鉆孔咬合樁施工方案南京地鐵車站基坑圍護(hù)

地鐵車站基坑鉆孔咬合樁施工與設(shè)計(jì)

深基坑圍護(hù)鉆孔咬合樁施工 摘要：針對(duì)鉆孔咬合樁施工中垂直度控制、b樁抗管涌、接頭處理以及超緩 凝混凝土等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行介紹。并在施工過(guò)程中采取了相應(yīng)的措施保證了鉆孔 咬合樁的施工質(zhì)量，確保了整個(gè)基坑工程的安全施工，取得了較好的效果。 關(guān)鍵詞：基坑圍護(hù)；鉆孔咬合樁；管涌處理；超緩凝混凝土 1、工程概況 阿聯(lián)酋阿布扎比5001項(xiàng)目位于阿布扎比市salama大街，兩個(gè)地下通道： （27個(gè)單元×30米）、（24個(gè)單元×30米），一個(gè)上跨橋：（37米+43米+70米+50 米+30米）是通往迪拜的主要通道。粉砂地基上大面積采用鉆孔咬合樁作為深基坑 圍護(hù)體系，該區(qū)域的鉆孔咬合樁圍護(hù)既是基坑開(kāi)挖時(shí)的圍護(hù)擋土墻和止水帷幕，又 緊貼區(qū)間結(jié)構(gòu)的外板墻并承擔(dān)公路動(dòng)荷載及路基土的側(cè)壓力。 本工程咬合樁樁長(zhǎng)25m，樁中心間距800mm，咬合厚度為200mm，a樁與

1 鉆孔咬合樁施工方案 1、適用范圍 本《鉆孔咬合樁施工方案》僅適用于xx地鐵xx工程xx站項(xiàng)目經(jīng) 理部鉆孔咬合樁施工。 2、編制依據(jù) 2.1xx地鐵1號(hào)線工程xxxx站施工招標(biāo)文件及其補(bǔ)充文件。 2.2xxx設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的《主體及附屬基坑圍護(hù)圖》。 2.3國(guó)家和xx省及建筑行業(yè)有關(guān)地鐵、市政工程的施工技術(shù)、驗(yàn)收、 安全生產(chǎn)、行業(yè)管理的規(guī)范、規(guī)程、文件。 2.4國(guó)內(nèi)地鐵工程中先進(jìn)的施工方法和成熟的施工工藝以及本單位類 似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 2.5xx省地礦勘察院xx年xx月《xx地鐵xx線ⅰ標(biāo)段xxxx站詳細(xì)勘 察階段巖土工程勘察報(bào)告》 3、工程簡(jiǎn)介 3.1工程概況 本標(biāo)段工程為xxxx站，有效站臺(tái)中心里程為k33+861.498 （k33+755.498～k33+926.498），車站全長(zhǎng)171m，車站主體

鉆孔咬合樁施工方案 1、適用范圍 本《鉆孔咬合樁施工方案》僅適用于xx地鐵xx工程xx站項(xiàng)目經(jīng)理 部鉆孔咬合樁施工。 2、編制依據(jù) 2.1xx地鐵1號(hào)線工程xxxx站施工招標(biāo)文件及其補(bǔ)充文件。 2.2xxx設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的《主體及附屬基坑圍護(hù)圖》。 2.3國(guó)家和xx省及建筑行業(yè)有關(guān)地鐵、市政工程的施工技術(shù)、驗(yàn)收、安 全生產(chǎn)、行業(yè)管理的規(guī)范、規(guī)程、文件。 2.4國(guó)內(nèi)地鐵工程中先進(jìn)的施工方法和成熟的施工工藝以及本單位類似 工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 2.5xx省地礦勘察院xx年xx月《xx地鐵xx線ⅰ標(biāo)段xxxx站詳細(xì)勘 察階段巖土工程勘察報(bào)告》 3、工程簡(jiǎn)介 3.1工程概況 本標(biāo)段工程為xxxx站，有效站臺(tái)中心里程為 k33+861.498（k33+755.498～k33+926.498），車站全長(zhǎng)171m，車站主體 圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用

杭州地鐵車站鉆孔咬合樁施工方案——1、適用范圍　　本《鉆孔咬合樁施工方案》僅適用于杭州地鐵1號(hào)線工程xx站項(xiàng)目經(jīng)理部鉆孔咬合樁施工。　　2、編制依據(jù)　　2.1杭州地鐵1號(hào)線工程xxxx站施工招標(biāo)文件及其補(bǔ)充文件?！　?.2xxx設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的《主體及附屬基坑...

鉆孔咬合樁工藝目前在國(guó)內(nèi)還處于起步階段,尤其在軟弱土層地區(qū)。該文通過(guò)工程實(shí)例,從設(shè)計(jì)角度介紹了鉆孔咬合樁在基坑圍護(hù)中的運(yùn)用。

**資訊http://www.***.***

鉆孔咬合樁在地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的施工技術(shù)——主要通過(guò)杭州地鐵試驗(yàn)段秋濤路地鐵車站鉆孔咬舍樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工，闡述鉆孔咬舍樁在施工地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工工藝、施工控制要點(diǎn)、技術(shù)保證措施及成孔檢測(cè)。

#隧道/地下工程# 收稿日期:20061122 作者簡(jiǎn)介:王芳(1973)),女,講師,1994年畢業(yè)于北方交通大學(xué)鐵 道工程專業(yè),西安建筑科技大學(xué)在讀研究生。 地鐵車站鉆孔咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵施工工藝 王芳 1 ,李松岷 2 (11西安鐵路工程職工大學(xué),西安710065;21中國(guó)建筑第一工程局第二建筑公司,北京100027) 摘要:以杭州地鐵秋濤路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為背景,對(duì)鉆孔咬 合樁的關(guān)鍵施工工藝進(jìn)行論述,并對(duì)施工中常見(jiàn)問(wèn)題的處理措 施進(jìn)行系統(tǒng)歸納。鉆孔咬合樁是國(guó)內(nèi)近年來(lái)深基坑工程中,特 別是地鐵車站基坑工程中常用的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式,在富水地層中 有較強(qiáng)的適用性,其較地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式造價(jià)低、施工 難度小、對(duì)環(huán)境影響小;較鉆孔樁+旋噴樁止水帷幕圍

地鐵車站鉆孔咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵施工工藝——以杭州地鐵秋濤路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為背景，對(duì)鉆孔咬合樁的關(guān)鍵施工工藝進(jìn)行論述，并對(duì)施工中常見(jiàn)問(wèn)題的處理措施進(jìn)行系統(tǒng)歸納。鉆孔咬合樁是國(guó)內(nèi)近年來(lái)深基坑工程中，特別是地鐵車站基坑工程中常用的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式，在...

文章編號(hào)!!""#"$%!&#’""$$"$"""’)"")中圖分類號(hào)!z#$$e,!!文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼!* 鉆孔咬合樁在地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的施工技術(shù) 李!鵬 !中鐵七局第三工程有限責(zé)任公司"陜西咸陽(yáng)%!’"""# 摘!要!主要通過(guò)杭州地鐵試驗(yàn)段秋濤路地鐵車站鉆孔咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工!闡述鉆孔咬合樁在施工地鐵車站圍護(hù) 結(jié)構(gòu)的施工工藝"施工控制要點(diǎn)"技術(shù)保證措施及成孔檢測(cè)# 關(guān)鍵詞!鉆孔咬合樁$工藝$施工控制要點(diǎn)$技術(shù)保證措施$檢測(cè) !!概述 杭州地鐵實(shí)驗(yàn)段秋濤路站主體長(zhǎng)’$,@&7%標(biāo)準(zhǔn)段寬!+@,7% 開(kāi)挖平均深度!+@’7%地下水豐富%位于地表下!@’7左右%圍護(hù) 結(jié)構(gòu)采用鉆孔咬合樁%樁徑!@"7%樁中心距%$:7%咬合’$:

鉆孔咬合樁是一種新型圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式；它是在平面上沿一條軸線設(shè)置單排鉆孔樁，相鄰的樁互相搭接，為一種特殊的樁列式擋土墻，它與傳統(tǒng)的人工挖孔樁、鉆孔密排樁相比，具有防滲效果好、泥漿污染小、環(huán)保好、不易塌孔等優(yōu)點(diǎn)，因此被廣泛應(yīng)用于地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)中。

以杭州地鐵秋濤路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為背景,對(duì)鉆孔咬合樁的關(guān)鍵施工工藝進(jìn)行論述,并對(duì)施工中常見(jiàn)問(wèn)題的處理措施進(jìn)行系統(tǒng)歸納。鉆孔咬合樁是國(guó)內(nèi)近年來(lái)深基坑工程中,特別是地鐵車站基坑工程中常用的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式,在富水地層中有較強(qiáng)的適用性,其較地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式造價(jià)低、施工難度小、對(duì)環(huán)境影響小;較鉆孔樁+旋噴樁止水帷幕圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式防水效果好、結(jié)構(gòu)剛度大。杭州地區(qū)的地質(zhì)條件在華東地區(qū),甚至廣深地區(qū)均有一定代表性,因此,針對(duì)杭州地鐵車站基坑圍護(hù)工程,對(duì)鉆孔咬合樁施工工藝的重點(diǎn)及難點(diǎn)、解決措施進(jìn)行論述。

主要通過(guò)杭州地鐵試驗(yàn)段秋濤路地鐵車站鉆孔咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工,闡述鉆孔咬合樁在施工地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工工藝、施工控制要點(diǎn)、技術(shù)保證措施及成孔檢測(cè)。

以南京地鐵一號(hào)線南延線ta08標(biāo)勝太路站為例，介紹了鉆孔咬合樁施工工藝在實(shí)際車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用，探討了其在施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題，從而為推廣此施工工藝以及安全施工，提供一些有針對(duì)性的技術(shù)措施。

以南京地鐵一號(hào)線南延線ta08標(biāo)勝太路站為例，介紹了鉆孔咬合樁施工工藝在實(shí)際車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用，探討了其在施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題，從而為推廣此施工工藝以及安全施工，提供一些有針對(duì)性的技術(shù)措施。

地鐵車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案的優(yōu)選涉及到許多因素,在這些因素中,有很大一部分因素具有較強(qiáng)的模糊性和不確定性,因此,很難用傳統(tǒng)的數(shù)學(xué)方法來(lái)處理。本文結(jié)合工程實(shí)例,在系統(tǒng)地分析了影響地鐵基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的因素后,運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)的基本原理,以定量分析為主,定性分析為輔,構(gòu)造出綜合評(píng)判的指標(biāo)體系,建立了簡(jiǎn)便而有效的實(shí)用模型,提出了地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)方案優(yōu)選的思路和方法,為科學(xué)地選擇地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)提供了寶貴的理論依據(jù)。

1/19 杭州地鐵某車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔咬合樁方案 目錄 1編制依據(jù)----------------------------------------------------------2b5e2rgbcap 2工程概況-----------------------------------------------------------2p1eanqfdpw 2.1概況--------------------------------------------------------------------------------------2dxdita9e3d 2.1.1地理位置--------------------------------------------------------------------------2rtcrpudgit

深基坑圍護(hù)鉆孔咬合樁施工工藝 殷亮 （中鐵二十四局集團(tuán)江蘇公司） 摘要：以滬寧城際蘇州站改造工程南北聯(lián)系地下通道為例，介紹了臨近既有線鉆孔咬合樁深基坑圍護(hù) 結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中的應(yīng)用。著重介紹了鉆孔咬合樁的施工工藝、質(zhì)量控制方法、工藝優(yōu)點(diǎn)和該工藝的適用 范圍。通過(guò)試樁確定本工程的工藝參數(shù)，驗(yàn)證了實(shí)用性和其優(yōu)越性。 關(guān)鍵詞：鉆孔咬合樁蘇州火車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工藝質(zhì)量控制 1工程概況 南北聯(lián)系車道是連接蘇州火車站南廣場(chǎng)和北廣場(chǎng)的地下行車通道，橫穿整個(gè)蘇州站。車 道分3段施工，即城際場(chǎng)段、過(guò)渡場(chǎng)段和普速場(chǎng)段。城際場(chǎng)段已施工完成，蘇州站城際場(chǎng)已 正式啟用。普速場(chǎng)待過(guò)渡場(chǎng)施工完成并遷至過(guò)渡場(chǎng)運(yùn)營(yíng)后，再進(jìn)行施工。本次圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施 工范圍就是過(guò)渡場(chǎng)段的南北聯(lián)系車道。該施工段位于蘇州站城際場(chǎng)和普速場(chǎng)的夾心地帶，兩 側(cè)均為既有線。 蘇州站所在區(qū)域?yàn)樘_積平原，地下水富集，

一、鉆孔咬合樁的施工 1工藝原理 鉆孔咬合樁是采用全套管鉆孔施工，在樁與樁之間形成相互咬合 排列的一種基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)（如圖1所示），為便于切割，樁的排列一 般為一條素砼樁（a樁）和一條鋼筋砼樁（b樁）間隔布置，施工時(shí) 先施工a樁后施工b樁，a樁砼采用超緩凝砼，要求必須在a樁砼 初凝之前完成b樁的施工。b樁施工時(shí)采用全套管鉆機(jī)切割掉相鄰a 樁相交部分的砼，實(shí)現(xiàn)咬合（如圖2所示）。 aaabbb 圖一鉆孔咬合樁平面示意圖 a1 砼導(dǎo)墻b樁定位孔 b a1樁施工 a1 砼導(dǎo)墻b樁定位孔 b a2樁施工 a2 a1樁a1樁a2樁 砼導(dǎo)墻砼導(dǎo)墻 a1 砼導(dǎo)墻b樁定位孔 b a2樁施工 a2 a1樁a2樁 砼導(dǎo)墻 圖2鉆孔咬合樁施工工藝原

鉆孔咬合樁通過(guò)在混凝土中添加緩凝劑,使先施工的鉆孔灌注樁與后繼施工的鉆孔灌注樁很好的搭接來(lái)?yè)跬敛⒅顾?該方法已成為地下支擋工程中的重要手段之一,被廣泛地應(yīng)用于天津、杭州、南京、廣州及深圳等軟土地區(qū),但在上海地區(qū)仍處于探索階段,較少使用。本文結(jié)合上海某鉆孔咬合樁基坑圍護(hù)工程,對(duì)套管鉆孔灌注咬合樁基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的基本原理、施工工藝、施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的探討。

1 鉆孔咬合樁在天津地鐵基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用 [摘要]在天津城區(qū)地鐵隧道采用明挖法施工時(shí),當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件復(fù) 雜,不宜于施工水泥攪拌樁止水帷幕時(shí),常采用地下連續(xù)墻。本文對(duì)鉆 孔咬合樁這一圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式在天津地鐵改、擴(kuò)建工程中的首次應(yīng)用進(jìn) 行了詳細(xì)介紹,對(duì)其在天津地鐵基坑中的應(yīng)用進(jìn)行了實(shí)際工程監(jiān)測(cè),并 進(jìn)行了評(píng)價(jià)分析,認(rèn)為咬合樁在地鐵施工中有廣闊的應(yīng)用前景。 [關(guān)鍵詞]基坑;鉆孔咬合樁;工程監(jiān)測(cè) 1前言 天津目前正在進(jìn)行大規(guī)模地鐵建設(shè),其中在市區(qū)部分地段采用了 明挖法[1]。由于城市中心地帶建筑物、交通設(shè)施稠密,故地鐵工程的 基坑開(kāi)挖只能在支護(hù)結(jié)構(gòu)保護(hù)下進(jìn)行垂直開(kāi)挖。目前地鐵深基坑圍護(hù) 結(jié)構(gòu)一般采用的形式有鉆孔灌注樁加水泥攪拌樁復(fù)合結(jié)構(gòu),地下連續(xù) 墻結(jié)構(gòu)和ｓｍｗ工法[23]。 相對(duì)上述圍護(hù)結(jié)構(gòu),鉆孔咬合樁在天津較少有應(yīng)用。該方法在國(guó)外 及國(guó)內(nèi)部分地區(qū)