昭平水電站船閘空腹閥門存的問題與處理

渣灘水電站的船閘產(chǎn)生深層滑動破壞后，采用拉板梁法進行修復(fù)，方法簡單，結(jié)構(gòu)受力明確，效益顯著，值得推廣。

針對紅花水電站船閘下閘首人字門一些關(guān)鍵部位的設(shè)計問題進行了較為深入的研究和分析探討,并提出了切實可靠、簡單經(jīng)濟的設(shè)計方案和成果。

文章介紹了京南水電站船閘人字門高位頂門的技術(shù)、工藝,對人字門運行工況日益惡化的原因進行分析,對檢修過程進行總結(jié),并對人字門底樞設(shè)計提出改進建議。

孟洲壩水電站船閘下閘首與閘室基礎(chǔ)處于兩斷層的聯(lián)合破碎帶與影響范圍區(qū)，僅有少量石筍出露，其余均為厚３￣１５ｍ不等的砂卵礫石覆蓋，經(jīng)過方案比選，對其基礎(chǔ)采用高壓旋噴柱與高壓旋噴柱＋普通水泥固結(jié)灌漿相結(jié)合處理。為高壓旋噴柱應(yīng)用于永久水工建筑物基礎(chǔ)處理積累了成功的經(jīng)驗。

本文介紹一種結(jié)構(gòu)新穎的吹氣式水位計,可用于水電站及船閘的水位測量。對于船閘水位波動大、變化快的場合,能保證測量精度和可靠運行.并能對泥沙含量造成的誤差進行修正。它不怕油污臟物、懸浮物等影響,是一種較理想的水位監(jiān)測(控)裝置。

船閘泄水閥門常用的門型有:平板門、蝴蝶門、弧形門等?，F(xiàn)介紹一種可瞬時啟閉的頂軸平板閥門。這種閥門已在四川省巴中縣南江河青灘船閘使用,運轉(zhuǎn)情況良好。

古頂水電站船閘閘室不良地基基礎(chǔ)的處理——廣西壯族自治區(qū)內(nèi)可溶性巖石分布廣泛，水利工程由于所處位置靠近河岸，多數(shù)為地下水的集中出口，地基基礎(chǔ)中常有溶洞、溶槽等地質(zhì)缺陷，多數(shù)工程在處理此類地基時常常忽視地下水的合理引流．給工程的安全運行留下隱患，...

文章介紹了百龍灘水電站船閘工程的地質(zhì)條件，并對船閘工程存在的軟弱地基、邊坡穩(wěn)定等主要工程地質(zhì)問題及其處理進行了論述。

文章簡要介紹大化水電站船閘電氣一次設(shè)計中有關(guān)供電、照明、防雷接地、電氣消防等方面的內(nèi)容及設(shè)計特點。

水電站船閘人字閘門維修保養(yǎng)施工 摘要：人字門的維修保養(yǎng)對船閘閘室的運行安全，和延長閘門 的使用壽命有著重要的意義，本文簡單介紹紅巖子水電站船閘人字 門維修保養(yǎng)的施工。 關(guān)鍵詞：人字門，維修保養(yǎng)，施工 abstract:therepairofthemitergateofthesafety operationofthelockchamber,andprolongtheservicelife ofthegatehasanimportantmeaning,thepapersimply introduceshongyansonhydropowerstationmitergate maintenanceconstruction. keywords:mitergate,maintenance,constructio

文章介紹了紅水河大化水電站船閘臥倒閘門及其液壓啟閉機的總體布置,通過對臥倒閘門與下沉式平板門、人字門的比較,闡述了臥倒閘門在船閘工程中的應(yīng)用,并簡單介紹了臥倒閘門的啟閉力計算過程。

本文介紹了新開發(fā)的船閘液壓啟閉機的結(jié)構(gòu)和工作原理,并分析了其優(yōu)點。

介紹長洲1號船閘泄水工作閥門首次檢修發(fā)生的設(shè)備磨損情況,分析原因并提出和實施相應(yīng)對策,進一步提出防范和改進建議。

采用ansys有限元軟件并且結(jié)合原型觀測的實測數(shù)據(jù),對長沙樞紐船閘輸水閥門進行流激振動特性的計算分析,結(jié)果表明目前閥門運行情況良好,門體的流激振動輕微,強度剛度均符合要求,閥門安全可靠,但門體尚存在薄弱部位,在運行中應(yīng)注意安全防范工作。

五強溪水電站船閘施工的主要特點是工期緊、施工難度大、要求高等。承擔(dān)船閘施工任務(wù)的水電七局職工，在工作中發(fā)揚了艱苦奮斗、頑強拼搏的精神，克服了重重困難，出色地完成了任務(wù)。

1998年3月 ．、砘、僻復(fù) 中南水力發(fā)電第1期 渣灘水電站船閘失事原因分析及其復(fù)修 湖南省邵陽市水利水電勘測設(shè)計院楊式誠“÷／l 1概況 渣灘水電站位于邵陽縣城西南1okra處， 資江赧水河下游。該電站為15孔弧形閘門溢流 壩，壩頂高程225．oom，弧形閘門頂部高程 232．34m(閘門尺寸7．3m×lore)。設(shè)計正常蓄 水位232．oom，最大水頭l1．3m。每孔泄洪量 4．95m／s。壩上建有公路橋，橋高19．93m。壩左 端設(shè)置發(fā)電廠房，總裝機為11250kw。右端設(shè) 置船閘，閘室設(shè)計水位為232．oom，閘頂高程 232．50m，閘室底板高程219．80m。船閘全長 112m，閘室長80m，寬llm。閘墻頂寬2m，底寬 9．58m，墻外側(cè)邊坡1：0．7。該電站于1980年 3月建成發(fā)電。1

江口水電站樞紐船閘是湞江河上修建的第一座船閘,船閘的建成可改善航道8km,促進下游梯級電站船閘的興建,為湞江全線通航開辟了“黃金水道”。本文介紹了江口水電站樞紐船閘的布置、運行方式和船閘各部位的功能及尺寸。

高水頭船閘水力學(xué)的關(guān)鍵技術(shù)問題之一是閥門及閥門段廊道的空化。解決此問題的關(guān)鍵技術(shù),包括合理確定閥門段廊道布置高程和廊道體型、輸水閥門選型和開啟方式等。對這些問題進行了較詳細(xì)的分析和論述,并結(jié)合工程實例重點介紹了輸水閥門和閥門段廊道防空化氣蝕措施的最新設(shè)計研究成果,即根據(jù)不同的閥門段廊道體型,配合門楣通氣,同時輔以其他通氣方式,能有效地抑制閥門底緣空化,提高閥門段廊道整體抗空化能力,還減少了閥門段廊道的埋置深度,節(jié)省土建工程量。

凌津灘水電站船閘結(jié)合施工期臨時通航的設(shè)計與運行

名稱型號數(shù)量使用位置 球閥dn15q61f-100p8調(diào)速系統(tǒng) 球閥dn25q41f-16p3軸承高位油箱 球閥dn80q41f-16p1軸承高位油箱 閘閥dn25z41h-16q1漏油箱 逆止閥dn40h44h-25p1漏油箱 球閥dn15q61f-100p2受油器 球閥dn40q41f-16p1受油器 球閥dn15q11f-16p3受油器 截止閥dn50j41h-1010油系統(tǒng)管路 針型截止閥dn15j21w-16p17水力量測系統(tǒng) 球閥dn25q11f-251水力量測系統(tǒng) 球閥dn32q41h-25p2水、發(fā)導(dǎo)軸承供油管 內(nèi)螺紋截止閥dn15j13w-25p2水、發(fā)導(dǎo)軸承供油管 指針式調(diào)節(jié)閥dn32t40h-25p2水、發(fā)導(dǎo)軸承供油管 球閥dn32q41h-25p

水口水電站航運過壩采用一線三級船閘和一線2×500t垂直升船機。三級船閘采用國際上較為先進的多區(qū)段等慣性輸水系統(tǒng),并采用廊道突擴結(jié)構(gòu),有效地解決了空蝕問題。升船機采用濕運全平衡鋼絲繩卷揚式,船閘和升船機可共用上、下游引航道。

水口水電站航運對壩采用一線三船閘和一線２×５００ｔ垂直升船機。三級船閘采用國際上較為先進的多區(qū)段等慣性輸水系統(tǒng)，并采用廊道突擴結(jié)構(gòu)，有效地解決了空蝕問題。升船機采用濕運全平衡絲繩卷揚式，船閘和升船機可共用上，下游引航道。