再生混凝土集料對水泥穩(wěn)定碎石性能的影響及工程應用

通過室內試驗對3種不同粗集料含量水泥穩(wěn)定碎石的強度、模量、收縮性能以及抗沖刷性能進行了測試。試驗結構表明:在水泥用量、養(yǎng)生條件相同時,粗、細集料含量適中的水泥穩(wěn)定碎石的抗壓強度、抗壓回彈模量略大于粗集料含量較少而細集料含量較多的水泥穩(wěn)定碎石;粗集料含量較少而細集料含量較多時水泥穩(wěn)定碎石的劈裂強度、抗折強度、抗折回彈模量最大,粗集料含量多而細集料含量少的水泥穩(wěn)定碎石的各種強度、模量最小;粗集料含量較少而細集料含量較多的水泥穩(wěn)定碎石平均溫縮系數、平均干縮系數和沖刷量最大,粗、細集料含量適中的水泥穩(wěn)定碎石次之,粗集料含量較多而細集料含量較少的水泥穩(wěn)定碎石最小。

主要從抗壓強度、干縮性能和水穩(wěn)性3個方面進行探討,分析了不同細集料和細集料含量對水泥穩(wěn)定碎石基層路用性能的影響。

為了揭示粗集料對水泥穩(wěn)定碎石骨架結構形成的影響規(guī)律,從粗集料顆粒形狀和相對用量兩方面考慮,借鑒粒子干涉理論和逐級填充理論,通過不同的試驗方案進行分析.試驗結果表明,粗集料顆粒形狀對混合料的骨架結構具有較大的影響;不同粗集料的組合經振動后,各組混合料空隙率都會出現一個最小值,利用合理的填充比例,混合料可以形成密實的結構.

研究了懸浮密實型、骨架密實型以及懸浮骨架密實型水泥穩(wěn)定碎石的施工性能、力學性能以及干縮抗裂性能,探討了級配變化對水泥穩(wěn)定碎石綜合性能的影響規(guī)律。結果表明,懸浮密實型級配具有較好的工作性能,骨架密實型級配具有較好的力學性能,懸浮骨架密實型級配則具有更好的綜合性能,尤其是優(yōu)良的抗裂性能。

為了研究碎石性質對水泥穩(wěn)定碎石基層抗凍性能的影響,選用兩種不同物理力學性能的碎石材料進行了無側限抗壓強度和28d凍融循環(huán)試驗,分析了碎石性質對水泥穩(wěn)定碎石混合料力學和抗凍性能的影響,對比分析得知碎石壓碎值大、吸水率大的水泥穩(wěn)定碎石無側限抗壓強度低,凍融循環(huán)后的凍融殘留抗壓強度比(bdr)也小,抗凍性能差。研究結果對指導水泥穩(wěn)定碎石基層路面設計和施工有重要意義。

對摻加膨脹劑、聚丙烯纖維的水泥穩(wěn)定碎石和不摻加任何添加劑的水泥穩(wěn)定碎石三種類型材料進行了干縮性能的試驗,通過對試驗結果的比較分析及對摻加膨脹劑與摻加聚丙烯纖維改善水泥穩(wěn)定碎石干縮開裂性能不同作用機理的研究,得到如下研究結果:摻加膨脹劑比摻加聚丙烯纖維對水泥穩(wěn)定碎石干縮抗裂性能的改善效果更好,且累計失水率值對膨脹劑水泥穩(wěn)定碎石干縮抗裂性能的改善影響很大.

水泥穩(wěn)定碎石的強度較高,在公路工程建設中容易出現裂縫,進一步造成路面的開裂,這不僅影響車輛的正常通行,同時也會給施工企業(yè)帶來較大的經濟損失。以水泥穩(wěn)定碎石強度的影響因素為研究課題,進行了詳細的闡述。

水泥穩(wěn)定碎石的強度較高,在公路工程建設中容易出現裂縫,進一步造成路面的開裂,這不僅影響車輛的正常通行,同時也會給施工企業(yè)帶來較大的經濟損失。以水泥穩(wěn)定碎石強度的影響因素為研究課題,進行了詳細的闡述。

標段：開盤時間：停盤時間： 材料名稱規(guī)格檢測情況設計配比施工配比篩孔合成級配規(guī)范級配 碎石10-30mm1231.5 碎石10-20mm4026.5 碎石5-10mm1419 石屑0-5mm349.5 粉煤灰44.75 水泥4.52.36 水泥劑量檢測0.6 含水量檢測0.075 說明： （應注明檢測時 間及檢測意見、 拌合數量等予以 說明） 試驗員：拌合站負責人：試驗監(jiān)理：現場監(jiān)理： 標段：開盤時間：停盤時間： 材料名稱規(guī)格檢測情況設計配比施工配比篩孔合成級配規(guī)范級配 碎石10-30mm31.5 碎石10-20mm26.5 碎石5-10mm19 石屑0-5mm9.5 粉煤灰4.75 水泥2.36 水泥劑量檢測0.6 含水量檢測0.075 說明： （應注明檢測時 間及檢測意

3 2012.3.20 1 488.6 455.2 56.5 33.4 398.7 8.4 2.22 2.20 2.18 2.16 2.14 2.12 2.10 2.08 2.06 2.04 2.01 2.00 干 密 度 試驗：計算：復核：審核： 擊 實 曲 線 干 密 度 含 水 量 水泥劑量為4% 0246810 含水量w% 附注:1、本次試驗根據標準jtg051——2009進行試驗。2、采用重型擊實分 三層，每層擊98次。3、試驗結果最大干密度為2.124g/cm3,最佳含水量為 5.0% 顆粒含量大干容

通過水泥穩(wěn)定碎石基層摻加減水劑的試驗,研究減水劑對水泥穩(wěn)定碎石性能的影響,特別是收縮性能。試驗結果表明,適量的減水劑能降低基層材料的收縮量;不同類型的減水劑對收縮性能影響差異性不大。

水泥穩(wěn)定碎石（csm）是目前道路工程中應用最為廣泛的半剛性基層材料,鑒于原材料的品質對csm路用性能影響較大,針對含泥量這一碎石集料主要指標,采用室內物理試驗配制不同含泥量的csm試件,模擬工程中集料中泥土存在狀態(tài),通過測試材料的無側限抗壓強度、彈性模量等力學性能指標,分析含泥量影響csm各力學性能的基本規(guī)律及作用機理。研究結果表明：隨著含泥量逐漸增加,csm材料無側限抗壓強度、彈性模量均呈現先上升再下降的趨勢,峰值對應含泥量為0.74%;適當的含泥量可以作為細集料起到填充粗集料空隙作用,提高了csm密實性,從而提高其無側限抗壓強度、彈性模量;但含泥量過多勢必減小了粗集料的含量,從而引起集料級配由骨架密實型向懸浮密實型狀態(tài)轉變,并且粗集料表面覆蓋過多的泥層影響水泥水化膠結物與碎石的膠結效果,使得csm材料的抗壓能力減弱。研究成果為公路工程csm施工質量控制提供參考。

對粉煤灰的水泥穩(wěn)定碎石力學性能進行研究,提出粉煤灰最佳摻量,并對該外加劑的使用給出了理論上的驗證。

介紹了引氣劑品種的選擇,通過室內試驗研究了摻加引氣劑的水泥穩(wěn)定碎石力學性能,同時對不同水泥用量、不同引氣劑用量條件下水泥穩(wěn)定碎石的力學性能進行了對比分析,從而促進引氣劑在水泥穩(wěn)定碎石中的應用。

在水泥用量固定的情況下,研究了水泥穩(wěn)定碎石級配在級配上線、級配中線和級配下線變化時最佳含水量、最大干密度和強度的變化規(guī)律.結果表明,級配的變化對最佳含水量和最大干密度的影響較小;級配變化對強度的影響較大,級配中線時7d無側限抗壓強度最大;7d無側限抗壓強度從大到小的依次順序為級配中線、級配下線、級配上線,并且從級配中線到級配上線強度的變化量遠大于從級配中線到級配下線的變化量.

為了揭示細集料0.075mm通過率對水泥穩(wěn)定碎石物理力學性質影響規(guī)律,基于振動試驗方法成型圓柱體試件研究了礦粉摻量對水泥穩(wěn)定碎石物理力學性質影響規(guī)律,并分析了礦粉對水泥穩(wěn)定碎石強度增強的機理。結果表明:水泥穩(wěn)定碎石最大干密度與礦粉摻量呈拋物線變化規(guī)律,證明礦粉具有微填充效應,礦粉摻量4.0%～5.0%時,可使水泥穩(wěn)定碎石達到最大干密度;水泥穩(wěn)定碎石極限抗壓強度與礦粉摻量呈類似拋物線變化規(guī)律,證明礦粉具有增強作用,礦粉摻量4.0%時可使水泥穩(wěn)定碎石極限抗壓強度達到最大值;水泥穩(wěn)定碎石極限劈裂強度隨礦粉摻量增加而急劇增大,當礦粉摻量超過4.0%,水泥穩(wěn)定碎石極限劈裂強度基本不再隨礦粉摻量增大而變化;水泥穩(wěn)定碎石提漿量隨礦粉摻量增加而呈非線性增長規(guī)律,提漿量增大造成基層表面鏡面現象,不利于結構層層間結合,這對工程是不利的。因此,從這個角度出發(fā),礦粉摻量不宜過大。結合礦粉在水泥穩(wěn)定碎石中作用機理,以及礦粉對最大干密度、提漿量和力學強度的影響規(guī)律,建議細集料通過0.075mm篩孔質量百分率控制在3%～5%。

通過分析水泥穩(wěn)定碎石基層收縮規(guī)律和抗裂性機理,并進行了一系列的室內試驗,結果表明膨脹劑對水泥穩(wěn)定碎石基層的抗裂性能有很大影響,能有效抑制水泥穩(wěn)定碎石的早期干縮裂縫,同時對溫縮裂縫有一定的改善,整體抗裂性能大大提高。

為了研究振動對水泥穩(wěn)定碎石攪拌過程及其性能的影響規(guī)律,通過對不同攪拌方式攪拌功率曲線的測試,結合水泥穩(wěn)定碎石在攪拌過程中不同階段的流變狀態(tài),分析振動對水泥穩(wěn)定碎石攪拌過程的影響。在此基礎上采用不同水泥摻量的c-b-1型和c-b-3型水泥穩(wěn)定碎石混合料,開展振動攪拌與常規(guī)攪拌的對比試驗,分析振動對水泥穩(wěn)定碎石抗壓強度、微觀結構、干縮性能的影響。結果表明:水泥穩(wěn)定碎石攪拌過程可根據攪拌功率變化趨勢的拐點分為干拌階段、彌散階段、裹覆階段和均勻階段,混合料逐漸從彈性體轉變?yōu)榫哂幸欢ㄋ苄缘酿?彈性體；振動能量能減小混合料各組分間的內摩擦力,攪拌功率比常規(guī)攪拌方式低9.1%～15.2%,振動加快了各組分彌散階段的攪拌過程,濕拌時間縮短了37.5%；與常規(guī)攪拌相比振動攪拌改善了水泥穩(wěn)定碎石混合填充料的均勻性,微觀結構均勻且致密,有更多的c-s-h凝膠使其抗壓強度更高且強度變異系數更??；同強度標準時不同攪拌方式混合料水泥用量呈線性正相關,水泥節(jié)約量與水泥用量呈線性正相關,水泥節(jié)約率與水泥用量成反比例函數關系；振動攪拌混合料節(jié)約的水泥量隨水泥用量的增加而增多；振動攪拌水泥摻量為5%的c-b-1型混合料時其平均最大干縮應變量要比常規(guī)攪拌的少20.4%,平均干縮系數少18.7%,且干縮系數變異性更小。

水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術沒有廣泛推廣的 原因： 建設方面的因素 水泥穩(wěn)定碎石在技術層沒有一個標準，對待不同段的公路以及 原始公路材料的不同水泥穩(wěn)定碎石冷再生的配比將不會一樣。 水泥穩(wěn)定碎石的冷再生技術沒有一個國家級別的規(guī)范。相對于 瀝青碎石的冷再生技術的成熟性不是太足。 水泥穩(wěn)定碎石的冷再生技術的多用于舊路的翻修改建，對于二 級公路提高成一級公路一般不會采用這種技術，因為原來的公 路路基的要求和重建公路的路基要求不一樣。 如果采用水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術進行重建，1.施工方往往 需要大量的實驗，對待公路段不同的區(qū)域因為含水率的不一樣， 如果采用水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術進行施工，需要分不同路段 的研究分析，施工方會避免不必要的麻煩。2.因為施工方對 待技術的保守還有就是此項技術沒有一個國家級的規(guī)范，建設 方為了避免不必要的責任，往往會采取較為保守的技術方案。 3.有的時候建設方不具

水泥穩(wěn)定碎石具有良好的板體性和抗凍性，且具有早期強度高、強度易控制、較為經濟等特點。本文主要從水穩(wěn)施工要點的角度，探討施工中如何更好的把控質量。

高速公路在使用中,其水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面容易產生裂縫,導致路面結構過早破壞,不得不進行修補造成大量的經濟損失。但是可以調整級配來改善水泥穩(wěn)定碎石基層的路用性能,通過對摻粉煤灰水泥穩(wěn)定碎石進行配合比設計,得出最佳級配類型。

水泥穩(wěn)定碎石購銷合同 買方：（以下簡稱甲方）： 賣方：（以下簡稱乙方）： 為保護甲乙雙方的合法權益，根據國家有關法律法規(guī)，本著互惠互利、 共同發(fā)展的原則，經充分協商，甲乙雙方就甲方購買乙方生產的水泥 穩(wěn)定碎石事宜達成以下協議： 一、工程概況： 1、工程名稱： 2、建設單位： 3、施工單位： 4、工程地點： 5、運輸距離： 6、供貨時間： 二、水泥穩(wěn)定碎石數量與質量驗收確認： 1、合同數量： 2、質量標準： 3、驗收確認： 三、水泥穩(wěn)定碎石單價與付款結算方式： 1、單價： 2、付款結算方式： 四、甲方責任： 1、甲方應按合同規(guī)定及時支付貨款； 2、甲方應提前24小時以有效方式通知乙方送貨數量與送達地點； 3、甲方應保證現場場地平整、堅實、通暢，有足夠的調車場地及 安全作業(yè)環(huán)境，并應安排專業(yè)人員負責現場車輛調度，保證乙 方車輛及人員安全、以及車輛時出