株樹(shù)橋水電站隧洞襯砌鋼模臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)與應(yīng)用

銀盤(pán)水電站319國(guó)道改線項(xiàng)目隧洞工程長(zhǎng)2460m,進(jìn)口段采用鋼模臺(tái)車(chē)澆筑混凝土,混凝土澆筑強(qiáng)度最快達(dá)到了3倉(cāng)/2d。采用鋼模臺(tái)車(chē)澆筑混凝土與邊墻和頂拱分2次進(jìn)行澆筑相比具有施工速度快、整體質(zhì)量好等特點(diǎn),其經(jīng)驗(yàn)可供同類(lèi)工程借鑒。

水電站導(dǎo)流、引水發(fā)電、泄洪等地下隧洞,多利用鋼模臺(tái)車(chē)進(jìn)行混凝土襯砌。文章以狼牙灘水電站建設(shè)為背景,重點(diǎn)在人員、設(shè)備、檢測(cè)方法、環(huán)境四個(gè)方面分析了混凝土襯砌鋼模臺(tái)車(chē)檢測(cè)混凝土體形偏差不達(dá)標(biāo)的原因。確定傳統(tǒng)檢測(cè)方法臺(tái)車(chē)中部通視條件局限性是造成檢測(cè)偏差不達(dá)標(biāo)的主要原因,在臺(tái)車(chē)上牽引鋼絲線來(lái)對(duì)檢測(cè)方法改進(jìn)完善。狼牙灘水電站各隧洞應(yīng)用驗(yàn)證了文中改進(jìn)完善方法的有效性。

本文介紹了重慶魚(yú)跳水電站引水隧洞襯砌中針梁鋼模臺(tái)車(chē)的應(yīng)用情況,施工實(shí)踐說(shuō)明,針梁鋼模臺(tái)車(chē)具有操作簡(jiǎn)單靈活、成本低、施工速度快等優(yōu)點(diǎn)。

大花水水電站c3標(biāo)引水隧洞工程襯砌采用自行設(shè)計(jì)的兩套門(mén)架式鋼模臺(tái)車(chē),精心組織安排跳倉(cāng)澆筑,成功運(yùn)用此技術(shù)和方案提前完成隧洞襯砌施工任務(wù),工程合格率100%,取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

戈蘭灘水電站施工導(dǎo)流采用隧洞導(dǎo)流,隧洞斷面為12m×14m(寬×高)的城門(mén)洞型。以導(dǎo)流隧洞施工為背景,介紹鋼模臺(tái)車(chē)澆筑混凝土的施工工藝,以及鋼模臺(tái)車(chē)對(duì)提高施工速度,保證施工質(zhì)量所發(fā)揮的重要作用。

引水隧洞洞徑5.4m,采用全圓針梁式混凝土襯砌鋼模臺(tái)車(chē),操作簡(jiǎn)單,行走靈活,施工平均工效水平較高,對(duì)工期有利,并可相應(yīng)節(jié)省工程投資。

簡(jiǎn)要介紹了水布埡水電站鋼模臺(tái)車(chē)的引進(jìn)、安裝、運(yùn)行、拆卸的整個(gè)施工過(guò)程,作為一項(xiàng)較先進(jìn)的施工技術(shù),鋼模臺(tái)車(chē)的使用,為邊頂拱澆筑混凝土提供了優(yōu)質(zhì)高效的施工手段,保證了尾水隧洞襯砌混凝土施工的質(zhì)量和進(jìn)度。

介紹了全圓針梁鋼模臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)要求、臺(tái)車(chē)組成、臺(tái)車(chē)安裝.敘述了引子渡水電站引水隧洞鋼模臺(tái)車(chē)混凝土襯砌施工工藝,并進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)效益分析.可供同類(lèi)工程施工參考及推廣應(yīng)用.

鋼模臺(tái)車(chē)與普通鋼模在混凝土施工中相比,最大的優(yōu)勢(shì)就在于備倉(cāng)周期短,混凝土澆筑質(zhì)量好。在三峽工程三期項(xiàng)目電源電站尾水洞襯砌施工中,根據(jù)實(shí)際工作面的情況,結(jié)合常規(guī)臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)模式,成功的運(yùn)用了鋼模臺(tái)車(chē)技術(shù),保證了混凝土的施工質(zhì)量及施工進(jìn)度要求,并對(duì)臺(tái)車(chē)的應(yīng)用提出了一些建議。

云南馬堵山水電站引水隧洞為有壓引水隧洞,采用圓形斷面,單機(jī)單洞供水方式,3條引水隧洞平行布置,引水隧洞洞徑7.50m,單機(jī)引水流量163.13m3/s。介紹了利用鋼模臺(tái)車(chē)在引水隧洞進(jìn)行混凝土襯砌施工的特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)混凝土襯砌施工技術(shù)控制等。

老撾南椰2水電站引水隧洞長(zhǎng)、地質(zhì)情況特殊、混凝土襯砌形式多樣,故引入能夠程序化、標(biāo)準(zhǔn)化施工的馬蹄形鋼模臺(tái)車(chē)很有必要.該臺(tái)車(chē)能夠保證引水隧洞混凝土襯砌的施工質(zhì)量,提高工作效率,促進(jìn)工程整體施工的進(jìn)度.因此,該鋼模臺(tái)車(chē)在引水隧洞混凝土襯砌工程中的應(yīng)用結(jié)構(gòu)是否合理、機(jī)械運(yùn)用是否準(zhǔn)確直接關(guān)系到項(xiàng)目成本及工程質(zhì)量.介紹了其應(yīng)用過(guò)程.

老撾南椰2水電站引水隧洞長(zhǎng)、地質(zhì)情況特殊、混凝土襯砌形式多樣,故引入能夠程序化、標(biāo)準(zhǔn)化施工的馬蹄形鋼模臺(tái)車(chē)很有必要。該臺(tái)車(chē)能夠保證引水隧洞混凝土襯砌的施工質(zhì)量,提高工作效率,促進(jìn)工程整體施工的進(jìn)度。因此,該鋼模臺(tái)車(chē)在引水隧洞混凝土襯砌工程中的應(yīng)用結(jié)構(gòu)是否合理、機(jī)械運(yùn)用是否準(zhǔn)確直接關(guān)系到項(xiàng)目成本及工程質(zhì)量。介紹了其應(yīng)用過(guò)程。

本文結(jié)合深圳抽水蓄能電站引水隧洞混凝土澆筑,著重介紹了針梁鋼模臺(tái)車(chē)安裝、調(diào)試、試運(yùn)行以及在隧洞混凝土襯砌施工中的應(yīng)用,提高了混凝土澆筑質(zhì)量和施工效率。可供類(lèi)似工程借鑒。

構(gòu)皮灘水電站5#機(jī)尾水隧洞混凝土施工采用全斷面一次針梁式鋼模臺(tái)車(chē)進(jìn)行襯砌，機(jī)械化程度高，循環(huán)快，施工方便，質(zhì)量可靠。

對(duì)在水布埡尾水洞襯砌工程施工中,使用鋼模臺(tái)車(chē)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析。

針對(duì)哈薩克斯坦瑪依納水電站引水隧洞混凝土襯砌洞段長(zhǎng),施工難度大,進(jìn)度和質(zhì)量要求高的特點(diǎn),工程采取全斷面針梁式鋼模臺(tái)車(chē)進(jìn)行混凝土襯砌。通過(guò)全斷面鋼模臺(tái)車(chē)在隧洞混凝土襯砌中的實(shí)際應(yīng)用,介紹了鋼模臺(tái)車(chē)的性能,論述了鋼模臺(tái)車(chē)各道工序的施工過(guò)程和操作方式,提出了在操作過(guò)程中對(duì)新遇到問(wèn)題的解決辦法和防治措施,從而提高了鋼模臺(tái)車(chē)的施工效率,保證了施工質(zhì)量。

引水隧洞砼鋼模臺(tái)車(chē)應(yīng)用——3.2.4混凝土澆筑　　采用砼攪拌車(chē)將砼運(yùn)至澆筑倉(cāng)號(hào)附近的htb60三一泵，由砼泵將砼運(yùn)入倉(cāng)號(hào)內(nèi)。砼泵距離鋼模臺(tái)車(chē)水平距離不大于100m，泵管直徑為150mm，泵管布設(shè)應(yīng)盡量減少?gòu)濐^，以防砼料堵塞泵管。每倉(cāng)不少于2個(gè)入倉(cāng)口。鋼模臺(tái)車(chē)一...

本文針對(duì)秦嶺隧道襯砌臺(tái)車(chē)的模板加工進(jìn)行了焊接工藝試驗(yàn)、工藝方案確定?？偨Y(jié)出了大型圓形鋼模板焊接的生產(chǎn)工藝流程及工藝方法。對(duì)采用圓形截面的隧道襯砌模板生產(chǎn)加工工藝、質(zhì)量控制具有一定的指導(dǎo)作用。

本文針對(duì)秦嶺隧道襯砌臺(tái)車(chē)的模板加工進(jìn)行了焊接工藝試驗(yàn)、工藝方案確定，總結(jié)出了大型圓形鋼模板焊接的生產(chǎn)工藝流程及工藝方法。對(duì)采用圓形截面的隧道襯砌模板生產(chǎn)加工工藝、質(zhì)量控制具有一定的指導(dǎo)作用。

采用常規(guī)排架對(duì)潘口水電站導(dǎo)流洞漸變段混凝土進(jìn)行施工時(shí),存在施工投入大、工序多和難度大的缺點(diǎn)。經(jīng)過(guò)多個(gè)方案比較,決定采用改制后的鋼模臺(tái)車(chē)進(jìn)行施工。根據(jù)漸變段混凝土和鋼模臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)的特性,介紹了邊臺(tái)模板、頂拱模和門(mén)架結(jié)構(gòu)的改制施工。改制后的鋼模臺(tái)車(chē)可以一次性澆筑完成漸變段邊墻和頂拱混凝土,保證了施工質(zhì)量、縮短了工期并節(jié)約了成本。

柳坪水電站引水洞混凝土襯砌的澆筑順序是先澆邊拱和頂拱,后澆底拱。為確保施工質(zhì)量,加快施工進(jìn)度,研究了邊拱和頂拱鋼模臺(tái)車(chē)合理的拆模時(shí)間。

鋼模臺(tái)車(chē)在暗渠施工中的設(shè)計(jì)與應(yīng)用