助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)齒輪齒條式機(jī)械結(jié)構(gòu)地實(shí)用工藝設(shè)計(jì)

裝載機(jī)的工作特點(diǎn)是靈活、作業(yè)周期短。因此,轉(zhuǎn)向頻繁、轉(zhuǎn)向角度大,大多采用車架鏟接形式,作業(yè)時(shí)轉(zhuǎn)向阻力較大。為降低駕駛?cè)藛T操作時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高生產(chǎn)率,輪式裝載機(jī)采用液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向方式。裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(如負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向、流量放大轉(zhuǎn)向)幾種典型系統(tǒng)。液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按轉(zhuǎn)向油泵所供給的油壓力和流量不同,可分為常流式液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和常壓式液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。介紹了輪式裝載機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的類型、特點(diǎn),以及常見的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

目前很多輪式工程機(jī)械的應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都是通過一個(gè)開關(guān)手動(dòng)控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)行,電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)急轉(zhuǎn)向泵給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供動(dòng)力源,在遇到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)突發(fā)故障時(shí)無法保證第一時(shí)間起動(dòng)應(yīng)急轉(zhuǎn)向從而給司機(jī)造成危險(xiǎn),而本文所介紹的控制方案既包含了手動(dòng)控制,又可利用儀表等電氣控制模塊來控制應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行,更加安全、便捷。

施工升降機(jī)按其傳動(dòng)形式分為齒輪齒條式

本文闡述了門窗用多點(diǎn)鎖傳動(dòng)的齒輪齒條解析設(shè)計(jì),當(dāng)齒輪齒數(shù)小于17的場(chǎng)合不產(chǎn)生干涉(根切)條件的機(jī)理與解析設(shè)計(jì)并給出了與幾何尺寸的計(jì)算公式。

山東凱文科技職業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 2 目錄 摘要·························································3 第一章施工升降機(jī)介紹················································4 1.1關(guān)于施工升降機(jī)的簡(jiǎn)介···············································4 1.4sc200/200施工升降機(jī)主要組成········································6 1.3sc200/200施工升降機(jī)主要性能參數(shù)····································6 1.2施工升降機(jī)主要特點(diǎn)········································

山東凱文科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)論文 論文題目：sc型齒輪齒條施工升降機(jī) 專業(yè)：機(jī)電一體化 年級(jí)：０８級(jí) 姓名：張暖 指導(dǎo)教師： 2011年6月26日 山東凱文科技職業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 2 目錄 摘要·························································3 第一章施工升降機(jī)介紹················································4 1.1關(guān)于施工升降機(jī)的簡(jiǎn)介···············································4 1.4sc200/200施工升降機(jī)主要組成········································6 1.3sc200/200施工升降機(jī)主要性能參

介紹了煤礦井下輕型防爆膠輪車采用液壓助力轉(zhuǎn)向的必要性和改造設(shè)計(jì)時(shí)的基本要求,重點(diǎn)介紹液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油源,液壓助力方向機(jī),液壓助力轉(zhuǎn)向泵等元件的選擇方法和注意事項(xiàng)。

考慮了汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器中的機(jī)械子系統(tǒng)與液壓子系統(tǒng),建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型并利用matlab/simulink控制系統(tǒng)仿真軟件建立了汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的仿真模型。仿真分析了活塞有效面積、扭桿剛度和系統(tǒng)供油流量的變化對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)的影響情況,結(jié)果表明:增加系統(tǒng)供油流量、減小扭桿剛度都會(huì)使轉(zhuǎn)向器的助力油壓增大,此時(shí)齒條的位移將增大從而使穩(wěn)定時(shí)間延長(zhǎng);活塞有效面積的大小幾乎不影響助力油壓的大小,齒條助力將隨活塞有效面積成正比例變化。

三峽升船機(jī)具有提升重量大、升程高、上下游通航水位變幅大、水位變率快等特點(diǎn),是目前世界上規(guī)模和技術(shù)難度最大的升船機(jī)。經(jīng)過方案比選,三峽升船機(jī)最終確定采用齒輪齒條爬升式,其設(shè)備構(gòu)造復(fù)雜,制造、安裝及土建結(jié)構(gòu)施工精度要求很高,并首次采用中德聯(lián)合設(shè)計(jì)方式。概要介紹了三峽工程齒輪齒條爬升式升船機(jī)的總體布置、以及塔柱結(jié)構(gòu)、重要設(shè)備的設(shè)計(jì)方案與關(guān)鍵技術(shù)。

近年來，北京市高層建筑越來越多，施工升降機(jī)作為工業(yè)民用高層建筑工程施工中運(yùn)送高層物料、人員的垂直運(yùn)輸工具。相對(duì)于建筑結(jié)構(gòu)el益豐富多樣．剪力墻結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力樓板等等，施工升降機(jī)的附著間距及附著長(zhǎng)度相對(duì)固定，廠家生產(chǎn)的附著難以滿足多樣的結(jié)構(gòu)及特殊環(huán)境下的使用。在保證升降機(jī)附著安全可靠的情況下，結(jié)合本單位十多年的附著安裝的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，采用預(yù)埋板、抱柱、簡(jiǎn)易鋼結(jié)構(gòu)等齒輪齒條式施工升降機(jī)的附著安裝方法，解決施工現(xiàn)場(chǎng)升降機(jī)的安全問題，確保施工升降機(jī)附著的安裝、使用過程中的安全要求。

詳細(xì)分析了井下鉸接式防爆膠輪車全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成和轉(zhuǎn)向原理,歸納總結(jié)了轉(zhuǎn)向液壓缸、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)等一些結(jié)構(gòu)的布置原則,并對(duì)影響鉸接式工程車輛液壓轉(zhuǎn)向的幾個(gè)主要參數(shù):轉(zhuǎn)向力矩、轉(zhuǎn)向時(shí)間、轉(zhuǎn)向器排量、轉(zhuǎn)向油缸缸徑等進(jìn)行了理論分析和詳細(xì)的計(jì)算,為鉸接防爆膠輪車鉸接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

針對(duì)某汽車起重機(jī)轉(zhuǎn)向磨胎嚴(yán)重的問題,使用多體動(dòng)力學(xué)軟件adams建立了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)參數(shù)化仿真模型,仿真結(jié)果表明,該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)搖臂機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。利用adams對(duì)搖臂機(jī)構(gòu)目標(biāo)參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì),得出搖臂機(jī)構(gòu)目標(biāo)參數(shù)的優(yōu)化值,在此基礎(chǔ)上,對(duì)轉(zhuǎn)向助力液壓缸安裝位置進(jìn)行了優(yōu)化,減小了助力液壓缸的最大受力,為某汽車起重機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改進(jìn)提供了參考。

為研究循環(huán)球式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器對(duì)汽車轉(zhuǎn)向性能的影響,采用多領(lǐng)域統(tǒng)一建模語言modelica,在仿真軟件dymola環(huán)境下建立了轉(zhuǎn)向器的機(jī)械子系統(tǒng)模型和液壓子系統(tǒng)模型,并將所建模型納入已有的該車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械模型,構(gòu)造了完整的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型。在仿真和實(shí)車環(huán)境下分別進(jìn)行了原地有助力轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向輕便性兩個(gè)試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果表明所建的轉(zhuǎn)向器模型正確,能準(zhǔn)確反映實(shí)車的轉(zhuǎn)向性能,為轉(zhuǎn)向器的優(yōu)化提供理論依據(jù)。

施工升降機(jī)按其傳動(dòng)形式分為齒輪齒條式 (2)

早期國(guó)產(chǎn)的施工升降機(jī)在安全裝置、設(shè)計(jì)理念方面都存在較大的不足,從而造成施工升降機(jī)吊籠墜落事故的頻繁發(fā)生。因此,如何預(yù)防并有效控制施工升降機(jī)吊籠墜落事故的發(fā)生,對(duì)減少人員和設(shè)備財(cái)產(chǎn)損失促進(jìn)安全生產(chǎn),具有重要意義。1造成施工升降機(jī)吊籠墜落事故的原因分析1.1驅(qū)動(dòng)裝置的制動(dòng)器制動(dòng)力矩不足。安全系數(shù)太小制動(dòng)器是保證吊籠準(zhǔn)確、可靠和安全停靠樓層定位的裝置。一般采用的大致有以下兩種:一種是標(biāo)準(zhǔn)的jwz200型的塊式制動(dòng)器,其制動(dòng)力矩為160n·m。屬成熟產(chǎn)品,但其有外形尺寸大,制動(dòng)塊易磨損的缺點(diǎn),檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)采用塊式制動(dòng)器的施工升降機(jī)。由于常年得不到維護(hù)和保

自升式鉆井平臺(tái)是現(xiàn)如今使用最多的海洋鉆井平臺(tái),其設(shè)計(jì)的關(guān)鍵部分是升降機(jī)構(gòu)。升降機(jī)構(gòu)大多采用齒輪齒條式升降系統(tǒng),文章總結(jié)了齒輪齒條式升降機(jī)構(gòu)的特點(diǎn),介紹了國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀,以期對(duì)設(shè)計(jì)有所啟示。

主要研究了鋼板彈簧客車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)參數(shù),介紹了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與鋼板彈簧的聯(lián)系,轉(zhuǎn)向器的選型要求,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置校核,轉(zhuǎn)向油泵的選型要求等。

山東凱文科技職業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 2 目錄 摘要·························································3 第一章施工升降機(jī)介紹················································4 1.1關(guān)于施工升降機(jī)的簡(jiǎn)介···············································4 1.4sc200/200施工升降機(jī)主要組成········································6 1.3sc200/200施工升降機(jī)主要性能參數(shù)····································6 1.2施工升降機(jī)主要特點(diǎn)········································

ZL50型裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障兩側(cè)

個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí) 1/18 一、背景、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：用來改變或保持汽車行駛方向地機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steeringsystem).汽 車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)地功能就是按照駕駛員地意愿控制汽車地行駛方向.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車地行駛 安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)地零件都稱為保安件. 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng). 完全靠駕駛員手力操縱地轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng). 借助動(dòng)力來操縱地轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng).動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)和電動(dòng)助力動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng).b5e2rgbcap 隨著產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)地調(diào)整，就業(yè)結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化.企業(yè)對(duì)較高層次地第一線應(yīng) 用型人才地需求將明顯增加，培養(yǎng)相當(dāng)數(shù)量地具有高等文化水平地職業(yè)人才，成為迫切要求. 據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，我國(guó)技術(shù)工人中，高級(jí)技工占3.5℅，中級(jí)工占35℅，初級(jí)工

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 畢業(yè)設(shè)計(jì)題目：輪胎式起重機(jī)轉(zhuǎn)向系 姓名： 專業(yè)：機(jī)電一體化 班級(jí)： 學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)教師： 永州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)第2頁 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 學(xué)生姓名：朱春賢班級(jí)學(xué)號(hào)：08機(jī)電二班 題目：輪胎式起重機(jī)轉(zhuǎn)向系 目錄 一.輪胎式起重機(jī)轉(zhuǎn)向系的作用 二.輪式起重機(jī)轉(zhuǎn)向系的基本組成 三.輪式起重機(jī)轉(zhuǎn)向系的分類 3.1機(jī)械轉(zhuǎn)向系··············································2 3.2動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)············································3 四.轉(zhuǎn)向系故障排除 4.1轉(zhuǎn)向系常見故障分析與排除····························2 4.2轉(zhuǎn)向沉重·················

應(yīng)用虛擬樣機(jī)軟件adams,借助adams/controls模塊,將adams和matlab控制程序軟件有機(jī)集成,實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力平板車虛擬樣機(jī)環(huán)境的生成,完成了動(dòng)力平板車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)電液聯(lián)合仿真試驗(yàn)。