裝配式混凝土箱梁橋設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范河南省地方標(biāo)準(zhǔn)

建筑材料和建筑設(shè)計的創(chuàng)新催生了新的梁橋建造工藝，部分舊的梁橋逐漸被具有新工藝的梁橋所取代，舊梁橋的拆除在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)成為施工過程中的一個難題，尤其是混凝土自身所存在的堅固的特點增加了拆除工作的難度。目前，國內(nèi)外專家對混凝土梁橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部形態(tài)進行了分析和研究，針對其受力結(jié)構(gòu)分析比較和選定較為省力的切割點和拆除方法，然而由于舊梁橋自身存在的特點，在實際的施工過程中，會遇到不同程度的施工難題，本文以國內(nèi)混凝土梁橋拆除工程中常常出現(xiàn)的問題為依據(jù)進行分析和論證，針對常見的混凝土連續(xù)箱梁橋的切割方法問題、梁橋拆除的預(yù)設(shè)措施、局部破壞的舊梁橋拆除過程中應(yīng)該特別注意的問題、拆除過程中應(yīng)注意的問題、施工后期對周邊環(huán)境進行局部解決的問題進行分析和論證。

建筑材料和建筑設(shè)計的創(chuàng)新催生了新的梁橋建造工藝，部分舊的梁橋逐漸被具有新工藝的梁橋所取代，舊梁橋的拆除在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)成為施工過程中的一個難題，尤其是混凝土自身所存在的堅固的特點增加了拆除工作的難度。目前，國內(nèi)外專家對混凝土梁橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部形態(tài)進行了分析和研究，針對其受力結(jié)構(gòu)分析比較和選定較為省力的切割點和拆除方法，然而由于舊梁橋自身存在的特點，在實際的施工過程中，會遇到不同程度的施工難題，本文以國內(nèi)混凝土梁橋拆除工程中常常出現(xiàn)的問題為依據(jù)進行分析和論證，針對常見的混凝土連續(xù)箱梁橋的切割方法問題、梁橋拆除的預(yù)設(shè)措施、局部破壞的舊梁橋拆除過程中應(yīng)該特別注意的問題、拆除過程中應(yīng)注意的問題、施工后期對周邊環(huán)境進行局部解決的問題進行分析和論證。

先簡支后連續(xù)小箱梁橋，因其從設(shè)計到施工均實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，既可以減輕設(shè)計工作又可以降低造價，廣泛應(yīng)用于高速公路中。然而，有時高速公路受線位、地勢、地物等限制，并不能采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑，需對先簡支后連續(xù)小箱梁橋的跨徑作適當(dāng)調(diào)整，為此需進行計算分析，確保橋梁能夠安全運營。

先簡支后連續(xù)小箱梁橋,因其從設(shè)計到施工均實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化,既可以減輕設(shè)計工作又可以降低造價,廣泛應(yīng)用于高速公路中。然而,有時高速公路受線位、地勢、地物等限制,并不能采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑,需對先簡支后連續(xù)小箱梁橋的跨徑作適當(dāng)調(diào)整,為此需進行計算分析,確保橋梁能夠安全運營。

裝配式混凝土簡支T型梁橋設(shè)計

裝配式混凝土T梁橋設(shè)計(模板)

河南省地方標(biāo)準(zhǔn)《PVC-U管成井技術(shù)規(guī)范》通過專定審定

通過對預(yù)制裝配式箱涵設(shè)計與施工的調(diào)研分析,結(jié)合預(yù)制裝配式箱涵的施工工藝特點,提出了箱涵預(yù)制節(jié)段及截面劃分的原則、主要連接構(gòu)造形式及防水設(shè)計方法,介紹了箱涵節(jié)段工廠化預(yù)制和現(xiàn)場拼裝施工的技術(shù)要點,并總結(jié)了預(yù)制裝配式箱涵施工工藝的技術(shù)優(yōu)勢,為箱涵工程逐步發(fā)展為模數(shù)化、標(biāo)準(zhǔn)化和工業(yè)化的生產(chǎn)模式提供技術(shù)支撐。

1 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計 設(shè)計計算書 課題名稱柳城預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋 姓名蔣蕤 學(xué)號0903310-31 院系土木工程學(xué)院 專業(yè)土木工程（橋梁與隧道方向） 指導(dǎo)教師張鍇（講師） ※※※※※※※※※ ※※ ※※ ※※ ※※※※※※※※※ 2013屆學(xué)生 畢業(yè)設(shè)計材料 （四） 2 2013年5月 i 湖南城市學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計誠信聲明 本人鄭重聲明：所呈交的本科畢業(yè)設(shè)計，是本人在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨立 進行研究工作所取得的成果，成果不存在知識產(chǎn)權(quán)爭議，除文中已經(jīng)注明引用的 內(nèi)容外，本設(shè)計不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或?qū)戇^的作品成果。對本文的 研究做出重要貢獻的個人和集體均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本 聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。 本科畢業(yè)設(shè)計作者簽名：

裝配式混凝土簡支T形梁橋設(shè)計(標(biāo)準(zhǔn)跨徑25米)

裝配式混凝土簡支T形梁橋設(shè)計(標(biāo)準(zhǔn)跨徑25米) (2)

裝配式鋼筋砼簡支t型橋梁設(shè)計 0 課程編號：021141 《橋梁工程》課程設(shè)計大綱 2周2學(xué)分 一、課程設(shè)計性質(zhì)、目的及任務(wù) 橋梁工程課程設(shè)計是土木工程專業(yè)交通土建專業(yè)方向重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生修完《橋梁 工程》課程后對梁式橋設(shè)計理論的一次綜合性演練。其目的是使學(xué)生深入理解梁式橋的設(shè)計計算理論， 為今后獨立完成橋梁工程設(shè)計打下初步基礎(chǔ)。其任務(wù)是通過本次課程設(shè)計，要求熟練掌握以下內(nèi)容： 1．梁式橋縱斷面、橫斷面的布置，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件主要尺寸的擬定。 2．梁式橋內(nèi)力計算的原理，包括永久作用的計算、可變作用的計算（尤其是各種荷載橫向分布 系數(shù)的計算）、作用效應(yīng)的組合。 3．梁式橋縱向受力主筋的配置、彎起鋼筋和箍筋的配置，以及正截面抗彎、斜截面抗剪、斜截 面抗彎和撓度的驗算，預(yù)拱度的設(shè)置。 4．板式橡膠支座的設(shè)計計算。 二、適用專業(yè) 交通土建專業(yè) 三、先修課程 材料力學(xué)、彈

裝配式混凝土簡支T型梁橋設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)跨徑16m

以某后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋為背景,運用midas/civil軟件建立了橋梁有限元模型,根據(jù)現(xiàn)有大跨度混凝土橋梁荷載試驗方法的要求,對橋梁在靜荷載作用下進行了數(shù)值仿真分析。結(jié)果表明,有限元數(shù)值分析與簡化實體模型實測結(jié)果相吻合,且能很好地符合規(guī)范要求,對類似結(jié)構(gòu)的分析具有參考價值。

山東省地方標(biāo)準(zhǔn)-裝配式混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范介紹

bim技術(shù)從最初的概念普及,現(xiàn)已逐步進入實際應(yīng)用研究階段。目前,bim技術(shù)應(yīng)用較多也較為成熟的是在建筑領(lǐng)域,而在橋梁領(lǐng)域bim的應(yīng)用尚處于起步階段?；诖?以某立交橋項目為工程背景,主要研究bim技術(shù)在裝配式鋼-混凝土組合箱梁橋的施工應(yīng)用技術(shù):采用revit軟件作為bim核心建模軟件,基于bim橋梁核心模型的建立,利用參數(shù)化模型生成鋼箱梁各構(gòu)件參數(shù)化大樣圖指導(dǎo)車間下料。在建模過程中對圖紙進行校核,查找沖突。對施工方案進行預(yù)演,論證可行性。分項工程施工前利用bim模型進行三維可視化交底。將rfid技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)融入bim理念對施工過程進行管理,為橋梁工程提高工作效率、節(jié)約成本提供一種新的思路。

河南省地方標(biāo)準(zhǔn)--電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)計、施工及驗收規(guī)范

各國規(guī)范關(guān)于混凝土箱梁橋溫度應(yīng)力計算的分析與比較 作者：王林，項貽強，汪勁豐，王建江 作者單位：浙江大學(xué)交通工程研究所,杭州市,310027 刊名：公路 英文刊名：highway 年，卷(期)：2004(6) 被引用次數(shù)：28次 參考文獻(6條) 1.劉興法混凝土結(jié)構(gòu)的溫度應(yīng)力分析1991 2.邵旭東;李立峰;鮑衛(wèi)剛混凝土箱梁橫向溫度應(yīng)力計算分析[期刊論文]-重慶交通學(xué)院學(xué)報2000(12) 3.康為江;方志;鄒銀生鋼筋混凝土連續(xù)箱梁日照溫差應(yīng)力的試驗研究[期刊論文]-湖南交通科技2001(03) 4.jtj023-1985.公路橋涵設(shè)計規(guī)范 5.tb10002.3-1999.鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范2000 6.aashto.美國公路橋梁設(shè)計規(guī)范 本文讀者也讀過(10條) 1.王全錄.劉保東.張玉梅.

各國規(guī)范關(guān)于混凝土箱梁橋溫度應(yīng)力計算的分析與比較 作者：王林，項貽強，汪勁豐，王建江 作者單位：浙江大學(xué)交通工程研究所,杭州市,310027 刊名：公路 英文刊名：highway 年，卷(期)：2004(6) 被引用次數(shù)：28次 參考文獻(6條) 1.劉興法混凝土結(jié)構(gòu)的溫度應(yīng)力分析1991 2.邵旭東;李立峰;鮑衛(wèi)剛混凝土箱梁橫向溫度應(yīng)力計算分析[期刊論文]-重慶交通學(xué)院學(xué)報2000(12) 3.康為江;方志;鄒銀生鋼筋混凝土連續(xù)箱梁日照溫差應(yīng)力的試驗研究[期刊論文]-湖南交通科技2001(03) 4.jtj023-1985.公路橋涵設(shè)計規(guī)范 5.tb10002.3-1999.鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范2000 6.aashto.美國公路橋梁設(shè)計規(guī)范 本文讀者也讀過(10條) 1.王全錄.劉保東.張玉梅.

曲線箱梁橋受力復(fù)雜,施工和運營過程中常出現(xiàn)各種病害。本文基于實際設(shè)計過程,從計算模型選擇、總體控制要點及配筋方法三個方面對混凝土曲線連續(xù)箱梁橋的設(shè)計方法做了較為系統(tǒng)的探討:在有限元計算模型的選取上,剪力-柔性梁格法具有較高的精度,可作為寬跨比偏大的曲線梁橋首選,當(dāng)寬跨比較小時,可采用單梁-支座剛臂模型;曲線橋的整體控制尤為重要,其要點是:避免支座脫空、防止結(jié)構(gòu)傾覆、保證梁縱向自由伸縮及限制梁徑向位移;曲線梁是典型的彎、剪、扭共同作用構(gòu)件,配筋難點在于如何快速配置預(yù)應(yīng)力及將截面上配置的箍筋、縱向鋼筋分解為抗彎、抗剪及抗扭所分擔(dān)的相應(yīng)份額。

結(jié)合合肥至六安高速公路滁河干渠大橋的施工,詳細介紹了先簡支后連續(xù)小箱梁架設(shè)過程中箱梁預(yù)制、安裝和結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換等關(guān)鍵施工步驟和控制技術(shù)。施工實踐表明,裝配式先簡支后連續(xù)組合箱梁橋具有整體和單片穩(wěn)定性能好、適應(yīng)性強、結(jié)構(gòu)受力合理等優(yōu)點,會在今后的橋梁建設(shè)中得到廣泛推廣使用。

該文在實測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,通過有限元熱-應(yīng)力耦合計算,對影響瀝青混凝土攤鋪所形成的溫度梯度的各種參數(shù)進行了分析,在此基礎(chǔ)上提出了瀝青混凝土攤鋪所引起的截面上最不利溫度梯度的簡化模式,可以為瀝青混凝土攤鋪所引起的截面應(yīng)力的計算提供參考,最后對防止瀝青混凝土高溫攤鋪引起裂縫的措施提出了一些建議。