智能停車管理系統(tǒng)設(shè)計和施工控制要點

雙青十五號地榮雅園工程住宅小區(qū)智能化系統(tǒng)解決方案 -1-天津廣播電視網(wǎng)絡(luò)有限公司 目錄 一、設(shè)計思路.........................................................................................-4- 二、項目概況與需求分析.....................................................................-4- 1.項目概況.......................................................................................-4- 2.需求分析..............................................

城市停車管理系統(tǒng) 建設(shè)實施概述 2010年9月 城市停車管理系統(tǒng)建設(shè)實施概述 第2頁 目錄 1前言...........................................................................................................................................3 2存在問題...................................................................................................................................3 3解決辦法.........................................................

城市路邊停車管理系統(tǒng) 技術(shù)方案 武漢東之林科技有限公司 2013年4月 停車收費系統(tǒng)技術(shù)方案 1 目錄 第一節(jié)系統(tǒng)簡介.......................................................................................................................2 一、項目背景...........................................................................................................................2 二、項目效益分析........................................................................

新鄉(xiāng)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園 （一期）建設(shè)項目人防地下室 監(jiān)

地連墻施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)在很多工程施工中，地鐵工程就是其中的一個。因此，本文無錫地鐵4號線工程劉潭站為例，對地連墻施工控制要點的一些相關(guān)內(nèi)容，進(jìn)行了簡要的分析和闡述，主旨就是保證地鐵工程的施工質(zhì)量。

地鐵隧道盾構(gòu)法施工質(zhì)量控制重點及措施 摘要:盾構(gòu)工法是我國城市地鐵隧道建設(shè)的主要工法,施工人員熟悉和 掌握地鐵隧道的施工質(zhì)量控制重點及方法,對保證隧道的安全生產(chǎn)及 質(zhì)量具有重大意義。 關(guān)鍵詞:盾構(gòu)工法;施工質(zhì)量;控制重點;措施 引言 我國城市地鐵隧道建設(shè)正步入快速發(fā)展的軌道,由于盾構(gòu)工法具有 工期短、造價低、施工領(lǐng)域?qū)?、自動化程度高等特點,因此得到廣泛應(yīng) 用。就沈陽地鐵2號線土壓平衡盾構(gòu)的施工實踐,論述盾構(gòu)隧道質(zhì)量的 控制方法,并對一些質(zhì)量控制重點及方法進(jìn)行探討。 1盾構(gòu)始發(fā)階段 1.1盾構(gòu)端頭井土體加固(始發(fā))等相關(guān)質(zhì)量控制 在盾構(gòu)始發(fā)時,提高地基強(qiáng)度,防止沉陷,防止地下水突出及土砂 等流入端頭井內(nèi),需進(jìn)行洞圈周圍土體的加固和改良。常用方法有攪拌 樁法、藥液注入法、凍結(jié)法等。無論采取何種方法,加固和改良的效果 是質(zhì)量控制的關(guān)

智慧停車管理系統(tǒng)項目 投資建設(shè)方案 重慶xx實業(yè)有限公司 二〇一六年三月 目錄 一、公司簡介................................................................................1 二、項目背景................................................................................1 三、項目內(nèi)容...............................................................................2 四、投資方案..........................................................................

結(jié)合李家壩煤礦斜井凍結(jié)工程,簡要介紹了斜井凍結(jié)工程技術(shù)要點,并總結(jié)提出了斜井凍結(jié)工程de施工控制要點。

主要介紹了天津站交通樞紐軌道換乘中心工程二標(biāo)段在蓋挖逆作法施工中,對超深超大直徑中間樁、混凝土鋼管柱和鋼套筒起拔采取的有效技術(shù)措施,以達(dá)到確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求的目的。

在現(xiàn)代小區(qū)建設(shè)的配置中,背景音樂及停車管理系統(tǒng)已是不可分割的一部分,本文介紹了系統(tǒng)施工的設(shè)計和工程流程,及廣播音響系統(tǒng)施工程序和影像系統(tǒng)聲學(xué)特性指標(biāo)。

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國的道路建設(shè)不斷增多。水泥穩(wěn)定碎石基層是一種半剛性基層，具有整體性強(qiáng)、承載能力高、剛度大、水穩(wěn)性好等優(yōu)點，但其同時又具有半剛性基層干縮溫縮、易產(chǎn)生裂縫的通病。不同于工業(yè)廢渣、石灰穩(wěn)定類基層等其它半剛性基層；水泥穩(wěn)定碎石基層還對施工工藝、原材料質(zhì)量及施工的時間性有較高的要求，為能夠很好的解決這些問題，盡量減少裂縫的發(fā)生。本文以工程實例來探討水泥穩(wěn)定配合比設(shè)計在公路工程中的體應(yīng)用。

在滑坡治理中,現(xiàn)如今不僅重視滑坡治理后的穩(wěn)定性,更注重治理后環(huán)境的恢復(fù)和保護(hù),確保治理工程與自然環(huán)境實現(xiàn)和諧統(tǒng)一。植被護(hù)坡技術(shù)被廣泛應(yīng)用于滑坡治理中,不僅具有防止水土流失的作用,而且可以作為滑坡綠化治理工程,美化生態(tài)環(huán)境。首先對滑坡治理綠化工程的應(yīng)用優(yōu)勢進(jìn)行介紹,然后以工程實例為研究對象,對滑坡治理中綠化工程設(shè)計方案以及施工要點進(jìn)行詳細(xì)探究,以期為類似工程提供借鑒。

附表1：各工序質(zhì)量控制點設(shè)置明細(xì)表： 線路安裝工程各工序質(zhì)量控制點設(shè)置明細(xì)表 工序序號監(jiān)檢點名稱性質(zhì)基本要求 一、進(jìn)場 1交樁參加交樁記錄應(yīng)齊全、完整、真實，參加各方簽署齊全。 2測量放線巡檢 測量技術(shù)人員應(yīng)具有相應(yīng)資格，測量儀器應(yīng)經(jīng)法定計量部門檢驗合格并在有效期內(nèi)使用，每100米設(shè) 置一個百米樁。地勢起伏較大或轉(zhuǎn)彎點的地方增設(shè)加密樁，同時線路中心線應(yīng)設(shè)縱向變坡樁、曲線加 密樁、標(biāo)志樁；及時填寫測量記錄并各方簽署齊全。 3地面附著物清點參加記錄描述清楚、真實、完整、數(shù)量準(zhǔn)確。 4施工作業(yè)帶清理巡檢辦理好征（占）地手續(xù)，注意保護(hù)線路控制樁，如有損壞立即補(bǔ)樁恢復(fù)。 5修筑施工便道巡檢 寬度不應(yīng)大于6m，大約每2km設(shè)置一個會車處，彎道和會車處路面寬度不大于10m，彎道的轉(zhuǎn)彎半 徑應(yīng)大于18m 二、布管 1堆管場巡檢 防腐管在堆放場堆放時，

本文分析總結(jié)了phc高強(qiáng)砼管樁靜壓法施工階段各主要環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制要點,可為同類工程施工提供借鑒經(jīng)驗。

頁眉 永久鋼管柱施工控制要點 一、現(xiàn)場作業(yè)條件 1、施工機(jī)械是否運行正常。 2、施工設(shè)備的運輸條件和進(jìn)退場條件是否具備。 3、施工用水電的供給條件是否具備。 4、現(xiàn)場照明條件是否滿足需要。 5、鋼筋加工和運輸條件是否具備。 6、鋼套管及鋼管柱的擺放及便于吊裝的場地是否具備。 7、混凝土定制是否完成并能保證及時供應(yīng)。 8、泥漿制備是否完成。 9、棄土和廢棄泥漿處理方法和位置是否具備。 10、樁孔周邊地面平整密實，有排水措施，成孔操作過程中禁止樁孔周邊水 洼、泥濘遍地。 二、人員準(zhǔn)備條件 1、樁基施工人員準(zhǔn)備 同直徑2200mm樁基施工，要求各操作人員更加細(xì)心，特別是旋挖鉆機(jī)及 大噸位吊車操作員。 2、下井人員準(zhǔn)備 下井人員須提前進(jìn)行身體檢查，患有心臟病、高血壓等以及年齡超過50歲 的人員嚴(yán)禁下井作業(yè)。 選定的下井人員下井前須經(jīng)現(xiàn)場醫(yī)務(wù)人員進(jìn)行體檢，感冒、發(fā)燒或有其他 身體不適的情

建筑給排水的最大熱點是新型管材的廣泛應(yīng)用。upvc(硬聚氯乙烯塑料)管作為一種新型材料,其應(yīng)用技術(shù)為建設(shè)部重點推廣的新技術(shù)之一。

永久鋼管柱施工控制要點 一、現(xiàn)場作業(yè)條件 1、施工機(jī)械是否運行正常。 2、施工設(shè)備的運輸條件和進(jìn)退場條件是否具備。 3、施工用水電的供給條件是否具備。 4、現(xiàn)場照明條件是否滿足需要。 5、鋼筋加工和運輸條件是否具備。 6、鋼套管及鋼管柱的擺放及便于吊裝的場地是否具備。 7、混凝土定制是否完成并能保證及時供應(yīng)。 8、泥漿制備是否完成。 9、棄土和廢棄泥漿處理方法和位置是否具備。 10、樁孔周邊地面平整密實，有排水措施，成孔操作過程中禁止樁孔周邊 水洼、泥濘遍地。 二、人員準(zhǔn)備條件 1、樁基施工人員準(zhǔn)備 同直徑2200mm樁基施工，要求各操作人員更加細(xì)心，特別是旋挖鉆機(jī)及 大噸位吊車操作員。 2、下井人員準(zhǔn)備 下井人員須提前進(jìn)行身體檢查，患有心臟病、高血壓等以及年齡超過50歲 的人員嚴(yán)禁下井作業(yè)。 選定的下井人員下井前須經(jīng)現(xiàn)場醫(yī)務(wù)人員進(jìn)行體檢，感冒、發(fā)燒或有其他 身體不適的情況不允

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,對通信企業(yè)調(diào)度車輛規(guī)范化提出了更高的要求,基于webgis的派車管理系統(tǒng)支持gps車載終端設(shè)備將車輛位置信息實時顯示在web頁面。系統(tǒng)采用基于b/s架構(gòu)的java作為底層開發(fā)語言從而進(jìn)行跨平臺運行。根據(jù)地圖實時有效地掌握車輛運行及使用情況調(diào)度員對數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的分析處理,實現(xiàn)對公司車輛有效監(jiān)管提高車輛運營效率。

福州市軌道交通6號線工程土建施工總承包第3標(biāo)段 地下連續(xù)墻 施工工藝及施工控制要點 中國電力建設(shè)股份有限公司 福州地鐵6號線土建3標(biāo)項目部 二○一七年三月 福州市軌道交通6號線工程土建施工總承包第3標(biāo)段 -1- 目錄 1施工準(zhǔn)備..............................................................-1- 1.1原材料............................................................-1- 1.2施工機(jī)具..........................................................-1- 1.3地下連續(xù)墻施工準(zhǔn)備期間的“三點”控制.............................

路基填筑瑪骨砂施工控制要點——本文通過筆者在葉舞高速公路工程實踐總結(jié)，針對路基填筑瑪骨砂施工控制要．如芝行闡述。

地下連續(xù)墻施工控制要點——本文講解地下連續(xù)墻基本知識、施工工藝流程及現(xiàn)場施工控制要點?！　　臼┕た刂埔c】　?。?）導(dǎo)墻施工準(zhǔn)確；　?。?）連續(xù)墻不滲漏，不坍塌(泥漿控制）；　?。?）連續(xù)墻不侵結(jié)構(gòu)線，槽深、槽段位置、沉渣量符合要求；　?。?..

淺議5%水泥改良土的施工控制要點 摘要：介紹了改良土摻入5%水泥及其作用機(jī)理，并結(jié)合實踐經(jīng)驗， 討論了5%水泥改良土現(xiàn)場施工和現(xiàn)場檢測的控制要點，分析了改良 土延遲時間與最大干密度和最有含水率的關(guān)系。 關(guān)鍵詞：改良土；施工；檢測 abstract:theimprovedsoilmixedwith5%cementandits mechanismofaction,combinedwithpracticalexperience,the 5%cementmodifiedsoil-siteconstructionandfieldtesting ofthecontrolpoints,andanalysisofimprovedsoildelay timeandthemaximumdrydensityandthe