制冷劑充注量對(duì)新型換熱器汽車(chē)空調(diào)的影響

制冷劑的替代對(duì)汽車(chē)空調(diào)的影響——主要討論了r12及其替代物質(zhì)r134a的性能對(duì)比。以及由于替代而給汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)帶來(lái)的一系列變化。

制冷劑充注量對(duì)地源熱泵性能的影響

主要討論了r12及其替代物質(zhì)r134a的性能對(duì)比,以及由于替代而給汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)帶來(lái)的一系列變化。

劣質(zhì)制冷劑是指制冷劑中含水量大于0.025‰(jb453-64)以及不凝性氣體和其他雜質(zhì)嚴(yán)重超標(biāo)。這里所說(shuō)的制冷劑主要是指氟利昂f12。目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的各種進(jìn)口原裝、國(guó)產(chǎn)以及國(guó)內(nèi)分裝的制冷劑名目繁多,只從外包裝上很難分辨出產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣,一般的單位也沒(méi)有專用儀器、設(shè)備來(lái)檢測(cè)制冷劑質(zhì)量。因此,作為汽車(chē)修理廠或汽車(chē)空調(diào)專項(xiàng)修理部門(mén),建議主要選用國(guó)內(nèi)、國(guó)際知名廠家生產(chǎn)的制冷劑,以確保其質(zhì)量。例如:美國(guó)杜邦、上海氯堿化工廠等企業(yè)生產(chǎn)的制冷劑。

r134a的充注量直接影響熱泵空調(diào)的系統(tǒng)能效系數(shù)(cop)等性能,減少其排放值一直是環(huán)保的重要目標(biāo).本文研制了電動(dòng)汽車(chē)的二級(jí)壓縮噴射熱泵空調(diào),并對(duì)其制冷劑充注量做了深入的試驗(yàn)研究.結(jié)果表明,隨著環(huán)境溫度的降低,制冷劑充注量也逐漸增加,為電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的研究提供參考.

一、蕾＼ 新型翩冷的 汽車(chē)窒 齊齊哈爾市交通局運(yùn)管處王糸 棄棄哈爾市公路客運(yùn)岱司竺． 眾所周知，汽車(chē)空調(diào)機(jī)所采用的氟利昂r-12制冷劑， 是一種對(duì)大氣臭氧層破壞性極強(qiáng)的氯氟碳化合物．這是因 為，從空調(diào)器或其它制冷裝置泄漏出來(lái)的氟利昂r．12在進(jìn) 人大氣層后，受太陽(yáng)強(qiáng)紫外線照射可分解出氯元素a．它 同臭氧層0·發(fā)生反應(yīng)而生成氯的氧化物c10，從而破壞臭 氧層，導(dǎo)致太陽(yáng)的強(qiáng)紫外線直接照射地球表面，使人致癌。 為了防止臭氧層的破壞，各國(guó)都在研究制造一種既對(duì) 臭氧層無(wú)破壞作用又對(duì)人體無(wú)害的制冷劑，以替代目前使 用的氟利昂r-12，這就是目前已推廣應(yīng)用的新型制冷荊 r1ma．這種新型制冷劑制冷性能與氟剎昂r-12相似．但 由于不古氯和澳，在大氣中不會(huì)破壞臭氧層，不會(huì)有害于人 體． 三種可替代r-12的新型膏!f冷劑性能如下表· 汽車(chē)新型制冷劑性莨表

在當(dāng)前制冷劑的替代進(jìn)程中,r290(丙烷)作為自然工質(zhì),受到業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注,被看成是長(zhǎng)遠(yuǎn)的替代制冷劑。本文簡(jiǎn)要介紹了r290作為制冷劑的特點(diǎn)及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求,基于一款1hpr290變頻空調(diào)系統(tǒng),對(duì)比了使用單缸及雙缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的匹配結(jié)果,并通過(guò)試驗(yàn)測(cè)試,研究了制冷劑充注量與空調(diào)系統(tǒng)能力與能效的關(guān)系,最終,結(jié)合制冷劑充注量的要求,重點(diǎn)分析了r290空調(diào)對(duì)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)制冷劑的要求的差異,提出了r290制冷劑旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目標(biāo)與方向。

家用空調(diào)器充注量的精確計(jì)算關(guān)鍵在于蒸發(fā)器和冷凝器內(nèi)所含制冷劑的量,而蒸發(fā)器和冷凝器內(nèi)制冷劑量計(jì)算的難點(diǎn)在于兩相區(qū)計(jì)算中空泡系數(shù)模型的選擇。對(duì)空泡系數(shù)模型在家用空調(diào)系統(tǒng)充注量計(jì)算中的發(fā)展和應(yīng)用進(jìn)行了分析,基于前人的研究,選擇六種空泡系數(shù)模型對(duì)一臺(tái)r22分體式房間空調(diào)器進(jìn)行了計(jì)算,并且與實(shí)際制冷劑充注量進(jìn)行了對(duì)比分析。結(jié)果表明:r22空調(diào)器制冷工況下制冷劑充注量的計(jì)算宜采用hughmark模型,其計(jì)算偏差為9.71%。

分析了熱泵機(jī)組化霜效果差的主要原因是制冷劑充注量不足,計(jì)算了化霜時(shí)所需的充注量;提出使用制冷劑補(bǔ)償器代替高壓儲(chǔ)液器,更能提高吸排氣壓力,縮短化霜時(shí)間,并通過(guò)試驗(yàn)證明效果明顯。

主要討論了r12與其替代物質(zhì)r134a的性能對(duì)比,以及由于替代而給汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)帶來(lái)的一系列變化。

通過(guò)試驗(yàn)的方法研究了空調(diào)器制冷劑充注量與毛細(xì)管長(zhǎng)度對(duì)制冷系統(tǒng)的影響,得出了相應(yīng)的試驗(yàn)曲線,找出最佳匹配結(jié)果,并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果分析毛細(xì)管長(zhǎng)度與制冷劑充注量影響空調(diào)性能的規(guī)律。

汽車(chē)空調(diào)cfc-12制冷劑的回收——文章介紹了制冷劑的回收，制冷劑回收前的準(zhǔn)備，制冷劑cfc一12的回收技術(shù)，制冷劑的再循環(huán)(凈化)，制冷劑的再生，制冷劑的銷(xiāo)毀。

當(dāng)今汽車(chē)空調(diào)中最廣泛使用的制冷劑為r134a。隨著環(huán)保形勢(shì)的不斷嚴(yán)峻,r134a即將面臨被替代的命運(yùn)。本文將對(duì)r134a的低gwp替代制冷劑r1234yf、ac5、ac6及r744的研究現(xiàn)狀作出綜述,介紹內(nèi)容將包括低gwp制冷劑的主要性質(zhì)、替代性能、材料兼容性及安全性等。在選擇汽車(chē)空調(diào)中的新制冷劑時(shí),需充分考慮環(huán)境及經(jīng)濟(jì)因素,以確定合適的制冷劑。

汽車(chē)空調(diào)在使用中往往因系統(tǒng)滲漏造成缺少制冷劑，或因更換故障部件放出系統(tǒng)全部制冷劑，于是系統(tǒng)修復(fù)后就必須重新向系統(tǒng)加注制冷劑。但加注制冷劑必須按工藝要求進(jìn)行，否則會(huì)嚴(yán)重影響制冷效果。

本文用模糊綜合評(píng)價(jià)方法，優(yōu)選出一拖多空調(diào)器的最佳制冷劑充注量方案，并在該最佳制冷劑充注方案下計(jì)算一拖多空調(diào)器的制冷劑充注量，然后通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明充注量的合理性。

國(guó)外汽車(chē)空調(diào)替代制冷劑研究狀況——汽車(chē)空調(diào)替代制冷劑的研究已經(jīng)經(jīng)歷了十多年的歷程，其間出現(xiàn)了一些不同的制冷劑，包括二氧化碳，r152，dp一1，ac一1，h液體和hfo1234yf。本文就曾研究和發(fā)表的這些替代制冷劑的研究狀況做了簡(jiǎn)要的回顧。

眾所周知,目前汽車(chē)空調(diào)的制冷降溫作用主要采用蒸氣壓縮式制冷方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的,即靠制冷劑物理狀態(tài)的循環(huán)變化而產(chǎn)生制冷效果。制冷劑又稱為致冷工質(zhì)、冷媒。它的種類很多,目前汽車(chē)上主要采用r12(二氯二氟甲烷)作為制冷劑。

一種新型高效環(huán)保的汽車(chē)空調(diào)替代制冷劑——通過(guò)對(duì)cmr一05、r134a和r12這3種制冷劑在熱工況性能、環(huán)境性能、安全性能與共沸性等方面優(yōu)劣的比較可知，cmr一05的制冷系數(shù)比r134a和r12都高；cmr一05的全球變暖潛值為0、臭氧損耗潛值為r134a的一半；cmr一05化學(xué)性質(zhì)...

通過(guò)對(duì)cmr-05、r134a和r12這3種制冷劑在熱工況性能、環(huán)境性能、安全性能與共沸性等方面優(yōu)劣的比較可知,cmr-05的制冷系數(shù)比r134a和r12都高;cmr-05的全球變暖潛值為0、臭氧損耗潛值為r134a的一半;cmr-05化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定、使用安全。通過(guò)對(duì)使用cmr-05和r134a的汽車(chē)壓縮機(jī)性能測(cè)試的比較可知,采用cmr-05時(shí)較之r134a輸入功率減少1%、單位質(zhì)量制冷量增加5.66%。因此,可將制冷劑作為r12的過(guò)渡性替代物。

在人類即將跨入21世紀(jì)的今天,人與環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展、信息產(chǎn)業(yè)等是人們談?wù)撟疃?、社?huì)最為關(guān)注的幾大焦點(diǎn)。在世界工業(yè)化和現(xiàn)代化進(jìn)程中,人類在享受著現(xiàn)代科學(xué)和技術(shù)成果的同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了新的問(wèn)題,有些科學(xué)成果和技術(shù)應(yīng)用給人類生存的家園帶來(lái)了負(fù)面的影響,破壞了人類的生存環(huán)境。汽車(chē)作為人類20世紀(jì)產(chǎn)生、發(fā)展,壯大的現(xiàn)代

第卷第期 卯卯年 云南交通科技 抽叨曲而以幣閉阮隴沈山日毛沈恤應(yīng)份 件乍幾 一 ‘址七補(bǔ)介 、 刃護(hù)次二襖伙飛扮慫之補(bǔ)次甘幼孔欲伙飛之歡之慫之歡幾歡伙甘歡執(zhí)甘拼伙拭補(bǔ)之之 氣 三廿扮次 汽牟幸澳辱簿綺舞卑靳契卸跨熟 一找 萬(wàn)于班 一 從泛班之妞龍三斌之斌滋燕燕燕燕注之斌燕女燕之獲龍班友份獷東二 ?一一林粼價(jià)一 鑫 產(chǎn)萬(wàn)飛、啟 隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展 , 世界各國(guó)的汽車(chē)制造 公司 , 在不斷改善汽車(chē)的動(dòng)力性 、 經(jīng)濟(jì)性 、 安全性 、 排放性的同時(shí) , 也十分重視汽車(chē)舒適性的提高 , 安 裝空調(diào)控制車(chē)內(nèi)溫度是提高舒適性的重要方面 。 目前發(fā)達(dá)國(guó)家中以上的汽車(chē)安裝了空調(diào) , 我 國(guó)生產(chǎn)的轎車(chē)安裝空調(diào)的比例 , 也在逐年增加 。 汽車(chē)空調(diào)的基本工作原理 當(dāng)液體蒸發(fā)為氣體時(shí) , 就會(huì)吸收一定熱量 , 使 周?chē)h(huán)境的溫度降低 , 如果蒸發(fā)持續(xù)下去就會(huì)越 來(lái)

．=．j}滸司釉。 啦瓣。。一 新型制冷劑r134a在汽車(chē)空調(diào)中的使用 國(guó)外汽車(chē)大部分已配了空調(diào)系統(tǒng)，我國(guó) 一些廠家也越來(lái)越多地在汽車(chē)上設(shè)置空調(diào)裝 置傳統(tǒng)的汽車(chē)空調(diào)制冷荊為r12(氟里昂)， r12揮發(fā)到大氣層中會(huì)擊穿大氣層中可吸收 太陽(yáng)光紫外線的臭氧層，造成地球溫室效應(yīng)， 使人類受到更多太陽(yáng)光紫外線的傷害。據(jù)統(tǒng) 計(jì)，目前大氣層中已有5．2萬(wàn)tcfc物質(zhì)， 75是由汽車(chē)空調(diào)泄漏r12造成的。面對(duì)這 一 狀況，國(guó)外科技界已投入大量人力、物力致 力于r12替代物的研究。一種新型的r12制 冷荊的中長(zhǎng)期替代物r134a(四氟乙烷)已研 究成熟，美國(guó)杜邦等公司已開(kāi)始建造r134a 中試設(shè)備美國(guó)和日本的一些汽車(chē)公司決定 從1993年起停止使用r12，尤其是日本豐田 汽車(chē)公司，已在1993年出產(chǎn)的第三代 coast