中山東河特大橋鋼纖維砼橋面鋪裝施工技術

廣珠東線高速公路橫瀝大橋跨越橫瀝及洪奇瀝水道的主橋均為50m+2×90m+50m連續(xù)剛構,全橋鋪筑厚10cm的鋼釬維混凝土橋面鋪裝。介紹了鋼纖維砼的工程特性、橋面鋪裝施工工藝和使用效果。

交通流量的加劇與通行車輛的增多,對橋梁工程的技術要求越來越高,傳統的橋面鋪裝施工已經不能滿足現代社會對交通的需求.因此,無筋混凈土橋面鋪裝技術成為現代橋梁工程中的首選施工技術,該種技術是運用新型的復合材料與混凝土結合進行施工,在橋面的承重能力、抗拉伸與抗剪強度方面都具有一定的改善,進而使橋面的質量提高及使用壽命更長.通過將傳統橋面鋪裝施工與無筋混凝土橋面施工進行對比,發(fā)現其優(yōu)勢并探討了無筋混凝土橋面鋪裝施工的技術.

瀝青砼橋面施工 根據現場調查，瀝青混凝土采用拌和站集中拌和，自卸汽車運輸， 攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓的施工方法。橋面鋪裝采用瀝青砼鋪筑時， 為防止瀝青砼中的骨料損壞防水層，宜在防水層上先鋪一層瀝青砂漿 作保護層。 1、施工準備 橋面砼施工完成后，立即進行清理，對砼進行鑿毛。在鋪裝前用 高壓水把橋面沖洗干凈，使橋面表面平整、粗糙、干燥、清潔。橋面 沖洗干凈后，立即組織測量人員進行網格測量。檢查橋面橫坡，對不 合格部分進行處理。 2、混合料配合比設計 主要包括礦料配合比設計及瀝青最佳用量確定。根據瀝青混合料 的類型，確定集料的級配曲線，將各種礦料分別進行篩分試驗，并測 定各種礦料的相對密度，根據各種礦料的顆粒組成，用計算機計算， 得到符合級配曲線要求的各種礦料的配合比例，根據規(guī)范或經驗估計 瀝青用量，并以估計值為中間值，以間隔0.5%瀝青變化用量，制作 至少五組馬歇爾試件進行試驗，

公路橋梁橋面鋪裝過去存在不少問題，特別是接縫處理不好易滲水、跳車等，文中介紹了瀝青鋪裝層的組成及要求、鋪裝層的施工技術、橋面防水層的施工要求及其他附屬工程的施工要求。

公路橋梁橋面鋪裝是指利用高分子聚合物以及相關材料、混凝土、瀝青材料等等在橋梁橋面鋪設一定厚度的保護層。橋梁橋面鋪裝對橋梁具有很強的保護作用。本文主對水泥混凝土橋面施工技術和瀝青混凝土橋面施工技術進行了具體分析。

劉家峽大橋橋面系統采用鋼桁加勁梁和正交異性鋼橋面板疊合結構,橋面采用環(huán)氧瀝青混凝土,在西北干冷氣候條件下鋼橋面鋪裝屬首次應用,對鋼橋面鋪裝環(huán)氧瀝青混凝土施工技術進行了研究和過程控制。

淺談橋面鋪裝中的鋼纖維砼施工應用技術

文章通過侯運高速公路第一合同段的施工實踐,分析了鋼纖維混凝土橋面鋪裝的施工應用技術。

通過江門某大橋工程實踐，對環(huán)氧瀝青這一新型橋面鋪裝材料的特點及試件配制進行了詳細介紹，對橋面環(huán)氧瀝青鋪裝施工的工藝和質量控制措施進行了闡述。經過實際檢測和運營表明，合理的施工措施能夠使其施工質量得到保證。

技術交底書 主送單位技術科日期2012.4.20 工程部位橋面施工根據圖號 內容： 一、一般規(guī)定 （1）、內容包括現澆橫隔板、現澆端橫梁（非連續(xù)端）、現澆中橫梁(墩頂 現澆連續(xù)端)、濕接縫（橋面)、橋面板(翼板現澆部分)、鉸縫、負彎矩張拉與 壓漿、體系轉換、砼防撞護欄、橋面鋪裝、排水系統安裝。 （2）、鋼筋焊接必須嚴格按照設計圖紙和規(guī)范施工:焊縫外觀合格、厚度寬 度合格、長度為5d(雙面焊)或l0d(單面焊)并增加2cm起弧、收弧長度。 （3）、砼結合面處理:梁板端部、側面連接部及頂板的鑿毛和刷毛必須合格， 表面無油污和水泥漿等，并用水沖洗干凈。 （4）、養(yǎng)生現場必須有滿足養(yǎng)護條件的儲水設施，特大橋、大橋橋上要求 必須備有水箱，并配備水泵或壓力泵等設備; 二、施工注意事項 （1）現澆橫隔板、端橫梁、中橫梁、濕接縫、橋面板（翼板現

介紹了雙鋼（鋼筋與鋼纖維）混凝土橋面鋪裝的工法特點和適用范圍，并闡述了其施工流程及操作要點，提出了施工中的質控、安全與環(huán)保措施，指出該橋面鋪裝技術具有良好的社會經濟效益。

橋面鋪裝施工 一、橋面鋪裝施工工藝流程 單幅橋面寬度12.75m，橋面鋪裝寬度11.75m，厚度8cm，橋面橫坡2%，橋面鋪裝調 平層施工工藝流程如下： 二、橋面鋪裝施工機械 三、橋面鋪裝施工 3.1橋面鑿毛、清理 （1）現澆的濕接縫、中橫梁和負彎矩張拉槽口混凝土采用手推式鑿毛機鑿毛，將混凝土表 面浮漿鑿除干凈，直至露出粗骨料，保證與橋面鋪裝混凝土施工連接緊密。 （2）對箱梁頂面松散混凝土、泥土、雜物和油污染進行清除，再用高壓氣泵吹凈，并用水 槍沖洗，確保橋面干凈整潔。 3.2測量放樣 橋面鋪裝施工前要對橋面標高進行復測，復測時每5米一個斷面，每個斷面測量5個點， 確定平面控制點，并在主梁頂面進行放樣，彈出墨斗線。通過測量控制點的標高測量計算橋 面鋪裝層的厚度。 3.3標準帶施工 橋面標準帶是橋面鋪裝層高程及施工質量控制的重要一步，標準帶緊貼內外側護欄，寬

結合三峽工程實例,論述了鋼纖維混凝土的配合比設計、施工工藝、質量控制。從應用效果看,橋面采用鋼纖維混凝土鋪裝層具有較好的社會效益和經濟效益。

對鋼纖維混凝土橋面鋪裝施工技術進行探討與實踐,并對施工中易出現的問題提出了處理措施。

對鋼纖維混凝土橋面鋪裝施工技術進行探討與實踐,并對施工中易出現的問題提出了處理措施。

后張法預應力混凝土t梁預制 陳鋼 （第二工程有限公司承朝二十六標） 摘要：結合承朝高速公路大石廟大橋預應力混凝土t梁施工實例，從t梁的澆筑、張拉及 壓漿等方面，介紹了預應力混凝土t梁的主要施工工藝，提出了相應的質量保證措施。 關鍵詞：混凝土澆筑張拉壓漿 一、工程概況 本合同段工程大石廟大橋全長608m，共四聯，分成15跨，有40m后張預應力混凝土t 梁180片。 二、原材料情況 1、水泥選用三河冀東水泥有限責任公司p.o52.5r水泥 2、粗集料選用大石廟釣魚臺碎石廠5~20mm連續(xù)級配碎石 3、細集料選用灤河太平莊砂場細度模數為2.72的中砂 4、外加劑采用山西凱迪kdnof-2高效減水劑（液態(tài)） 5、拌和及養(yǎng)生用水選用飲用水 6、鋼絞線采用了天津佰意預應力鋼絞線有限公司公稱直徑φ s 15.2mm，設計強度1860mpa 的預應力

引言公路事業(yè)是國民經濟的重要命脈，對國家的發(fā)展和社會的進步有著重要意義。隨著我國經濟的快速增長，基礎設施的建設規(guī)模也逐步擴大，路橋工程作為其中的重要組成部分．在公路運輸中發(fā)揮著不可替代的作用。

在橋面鋪裝工程中,一種新型的混凝土材料受到技術人員的廣泛應用,這種材料就是鋼纖維混凝土。其和普通的混凝土相比,無論是從強度還是抗彎、抗剪度上都具有一定的優(yōu)勢。不僅很大程度地改變了普通混凝土的韌度,還提升了混凝土材料的耐久性。要想提升鋼纖維混凝土材料的性能,工作人員需要對施工流程和具體的施工工藝進行全面細致地了解。本文中,筆者主要從施工技術方面進行分析,僅供借鑒。

鋼纖維混凝土是現階段應用比較普遍的復合型建筑材料，它是通過在普通混凝土中添加一定數量的短鋼纖維，從而有

鋼纖維混凝土橋面鋪裝施工技術 1.前言 隨著高速公路的迅速發(fā)展，施工工藝和施工水平顯著提高，對砼結構 物內在及外觀質量的要求也不斷提高。箱通常規(guī)施工多采用鋼管支架配合 拉桿固定內、外模板的施工工藝，但砼表面“鋼筋疤點”和“孔洞”較多， 修飾困難，很難達到理想的效果。為提高箱通外觀質量，寧常高速公路 wj-1標箱通采用了無拉桿施工工藝，克服了有拉桿施工砼外觀質量的缺 陷，取得了良好的效果。 2.無拉桿施工工藝 通道施工工藝：測量放樣→基坑開挖→鋪設墊層→鋼筋砼底板澆筑→ 鋼筋加工及安裝→模板安裝及支撐→箱身砼澆筑→養(yǎng)護及拆模。 有拉桿施工時砼產生側壓力最終傳遞到拉桿上，足夠數量的拉桿能保 證模板不易變形，而無拉桿內、外模支撐體系相互獨立，若支撐不穩(wěn)定， 砼澆筑時易造成跑模，因此在無拉桿施工中內、外模支撐體系顯得相當重 要。 （1）內模拼裝及支撐：箱通底板砼澆注后，在底板上精確放出

鋼纖維混凝土是一種性能優(yōu)良且應用廣泛的新型復合材料,它在橋面鋪裝層的應用,由于鋼纖維阻滯基體混凝土裂縫的開展,從而使其抗拉、抗彎、抗剪強度等較普通混凝土顯著提高,其抗沖擊、抗疲勞、裂后韌性和耐久性也有較大改善。歸納出鋼纖維混凝土橋面鋪裝的施工工藝及施工流程,為橋面鋪裝設計施工提供指導。

結合三峽工程實例,論述了鋼纖維混凝土的配合比設計、施工工藝、質量控制。從應用效果看,橋面采用鋼纖維混凝土鋪裝層具有較好的社會效益和經濟效益。