樁孔內(nèi)插鋼立柱三軸自動(dòng)無(wú)線(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)垂系統(tǒng)及方法

鋼立柱支撐樁施工方法

1 3鋼立柱支撐樁施工方法 3.1鋼立柱鉆孔樁 3.1.1施工注意事項(xiàng) (1)施工前應(yīng)對(duì)樁位坐標(biāo)、各項(xiàng)高程數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)核算，準(zhǔn)確無(wú)誤后方能放線(xiàn) 施工。 (2)施工鉆孔時(shí)應(yīng)做好地質(zhì)層面記錄，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與鉆孔資料相差較大 時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，協(xié)調(diào)處理。 (3)樁孔的中心位置允許偏差不大于30mm，樁基傾斜度允許偏差不大于0.5%。 (4)澆注樁基水下砼時(shí)，應(yīng)保證導(dǎo)管埋入砼有足夠的深度，避免發(fā)生斷樁事故， 并防止孔壁坍塌。 (5)由試驗(yàn)檢測(cè)部門(mén)采用超聲波對(duì)樁基逐根檢測(cè)樁身結(jié)構(gòu)完整，判定的樁身缺 陷可能影響樁的水平承載力時(shí)，應(yīng)用鉆芯法進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)檢測(cè)。 (6)溶洞地段（采用超前鉆）應(yīng)根據(jù)溶洞具體分別處理，鉆孔必須穿越溶洞， 樁基應(yīng)嵌入溶洞以下微風(fēng)化巖0.5米。溶洞范圍不大，洞高小于1米，溶洞內(nèi)有 填充物或部分填充物者，用拋填粘土泥的辦法處理；溶洞范圍

逆作法施工中,永久鋼立柱的垂直度控制效果是其成敗的關(guān)鍵,但行業(yè)中尚未有較好的施工方法滿(mǎn)足其施工要求。以南京青奧中心雙塔樓及裙房項(xiàng)目為例,在逆作法一樁一柱施工中采用了工程樁內(nèi)安插鋼立柱的施工技術(shù),在加快施工進(jìn)度、保證施工質(zhì)量、提高作業(yè)安全等各方面都取得了良好的效果,為相關(guān)工程積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

對(duì)深基坑施工中的豎向支撐鋼立柱,安裝質(zhì)量若有偏差會(huì)引起偏心受壓,將直接影響到整個(gè)地下圍護(hù)深基坑的安全穩(wěn)定性;特別是深基坑自然地面下的支撐鋼立柱,在樁孔中懸空、自由度大,難以用常規(guī)方法控制其準(zhǔn)確就位。根據(jù)工程實(shí)踐,介紹一種采用引導(dǎo)架及定位架控制鋼立柱的安裝方法,取得了良好的效果。

在傳統(tǒng)逆作法施工中存在著許多制約其發(fā)展和應(yīng)用的不利因素,其中逆作法施工過(guò)程中一柱一樁垂直度控制要求非常高,傳統(tǒng)的方法已不能很好的滿(mǎn)足施工的要求,采用新型液壓全自動(dòng)調(diào)垂法可以較精確地監(jiān)測(cè)鋼立柱的垂直度,彌補(bǔ)了傳統(tǒng)工藝的缺陷.通過(guò)對(duì)上海萬(wàn)科銅山街項(xiàng)目的成功應(yīng)用實(shí)例,討論新型液壓全自動(dòng)調(diào)垂法,并驗(yàn)證其優(yōu)越性和合理性.

針對(duì)鋼立柱安裝時(shí)往往會(huì)碰到立柱標(biāo)高和立柱垂直度找正困難的問(wèn)題,對(duì)傳統(tǒng)找正方法進(jìn)行了分析,介紹了一種新型鋼立柱找正方法,該方法克服了找正困難的問(wèn)題,達(dá)到了快速找正的良好效果。

杭政儲(chǔ)出[2005]50號(hào)e08地塊樁基工程 鋼立柱 施 工 專(zhuān) 項(xiàng) 方 案 浙江省地質(zhì)礦產(chǎn)工程公司 二○一一年四月五日 目錄 一工程概況2 二鋼立柱樁基本情況2 三、鋼格構(gòu)柱加工3 四、鋼格構(gòu)柱施工順序3 五、質(zhì)量保證措施

杭政儲(chǔ)出[2005]50號(hào)e08地塊樁基工程 鋼立柱 施 工 專(zhuān) 項(xiàng) 方 案 浙江省地質(zhì)礦產(chǎn)工程公司 二○一一年四月五日 目錄 一工程概況2 二鋼立柱樁基本情況2 三、鋼格構(gòu)柱加工3 四、鋼格構(gòu)柱施工順序3 五、質(zhì)量保證措施

編號(hào)型材種類(lèi)長(zhǎng)寬單體面積（m2）系數(shù) 1鋼板（9.48）0.40.20.087.85 2鋼板（9.49）0.40.20.087.85 3鋼板（9.50）0.40.20.087.85 4鋼板（9.51）0.40.20.087.85 5鋼板（9.52）0.40.20.087.85 6鋼板（9.53）0.40.20.087.85 7鋼板（9.54）0.40.20.087.85 8鋼板（9.55）0.40.20.087.85 9鋼板（9.56）0.40.20.087.85 10鋼板（9.57）0.40.20.087.85 11鋼板（9.58）0.40.20.087.85 12鋼板（9.59）0.40.20.087.85 13鋼板（9.60）0.40.20.08

序號(hào)里程位置 樁 位 編 號(hào) 樁底標(biāo)高樁頂標(biāo)高 樁基設(shè) 計(jì)樁長(zhǎng) 鋼立 柱頂 標(biāo)高 立柱h= 立柱頂 標(biāo)高- 樁基頂 標(biāo)高 立柱總 長(zhǎng) 3.0+h 樁基混 凝土 立柱實(shí) 際施工 長(zhǎng)度 1k1+855后船槽段11-14.124-1.62412.53.55.1248.124 2k1+895后船槽段14-14.416-1.91612.53.55.4168.416 3k1+905后船槽段17-14.708-2.20812.53.55.7088.708 4k1+912.5后船槽段20-14.928-2.42812.53.55.9288.928 5k1+922.5后船槽段26-15.22-2.7212.53.56.229.22 6k1+932.5后船槽段32-15.512-3.01212.53.

介紹了一個(gè)用氣囊對(duì)灌注樁鋼立柱進(jìn)行垂直度校正的plc控制系統(tǒng),它具有電子傾角儀、信號(hào)轉(zhuǎn)換、輸入接口、壓力控制環(huán)節(jié)及人機(jī)界面。該系統(tǒng)以人機(jī)界面和plc配合工作,根據(jù)偏差控制的原理通過(guò)氣囊對(duì)鋼立柱實(shí)施糾偏,使其保持在垂直位置。經(jīng)多項(xiàng)工程項(xiàng)目實(shí)際使用效果良好,垂直度被控制在2‰之內(nèi)。

較詳細(xì)地介紹了標(biāo)高控制、垂直控制、縱橫軸線(xiàn)定位三步法安裝鋼立柱施工方法的準(zhǔn)備工作、吊裝、調(diào)整、固定等主要步驟。

曹安商貿(mào)城設(shè)計(jì)逆作法施工鋼立柱樁248根。根據(jù)樁標(biāo)高及垂直度的要求,從鋼立柱制作與安裝、成孔樁機(jī)選擇、固定架設(shè)計(jì)制作與安裝等方面采取措施,施工的鋼立柱標(biāo)高及垂直度均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

以成都某地下深基坑銅立柱工程為例，介紹了一種改進(jìn)型鋼立柱施工調(diào)垂裝置設(shè)計(jì)與施工實(shí)踐，該裝置為雙層平臺(tái)結(jié)構(gòu)，經(jīng)實(shí)踐、檢測(cè)，有效解決了鋼立枉偏位的質(zhì)量通病，具有一定的推廣應(yīng)用價(jià)值.

對(duì)于立柱,傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法是僅采用空間梁?jiǎn)卧?具有一定局限性。本文采用空間梁?jiǎn)卧⒘塑?chē)站的整體模型,提取了曲線(xiàn)立柱的內(nèi)力。使用有限元軟件ansys建立了曲線(xiàn)立柱的局部空間有限元模型,得到了曲線(xiàn)立柱的在所有計(jì)算工況下的應(yīng)力分布云圖,采用ansys多工況取極值的方法,解決了多工況下應(yīng)力云圖的最大值顯示的難題,找出了立柱在所有計(jì)算工況下的應(yīng)力集中區(qū)域,直接指導(dǎo)設(shè)計(jì)工作,優(yōu)化了設(shè)計(jì)。

地鐵二號(hào)線(xiàn)靜安站鉆孔鋼立柱樁設(shè)計(jì)與施工淺述

第3期(總第55期) 砌年8月出版 地?cái)d孽、歪斜j￡訖，堿2 上海市政工程 h丑imunleiml no3(toud№55) aummt姍 1芷程概況 i．1工程特點(diǎn) 地鐵二號(hào)線(xiàn)靜安站鉆孔鋼 靜安寺站位于華山路至常德路段的南京西 路道路下。車(chē)站全長(zhǎng)260m，車(chē)站的標(biāo)準(zhǔn)段站寬 21．6。車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段埋深15m左右。 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)采用二層三跨鋼筋混凝土結(jié) 構(gòu)。車(chē)站的上層為站廳層，下層為站臺(tái)層。車(chē)站 施工階段的圍護(hù)結(jié)構(gòu)即為車(chē)站永久結(jié)構(gòu)的外 墻，采用厚0．8m的地下連續(xù)墻工藝。車(chē)站兩端 頭局部有內(nèi)襯。 南京西路是靜安地區(qū)的主干遭和商業(yè)街 區(qū)。施工階段的封交時(shí)間不宜太長(zhǎng)。為了減小 對(duì)地面交通的影響，決定采用半逆作法工藝進(jìn) 行車(chē)站建設(shè)的施工。其中鉆孔鋼立柱樁的設(shè)計(jì) 與施工是半逆作法施

... . z. 下放鋼筋籠 場(chǎng)地平整 樁位放樣 鉆進(jìn)成 終 檢查垂直度、保持中心位置 測(cè)量深、樁徑、沉渣厚度，泥漿各項(xiàng)指標(biāo) 安裝格構(gòu)柱校正架并精確定位 格構(gòu)柱與鋼筋籠連接整體下放 格構(gòu)柱與校正架牢固焊接 下導(dǎo)管，安裝注漿管 二次清，泥漿及沉渣指標(biāo)合格 灌注水下砼 鋼筋籠驗(yàn)收合格 格構(gòu)柱驗(yàn)收合格 混凝土凝固后拆除校正架，拔出護(hù)筒 用二經(jīng)緯儀雙向觀測(cè)控制 檢查格構(gòu)柱的位置，及時(shí)校正 ... . z. 四、立柱樁施工程序： 4.6岸邊段格構(gòu)柱插入鋼筋籠中3m，工作井格構(gòu)柱插入鋼筋籠 4m，不包括錨入底板鋼筋長(zhǎng)度45d，保證格構(gòu)柱垂直居中后將籠 頂主筋與格構(gòu)柱牢固焊接。 4.7起吊，格構(gòu)柱與鋼筋籠整體下放距設(shè)計(jì)位置50cm左右，用 橫杠固定； 4.8安裝格構(gòu)柱校正架，校正架精確定位并固定； 4.9調(diào)整格構(gòu)柱居中到位，固定在校正架上； 4.10下放導(dǎo)管，進(jìn)行二次清

1．工程概況 工程名稱(chēng)：蘇州星海街公共綠地和地下車(chē)庫(kù)樁基及基坑圍護(hù)工程 建設(shè)單位：蘇州工業(yè)園區(qū)地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理公司 設(shè)計(jì)單位：蘇州市建筑設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司 華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司 監(jiān)理單位：浙江江南工程管理股份有限公司 承建單位：中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）有限公司 本工程地處蘇州工業(yè)園區(qū)核心商務(wù)區(qū)，北臨蘇雅路，西臨星桂街，南臨 相門(mén)塘河，東至星海街東側(cè)人行道，基坑南北長(zhǎng)200m，東西寬120m， 基坑面積約24000m3，基坑深度13.500m；在基坑南、北方向中央有蘇 州軌道交通1號(hào)線(xiàn)星海街車(chē)站穿過(guò)，與本工程一并實(shí)施，改區(qū)域挖深 16.100m。 本工程圍護(hù)采用三軸水泥土攪拌樁（東側(cè)采用高壓旋噴樁）作止水帷幕， 以鉆孔灌注排樁作檔墻，加兩道鋼筋混凝土支撐體統(tǒng)。止水帷幕深度約 19.3m。 格構(gòu)柱長(zhǎng)度為15.15~17.75m，插入樁內(nèi)長(zhǎng)度為3m，下部采用φ800鉆孔

工程概況 工程名 稱(chēng)： 蘇州星海街公共綠地和地下車(chē)庫(kù)樁基及基坑圍護(hù)工程 建設(shè)單 位： 蘇州工業(yè)園區(qū)地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理公司 設(shè)計(jì)單 位： 蘇州市建筑設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司 華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司 監(jiān)理單 位：浙江江南工程管理股份有限公司 承建單位：中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）有限公司 本工程地處蘇州工業(yè)園區(qū)核心商務(wù)區(qū)，北臨蘇雅路，西臨星桂街，南臨相門(mén)塘 河，東至星海街東側(cè)人行道，基坑南北長(zhǎng)200m,東西寬120m, 基坑面積約24000m3，基坑深度13.500m；在基坑南、北方向中央有蘇州軌道 交通1號(hào)線(xiàn)星海街車(chē)站穿過(guò)，與本工程一并實(shí)施，改區(qū)域挖深16.100m。 本工程圍護(hù)采用三軸水泥土攪拌樁（東側(cè)采用高壓旋噴樁）作止水帷幕，以鉆孔 灌注排樁作檔墻，加兩道鋼筋混凝土支撐體統(tǒng)。止水帷幕深度約19.3m。 格構(gòu)柱長(zhǎng)度為15.15~17.75m,插入樁內(nèi)長(zhǎng)度為3m

建筑b-12 技術(shù)質(zhì)量交底記錄 建設(shè)單位上海銀基發(fā)展房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司工程名稱(chēng)上海銀基奉賢南橋項(xiàng)目 交底日期2010.04.15交底地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部辦公室 交底部位基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁及格構(gòu)柱分項(xiàng)工程 引用規(guī)范規(guī)程gb50202-2002、jgj120-99 控制要點(diǎn)： 圍護(hù)鉆孔灌注樁及格構(gòu)鋼柱施工 1.1鉆孔樁施工工藝流程 （1）測(cè)量定位：按照提供的基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量放線(xiàn)復(fù)核校準(zhǔn)，放樣時(shí)用紅漆標(biāo)定樁位。確立定 位標(biāo)志，根據(jù)定位標(biāo)志，開(kāi)挖孔洞，中心平面位置偏差在2cm以?xún)?nèi)。 （2）鉆進(jìn)成孔：根據(jù)孔位中心，使樁位中心、轉(zhuǎn)盤(pán)中心、平滑輪三點(diǎn)在同一線(xiàn)上；鉆機(jī)用水 平尺校平；開(kāi)鉆前須對(duì)鉆機(jī)及輔助設(shè)備進(jìn)行一次全面檢查調(diào)試，確保成孔連續(xù)；成孔鉆頭直徑 與樁徑相同，在鉆進(jìn)過(guò)程中，保持低速鉆進(jìn)，須始終保持泥漿液面高度，高出孔外水位或地下 水至少

h型鋼立柱及立柱樁被廣泛應(yīng)用于上?；庸こ?。立柱通過(guò)插入段傳遞上部載荷給立柱樁,其插入深度若過(guò)小則承載力不夠?qū)е掳踩珕?wèn)題,過(guò)大則浪費(fèi)材料。實(shí)際工程中型鋼插入深度一般按經(jīng)驗(yàn)確定,存在不安全因素或材料浪費(fèi)問(wèn)題。因此,有必要對(duì)h型鋼插入段承載力問(wèn)題進(jìn)行研究。本文利用ansys軟件建立不同插入深度插入段節(jié)點(diǎn)模型,對(duì)其承載力以及承載機(jī)理等作了相關(guān)分析研究,提出了一些有意義的結(jié)論和建議。