增粘劑PN759在橡膠與鋼絲簾線粘合中的應(yīng)用

研究動態(tài)疲勞對鋼絲簾線/橡膠粘合性能的影響。結(jié)果表明:隨著動態(tài)疲勞拉伸形變的增大,鋼絲簾線/橡膠的粘合力逐漸減小,抽出鋼絲表面附膠呈螺紋狀,且螺紋越明顯,粘合力越大;隨著動態(tài)疲勞彎曲形變的增大,鋼絲簾線/橡膠的粘合力小幅下降,抽出鋼絲表面附膠分布不均,受拉面附膠少,受壓面附膠多;隨著停放時間的延長,鋼絲簾線/橡膠的粘合力先增大后減小,當(dāng)停放時間為32h時粘合力最大。

試驗研究粘合樹脂pn759等量替代預(yù)分散間苯二酚在半鋼子午線輪胎帶束層膠中的應(yīng)用效果。結(jié)果表明,在半鋼子午線輪胎帶束層膠中以粘合樹脂pn759等量替代預(yù)分散間苯二酚,并以1.2份促進(jìn)劑ns替代1.4份促進(jìn)劑dz,硫化膠的300%定伸應(yīng)力略有下降,粘合性能略有提高,成品輪胎的高速和耐久性能均達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

試驗研究粘合樹脂pn759替代間苯二酚在全鋼載重子午線輪胎胎體膠中的應(yīng)用效果。結(jié)果表明,在全鋼載重子午線輪胎胎體膠中,以粘合樹脂pn759等量替代間苯二酚,同時以促進(jìn)劑ns減量替代促進(jìn)劑dz,可以保證膠料的加工安全性、硫化特性和物理性能達(dá)到使用間苯二酚的水平,提高成品輪胎的耐久性能,降低原材料成本,解決了膠料在混煉和加工過程中出現(xiàn)的冒煙問題。

本文就橡膠與鍍黃銅鋼絲簾線無間本二酚最佳直接粘合系統(tǒng)的選擇加以評述.

研究了粘合增硬劑h在胎圈鋼絲膠中的應(yīng)用效果。試驗結(jié)果表明,在胎圈鋼絲膠配方中加入8份粘合增硬劑h,可顯著提高硫化膠的邵爾a型硬度、拉伸強度、橡膠與鋼絲的粘合力及耐熱老化性能;膠料的生產(chǎn)工藝正常,鋼絲圈掛膠較好;成品輪胎胎圈鋼絲與橡膠的粘合力明顯提高,可減少鋼絲圈爆破現(xiàn)象的發(fā)生。

研究粘合樹脂ht1005在輪胎鋼絲簾線粘合膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明:粘合樹脂ht1005作為環(huán)保型間苯二酚給予體,其游離間苯二酚含量極低,可以有效解決膠料在混煉過程中的冒煙問題;粘合樹脂ht1005膠料的強伸性能、壓縮疲勞溫升、與鋼絲簾線的粘合性能與b-20-s樹脂膠料相當(dāng)。

公布號:cn103033469b公布日:2015年3月25日專利權(quán)人:青島科技大學(xué)發(fā)明人:史新妍、馬明強本發(fā)明涉及一種測試硫化橡膠/鋼絲簾線動態(tài)粘合性能的方法,該方法可以測定硫化橡膠/鋼絲簾線復(fù)合材料在不同拉伸形變、往復(fù)行程、疲勞周期、疲勞頻率和溫度下的耐疲勞性能。通過電子拉

幾種直接粘合體系（間甲、間甲白、間甲白鈷、間甲鈷及單用鈷），對天然橡膠與鋼絲簾線粘合的對比實驗表明，加入間甲白或間甲白鈷直接粘合體系能獲得良好的粘合性能；并且驗證加入粘合劑ｎｍｐ能提高膠料的強伸性能，初始粘合值好，鹽水老化后粘合保持率高。

鈷鹽型橡膠與鍍黃銅鋼絲簾線RC系列粘合劑

采用正交試驗法研究硫化體系中活性劑、硫化劑及促進(jìn)劑對nr膠料與鋼絲簾線粘合性能的影響,并優(yōu)化出最佳的硫化體系用量。結(jié)果表明,在優(yōu)化的硫化體系用量(間接法氧化鋅8,不溶性硫黃4.5,促進(jìn)劑dz1.25)下,nr膠料與鋼絲簾線的粘合性能良好,膠料中的硫黃沒有出現(xiàn)過度遷移。

鍍黃銅鋼絲簾線與膠料粘合應(yīng)注意的基本問題

采用正交設(shè)計法和對比試驗法，考察了硫黃、氧化鋅、促進(jìn)劑、炭黑以及某些工藝條件對膠料與鍍銅鋼絲簾線粘合力的影響。結(jié)果表明，硫黃品種對粘合力的影響不大；氧化鋅用量增大，粘合力增大；用１．０份促進(jìn)劑ｃｚ時的粘合力大于用１．３份促進(jìn)劑ｄｚ；使用高結(jié)構(gòu)炭黑可增大粘合力；膠料的混煉方法和硫化時間對粘合力的影響較大。

緩沖層橡膠與鋼絲粘合強度的改進(jìn)

本發(fā)明鋼絲簾線掛膠的耐熱性可保持在一定的水平上,且其初期粘合性和耐熱老化粘合性均優(yōu)異。簾線掛膠的配合成分有(a)橡膠、(b)有機酸鈷和(c)氫氧化鈷。(b)成分和(c)成分合計的總鈷元素含量為0.02～0.4重量份;(b)成分的配合量能滿足如下條件:在(b)成分中除去鈷元素含量余下的有機酸剩余基量(重量份)與形成(b)成分的有機酸的酸值的乘積為20～230。

提高緩沖層橡膠對鋼絲簾布的粘合強度

研究鍍銅鋼絲簾線作為輸送帶骨架材料的粘合膠配方。結(jié)果表明,間-甲-白-鈷體系能夠增大鍍銅鋼絲簾線與橡膠間的粘合強度。確定最終鍍銅鋼絲簾線骨架輸送帶粘合膠配方為:nr30,sbr70,炭黑n33045,白炭黑15,氧化鋅9.5,硬脂酸1,芳烴油4,防老劑4010na/ble-c2.5,粘合劑rf3.6,粘合劑ra2.4,硼?；?.2,硫黃2.7,促進(jìn)劑nobs1。該優(yōu)化配方膠料邵爾a型硬度為70度,150℃×150min老化前后的鋼絲簾線抽出力分別達(dá)到1260和1185n。

鍍銅鋼絲簾線骨架輸送帶粘合膠配方的研究 張麗華,高秀玲,顧寶金,曲成東,佟百川3 [阜新環(huán)宇橡膠(集團(tuán))有限公司,遼寧阜新　123000] 　　摘要:研究鍍銅鋼絲簾線作為輸送帶骨架材料的粘合膠配方。結(jié)果表明,間2甲2白2鈷體系能夠增大鍍銅鋼絲簾線 與橡膠間的粘合強度。確定最終鍍銅鋼絲簾線骨架輸送帶粘合膠配方為:nr　30,sbr　70,炭黑n330　45,白炭黑 　15,氧化鋅　9.5,硬脂酸　1,芳烴油　4,防老劑4010na/ble2c　2.5,粘合劑rf　316,粘合劑ra　2.4,硼?；?鈷　1.2,硫黃　217,促進(jìn)劑nobs　1。該優(yōu)化配方膠料邵爾a型硬度為70度,150℃×150min老化前后的鋼絲簾 線抽出力分別達(dá)到1260和1185n。 　　關(guān)鍵詞

研究炭黑n326粒子硬度對輪胎帶束層膠料物理性能以及膠料與鋼絲簾線粘合力的影響。結(jié)果表明,隨著炭黑n326粒子硬度的增大,帶束層膠料門尼粘度、mh、ml、邵爾a型硬度、定伸應(yīng)力和拉伸強度增大,拉斷伸長率減小,焦燒時間和正硫化時間縮短;炭黑n326粒子硬度對硫化膠與鋼絲簾線粘合力影響較大,兩者呈正比關(guān)系。

研究硼?；挼挠昧孔兓瘜Χ”较鹉z/天然橡膠與鍍鋅鋼絲粘合的影響,通過表面分析對其粘合機理進(jìn)行了研究。研究表明:硼酰化鈷對丁苯橡膠/天然橡膠與鍍鋅鋼絲粘合的粘合增強作用十分明顯。硼?；捥砑?phr左右,粘合性能最佳,同時硫化膠的物理性能得到改善。x-射線光電子能譜分析表明,粘合物鍍鋅鋼絲界面中存在zno、zns、cos2,說明粘合時發(fā)生了zn的硫化反應(yīng),硼?；捴械拟捪蜾摻z表面遷移,繼而在鋅層中擴散,提高了zno和zns晶格的缺陷濃度,這兩種行為的共同作用,使橡膠與鍍鋅鋼絲的粘合強度顯著提高。

從硫磺/促進(jìn)劑的不同配比及粘合體系等方面研究了影響鋼簾網(wǎng)輸送帶中橡膠與鍍銅鋼絲粘合性能的基本配方,并進(jìn)一步通過運用正交實驗設(shè)計方法來確定不溶性硫磺、ra-65及rk等關(guān)鍵因子的用量以達(dá)到優(yōu)化基本配方的目的。

以羥基硅油、γ-(2,3-環(huán)氧丙氧)丙基三甲氧基硅烷(kh560)、乙烯基三甲氧基硅烷等為原料,制得led封裝膠專用增粘劑。研究了增粘劑合成工藝對聚鄰苯二酰胺樹脂(ppa)及金屬粘接性的影響。結(jié)果表明,制備增粘劑的較佳工藝為:羥基硅油、kh560、乙烯基三甲氧基硅烷的量之比為1.0∶1.0∶0.5,二月桂酸二丁基錫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為250×10-6,在溫度60~65℃下保溫反應(yīng)4h;將此增粘劑按led封裝膠總質(zhì)量的1.25%加入到b組分中配成封裝膠,用于5050、5730燈架的封裝測試,過3次回流焊,然后在100℃沸騰的紅墨水中連續(xù)煮18h,紅墨水不滲入燈珠內(nèi)杯周邊及底部。

鋼絲簾線是子午線輪胎生產(chǎn)過程中用量最大的骨架材料,優(yōu)點是耐熱性和導(dǎo)熱性很好,強度高、初始模量高、伸長率小、受溫度影響很小等,但其缺點是密度大,與橡膠的粘接性能差。鋼絲簾線與橡膠的粘合性能直接決定了輪胎的使用壽命,粘合性能通常以粘合力和附膠等級來標(biāo)示和評價。粘合力是將簾線從橡膠配料中抽出所需要的力(n);附膠等級是指簾線從橡膠配料中抽出后,簾線表面的附膠程度(%)。