中膨脹土CMA改性室內(nèi)試驗(yàn)研究

cma生態(tài)改性劑改良膨脹土技術(shù)及應(yīng)用——結(jié)合石武客運(yùn)專線河南地區(qū)膨脹土發(fā)育地質(zhì)條件下，運(yùn)用新型膨脹土改良產(chǎn)品cma治理膨脹土路基及邊坡的實(shí)例，對改良前后的土壤特性進(jìn)行了試驗(yàn)對比分析，結(jié)果表明此種改良膨脹土技術(shù)不僅施工簡便，而且處理效果明顯；在高速鐵...

為探討水泥改性膨脹土的膨脹率的影響因素,文中采用擊實(shí)、滴定等室內(nèi)試驗(yàn)方法測得水泥改性膨脹土的膨脹率,在大量試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,對各種因素對水泥改性膨脹土膨脹率的影響進(jìn)行詳細(xì)分析,結(jié)果表明,增加適量的水泥對減小膨脹土的膨脹特性,改善土體結(jié)構(gòu),節(jié)約投資和指導(dǎo)施工具有重要的意義。

膨脹土是一種特殊的黏性土,具有遇水膨脹、崩解、軟化,失水收縮、干裂、硬化等工程特性,膨脹土摻入水泥后其工程特性會發(fā)生改良。選取南水北調(diào)中線工程南陽段中膨脹土,進(jìn)行水泥改性研究。通過改性后的自由膨脹率試驗(yàn),確定水泥的最佳摻量;通過脹縮特性試驗(yàn),研究水泥改性對降低膨脹潛勢的改良效果;并通過無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、壓縮等力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn),研究水泥改性對抑制膨脹土強(qiáng)度軟化、模量減小的效果。為膨脹土現(xiàn)場水泥改性的設(shè)計(jì)施工提供科學(xué)的、有價(jià)值的依據(jù)。

常用無機(jī)類膨脹土改性處理主要有石灰改性和水泥改性,就施工工藝而言,影響改性效果主要因素是改性劑與土料拌和的均勻性,主要包括兩個(gè)方面問題:一是膨脹土開挖料超大土團(tuán)的破碎問題;二是開挖料高含水率速降問題.針對水泥改性膨脹土施工工藝,開展了進(jìn)一步的試驗(yàn)研究,確定了膨脹土料最大土團(tuán)級配和含水率控制標(biāo)準(zhǔn),分析了現(xiàn)場施工采用的旋耕機(jī)和條篩碎土新工法的可行性,為水泥改性膨脹土現(xiàn)場施工工藝提供理論指導(dǎo)和技術(shù)借鑒.

以水泥為改性材料對中強(qiáng)膨脹土進(jìn)行改良,對不同摻灰量膨脹土的界限含水量、自由膨脹率、擊實(shí)性、抗剪強(qiáng)度等進(jìn)行了室內(nèi)試驗(yàn)研究。結(jié)果表明,隨著水泥摻量增加,膨脹土的脹縮性顯著改善。

通過對濟(jì)南、淄博地區(qū)膨脹土的室內(nèi)物理力學(xué)性質(zhì)、石灰改性的系列試驗(yàn)分析,確定了膨脹土的等級、改性后土的脹縮性、強(qiáng)度與劑量的關(guān)系及摻入石灰的最佳配比。

根據(jù)實(shí)際工程中水泥改性膨脹土填筑壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的問題,通過一系列擊實(shí)試驗(yàn)成果資料的對比分析,得出隨著膨脹土摻加水泥拌和后擊實(shí)試驗(yàn)時(shí)間不同對最大干密度和最優(yōu)含水率的影響規(guī)律,提出了應(yīng)采用和現(xiàn)場碾壓工況相匹配的擊實(shí)試驗(yàn)參數(shù),用于現(xiàn)場壓實(shí)度檢測,解決了施工填筑質(zhì)量的控制問題。

膨脹土路基土質(zhì)改良室內(nèi)試驗(yàn)研究——利用實(shí)例介紹膨脹土的物理力學(xué)性質(zhì)對工程穩(wěn)定性的影響，通過試驗(yàn)研究，說明了膨脹土經(jīng)過摻加石灰改良后其物理力學(xué)性質(zhì)發(fā)生的改變能夠滿足鐵路工程路基填料的技術(shù)要求。　　

結(jié)合渝湛高速公路(粵境段)膨脹土路基處治的工程實(shí)際,論述了膨脹土的工程特性和摻石灰改良膨脹土的固化機(jī)理,并進(jìn)行了對比試驗(yàn)研究,分析了石灰對膨脹土物理力學(xué)性能的改善效果,論證了石灰改良膨脹土的工程可行性。

石武鐵路客運(yùn)專線是國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃的\"四縱四橫\"鐵路主干線,速度快、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高,尤其路基施工要求工后沉降量不超過15mm,這對膨脹土路基施工提出了更高要求。針對石武鐵路客運(yùn)專線膨脹土路基施工高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的特點(diǎn),詳細(xì)論述cma生態(tài)改性劑改性原理、施工方法、質(zhì)量控制要點(diǎn),通過對cma改性劑噴灑次數(shù)和噴灑量改良膨脹土的試驗(yàn)分析,確定適用于鐵路客運(yùn)專線膨脹土路基施工工藝、質(zhì)量控制方法,對指導(dǎo)同類工程施工具有積極的借鑒意義。

為改善由于城市大面積硬化而導(dǎo)致雨水自然循環(huán)減弱,進(jìn)而減輕城市熱島效應(yīng)的現(xiàn)象,越來越多的透水材料用于城市人行道、停車場。文章通過試驗(yàn)研究總結(jié)了中弱膨脹土浸水工程特性,并預(yù)估了膨脹土路基浸水后的變形量,給設(shè)計(jì)非行車道路基路面提供一定依據(jù)。

在膨脹土路基及其摻灰改性后的室內(nèi)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,對土體改性前后粘粒含量、脹縮性能、界限含水量、擊實(shí)性能及抗剪強(qiáng)度進(jìn)行了分析,給出了該工程的最優(yōu)摻灰率,并指出通過粘粒含量、自由膨脹率及界限含水量試驗(yàn)可方便快捷地得出膨脹土體改性的最優(yōu)摻灰率.

通過對廣州繞城高速公路某施工段路基膨脹土的石灰改性試驗(yàn),分析了石灰改性對擊實(shí)試樣和靜壓成型試樣脹縮性能的影響,確定了施工時(shí)弱膨脹土和中、高膨脹土的最佳摻灰率分別為5%和8%。膨脹土經(jīng)改性處理后可作為高等級公路的路基填料。

膨脹土是一種特殊性質(zhì)的土,不同的摻灰率對膨脹土性質(zhì)的改變也不同。通過對膨脹土的石灰改良試驗(yàn)研究,對比分析了膨脹土改良后的含水量、cbr等指標(biāo)與不同摻灰率之間的關(guān)系,確定了膨脹土的最佳摻灰率,試驗(yàn)結(jié)果對同類工程具有參考意義。

水泥改性膨脹土孔結(jié)構(gòu)試驗(yàn)研究文獻(xiàn)綜述 王剛交通土建n080606220 1.研究目的和意義 膨脹土作為一種典型的非飽和土，具有顯著的吸水膨脹軟化和失水收縮開裂 特性，它在全世界范圍分布較廣，對水利、道路等工程建設(shè)的危害較大，由于防 治困難，膨脹土的工程問題一直以來都受到國內(nèi)外學(xué)術(shù)界和工程界的高度重視。 一些工程由于受膨脹土的脹縮性的影響，會出現(xiàn)淺層滑坡、地裂，新開挖的坑(槽) 壁發(fā)生坍塌，引起渠道開裂、滲漏等災(zāi)害，因此對膨脹土的治理工作十分關(guān)鍵。 在一些膨脹土地基處理方法中，通過化學(xué)固化劑改良膨脹土，由于其良好的性價(jià) 比逐漸得到廣泛的認(rèn)可，對其加固機(jī)理、設(shè)計(jì)方法等方面的研究也正在逐步深入。 國內(nèi)外常用化學(xué)固化劑有石灰、粉煤灰、水泥等，其中水泥不僅能有效改良膨脹 土，而且對于渠道水質(zhì)的污染較輕，相對其他固化劑更適用于膨脹土渠道工程。 膨脹土是一種主要由強(qiáng)親水性黏土礦物成

結(jié)合某高速公路的施工,通過系列室內(nèi)膨脹土工程試驗(yàn),研究了膨脹土用生石灰粉改性前后膨脹土的膨脹力、脹縮性及承載比的變化以及合理灰劑量的確定等,并將試驗(yàn)研究結(jié)果應(yīng)用于實(shí)際工程施工,取得了滿意的工程效果。

以蘭新鐵路第二雙線一處典型地基原狀膨脹土為對象,分別進(jìn)行0kpa、10kpa、20kpa、30kpa、40kpa、50kpa分級浸水膨脹變形試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明:膨脹量隨土體吸水量增加呈緩慢增長、加速增長、穩(wěn)定增長的\"s\"形增長趨勢。上覆荷載對膨脹量起抑制作用,且荷載越大,膨脹量越小,故膨脹土地基的膨脹變形主要發(fā)生在淺層膨脹土;脹限含水率隨上覆荷載增大在逐漸減小,呈指數(shù)變化規(guī)律。通過對試驗(yàn)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步分析,建立了吸水率和上覆荷載耦合下原狀膨脹土膨脹量計(jì)算模式。該計(jì)算模式所獲結(jié)果與實(shí)測數(shù)據(jù)吻合較好,可為今后膨脹土地區(qū)工程建設(shè)提供一定的理論支撐。

通過對南京地區(qū)膨脹土的室內(nèi)物理力學(xué)性質(zhì)、石灰改性的系列分析,確定了膨脹土的等級、改性后土的脹縮性、強(qiáng)度與劑量的關(guān)系及摻入石灰的最佳配比,為膨脹土性質(zhì)的進(jìn)一步研究奠定了基礎(chǔ)。

以蘭新鐵路第二雙線一處典型地基原狀膨脹土為對象,分別進(jìn)行0kpa、10kpa、20kpa、30kpa、40kpa、50kpa分級浸水膨脹變形試驗(yàn).試驗(yàn)結(jié)果表明:膨脹量隨土體吸水量增加呈緩慢增長、加速增長、穩(wěn)定增長的\"s\"形增長趨勢.上覆荷載對膨脹量起抑制作用,且荷載越大,膨脹量越小,故膨脹土地基的膨脹變形主要發(fā)生在淺層膨脹土;脹限含水率隨上覆荷載增大在逐漸減小,呈指數(shù)變化規(guī)律.通過對試驗(yàn)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步分析,建立了吸水率和上覆荷載耦合下原狀膨脹土膨脹量計(jì)算模式.該計(jì)算模式所獲結(jié)果與實(shí)測數(shù)據(jù)吻合較好,可為今后膨脹土地區(qū)工程建設(shè)提供一定的理論支撐.

巖土體室內(nèi)試驗(yàn)——巖土體室內(nèi)試驗(yàn)

通過對cma生態(tài)改性劑的改性原理的簡單介紹,研究了蒙華鐵路膨脹土路塹施工中的應(yīng)用效果。cma膨脹土生態(tài)改性劑的應(yīng)用是采用一種化學(xué)方式處理膨脹土的施工技術(shù),該技術(shù)方法實(shí)用且簡單,提高了改性施工后的的路塹邊坡土體強(qiáng)度和穩(wěn)定性,起到了邊坡綠化美化的功能。本文探討了cma生態(tài)改性劑應(yīng)用技術(shù)對膨脹土路塹邊坡改性以及邊坡綠化恢復(fù),通過改性后的膨脹土具有較好的工程效果。

通過摻入10%～20%不同量的高爐水渣來改性膨脹土,對素土及其摻高爐水渣改性土的基本物理力學(xué)性質(zhì)、脹縮特性進(jìn)行試驗(yàn)對比研究,確定改性效果。試驗(yàn)結(jié)果表明,高爐水渣可以大幅降低膨脹土的自由膨脹率、液限和塑性指數(shù),同時(shí)改善膨脹土的顆粒級配、強(qiáng)度特性。改性后的膨脹土黏粒減少,粉粒增多,干密度隨含水率變化較小,水穩(wěn)性提高。這說明了高爐水渣對膨脹土具有很好的改性效果。