工，供類似工程借鑒與參考。

以五河淮河特大橋為例,首先介紹托架結(jié)構(gòu)總體方案,進而介紹托架加工及安裝、托架反力預(yù)壓及變形觀測等關(guān)鍵施工要點,希望能給類似工程施工提供一些借鑒和引用。

結(jié)合俄翅膀大橋連續(xù)剛構(gòu)的施工，闡述了掛籃設(shè)計總體構(gòu)思和掛籃各構(gòu)件的傳力機理，介紹了采用材質(zhì)為16mn~架橋機，且架橋機上下緣各蒙10mm板作為主桁澆筑主粱的過計驗算及施工方法，并通過實橋證明了該方法的可行性，對同類橋梁的施工有一定的參考意義。

高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的設(shè)計與施工監(jiān)控

介紹高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁的結(jié)構(gòu)受力特點、設(shè)計方法和施工監(jiān)控,以使建成的橋梁經(jīng)濟合理、美觀適用。

托架的設(shè)計是連續(xù)梁成果施工的基本保障,以博陽河特大橋(40+64+64+40)m連續(xù)梁的施工為背景,詳細介紹了36#墩上的0#塊托架的設(shè)計與施工工藝.采用有限元軟件對該連續(xù)梁0#塊托架設(shè)計進行力學(xué)分析與檢算,并通過0#塊的施工證明了該托架的在15m墩高范圍內(nèi)具有安全穩(wěn)定、經(jīng)濟適用、循環(huán)利用等優(yōu)點,為類似工程提供了參考依據(jù).

6.3預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋 連續(xù)剛構(gòu)橋一般用在長大跨徑、高墩橋梁上，其結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點是中間橋墩采用墩梁固結(jié)， 下部結(jié)構(gòu)一般采用柔性橋墩，以減少因主梁的預(yù)應(yīng)力張拉、溫度變化、混凝土收縮、徐變等 作用引起的變形受到橋墩約束后產(chǎn)生的次內(nèi)力。 連續(xù)剛構(gòu)橋在橋墩抗彎剛度較小時其工作狀態(tài)接近于連續(xù)梁橋。與連續(xù)梁橋相比較，它 在采用懸臂法施工時和使用階段，墩頂與梁一直保持固結(jié)狀態(tài)。連續(xù)剛構(gòu)橋的主要優(yōu)點在于 可以減少大型橋梁支座和養(yǎng)護上的麻煩，減少橋墩及基礎(chǔ)工程的材料用量。 本節(jié)內(nèi)容主要介紹中、大跨徑橋梁中常用的連續(xù)剛構(gòu)橋的力學(xué)特點、適用范圍以及構(gòu)造 上的一些特點，能使讀者對該類橋型有一定的認識和理解。 6.3.1力學(xué)特點及適用范圍 在受力方面，上部結(jié)構(gòu)仍為連續(xù)梁特點，但必須計入由于橋墩受力及混凝土收縮、徐變、 溫度變化引起的彈塑性變形對上部結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響。橋墩因需有一定柔