中頻釬焊設(shè)備配套感應(yīng)線圈的設(shè)計

本文介紹了工頻磁場試驗裝置的組成,以及系統(tǒng)的工作原理;闡述了工頻磁場感應(yīng)線圈內(nèi)部的磁感應(yīng)強度計算方法及磁場分布,最后通過一個4m×4m感應(yīng)線圈的設(shè)計案例描述了感應(yīng)線圈的驗證校準(zhǔn)方法。

微型感應(yīng)線圈車輛傳感器 (2)

對高頻感應(yīng)加熱電源中的線圈進行了研究與設(shè)計。電源加熱采用橫向磁通感應(yīng)式,它能有效克服線圈對工件大小、形狀等的束縛,尤其適合無磁性材料的加熱處理。首先分析了縱向磁通與橫向磁通感應(yīng)加熱的區(qū)別,在對橫向磁通渦流場及溫度場分析的基礎(chǔ)上,建立了橫向磁通感應(yīng)加熱的數(shù)學(xué)模型。根據(jù)實際要求,設(shè)計出滿足銅排焊接要求的線圈結(jié)構(gòu),通過試驗驗證了設(shè)計的橫向磁通感應(yīng)線圈在銅排焊接電源應(yīng)用中的可行性與合理性,從而進一步改進了傳統(tǒng)的銅排焊接工藝。

中頻退火裝置在焊管生產(chǎn)線上的作用較大,其感應(yīng)線圈對焊管焊縫的熱處理效果除了取決于中頻電源的設(shè)計外,還與感應(yīng)線圈是否有效定位在焊縫處有著密切的關(guān)系。介紹了一種中頻退火裝置感應(yīng)線圈定位和焊縫跟蹤系統(tǒng)在寶山鋼鐵股份有限公司hfw焊管生產(chǎn)線上的應(yīng)用情況,該系統(tǒng)的設(shè)備組成結(jié)構(gòu)、工作原理和功能使用要點,以及該系統(tǒng)進行鋼管焊縫跟蹤和根據(jù)產(chǎn)品規(guī)格進行線圈定位調(diào)整的方法。實際應(yīng)用表明,該系統(tǒng)應(yīng)用效果良好,具有一定的推廣價值。

設(shè)計了基于tms320f2812的感應(yīng)線圈車輛檢測器,介紹其結(jié)構(gòu)與功能實現(xiàn)。硬件設(shè)計主要介紹處理器核心模塊的設(shè)計,線圈振蕩電路模塊的設(shè)計。軟件部分主要介紹dsp在實現(xiàn)算法上的優(yōu)勢,以及車輛檢測器軟件實現(xiàn)的主流程和關(guān)鍵算法原理流程等,dsp為核心的車輛檢測器具有精度高,處理速度快、體積小、使用電池供電、攜帶方便等優(yōu)點,能集成獲取交通流信息和車型分類信息的功能,從而提高了性價比。

車輛感應(yīng)線圈檢測系統(tǒng)是公路交通工程的重要組成部分,為了提高檢測系統(tǒng)的精確度,針對感應(yīng)線圈檢測系統(tǒng)的材料選擇、施工要點等方面提出了相應(yīng)的解決措施,保證了系統(tǒng)檢測的精確性和可靠性。實際應(yīng)用結(jié)果表明,該方法能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)定的功效,具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。

異步感應(yīng)線圈發(fā)射器具有良好的應(yīng)用前景,但是由于存在電源瓶頸和轉(zhuǎn)換效率不高的問題,使得異步感應(yīng)線圈發(fā)射器還不能投入實用。本文分析了異步感應(yīng)線圈發(fā)射器的結(jié)構(gòu)和工作原理,指出只有當(dāng)其激勵電流是對稱的才會產(chǎn)生正向行波磁場加速彈丸沿著發(fā)射筒軸線正方向運動。根據(jù)對稱分量法,任意三相電流總可以分解成正序分量、負(fù)序分量和零序分量。正序分量和負(fù)序分量都是對稱的,前者產(chǎn)生正向行波磁場,后者產(chǎn)生逆向行波磁場。零序分量產(chǎn)生脈振磁場。只有正向行波磁場產(chǎn)生正電磁力加速彈丸做正功,而逆向行波磁場產(chǎn)生反向電磁力阻止彈丸前進做負(fù)功,脈振磁場會產(chǎn)生附加損耗。因此,為了提高異步感應(yīng)線圈發(fā)射器的轉(zhuǎn)換效率,應(yīng)該盡量減小激勵電流中的負(fù)序分量和零序分量。本文還對實驗室常用的高壓脈沖電容和飛輪發(fā)電機用作異步感應(yīng)線圈發(fā)射器的激勵電源的性能進行了分析,指出由于存在端部效應(yīng)和電路參數(shù)不匹配等原因,激勵電流波形不對稱,其中含有大量的負(fù)序分量和零序分量。本文最后提出兩點建議:一是針對高壓脈沖電容用作激勵電源,增加匹配網(wǎng)絡(luò)使得各相等效阻抗和諧振頻率相等,精確計算各相電容充電電壓和各相依次放電時間,確保最后一相導(dǎo)通后三相激勵電流按指數(shù)規(guī)律衰減的幅值包絡(luò)線相同。二是研制新型的逆線圈炮型三相脈沖直線發(fā)電機用作三相異步感應(yīng)線圈發(fā)射器的激勵電源,可以彌補端部效應(yīng)的影響。

為解決單個感應(yīng)線圈測速目前存在的精度較低的問題,該文在建立水下磁化桿形彈穿過線圈靶的感應(yīng)信號模型的基礎(chǔ)上,通過仿真計算,分析了桿形彈過靶時感應(yīng)電動勢的特點,提出了以特征半徑代替線圈靶半徑進行計算以及優(yōu)化線圈匝數(shù)使感應(yīng)線圈靶的工作帶寬與感應(yīng)電動勢有效帶寬相匹配的方法,使單靶測速精度提高至5%。

以scoot系統(tǒng)感應(yīng)線圈檢測器采集到的交通數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),設(shè)計了一種基于模糊聚類的城市道路交通狀態(tài)實時判別算法及其評價方法,并提出了交通狀態(tài)判別時間間隔的確定方法。以vissim為工具,對上述方法進行了模擬。對比分析結(jié)果表明,所提出的算法能夠提高城市道路交通狀態(tài)實時判別的效果。

對線圈炮路方法——電流絲法進行了修改,通過對激勵線圈進行剖分提高了等效網(wǎng)絡(luò)中的互感計算精度,使電流絲法能夠更準(zhǔn)確地分析線圈炮的性能。為了驗證修改后電流絲法的有效性并對線圈炮的電磁暫態(tài)進行研究,將電流絲模型計算得到的激勵線圈電流加載到對應(yīng)的場模型中,實現(xiàn)對線圈炮的場路結(jié)合分析。線圈炮的場模型基于三維組合網(wǎng)格法建立,組合網(wǎng)格法使用2套網(wǎng)格分別離散靜止和運動區(qū)域,2套網(wǎng)格之間沒有拓?fù)浼s束從而克服了常規(guī)有限元法在處理運動導(dǎo)體渦流場問題時需要重剖分的麻煩。通過電流絲法改進前后場路結(jié)合法計算結(jié)果的對比可知,對激勵線圈進行剖分可以提高場分析和路分析結(jié)果的一致性。提出的場路結(jié)合法使感應(yīng)線圈炮的精細(xì)化分析成為可能。

介紹了地磁感應(yīng)線圈的工作原理,針對投棄式探頭水下轉(zhuǎn)速測量需要,設(shè)計專用線圈傳感器及測量電路,并搭建專用試驗臺進行室內(nèi)試驗。試驗結(jié)果表明,采用地磁感應(yīng)線圈可以準(zhǔn)確地得到旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)速信息,可應(yīng)用于投棄式探頭水下轉(zhuǎn)速測量。

簡要描述了紫銅排線圈四角雙工位感應(yīng)釬焊專機的主要結(jié)構(gòu)及設(shè)備系統(tǒng),并利用該設(shè)備進行了產(chǎn)品焊接,焊后對焊縫進行了焊接工藝分析,同時進行了性能測試。

線圈的感應(yīng)電動勢

1 word線圈中的感應(yīng)電動勢 2 線圈中的感應(yīng)電動勢 一、教學(xué)目的： 1.理解且掌握線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢的條件； 2.理解掌握楞次定律，且會用其判斷電動勢的方向； 3.理解掌握法拉第電磁感應(yīng)定律，且會應(yīng)用。 二、教學(xué)重點： 線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢的條件。 三、教學(xué)難點： 應(yīng)用楞次定律判斷感應(yīng)電動勢的方向。 四、教具或掛圖： 條形磁鐵檢流計連接導(dǎo)線線圈掛圖 五、授課方法： 采用做實驗來觀察、分析的方法得出結(jié)論。 六、課時安排： 兩課時 七、教學(xué)過程 （一）復(fù)習(xí)提問： 1.直導(dǎo)線切割磁力線能產(chǎn)生感應(yīng)電動勢？ 2.產(chǎn)生感應(yīng)電動勢的大小怎樣計算？方向怎樣判斷？ （二）導(dǎo)語： 直導(dǎo)線切割磁力線運動能產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，那么，線圈中磁通變化能否產(chǎn)生感應(yīng)電動勢？咱 們通過實驗來觀察一下。 （三）講授新課： 線圈中的感應(yīng)電動勢 一、感應(yīng)電動勢產(chǎn)生的條件： 1.讓學(xué)生8人一組，共分8組

線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢和感應(yīng)電流

1242015.05·磁性元件與電源 “無線充電”是指采用充電電池供電的設(shè)備——小如 手機、手提電腦等便攜式電子產(chǎn)品，大至電動汽車等交通 工具，借助無線感應(yīng)的方式使充電電池獲得電力。這種無 連接線的充電方式為需要充電的產(chǎn)品用戶提供了極大的方 便，尤其像心臟起搏器等醫(yī)用電子設(shè)備更具備了安全可靠 性。無線充電是個泛指的名稱，不同場合的具有稱謂很多， 諸如感應(yīng)式充電、非接觸式充電、無接點充電等等都被稱 作無線充電。的確，人們在實踐中開發(fā)了很多類型的無線 充電方法，但當(dāng)前已經(jīng)商品化并有條件量產(chǎn)的只有線圈感 應(yīng)式無線充電產(chǎn)品。 線圈感應(yīng)式無線充電的工作原理很簡單，是一個多世 紀(jì)前就被發(fā)現(xiàn)的一種物理現(xiàn)象。例如，1831年英國科學(xué) 家法拉第成功進行的電磁感應(yīng)實驗就是“無線充電”。這 就是說，人們早就發(fā)現(xiàn)，將導(dǎo)線繞在鐵芯上形成兩個獨立 的鐵芯線圈，將其中一個線圈接上市電，另一個與其靠近 就能感應(yīng)

采用計算機輔助設(shè)計手段進行了大平面高頻感應(yīng)釬焊溫度場的數(shù)值模擬與感應(yīng)器的優(yōu)化設(shè)計,研究表明,數(shù)值模擬可以作為感應(yīng)加熱設(shè)備設(shè)計的重要方法。針對鋁/不銹鋼大面積方形烤盤的高頻感應(yīng)釬焊問題,利用該模擬優(yōu)化準(zhǔn)則,分析事故原因,改進了原有的感應(yīng)加熱工藝,經(jīng)實踐證明,產(chǎn)品質(zhì)量明顯提高。

中頻爐感應(yīng)線圈保護涂料的實驗研究

介紹了中頻感應(yīng)電爐銅質(zhì)感應(yīng)圈保護涂料的實驗研究。認(rèn)為感應(yīng)圈涂上一薄層涂料，不僅對感應(yīng)圈有保護作用，而且對提高爐襯壽命、縮短冶煉時間也有比較明顯的效果。

吸氣劑蒸散用感應(yīng)線圈的設(shè)計

三維感應(yīng)測井儀器提供一種測量水平和垂直電導(dǎo)率的三軸正交線圈系。通過形成在x方向、y方向的線圈板的主體插入z向線圈絕緣體的安裝面的孔,使得三軸發(fā)射線圈陣列和接收線圈陣列的x、y和z軸分別正交到一個點上。由此在測井時使x向、y向、z向線圈組成獨立的三軸線圈,確保每一個線圈的9個分量的位置均相同。

對于多級同步感應(yīng)線圈炮來說,比較成熟的模型是基于電流絲方法建立起來的機電模型,它的優(yōu)點是計算速度快,缺點是無法考慮線圈炮的外圍結(jié)構(gòu)和材料特性對其產(chǎn)生的影響.論文推導(dǎo)給出了總體采用矢量磁位a、電路中的驅(qū)動線圈中電流i作為求解對象的場路耦合瞬態(tài)電磁場模型,利用節(jié)點力法計算電樞所受的電磁力,根據(jù)電樞運動學(xué)模型,進一步推導(dǎo)出耦合運動的多級感應(yīng)線圈炮的機電模型,并進行有限元離散求解.應(yīng)用上述模型對5級感應(yīng)線圈炮進行分析,計算結(jié)果與實驗結(jié)果相吻合,驗證了該模型的正確性.