制冷劑蒸汽最小回油速度模型及垂直吸氣管設計中的應用

垂直u型管地下換熱器性能的預測在地源熱泵系統(tǒng)設計中是非常重要的,需要高效率和準確預報傳熱模型。在此提出了單孔地下換熱器準確的一維瞬態(tài)數值模型,并給出了兩個計算算法,使用任意隨時間變化的負荷或輸入入口溫度,對預測u型管出口溫度和土壤溫度的兩種算法,與一維數值模型進行了比較,在固定和可變負荷情況下分析模型對計算精度的影響,討論了三個鉆孔測試數據,驗證數值模型的準確性。得出的初步結論是,一維數值模型相當準確,模擬全年時間約52s,以60s一步的時間和空間0.033～0.067m增量離散格式是可取的。

小型制冷設備制冷劑最佳充注量的確定——采用分相模型計算系統(tǒng)中兩相區(qū)內制冷劑的質量分布，在系統(tǒng)性能模擬的基礎上，采用分段累積的方法研究了影響總充注量的因素，提出確定最佳充注量的原則：在制冷量達到要求時，空調器的能效比eer最大。測定了最佳充注量下...

多項式擬合是預測建筑物垂直沉降時應用最廣泛的模型之一,但模型受外界影響較大。為了更加充分的利用觀測信息,減少外界因素影響,提出了滑動多項式擬合模型。該模型要求參與建模的數據個數保持不變,以新觀測的數據取代舊有的數據,從而獲得新的擬合參數,預測沉降量,并利用秩和檢驗對模型進行了檢驗。通過實例驗證,得出滑動模型預測效果明顯優(yōu)于常規(guī)模型預測效果的結論。

對引淮入海大堤施工期垂直位移監(jiān)控模型進行研究.結果表明:由于垂直位移的影響源不完全清楚,用回歸分析的方法研究垂直位移規(guī)律有一定的缺陷;將垂直位移僅看作隨時間變化的動態(tài)過程,從灰色系統(tǒng)理論出發(fā)建立灰色gm(1,1)模型,比統(tǒng)計模型有更好的精度和預報效果,因此具有更好的應用價值.由于灰色模型采用的原始序列相對較少,其短期的預測精度要高于長期的預測精度,在堤體不斷加高的動態(tài)荷載作用下,要保證其預測的可靠性,必須適時地納入新的沉降信息.

家用空調器充注量的精確計算關鍵在于蒸發(fā)器和冷凝器內所含制冷劑的量,而蒸發(fā)器和冷凝器內制冷劑量計算的難點在于兩相區(qū)計算中空泡系數模型的選擇。對空泡系數模型在家用空調系統(tǒng)充注量計算中的發(fā)展和應用進行了分析,基于前人的研究,選擇六種空泡系數模型對一臺r22分體式房間空調器進行了計算,并且與實際制冷劑充注量進行了對比分析。結果表明:r22空調器制冷工況下制冷劑充注量的計算宜采用hughmark模型,其計算偏差為9.71%。

垂直綠化類型及應用

小型制冷設備制冷劑回收問題及設備研發(fā)——文章分析了制冷劑回收技術及設備的現狀，介紹了小型制冷劑回收機的研發(fā)原理和研制情況，提出了進一步研發(fā)的有關問題和努力方向。

介紹了基于動量葉素理論的多流管模型對達里厄型垂直軸風力機進行氣動性能預測的理論計算方法,并進行了算例計算.計算結果與單流管模型的計算結果以及試驗結果的對比分析表明了多流管模型在性能預測方面的優(yōu)越性,其結果更加可信.同時,分析了葉輪實度、雷諾數以及風剪切效應對風力機性能的影響,并對該計算模型的適用范圍進行了討論分析.

介紹了基于動量葉素理論的多流管模型對達里厄型垂直軸風力機進行氣動性能預測的理論計算方法,并進行了算例計算。計算結果與單流管模型的計算結果以及試驗結果的對比分析表明了多流管模型在性能預測方面的優(yōu)越性,其結果更加可信。同時,分析了葉輪實度、雷諾數以及風剪切效應對風力機性能的影響,并對該計算模型的適用范圍進行了討論分析。

系統(tǒng)地闡述了葉素-動量理論在直葉片垂直軸風力機單流管、多流管、雙致動盤-多流管氣動模型中的應用方法。并根據水平軸風力機葉素動量模型的推導思路,將風輪葉片的切向速度誘導因子引入垂直軸風力機的經典雙致動盤-多流管氣動模型中加以修正,建立了相應的氣動計算模型并用程序仿真實現。與美國sandia國家實驗室的數據進行了對比分析,其氣動載荷計算結果與相應實驗與模擬結果符合較好,驗證了該修正模型的實用與可行性。

隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和人們對汽車舒適性要求的不斷提高,空調已成為大多數汽車的必須配置。文章對汽車空調系統(tǒng)的檢測、制冷劑及冷凍油的加注方法進行了較為詳細的闡述。1制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測

用鹽水示蹤、微機采樣來研究垂直管道浸取器回彎頭內單相流的流動模型。選用擴散模型。將回彎頭分解為直管段和回彎兩部分。在設備的進口和出口同時檢測應答,用矩陣法轉換成理想脈沖的應答,求取回彎的混合擴散參數,并作關聯。

針對基于葉素理論對同步變槳垂直軸風力機進行性能分析的問題,研究了葉素理論和雙盤面多流管模型,闡述了這些模型所做的假設和所適用的領域.分析了雙盤面多流管模型的流管寬度特征,指出了該特征即為其在運算中出現不收斂現象的原因,針對該特征進行了改進后,可以明顯改善運算不收斂現象并且提高計算速度.對同步變槳垂直軸風力機進行了理論分析,驗證了其近似最優(yōu)特性,得出了其性能在尖速比0.6附近最優(yōu)的結論.進行了風力發(fā)電實驗,理論結果與實驗數據的對比驗證了改進方法的可行性.

由于溫室效應的加劇,人們對以hfc_s替代cfc_s提出了質疑,為了解決這一問題,本文分析了丙烷和co_2這兩種天然制冷劑在汽車空調系統(tǒng)中替代cfc-12的可能性,對丙烷和co_2天然制冷劑的特性,物理性狀和應用前景作了對比分析.

運用最小二乘擬合圓法提取生物組織電阻抗模型參數,此算法為顯式公式,具有計算速度快、數值擬合精度高等優(yōu)點。能夠實現快速、精確地提取阻抗模型參數re、ri、cm和α,在生物電阻抗虛擬儀器的應用與開發(fā)中有很大的價值。通過對rc模型的測量及擬合,結果表明,利用此方法所編寫的程序可以精確提取生物電阻抗參數,且運行速度也很快。

為了研究時間序列理論中自回歸ar（p）模型，采用最小二乘方法求解模型參數時末考慮數據相關性的問題，引進總體最小二乘這種能夠處理系數矩陣和觀測矩陣同時存在偶然誤差的平差方法，將總體最小二乘平差準則用于自回歸ar（p）模型的參數解算，討論了ar（p）模型的階數p的確定方法。結合建筑物沉降數據的分析與預測結果，表明基于總體最小二乘準則的時問序列分析方法得出的模型更加準確，短期預測效果更好。

r32冷媒因具有良好的熱物性及低gwp值,成為替代r410a冷媒的首選.但由于制冷循環(huán)系統(tǒng)管道管徑和潤滑油選型發(fā)生變化,存在啟動缺油、放置下出現真空等問題,影響到壓縮機的可靠性.本文從r32冷媒的物理特性及制冷系統(tǒng)冷凍油的物理特性出發(fā),分析r32冷媒在變頻空調系統(tǒng)的回油特性,并通過大量的試驗驗證其回油的可靠性,得出r32冷媒冷凍油的選型及其控制方法.

從理論上分析了用混合制冷劑ｒ２２／ｒ１５２ａ／ｒ１４２ｂ在汽車空調中替代ｒ１２的可行性，并介紹了替代試驗結果。

本文將詳細介紹建設工程領域中的垂直防護架和垂直封閉，包括其定義、作用、應用范圍以及與其他防護措施的對比。通過本文的閱讀，讀者將對垂直防護架和垂直封閉有更深入的了解。

制冷劑的替代及相關問題分析——結合當今世界環(huán)保趨勢對制冷劑使用的要求,闡述了關于某些制冷劑的最后禁用期限、替代、過渡和禁用制冷劑的回收利用,并提出了對中國有關制冷劑替代工作的建議。

制冷劑回收及研究的現狀和建議——因保護臭氧層、應對地球變暖、節(jié)能減排和節(jié)約，應該回收制冷劑。據文獻和實際調查目前制冷劑的回收工作僅汽車領域處于起步狀態(tài)。大中型和非封閉型制冷設備的制冷劑回收技術和設備已經成熟，應加強管理和控制，做好制冷劑的回...

針對多聯機室內機制冷劑管網中制冷劑流量分配不均,將流體網絡理論應用于包含蒸發(fā)器、管段、電子膨脹閥、三通等單相、兩相制冷劑的復雜管網系統(tǒng),按照管網拓補結構連接各個部件模型,得到了5臺室內機及連接管構成的管網的穩(wěn)態(tài)仿真模型;針對流阻的非線性特點設計了以每兩個相鄰環(huán)路壓降之差小于50pa作為控制條件的迭代算法,根據流阻分配各個環(huán)路流量直至管網達到壓強平衡。該模型可以研究、評價制冷劑流量分配不均程度,為解決多聯機流量分配不均提供理論依據。