柱面擬合法在隧道斷面收斂監(jiān)測中的應(yīng)用

鑒于隧道工程施工中隧道斷面檢測工作的必要性和重要性，首先介紹了激光斷面儀的原理和方法，然后結(jié)合工程實例，就激光斷面儀在隧道斷面檢測中的應(yīng)用提出相應(yīng)對策，闡述了隧道斷面標準曲線的編輯工作，得出檢測結(jié)果，并對檢測結(jié)果進行了分析。

研究運用免棱鏡自動化全站儀對隧道全斷面進行快速掃描的方法。首先對全站儀進行二次開發(fā)，通過自動掃描獲取隧道斷面數(shù)據(jù)；接著對隧道斷面變形進行研究，建立隧道斷面收斂數(shù)學(xué)模型；最后開發(fā)隧道收斂變形后的數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng)。由此最終實現(xiàn)了隧道斷面收斂變形的自動測量、分析和計算。

研究運用免棱鏡自動化全站儀對隧道全斷面進行快速掃描的方法.首先對全站儀進行二次開發(fā),通過自動掃描獲取隧道斷面數(shù)據(jù);接著對隧道斷面變形進行研究,建立隧道斷面收斂數(shù)學(xué)模型:最后開發(fā)隧道收斂變形后的數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng).由此最終實現(xiàn)了隧道斷面收斂變形的自動測量、分析和計算.

隧道施工斷面快速測量方法 隧道施工中各種工序銜接緊湊，平行作業(yè)、交叉施工的工程 很多，且洞內(nèi)作業(yè)面狹小，如排風(fēng)不暢，空氣質(zhì)量差，紅外線測量 儀器反射信號太弱，往往無法進行測量工作。測量工作在隧道開挖 施工中非常重要，它控制著隧道開挖的平面、高程和斷面幾何尺寸， 關(guān)系到隧道的貫通。為滿足測量工作需要，需選擇關(guān)鍵工序工作面 污染小的時間，停止一些次要工序提前加大排風(fēng)來滿足測量工作條 件。若測量工作占用時間過長，將直接影響工程進度和經(jīng)濟效益。 如何及時、準確的提供測量成果，使用的儀器和方法便成了重要因 素?；◣资f買一臺隧道斷面儀，僅能用于隧道斷面測量，投資太 大，為節(jié)省投資可采用全站儀配隧道斷面測量軟件來完成。用全站 儀進行外業(yè)數(shù)據(jù)采集后，再對采集的數(shù)據(jù)進行分析。數(shù)據(jù)分析可用 臺式、便攜電腦，也可用可編程計算器進行?，F(xiàn)將三數(shù)據(jù)分析方法 列于表從表-1可以看出，采用可編程計算器進行分

傳統(tǒng)的隧道斷面測量方法不僅效率低下,精度差而且勞動強度大,出成果不及時,因此嚴重滯后了施工進度。本系統(tǒng)是采用全站儀與輔助設(shè)備測設(shè)隧道斷面的方法,不僅出成果及時,而且精度高,同時大大減輕了技術(shù)人員的勞動強度,在實際應(yīng)用中有著無與倫比的優(yōu)越性。

視覺技術(shù)在煤礦生產(chǎn)自動化領(lǐng)域信息獲取方式中占有越來越重要的地位,圓特征檢測是關(guān)鍵問題之一。曲線擬合法具有計算量小、運算速度快等特點,文章對該方法進行了深入的研究,提出的模版覆蓋方式檢測圓特征在煤礦生產(chǎn)自動化領(lǐng)域具有一定的應(yīng)用前景。

通過實例,分析了在沒有重力勘測資料和地球重力場模型的情況下,利用gps高程擬合解決架空輸電線路工程的高程控制測量,從而滿足架空輸電線路工程中平斷面圖的高程測量精度要求;為提高gps高程擬合精度,提出了在架空輸電線路勘測工程中應(yīng)注意的問題及經(jīng)驗。

論述了利用靈敏杠桿對曲線槽參數(shù)進行測量的原理和方法,并用實例介紹了柱面曲線槽小尺寸參數(shù)槽寬變動量的一種精確量化測量方法.

由于rtk的測量成果為wgs84坐標,而實際應(yīng)用中需要的一般是國家坐標或地方獨立坐標,因此需要進行工地校正。針對rtk工地校正過程中公共點的wgs84坐標存在的系統(tǒng)誤差影響坐標轉(zhuǎn)換參數(shù)的情況,探討了利用加權(quán)三次曲面擬合法對坐標轉(zhuǎn)換殘差進行擬合并對rtk工地校正進行修正的可行性,通過工程實例證明了該方法的有效性。

文中總結(jié)了沉降預(yù)測方法,簡要介紹了幾種常用的曲線擬合推算方法;針對吹填淤泥超軟地基,分別采用三點法、雙曲線法、asaoka法、星野法進行預(yù)測和推算最終沉降,討論各方法的優(yōu)缺點及吹填淤泥超軟地基沉降預(yù)測的適用性。通過工程實例,利用幾種方法分別計算、對比,認為三點法、雙曲線法、asaoka法在吹填淤泥地基沉降預(yù)測中與實際較為吻合,其中三點法更為簡單方便。文中認為在曲線擬合推算沉降前,采用三次樣條曲線處理實測曲線效果較好。

本文介紹了\"三角平面擬合法\"在gps高程測量中的應(yīng)用,該方法應(yīng)用三角平面擬合法通過控制點的高程異常數(shù)據(jù)直接內(nèi)插求得待測點的高程異常,從而求得待測點的海拔高程即正常高。較高精度地改正了gps在測量海拔高程時的系統(tǒng)誤差。

采用多種擬合方式對小測區(qū)首級高程控制測量進行g(shù)ps高程轉(zhuǎn)換工程試驗。通過其結(jié)果精度和gps高程擬合法的適用性分析研究,探討gps高程轉(zhuǎn)換工作應(yīng)遵循的原則和gps、rtk技術(shù)應(yīng)用于大比例尺地形圖測繪高程測量的有效方法。

文章編號!"#$%&##’()%**+,*-&**#$&*% 曲線擬合法監(jiān)測圓形建筑物傾斜變形 . 董春來/史建青/吳清海 )淮海工學(xué)院空間信息科學(xué)系/江蘇連云港%%%**", 摘要!從最小二乘原理出發(fā)/分析和討論了曲線擬合法監(jiān)測圓形建筑物傾斜變形的原理0數(shù)學(xué)模型 和實現(xiàn)方法等全過程1利用便攜機配合全站儀進行坐標測量/很好地解決了測量誤差及建筑物自身 變形問題1與傳統(tǒng)的建筑物傾斜觀測方法相比/具有實施簡單0功能優(yōu)越0準確可靠的特點/是一種有 效的跟蹤監(jiān)測方法/具有一定的實用價值1 關(guān)鍵詞!最小二乘法2曲線擬合2傾斜變形 中圖分類號!34"5# 6 7-文獻標識碼!8 9:;?;@abccbdef;c:ghag>fgdbcg>bdeidjkbdlcbgd m;a

地鐵隧道的開挖是隧道施工的一道重要工序,如何能夠精確算出超欠挖量,這就要根據(jù)測出的隧道開挖的實際輪廓線來與設(shè)計進行對比計算。我國目前在地鐵隧道開挖測量方法中,分別以斷面儀法、全站儀機載程序法和三維激光掃描儀法。下文根據(jù)這三種方法及其優(yōu)缺點進行分析研究。

為了準確測出隧道開挖的實際輪廓線,計算出精確的超欠挖量,根據(jù)使用的儀器不同,對目前隧道斷面測量主要采用的斷面儀法、全站儀法和三維激光掃描儀法三種方法的作業(yè)流程、工作效率及測量精度等情況進行了對比分析,得出了一些有益的結(jié)論。

通過建立數(shù)字化的地面模型把公路大修工程中的縱斷面設(shè)計由宏觀控制拓展到微觀量化,提高了設(shè)計成果的技術(shù)含量,在一定程度上節(jié)約了工程投資,具有較好的經(jīng)濟效益。

隧道斷面施工放樣測量的快速方法 摘要：隧道施工斷面測量工作，不需要專用軟件，采用立面坐標法就能及時為施工提供可靠的測量數(shù)據(jù)， 準確的指導(dǎo)施工。三維坐標法，只需測量隧道斷面內(nèi)任意位置的三維坐標即可計算其偏差。 關(guān)健詞：隧道斷面放樣測量：立面坐標、三維坐標段落法。 一、前言隧道施工中各種 工序銜接緊湊，平行作業(yè)，交叉施工的工序很多，且洞內(nèi)作業(yè)面狹小，排風(fēng)不暢，空氣質(zhì)量差，紅外線測 量儀器的反射信號太弱，往往無法進行測量放樣工作。測量放樣工作在隧道開挖施工中非常重要，它控制 著隧道開挖的平面、高程和斷面幾何尺寸，關(guān)系到隧道的貫通。為滿足測量放樣工作的需要，需選擇關(guān)健 工序工作面污染小的時間，停止一些次要工序，提前加大排風(fēng)來滿足測量放樣工作條件。若測量工作占用 時間過長，將直接影響工程進度和經(jīng)濟放益。在洞內(nèi)測量必需使用免棱鏡全站儀，配合casiofx-4800p 計算器進行施工放樣測量，使用

2、緩和曲線段隧道斷面。 在緩和曲線上求任意點的法線方向十分簡單，但要求測點對應(yīng)那個樁號法線上的點，相對比較復(fù)雜。采用 近似法，完全可以滿足測量精度要求，在測站前后的線路上，各選取一距離合適的點作為計算起點，再把 兩點當(dāng)作直線看，按直線段程序進行計算即可。測點如下圖： 3、圓曲線段隧道斷面 在圓曲線上選任意點b為起算里程，坐標反算分別求得測點a，起算點b，到圓心o的距離和方位角，兩 方位角之差（oa-ob=a）和半徑計算曲線l，b點里程加l等于c點里程，測點a至圓心的距離減圓曲線 半徑等于測點至中線距離b。見下圖： 程序文件名：sd-yd（隧道圓曲線斷面） 程序：b“x0”：c“y0”：p”r0”：d“x1”：e“y1”：k“l(fā)1”： lbl0：{f,g}：f“x2”：g“y2”：pol(d-b,e-c)：t=j： pol(f-b,g-c

隧道斷面施工放樣測量的快速方法 摘要：隧道施工斷面測量工作，不需要專用軟件，采用立面坐標法就能及時為施工提供可靠 的測量數(shù)據(jù)，準確的指導(dǎo)施工。三維坐標法，只需測量隧道斷面內(nèi)任意位置的三維坐標即可 計算其偏差。 關(guān)健詞：隧道斷面放樣測量：立面坐標、三維坐標段落法。 一、前言 隧道施工中各種工序銜接緊湊，平行作業(yè)，交叉施工的工序很多，且洞內(nèi)作業(yè)面狹小，排 風(fēng)不暢，空氣質(zhì)量差，紅外線測量儀器的反射信號太弱，往往無法進行測量放樣工作。測量 放樣工作在隧道開挖施工中非常重要，它控制著隧道開挖的平面、高程和斷面幾何尺寸，關(guān) 系到隧道的貫通。為滿足測量放樣工作的需要，需選擇關(guān)健工序工作面污染小的時間，停止 一些次要工序，提前加大排風(fēng)來滿足測量放樣工作條件。若測量工作占用時間過長，將直接 影響工程進度和經(jīng)濟放益。在洞內(nèi)測量必需使用免棱鏡全站儀，配合casiofx-4800p

我國是一個多山的國家,山區(qū)的鐵路建設(shè)需要修建大量隧道,并向深埋、長大方向發(fā)展。隨之而來的地質(zhì)問題也會更為復(fù)雜化,超前地質(zhì)預(yù)報在隧道施工中變得尤為重要。本文則提出以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ),以地震波法做長距離預(yù)報,局部異常段采用水平聲波反射法(hsp)進行中長距離復(fù)核探測,以地質(zhì)雷達法和紅外探水法進行短距離精確預(yù)報的綜合預(yù)報方法。通過對貴州—廣州高速鐵路三都隧道的應(yīng)用研究,本方案取得了很好的預(yù)報效果,給施工單位提供了有效科學(xué)的指導(dǎo)。

CASIO計算器測量程序配合全站儀在測設(shè)隧道斷面過程中的應(yīng)用

CASIO計算器測量程序配合全站儀在測設(shè)隧道斷面過程中的應(yīng)用