阻燃鎂合金表面膜的阻燃機理

本文介紹了玻璃鋼的可燃性以及不同類型阻燃添加劑的阻燃機理,最后提出了提高聚酯玻璃鋼和環(huán)氧玻璃鋼阻燃性的途徑。

針對高一化學(xué)教學(xué)中對水玻璃阻燃機理的不到位認(rèn)識,測量樣品的極限氧指數(shù)(loi)和失重百分率,分析所得數(shù)據(jù)的含義,得出了水玻璃阻燃機理的主要原因和其他原因.

總結(jié)了國內(nèi)外鎂合金表面鋁化及其合金涂層研究現(xiàn)狀,分析了鎂合金表面鋁化及其涂層防護(hù)特點,介紹了滲鋁法、磁控濺射法、冷噴涂和熱噴涂法制備研究鋁及其涂層的制備工藝及研究成果。

本文簡要介紹了阻燃刨花板的發(fā)展史,并敘述了阻燃刨花板的阻燃機理和幾種常見的處理方法,以及阻燃刨花板的發(fā)展前景。

采用直流磁控濺射法在鎂合金上沉積鋁膜,在高真空下對鋁膜進(jìn)行加熱后處理.用x射線衍射儀(xrd)分析膜層為純鋁多晶態(tài),掃描電子顯微鏡(sem)觀察鋁膜晶粒細(xì)小.采用納米壓痕/劃痕儀對鋁膜的厚度、臨界附著力、硬度和彈性模量進(jìn)行了測試,并且用輝光放電光譜儀(gds)測試了鎂合金表面鋁膜的成分和性能隨薄膜深度的分布.結(jié)果表明,鋁膜的厚度隨后處理溫度的升高而降低,其表面硬度和彈性模量高于鎂合金基體并且隨深度增加而逐漸降低.鋁膜與鎂合金基體間存在一個過渡層,結(jié)合良好且表現(xiàn)出一定的彈塑性能,有利于鎂合金表面的防護(hù).

在含氨基縮合物添加劑的處理溶液中制備了高耐蝕性散熱膜層。研究了熱膜層的沉積條件對散熱系數(shù)的影響。采用sem、eds對膜層的微觀形貌及性能進(jìn)行了研究。結(jié)果表明,散熱膜層鈍化后能耐鹽霧實驗320h以上,且膜層無裂紋。

為進(jìn)一步提升常規(guī)浸涂硅烷膜的防護(hù)效果,采用電化學(xué)輔助技術(shù)在az91d鎂合金表面沉積了γ-氨丙基三乙氧基硅烷膜,通過正交試驗優(yōu)化了沉積電位和沉積時間等電沉積的工藝參數(shù),借助點滴試驗和e-t曲線評估了硅烷膜的耐蝕性能.結(jié)果表明:沉積電位對az91d鎂合金表面陰極輔助沉積硅烷膜耐蝕性的影響最為顯著,最優(yōu)電沉積工藝參數(shù)為沉積電位-1.0v、沉積時間15min;隨著沉積電位的負(fù)移和沉積時間的延長,硅烷膜的耐蝕能力均呈現(xiàn)先上升后下降的變化規(guī)律,電沉積硅烷膜對az91d鎂合金基體的防護(hù)能力明顯優(yōu)于常規(guī)浸涂硅烷膜.

隧道瀝青路面常用阻燃劑及阻燃機理分析

通過熱重分析，結(jié)合熱分解動力學(xué)計算對磷氮協(xié)效阻燃水性聚氨酯的阻燃機理進(jìn)行了研究。結(jié)果表明，含n，n-k（2-羥甲基）氨基乙基膦酸二甲酯（bhape）的水性聚氨酯具有良好的阻燃效果，在bhape質(zhì)量分?jǐn)?shù)為15％時，聚氨酯的氧指數(shù)達(dá)到30．4。阻燃抽性聚氨酯表現(xiàn)出典型的凝聚相阻燃機理，bhpae的添加沒有改變聚氨酯硬段的分解機理；改性后的聚氨酯軟段熱分解機理函數(shù)是冪函數(shù)，其熱分解模型是一維相邊界反應(yīng)。掃描電鏡照片可見，聚氨酯表面形成致密炭層，起到隔氧隔熱、抑煙的作用，從而發(fā)揮阻燃性能。

木之本伸線株式會社（東大阪市）于2月宣布他們已經(jīng)開發(fā)出世界第一種以阻燃鎂合金為材料的金屬惰性氣體保護(hù)電弧焊焊絲，并且在去年9月底時已經(jīng)在日本本土開始試銷售。木之本針對真正的大規(guī)模應(yīng)用的生產(chǎn)體系在建設(shè)中，預(yù)計在3～5年后開始銷售。

利用冷噴涂表面處理技術(shù),將鋅鋁合金(za20)粉末噴涂到鎂合金(ak63)的表面。采用om,emp和edx等試驗方法研究了冷噴涂層與鎂合金界面的微觀組織,并對冷噴涂前后試樣分別進(jìn)行了硬度試驗、結(jié)合強度試驗、磨損試驗及腐蝕試驗。結(jié)果表明,基體與涂層之間未發(fā)生擴散,界面處無裂紋、孔洞和分層等缺陷,結(jié)合良好;涂層的硬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于基體,是基體的近3倍;冷噴涂處理后的鎂合金無論是在干摩擦條件下還是在有潤滑油條件下都比基體鎂合金具有更好的耐磨性;經(jīng)冷噴涂處理后的試樣自腐蝕電位(-0.26v)遠(yuǎn)高于基體鎂合金(-1.62v),腐蝕電流比鎂合金低2～3個數(shù)量級,冷噴涂處理后試樣的耐蝕性好于基體鎂合金。

木之本伸線株式會社（東大阪市）于2月宣布他們已經(jīng)開發(fā)出世界第一種以阻燃鎂合金為材料的金屬惰性氣體保護(hù)電弧焊焊絲，并且在去年9月底時已經(jīng)在日本本土開始試銷售。木之本針對真正的大規(guī)模應(yīng)用的生產(chǎn)體系在建設(shè)中，預(yù)計在3～5年后開始銷售。

隧道瀝青路面常用阻燃劑及阻燃機理論文 【摘要】隨著阻燃技術(shù)及市場發(fā)展趨于多樣化、功能化，阻燃劑 的安全、環(huán)保問題越來越引起人們的關(guān)注。對瀝青用阻燃劑的使用也 會提出相應(yīng)的要求，特別是用于公路隧道這種安全環(huán)保問題突出的地 方。 引言：隨著我國公路網(wǎng)的不斷完善，公路建設(shè)得到蓬勃的發(fā)展， 公路隧道的里程也不斷增加。由于瀝青路面具有優(yōu)良的路用性能且易 于養(yǎng)護(hù)，被廣泛應(yīng)用于道路建設(shè)中【1】。隧道空間相對封閉，通風(fēng)條 件相對很差，瀝青是易燃材料，如果隧道內(nèi)發(fā)生交通事故引起瀝青路 面著火，燃燒產(chǎn)生的毒氣、煙霧和熱量將很難散失，導(dǎo)致人員逃生 困難，往往造成災(zāi)難性事故。因而，降低或避免隧道瀝青路面火災(zāi)， 研究隧道瀝青混凝土路面的阻燃技術(shù)非常重要【2】。 1.常用阻燃劑種類【3】 1.1填料型阻燃劑 填料型阻燃劑多為粉末狀無機化合物，常用的品種有氫氧化鋁 （ath），氫氧化鎂（mh），陶土、

探討了阻燃劑對材料燃燒性質(zhì)影響的作用機理，介紹了新型阻燃防潮劑的制備方法。研究結(jié)果表明，該產(chǎn)品具有涂膜牢固、成本低、無污染等特點。

使用消失模鑄造方法在鎂合金表面制備了一層鋁合金化層,并對合金化層的金相組織、成分、相組成及腐蝕性能進(jìn)行了分析。結(jié)果表明,當(dāng)真空度為0.08mpa,鋁粉粒度為150μm時,鎂合金表面生成的鋁合金化層厚度為750μm,新相覆蓋率達(dá)到76.2%;合金化層呈菊花狀或網(wǎng)狀,與基體為冶金結(jié)合,其主要組成物相為mg17al12、mg和al;經(jīng)表面合金化后的鎂合金耐蝕性都有所提高,只有當(dāng)新相覆蓋率大于臨界值37.1%時,鎂合金表面鋁合金化層才能起到防腐作用,且覆蓋率越高抗蝕性越好。

來稿日期:1997-12-29修改稿收到日期:1998-04-24 肖新顏,男,1964年生,博士;主要研究方向:化學(xué)工程、精細(xì)化工. 膨脹型防火涂料的阻燃機理研究 肖新顏涂偉萍楊卓如陳煥欽 (華南理工大學(xué)化工所廣州510641) 摘要選取聚磷酸銨(app)-三聚氰胺(mel)-季戊四醇(pe)作為阻燃體系,采用先進(jìn)的儀 器和分析方法,如熱分析(tg和dta)、掃描電鏡(sem)、能譜儀(eds)和x射線衍射(ward) 等,對氯化橡膠膨脹型防火涂料的阻燃機理進(jìn)行了系統(tǒng)而深入的研究. 關(guān)鍵詞膨脹型防火涂料;阻燃體系;機理 中圖資料分類號tq637.8 膨脹型防火涂料在常溫下與普通涂膜一樣,在火焰或高溫作用下,涂層將膨脹形成一個 比原

使用鋁酸酯、鈦酸酯、硬脂酸3種偶聯(lián)劑對水鎂石進(jìn)行表面改性。闡述了改性劑用量、時間和溫度等因素對水鎂石改性的影響。硬脂酸用量5%,改性溫度80℃,改性時間80min條件下,產(chǎn)物性能最優(yōu)良,活化指數(shù)達(dá)到96.2%。鈦酸酯用量1%,改性溫度60℃,改性時間50min條件下,產(chǎn)物性能最優(yōu)良,活化指數(shù)達(dá)到98.2%。鋁酸酯用量1%,改性溫度70℃,改性時間50min條件下,產(chǎn)物性能最最優(yōu)良,活化指數(shù)達(dá)到98.8%。使用xrd、ftir和tg-dsc對改性前后的水鎂石進(jìn)行表征。分析結(jié)果表明改性劑對水鎂石的改性機理是:改性劑分子與水鎂石表面的羥基形成氫鍵而吸附在水鎂石的表面,從而改善了水鎂石與聚合物的相容性能。

為提高次磷酸鹽的阻燃效率，對次磷酸鋁進(jìn)行表面改,15。當(dāng)abs基體中添jj022wt％改,15次磷酸鹽（kmahp），阻燃abs體系的氧指數(shù)提高到1．125．5％，ul94測試等級通過v一0；而且改性次磷酸鋁阻燃abs比未改,15阻燃abs體系的缺口沖擊強度提高了2倍。通過錐型量熱儀（conecalorimetertest）、掃描電子顯微鏡（sem）等測試結(jié)果表明改性次磷酸鋁阻燃abs復(fù)合材料的阻燃機理呈現(xiàn)更多的凝聚相阻燃機制。

為改善鎂合金的表面性能,研制了新型鋁基粉芯絲材,并采用電弧噴涂的方法在az91鎂合金表面制備耐蝕涂層。通過鹽霧試驗和電化學(xué)試驗對涂層的耐蝕性進(jìn)行評價。利用光學(xué)顯微鏡和xrd分析技術(shù)對涂層的顯微組織結(jié)構(gòu)和相組成進(jìn)行了研究。結(jié)果表明,鋁基涂層能對鎂合金基體起到保護(hù)作用,涂層均勻致密;加入ni和re能夠提高涂層的耐腐蝕性能。

出光石化開發(fā)無阻燃劑的阻燃PC/ABS合金

在鎂合金az31b表面通過預(yù)鍍鋅處理后采用無機熔鹽電沉積鋁錳合金.使用sem、edx和xrd分析鍍層的表面形貌、成分和組織,采用動電位極化曲線及表面顯微硬度測量考察了鍍層對鎂合金耐蝕耐磨性的影響。結(jié)果表明,熔鹽成分、電流密度和熔體溫度等典型工藝參數(shù)對鋁錳合金鍍層的形貌、成分和組織都具有重要的影響,進(jìn)而影響了鍍層的耐蝕性。鎂合金電鍍鋁錳合金后,腐蝕電位有很大的提高,而腐蝕電流密度大幅度的下降;同時鋁錳合金鍍層表現(xiàn)出很高的硬度,顯著的提高了鎂合金的耐蝕耐磨性。

采用多聚磷酸蜜胺（mpp）和籠狀季戊四醇磷酸酯（pepa）復(fù)配成膨脹型阻燃荊，氧化鑭（la2o3）為阻燃協(xié)效劑，制備了阻燃性能良好的膨脹型阻燃聚丙烯復(fù)合材料（pp／ifr）。研究了la2o3用量對pp／ifr體系阻燃性能的影響及阻燃協(xié)同作用機理。結(jié)果表明，添加少量的la2o3可顯著提高pp的阻燃性能；當(dāng)la2o3質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1％時，pp／ifr的氧指數(shù)高迭31．0％。熱重分析（tga）、紅外光譜（ft—ir）、激光拉曼光譜（lrs）分析和電子掃描顯微鏡（sem）觀測結(jié)果表明．添加la2o3能促進(jìn)殘?zhí)哭D(zhuǎn)化為聚芳烴結(jié)構(gòu)，形成更多的結(jié)晶碳，提高炭層的強度，并催化ifr的酯化交聯(lián)反應(yīng)，形成更多的p—o—p和p—o—c交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。