制冷劑溫度及充注量變化對制冷量的影響

利用ornl熱泵設計模型對制冷和制熱兩種模式下空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑最佳充注量進行了一系列計算及分析,探究了換熱器面積和制冷劑充注量對空調(diào)系統(tǒng)性能的影響.結(jié)果表明,在制冷和制熱兩種工況下,大換熱器面積系統(tǒng)的最佳充注量均比小換熱器面積系統(tǒng)的有所增加;同一系統(tǒng)中,制冷和制熱兩種模式下的最佳充注量不相等;當冷暖空調(diào)室內(nèi)側(cè)換熱面積大于室外側(cè)時,制冷與制熱兩種模式間最佳充注量的差異縮小.

制冷劑流量分布對冷凝器性能的影響——本文是基于風量-壓降-流量-換熱的平衡條件下，通過調(diào)整冷凝器中制冷劑的分布，來改善冷凝器的換熱能力。

冰箱制冷劑的量對冰箱性能的影響——通過分析冰箱系統(tǒng)中影響制冷劑量變化的因素，以及制冷劑量的變化對冰箱性能的影響，并同時分析如何確定冰箱中最合適的制冷劑量。

制冷劑對全球環(huán)境的影響及其替代的選擇——論述了cfc類和hcfc類制冷劑對破壞大氣臭氧層的影響和溫室氣體對全球氣候變化的影響，探討了如何正確協(xié)調(diào)《蒙特利爾議定書》與《京都議定書》的要求，著重分析了幾種替代制冷劑的特性，闡述了在實際使用中如何進行替代...

主要討論了r12及其替代物質(zhì)r134a的性能對比,以及由于替代而給汽車空調(diào)系統(tǒng)帶來的一系列變化。

為了減少r134a的直接排放,各廠商積極采用新型高效換熱器來減少汽車空調(diào)系統(tǒng)的充注量。在焓差試驗臺研究傳統(tǒng)汽車空調(diào)和采用微通道蒸發(fā)器和過冷式冷凝器的汽車空調(diào)系統(tǒng)的充注量情況,結(jié)果表明新型換熱器能夠顯著降低系統(tǒng)的制冷劑充注量,并且在最佳充注量下,蒸發(fā)器能夠保證一定的過熱度,冷凝器出口有足夠的過冷度,使系統(tǒng)運行性能最優(yōu)。采用新型換熱器系統(tǒng)的制冷量提高了18%左右,cop提升了約5%,最佳充注量反而比傳統(tǒng)系統(tǒng)小100g,。

制冷劑的替代對汽車空調(diào)的影響——主要討論了r12及其替代物質(zhì)r134a的性能對比。以及由于替代而給汽車空調(diào)系統(tǒng)帶來的一系列變化。

通過試驗的方法研究了空調(diào)器制冷劑充注量與毛細管長度對制冷系統(tǒng)的影響,得出了相應的試驗曲線,找出最佳匹配結(jié)果,并根據(jù)試驗結(jié)果分析毛細管長度與制冷劑充注量影響空調(diào)性能的規(guī)律。

毛細管結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)對制冷劑流量的影響——本文對毛細管的流量性能進行了研究，分析了結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)對制冷劑流量性能的影響，由于毛細管具有一定程度的流量控制作用，這對分析研究于中小型制冷裝置運行性能變化的機理具有指導意義。

劣質(zhì)制冷劑是指制冷劑中含水量大于0.025‰(jb453-64)以及不凝性氣體和其他雜質(zhì)嚴重超標。這里所說的制冷劑主要是指氟利昂f12。目前市場上銷售的各種進口原裝、國產(chǎn)以及國內(nèi)分裝的制冷劑名目繁多,只從外包裝上很難分辨出產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣,一般的單位也沒有專用儀器、設備來檢測制冷劑質(zhì)量。因此,作為汽車修理廠或汽車空調(diào)專項修理部門,建議主要選用國內(nèi)、國際知名廠家生產(chǎn)的制冷劑,以確保其質(zhì)量。例如:美國杜邦、上海氯堿化工廠等企業(yè)生產(chǎn)的制冷劑。

在當前制冷劑的替代進程中,r290(丙烷)作為自然工質(zhì),受到業(yè)內(nèi)人士的廣泛關注,被看成是長遠的替代制冷劑。本文簡要介紹了r290作為制冷劑的特點及相關的標準要求,基于一款1hpr290變頻空調(diào)系統(tǒng),對比了使用單缸及雙缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機的匹配結(jié)果,并通過試驗測試,研究了制冷劑充注量與空調(diào)系統(tǒng)能力與能效的關系,最終,結(jié)合制冷劑充注量的要求,重點分析了r290空調(diào)對壓縮機結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)制冷劑的要求的差異,提出了r290制冷劑旋轉(zhuǎn)式壓縮機結(jié)構(gòu)設計的目標與方向。

毛細管長度與制冷劑充注量匹配關系的分析——通過試驗的方法研究了空調(diào)器毛細管長度與制冷劑充注量對制冷系統(tǒng)性能的影響，得出了kf-64與kf-35機型空調(diào)器相應的性能關系；結(jié)合理論進行分析，對試驗現(xiàn)象作了合理解釋，并總結(jié)了匹配規(guī)律；依據(jù)毛細管的特性進行了毛...

用積分的方法對空調(diào)器制冷劑充注量進行計算，并整理成為直觀簡練的表達式，通過將計算結(jié)果與實際值相比較，證明模型較為準確。

分析了熱泵機組化霜效果差的主要原因是制冷劑充注量不足,計算了化霜時所需的充注量;提出使用制冷劑補償器代替高壓儲液器,更能提高吸排氣壓力,縮短化霜時間,并通過試驗證明效果明顯。

19xr離心式冷水機組制冷量及制冷劑用量表

小型制冷設備制冷劑最佳充注量的確定——采用分相模型計算系統(tǒng)中兩相區(qū)內(nèi)制冷劑的質(zhì)量分布，在系統(tǒng)性能模擬的基礎上，采用分段累積的方法研究了影響總充注量的因素，提出確定最佳充注量的原則：在制冷量達到要求時，空調(diào)器的能效比eer最大。測定了最佳充注量下...

過低冷凝溫度對制冷系統(tǒng)制冷能力負面影響的原因分析——本文利用穩(wěn)態(tài)分布參數(shù)法建立了超市冷藏柜的數(shù)學模型,并用matlab語言編制仿真程序，并利用該模型對不同室外溫度、使用不同孔徑膨脹閥下的冷藏柜制冷系統(tǒng)進行模擬仿真，通過對模擬出來的系統(tǒng)性能參數(shù)...

對于因修理或更換零部件而放空后的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng),在完成維修作業(yè)后要重新充注制冷劑。制冷制的充注包括抽真空、檢漏、從高壓側(cè)充注液態(tài)制冷劑及從低壓側(cè)充注氣態(tài)制冷劑、檢查制冷劑充注量等基本作業(yè)。

·72· 0引言 熱泵系統(tǒng)中的制冷劑是實現(xiàn)熱量從低溫熱 源向高溫熱源轉(zhuǎn)移的關鍵工質(zhì)，系統(tǒng)中制冷劑的 充注量是否合適將直接影響熱泵的性能。地源熱 泵系統(tǒng)龐大，蒸發(fā)溫度低，在實驗室不易建立實 驗臺，到目前為止，還沒有這方面的實驗研究。本 實驗建立了出力（制冷量）為9.94kw的地源熱 泵系統(tǒng)實驗臺，進行制冷劑充注的實驗研究，得 到了不同制冷劑充注量對地源熱泵系統(tǒng)的性能 影響。 1實驗系統(tǒng)介紹 地源熱泵系統(tǒng)由3個封閉的子循環(huán)系統(tǒng)組 成：熱泵機組循環(huán)系統(tǒng)、用戶循環(huán)子系統(tǒng)和地下 換熱循環(huán)子系統(tǒng)。熱泵機組循環(huán)系統(tǒng)是實驗考察 的對象，它由蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機以及熱力膨 脹閥組成（圖1）。 地源熱泵系統(tǒng)制冷劑充注的實驗研究 唐志偉，余琳，張俊巧 （北京工業(yè)大學環(huán)境與能源工程學院傳熱與節(jié)

地源熱泵系統(tǒng)制冷劑充注的實驗研究——地源熱泵機組制冷劑充注量的多少對機組的能效比影響較大。在建立的地源熱泵系統(tǒng)實驗臺上，對制冷劑r22不同充注量的熱泵機組的運行情況進行了測試。從外部水循環(huán)側(cè)和內(nèi)部制冷劑側(cè)對熱泵機組運行性能進行測量計算；同時進行...

空調(diào)器(尤其是分體式空調(diào))由于制冷系統(tǒng)泄漏或者是不正確地移機,會使制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足或者泄漏,最終導致空調(diào)器制冷效果差,甚至不制冷。若制冷效果差或者不制冷是由于系統(tǒng)內(nèi)制冷劑泄漏造成的,需要對制冷系統(tǒng)進行檢漏、補漏、試壓、抽真空、充注制冷劑等維修步驟來排除故障。

驅(qū)動熱源溫度對熱管廢熱溴化鋰機組制冷量的影響——文章介紹了熱管廢熱溴化鋰制冷機的工作原理，討論了驅(qū)動熱源溫度對機組各個發(fā)生器制冷量的影響。在給定的溫度區(qū)間內(nèi)通過理論計算和分析，得到了高壓發(fā)生器、低壓發(fā)生器a和b的制冷量以及它們與總制冷量的比值分...