增粘劑PN759在橡膠與鋼絲簾線粘合中的應(yīng)用

研究動(dòng)態(tài)疲勞對(duì)鋼絲簾線/橡膠粘合性能的影響。結(jié)果表明:隨著動(dòng)態(tài)疲勞拉伸形變的增大,鋼絲簾線/橡膠的粘合力逐漸減小,抽出鋼絲表面附膠呈螺紋狀,且螺紋越明顯,粘合力越大;隨著動(dòng)態(tài)疲勞彎曲形變的增大,鋼絲簾線/橡膠的粘合力小幅下降,抽出鋼絲表面附膠分布不均,受拉面附膠少,受壓面附膠多;隨著停放時(shí)間的延長(zhǎng),鋼絲簾線/橡膠的粘合力先增大后減小,當(dāng)停放時(shí)間為32h時(shí)粘合力最大。

試驗(yàn)研究粘合樹(shù)脂pn759等量替代預(yù)分散間苯二酚在半鋼子午線輪胎帶束層膠中的應(yīng)用效果。結(jié)果表明,在半鋼子午線輪胎帶束層膠中以粘合樹(shù)脂pn759等量替代預(yù)分散間苯二酚,并以1.2份促進(jìn)劑ns替代1.4份促進(jìn)劑dz,硫化膠的300%定伸應(yīng)力略有下降,粘合性能略有提高,成品輪胎的高速和耐久性能均達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。

試驗(yàn)研究粘合樹(shù)脂pn759替代間苯二酚在全鋼載重子午線輪胎胎體膠中的應(yīng)用效果。結(jié)果表明,在全鋼載重子午線輪胎胎體膠中,以粘合樹(shù)脂pn759等量替代間苯二酚,同時(shí)以促進(jìn)劑ns減量替代促進(jìn)劑dz,可以保證膠料的加工安全性、硫化特性和物理性能達(dá)到使用間苯二酚的水平,提高成品輪胎的耐久性能,降低原材料成本,解決了膠料在混煉和加工過(guò)程中出現(xiàn)的冒煙問(wèn)題。

本文就橡膠與鍍黃銅鋼絲簾線無(wú)間本二酚最佳直接粘合系統(tǒng)的選擇加以評(píng)述.

研究了粘合增硬劑h在胎圈鋼絲膠中的應(yīng)用效果。試驗(yàn)結(jié)果表明,在胎圈鋼絲膠配方中加入8份粘合增硬劑h,可顯著提高硫化膠的邵爾a型硬度、拉伸強(qiáng)度、橡膠與鋼絲的粘合力及耐熱老化性能;膠料的生產(chǎn)工藝正常,鋼絲圈掛膠較好;成品輪胎胎圈鋼絲與橡膠的粘合力明顯提高,可減少鋼絲圈爆破現(xiàn)象的發(fā)生。

研究粘合樹(shù)脂ht1005在輪胎鋼絲簾線粘合膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明:粘合樹(shù)脂ht1005作為環(huán)保型間苯二酚給予體,其游離間苯二酚含量極低,可以有效解決膠料在混煉過(guò)程中的冒煙問(wèn)題;粘合樹(shù)脂ht1005膠料的強(qiáng)伸性能、壓縮疲勞溫升、與鋼絲簾線的粘合性能與b-20-s樹(shù)脂膠料相當(dāng)。

公布號(hào):cn103033469b公布日:2015年3月25日專(zhuān)利權(quán)人:青島科技大學(xué)發(fā)明人:史新妍、馬明強(qiáng)本發(fā)明涉及一種測(cè)試硫化橡膠/鋼絲簾線動(dòng)態(tài)粘合性能的方法,該方法可以測(cè)定硫化橡膠/鋼絲簾線復(fù)合材料在不同拉伸形變、往復(fù)行程、疲勞周期、疲勞頻率和溫度下的耐疲勞性能。通過(guò)電子拉

幾種直接粘合體系（間甲、間甲白、間甲白鈷、間甲鈷及單用鈷），對(duì)天然橡膠與鋼絲簾線粘合的對(duì)比實(shí)驗(yàn)表明，加入間甲白或間甲白鈷直接粘合體系能獲得良好的粘合性能；并且驗(yàn)證加入粘合劑ｎｍｐ能提高膠料的強(qiáng)伸性能，初始粘合值好，鹽水老化后粘合保持率高。

鈷鹽型橡膠與鍍黃銅鋼絲簾線RC系列粘合劑

采用正交試驗(yàn)法研究硫化體系中活性劑、硫化劑及促進(jìn)劑對(duì)nr膠料與鋼絲簾線粘合性能的影響,并優(yōu)化出最佳的硫化體系用量。結(jié)果表明,在優(yōu)化的硫化體系用量(間接法氧化鋅8,不溶性硫黃4.5,促進(jìn)劑dz1.25)下,nr膠料與鋼絲簾線的粘合性能良好,膠料中的硫黃沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)度遷移。

鍍黃銅鋼絲簾線與膠料粘合應(yīng)注意的基本問(wèn)題

采用正交設(shè)計(jì)法和對(duì)比試驗(yàn)法，考察了硫黃、氧化鋅、促進(jìn)劑、炭黑以及某些工藝條件對(duì)膠料與鍍銅鋼絲簾線粘合力的影響。結(jié)果表明，硫黃品種對(duì)粘合力的影響不大；氧化鋅用量增大，粘合力增大；用１．０份促進(jìn)劑ｃｚ時(shí)的粘合力大于用１．３份促進(jìn)劑ｄｚ；使用高結(jié)構(gòu)炭黑可增大粘合力；膠料的混煉方法和硫化時(shí)間對(duì)粘合力的影響較大。

緩沖層橡膠與鋼絲粘合強(qiáng)度的改進(jìn)

本發(fā)明鋼絲簾線掛膠的耐熱性可保持在一定的水平上,且其初期粘合性和耐熱老化粘合性均優(yōu)異。簾線掛膠的配合成分有(a)橡膠、(b)有機(jī)酸鈷和(c)氫氧化鈷。(b)成分和(c)成分合計(jì)的總鈷元素含量為0.02～0.4重量份;(b)成分的配合量能滿足如下條件:在(b)成分中除去鈷元素含量余下的有機(jī)酸剩余基量(重量份)與形成(b)成分的有機(jī)酸的酸值的乘積為20～230。

提高緩沖層橡膠對(duì)鋼絲簾布的粘合強(qiáng)度

研究鍍銅鋼絲簾線作為輸送帶骨架材料的粘合膠配方。結(jié)果表明,間-甲-白-鈷體系能夠增大鍍銅鋼絲簾線與橡膠間的粘合強(qiáng)度。確定最終鍍銅鋼絲簾線骨架輸送帶粘合膠配方為:nr30,sbr70,炭黑n33045,白炭黑15,氧化鋅9.5,硬脂酸1,芳烴油4,防老劑4010na/ble-c2.5,粘合劑rf3.6,粘合劑ra2.4,硼酰化鈷1.2,硫黃2.7,促進(jìn)劑nobs1。該優(yōu)化配方膠料邵爾a型硬度為70度,150℃×150min老化前后的鋼絲簾線抽出力分別達(dá)到1260和1185n。

鍍銅鋼絲簾線骨架輸送帶粘合膠配方的研究 張麗華,高秀玲,顧寶金,曲成東,佟百川3 [阜新環(huán)宇橡膠(集團(tuán))有限公司,遼寧阜新　123000] 　　摘要:研究鍍銅鋼絲簾線作為輸送帶骨架材料的粘合膠配方。結(jié)果表明,間2甲2白2鈷體系能夠增大鍍銅鋼絲簾線 與橡膠間的粘合強(qiáng)度。確定最終鍍銅鋼絲簾線骨架輸送帶粘合膠配方為:nr　30,sbr　70,炭黑n330　45,白炭黑 　15,氧化鋅　9.5,硬脂酸　1,芳烴油　4,防老劑4010na/ble2c　2.5,粘合劑rf　316,粘合劑ra　2.4,硼?；?鈷　1.2,硫黃　217,促進(jìn)劑nobs　1。該優(yōu)化配方膠料邵爾a型硬度為70度,150℃×150min老化前后的鋼絲簾 線抽出力分別達(dá)到1260和1185n。 　　關(guān)鍵詞

研究炭黑n326粒子硬度對(duì)輪胎帶束層膠料物理性能以及膠料與鋼絲簾線粘合力的影響。結(jié)果表明,隨著炭黑n326粒子硬度的增大,帶束層膠料門(mén)尼粘度、mh、ml、邵爾a型硬度、定伸應(yīng)力和拉伸強(qiáng)度增大,拉斷伸長(zhǎng)率減小,焦燒時(shí)間和正硫化時(shí)間縮短;炭黑n326粒子硬度對(duì)硫化膠與鋼絲簾線粘合力影響較大,兩者呈正比關(guān)系。

研究硼酰化鈷的用量變化對(duì)丁苯橡膠/天然橡膠與鍍鋅鋼絲粘合的影響,通過(guò)表面分析對(duì)其粘合機(jī)理進(jìn)行了研究。研究表明:硼?；拰?duì)丁苯橡膠/天然橡膠與鍍鋅鋼絲粘合的粘合增強(qiáng)作用十分明顯。硼?；捥砑?phr左右,粘合性能最佳,同時(shí)硫化膠的物理性能得到改善。x-射線光電子能譜分析表明,粘合物鍍鋅鋼絲界面中存在zno、zns、cos2,說(shuō)明粘合時(shí)發(fā)生了zn的硫化反應(yīng),硼?；捴械拟捪蜾摻z表面遷移,繼而在鋅層中擴(kuò)散,提高了zno和zns晶格的缺陷濃度,這兩種行為的共同作用,使橡膠與鍍鋅鋼絲的粘合強(qiáng)度顯著提高。

從硫磺/促進(jìn)劑的不同配比及粘合體系等方面研究了影響鋼簾網(wǎng)輸送帶中橡膠與鍍銅鋼絲粘合性能的基本配方,并進(jìn)一步通過(guò)運(yùn)用正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方法來(lái)確定不溶性硫磺、ra-65及rk等關(guān)鍵因子的用量以達(dá)到優(yōu)化基本配方的目的。

以羥基硅油、γ-(2,3-環(huán)氧丙氧)丙基三甲氧基硅烷(kh560)、乙烯基三甲氧基硅烷等為原料,制得led封裝膠專(zhuān)用增粘劑。研究了增粘劑合成工藝對(duì)聚鄰苯二酰胺樹(shù)脂(ppa)及金屬粘接性的影響。結(jié)果表明,制備增粘劑的較佳工藝為:羥基硅油、kh560、乙烯基三甲氧基硅烷的量之比為1.0∶1.0∶0.5,二月桂酸二丁基錫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為250×10-6,在溫度60~65℃下保溫反應(yīng)4h;將此增粘劑按led封裝膠總質(zhì)量的1.25%加入到b組分中配成封裝膠,用于5050、5730燈架的封裝測(cè)試,過(guò)3次回流焊,然后在100℃沸騰的紅墨水中連續(xù)煮18h,紅墨水不滲入燈珠內(nèi)杯周邊及底部。

鋼絲簾線是子午線輪胎生產(chǎn)過(guò)程中用量最大的骨架材料,優(yōu)點(diǎn)是耐熱性和導(dǎo)熱性很好,強(qiáng)度高、初始模量高、伸長(zhǎng)率小、受溫度影響很小等,但其缺點(diǎn)是密度大,與橡膠的粘接性能差。鋼絲簾線與橡膠的粘合性能直接決定了輪胎的使用壽命,粘合性能通常以粘合力和附膠等級(jí)來(lái)標(biāo)示和評(píng)價(jià)。粘合力是將簾線從橡膠配料中抽出所需要的力(n);附膠等級(jí)是指簾線從橡膠配料中抽出后,簾線表面的附膠程度(%)。