智能張拉系統(tǒng)預(yù)制小箱梁施工的應(yīng)用

預(yù)制小箱梁施工中應(yīng)注意的問題較多,本文就預(yù)應(yīng)力筋、錨具、夾具和連接器、管道、鋼筋加工及安裝、模板安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿、運(yùn)輸安裝等施工過程中應(yīng)注意的問題加以論述。

-1- 關(guān)于預(yù)制小箱梁的施工 邊偉華李文華 天津市路馳建設(shè)工程監(jiān)理有限公司 摘要：預(yù)制箱梁具有對地理環(huán)境要求低，預(yù)制簡單，整體重量輕，結(jié)構(gòu)輕盈， 建筑高度小，配筋少整體性好施工工期短等優(yōu)點。但是根據(jù)以往經(jīng)驗來看施工 過程中由于管理不到位，技術(shù)不成熟等諸多因素導(dǎo)致梁體施工總體質(zhì)量得不到 保障，而且影響工期及經(jīng)濟(jì)效益，為此我們對以往的施工過程及技術(shù)加以總 結(jié)，尋找新的施工方法從而保證工程得以順利完成。 關(guān)鍵詞：模板鋼筋混凝土振搗張拉與壓漿 一、概述： 津濱高速公路空港經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)絡(luò)線(港城大道-津濱高速公路)第三標(biāo)為主線與津濱高 速互通立交，主線79#-80#、80#-81#跨津濱高速公路采用2跨預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱 梁?？鐝讲贾脼?×35。預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁半幅橋橫橋向由10片主梁組成，主梁 間距3.133m。小箱梁梁高2m，懸臂長0.717m，其中現(xiàn)

淺談預(yù)制小箱梁施工的質(zhì)量控制 小箱梁數(shù)量大，種類多，梁體長度不一，為便于質(zhì)量控制及滿足進(jìn)度要求，7 標(biāo)項目部設(shè)立3個梁場集中預(yù)制小箱梁。自2009年7月28日xx梁場預(yù)制第一片梁以 來，至今已有6片梁預(yù)制完成，梁體質(zhì)量不斷得到提高和改進(jìn)，施工隊伍和我自 己本人都積累了不少工作經(jīng)驗，也有不少體會。加強(qiáng)過程控制，提高預(yù)制小箱梁 質(zhì)量，從小箱梁內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量兩方面控制。為確保小箱梁質(zhì)量，主要解決 了以下幾個關(guān)鍵問題。 一、防止內(nèi)模、模板整體上浮 內(nèi)模上浮、模板整體上浮是小箱梁預(yù)制中存在的一個常見問題。內(nèi)模上浮指 內(nèi)模在澆筑砼時內(nèi)模上部分或整體向上位移，從而導(dǎo)致預(yù)制小箱梁頂板厚度不足 所產(chǎn)生的一種病害。內(nèi)模上浮直接影響小箱梁質(zhì)量，處理不好可導(dǎo)致小箱梁張拉 時偏心受壓折斷，或頂板厚度不足需鋪筑加強(qiáng)砼。模板整體上浮，施工中不易控 制，而且影響外觀尺寸，針對以上病害

word文檔可自由復(fù)制編輯 京秦高速公路天津一合同段 k0+408.719大橋 預(yù)制小箱梁施工技術(shù)方案 天津城建集團(tuán)有限公司 京秦高速公路天津一合同段 2014年4月23日 word文檔可自由復(fù)制編輯 k0+408.719大橋預(yù)制箱梁施工技術(shù)方案 一、工程簡介 1.1、編制依據(jù) 1、京秦高速公里天津段工程施工圖設(shè)計第一標(biāo)段 2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范jtj041—2011 3、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)jtgf80/1—2004（預(yù)制箱梁） 4、鋼筋焊接及驗收規(guī)程jgj18-2012 5、現(xiàn)場施工調(diào)查情況、機(jī)械設(shè)備狀況及施工技術(shù)力量 6、設(shè)計、業(yè)主及公司相關(guān)文件要求 7、京秦高速一標(biāo)段施工組織設(shè)計 1.2、工程概況及預(yù)制場施工 1.2.1工程概況 k0+408.719大橋位于西五百戶水庫大壩泄洪道下游80m處，跨越水庫下 游泄

.- 京秦高速公路天津一合同段 k0+408.719大橋 預(yù)制小箱梁施工技術(shù)方案 天津城建集團(tuán)有限公司 京秦高速公路天津一合同段 2014年4月23日 .- k0+408.719大橋預(yù)制箱梁施工技術(shù)方案 一、工程簡介 1.1、編制依據(jù) 1、京秦高速公里天津段工程施工圖設(shè)計第一標(biāo)段 2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范jtj041—2011 3、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)jtgf80/1—2004（預(yù)制箱梁） 4、鋼筋焊接及驗收規(guī)程jgj18-2012 5、現(xiàn)場施工調(diào)查情況、機(jī)械設(shè)備狀況及施工技術(shù)力量 6、設(shè)計、業(yè)主及公司相關(guān)文件要求 7、京秦高速一標(biāo)段施工組織設(shè)計 1.2、工程概況及預(yù)制場施工 1.2.1工程概況 k0+408.719大橋位于西五百戶水庫大壩泄洪道下游80m處，跨越水庫下 游泄洪通道。橋址處，泄洪道內(nèi)及堤岸上均村在鄉(xiāng)村土路。

word文檔可自由復(fù)制編輯 京秦高速公路天津一合同段 k0+408.719大橋 預(yù)制小箱梁施工技術(shù)方案 天津城建集團(tuán)有限公司 京秦高速公路天津一合同段 2014年4月23日 word文檔可自由復(fù)制編輯 k0+408.719大橋預(yù)制箱梁施工技術(shù)方案 一、工程簡介 1.1、編制依據(jù) 1、京秦高速公里天津段工程施工圖設(shè)計第一標(biāo)段 2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范jtj041—2011 3、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)jtgf80/1—2004（預(yù)制箱梁） 4、鋼筋焊接及驗收規(guī)程jgj18-2012 5、現(xiàn)場施工調(diào)查情況、機(jī)械設(shè)備狀況及施工技術(shù)力量 6、設(shè)計、業(yè)主及公司相關(guān)文件要求 7、京秦高速一標(biāo)段施工組織設(shè)計 1.2、工程概況及預(yù)制場施工 1.2.1工程概況 k0+408.719大橋位于西五百戶水庫大壩泄洪道下游80m處，跨越水庫下 游泄

本文結(jié)合荊岳長江公路大橋北引橋小箱梁的施工實踐,就小箱梁預(yù)制施工中遇到的問題,相應(yīng)采取的技術(shù)處理措施及其注意事項等進(jìn)行總結(jié)和探討,可為同類工程的施工提供參考。

本文結(jié)合某大橋引橋上結(jié)構(gòu)預(yù)制小箱梁施工的具體過程,就預(yù)制小箱梁施工工藝進(jìn)行歸納分析,簡單討論預(yù)制箱梁施工質(zhì)量控制的方法,僅為類似工程建設(shè)提供參考.

預(yù)制小箱梁施工技術(shù)ppt講義（共31頁）——本資料為預(yù)制小箱梁施工技術(shù)ppt講義（共31頁）

1.4.5預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工方案 本工程40m預(yù)制小箱梁共計1跨（8片）。預(yù)制梁梁高為2m，底板寬200cm， 中梁頂寬240cm（含翼板），邊梁頂寬280cm（含翼板）；砼標(biāo)號為c50，一片梁 吊裝重（最重）168噸。 1.4.5.1施工組織機(jī)構(gòu)及人員安排 根據(jù)本工程工期要求緊、工程量大等特點，為滿足施工技術(shù)、管理要求，我 部配備足夠的管理人員、技術(shù)工種和其他操作人員，將工程按工序劃分，配備組 合箱梁預(yù)制施工作業(yè)隊1個，預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)隊1個，實現(xiàn)專業(yè)化、技術(shù)化、全 面化操作管理網(wǎng)絡(luò)。 主要勞動力配置表 序號工種人數(shù)主要工作內(nèi)容 1混凝土工12人 混凝土運(yùn)輸，灌注，振搗，頂板面抹平， 拉毛，養(yǎng)生，封端等 2鋼筋工24人 鋼筋加工成形，綁扎鋼筋骨架，鋼絞線下 料，穿鋼絞線，焊接、安裝、校正梁體預(yù)埋件 3鋼模工12人立拆模，整修，加

佛山市南海區(qū)xx大橋建設(shè)工程 預(yù)制箱梁施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中國十九冶集團(tuán)有限公司 2015年7月20日 目錄 一、工程概況.................................................................1 1、工程概述..............................................................1 2、設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)..........................................................1 3、編制目的..............................................................1 4、編制原則.........................

預(yù)制小箱梁作為成熟的工藝,施工快捷經(jīng)濟(jì)適用,普遍應(yīng)用于高速公路建設(shè),本文以北三環(huán)高速預(yù)制小箱梁生產(chǎn)為例,系統(tǒng)介紹了施工工藝和管理要點.

預(yù)制小箱梁作為成熟的工藝,施工快捷經(jīng)濟(jì)適用,普遍應(yīng)用于高速公路建設(shè),本文以北三環(huán)高速預(yù)制小箱梁生產(chǎn)為例,系統(tǒng)介紹了施工工藝和管理要點。

1/19 湘鄉(xiāng)市紅侖大道二期工程 （中橋k72+120） 預(yù)制小箱梁施工技術(shù)方案 湖北跨越建設(shè)工程有限公司 （k63+636.634-k75+384.927）項目部 2/19 湘鄉(xiāng)市泉塘k72+120合同段預(yù)制箱梁施工技術(shù)方案 一、工程簡介 1.1、編制依據(jù) 1、湘鄉(xiāng)市紅侖大道二期工程兩階段施工圖設(shè)計。 2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(jtg/tf50—2011)。 3、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(jtgf80—2004)。 4、現(xiàn)場施工調(diào)查情況、機(jī)械設(shè)備狀況及施工技術(shù)力量 5、湖北跨越建設(shè)工程有限公司相關(guān)文件要求 1.2.1質(zhì)量目標(biāo) 分項工程合格率100％，優(yōu)良率96%以上。 1.2.2技術(shù)質(zhì)量要求 1、梁板長度在＋5、－10mm范圍內(nèi)，斷面尺寸不超過±20mm，高度不超 過±5mm，在施工中必須按照設(shè)計圖紙以及規(guī)范要求進(jìn)行控制。 2、

1/19 湘鄉(xiāng)市紅侖大道二期工程 （中橋k72+120） 預(yù)制小箱梁施工技術(shù)方案 湖北跨越建設(shè)工程有限公司 （k63+636.634-k75+384.927）項目部 2/19 湘鄉(xiāng)市泉塘k72+120合同段預(yù)制箱梁施工技術(shù)方案 一、工程簡介 1.1、編制依據(jù) 1、湘鄉(xiāng)市紅侖大道二期工程兩階段施工圖設(shè)計。 2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(jtg/tf50—2011)。 3、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(jtgf80—2004)。 4、現(xiàn)場施工調(diào)查情況、機(jī)械設(shè)備狀況及施工技術(shù)力量 5、湖北跨越建設(shè)工程有限公司相關(guān)文件要求 1.2.1質(zhì)量目標(biāo) 分項工程合格率100％，優(yōu)良率96%以上。 1.2.2技術(shù)質(zhì)量要求 1、梁板長度在＋5、－10mm范圍內(nèi)，斷面尺寸不超過±20mm，高度不超 過±5mm，在施工中必須按照設(shè)計圖紙以及規(guī)范要求進(jìn)行控制。 2、

后張法預(yù)應(yīng)力小箱梁施工探析 摘要：預(yù)應(yīng)力小箱梁具有抗彎、抗扭強(qiáng)度好，施工質(zhì)量可控性強(qiáng)的優(yōu)點，但 該方法在施工中容易出現(xiàn)一些問題，因此需要對后張法預(yù)應(yīng)力小箱梁的施工進(jìn)行 質(zhì)量控制。本文結(jié)合省道s365線中心涌至井岸二橋段土建工程介紹了預(yù)應(yīng)力小 箱梁的施工工藝、技術(shù)控制、質(zhì)量工期控制措施。 關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力小箱梁施工工藝施工技術(shù)質(zhì)量控制 abstract:withthetensionandsmallboxgirderprestressedwrestresistantgood strength,constructionqualitycontrolstrongadvantage,butthismethodin constructioniseasytohavesomeproblems,soweneedtoasmallbox

從工程實踐出發(fā),為取得質(zhì)量、工期、經(jīng)濟(jì)效益等幾個目標(biāo)的統(tǒng)一,而制定科學(xué)合理的施工工藝就成為實現(xiàn)以上三大目標(biāo)關(guān)鍵和有力保障。因此在總結(jié)以前施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上提出了有關(guān)預(yù)應(yīng)力砼后張法小箱梁施工工藝中的砼一次性澆筑、張拉、壓漿的有關(guān)控制要點。

建立橋梁結(jié)構(gòu)拼寬前后abaqus實體模型，首先計算4種交通組織方案下老橋拼寬側(cè)的跨中撓度，作為施工期選取交通管制方案的依據(jù)；然后以拼寬濕接縫兩側(cè)撓度差為控制指標(biāo)，通過計算不同交通組織方案下新老橋撓度差隨時間的變化，探索接縫混凝土強(qiáng)度發(fā)展的趨勢和傳遞橫向剪力的機(jī)理。最后，重點對不同分時分段澆注方案下接縫撓度差減小效果進(jìn)行深入研究，并對4種兩階段分段澆注方案的有限元計算結(jié)果進(jìn)行了比較。研究結(jié)果表明：通車條件下20m長的預(yù)制小箱梁橋，在接縫周期小于3d時選取5-10-5分段澆注方案效果較好。

本文結(jié)合工程實例，對預(yù)制小箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)作一些探討。

1 預(yù)制小箱梁監(jiān)理實施細(xì)則 預(yù)制小箱梁為橋梁上部主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件，且施工工序較多，為達(dá)到 結(jié)構(gòu)內(nèi)堅外美的總體要求，將小箱梁預(yù)制過程中通常較容易忽視的工 序及通病歸納以下幾點，請監(jiān)理和施工人員注意： 一、原材料進(jìn)廠檢查及復(fù)試把關(guān)不嚴(yán)； 二、底座地基未作特殊處理，作業(yè)場地排水系統(tǒng)不完善； 三、底座預(yù)拱度不符合設(shè)計要求； 四、鋼筋焊接外觀質(zhì)量差、鋼筋保護(hù)層控制不嚴(yán)； 五、波紋管定位不準(zhǔn)確；錨墊板的安裝要垂直于鋼絞線方向。 六、模板平整度差、接縫多且不嚴(yán)密、脫模劑使用不當(dāng)； 七、內(nèi)模上浮、結(jié)構(gòu)斷面尺寸不符合要求 八、混凝土施工工藝不符合要求；（澆筑時間、順序、振搗等、宜采 用從一端向另一端斜向整體澆筑） 九、錨下混凝土不密實； 十、混凝土外觀質(zhì)量差、氣孔、水紋較多； 十一、成品保護(hù)意識差、拆模時間早破壞混凝土棱角；（通氣孔周邊 破壞） 十二、混凝土養(yǎng)生未全覆蓋、不到位、不及時；（少于7

在現(xiàn)代建筑的建造過程中,由于樓層較高、建造量較大等多種因素的影響,對建造的工藝要求和技術(shù)也逐步提高.本文通過對預(yù)制梁施工中智能張拉技術(shù)的優(yōu)勢和施工原理進(jìn)行介紹,以實際工程為例探討智能張拉技術(shù)在施工中的應(yīng)用策略,從而提出相關(guān)的施工注意事項.

預(yù)應(yīng)力張拉施工是預(yù)制梁的＂靈魂＂,傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力張拉施工因人為因素,可能產(chǎn)生較大誤差,不能完全保障預(yù)制梁的預(yù)應(yīng)力施工要求,智能張拉由此誕生出了高精度、高穩(wěn)定性的張拉施工設(shè)備。以三淅高速公路lxtj-1標(biāo)段施工為列,就現(xiàn)場實際張拉工藝在預(yù)制梁施工中的操作控制和優(yōu)勢深入分析,為以后類似的施工奠定基礎(chǔ)。