中山小欖水道特大橋三角剛架施工支架應(yīng)力監(jiān)測(cè)

廣(州)珠(海)城際軌道交通工程小欖水道特大橋采用群樁基礎(chǔ),設(shè)計(jì)樁徑2.8米,樁長(zhǎng)70米。本文詳細(xì)介紹其施工技術(shù)及過程中遇到的問題,并針對(duì)這些問題提出切實(shí)可行的解決辦法,以供同等條件下的施工提供一定借鑒。

小欖水道特大橋主跨為100m+220m+100m的v型剛構(gòu)-拱組合橋,主墩基礎(chǔ)為122.8m鉆孔樁,樁長(zhǎng)70m,主墩承臺(tái)屬低樁承臺(tái),長(zhǎng)22.6m,寬17.6m,高6m。結(jié)合工程實(shí)際,介紹了主墩承臺(tái)鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)與施工技術(shù),為類似工程提供借鑒。

介紹小欖水道特大橋v形剛構(gòu)—拱組合橋采用先梁后拱,臥拼豎轉(zhuǎn)法施工技術(shù),利用鋼管拱豎轉(zhuǎn)索塔作為纜索吊機(jī)的塔架,采用纜索吊機(jī)起吊拱肋節(jié)段,通過橫向、縱向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)拱肋節(jié)段在臥拼支架準(zhǔn)確對(duì)位;采用液壓同步提升系統(tǒng)成功地實(shí)現(xiàn)兩半拱豎轉(zhuǎn)合龍。為同類型橋梁施工積累了經(jīng)驗(yàn),有一定的推廣價(jià)值。

結(jié)合廣東小欖特大橋工程概況,采用螺旋鋼管支架法施工,闡述了具體的施工流程及技術(shù)要點(diǎn),實(shí)踐證明該方法有利于提高工作效率和施工精度,保證了經(jīng)濟(jì)效益,而且很好地滿足了結(jié)構(gòu)的線形設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

醫(yī)療設(shè)備采購(gòu)單---中山小欖仁德男科醫(yī)院 申請(qǐng)科室年月日 品名數(shù)量單價(jià)金額備注 合計(jì) 申請(qǐng)簽字 負(fù)責(zé)人簽字

濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司 www.***.*** 1 使用前請(qǐng)仔細(xì)閱讀說明書 三角支架小斜撐 產(chǎn)品介紹 濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司 www.***.*** 2 一、產(chǎn)品概述： 鋼支撐指運(yùn)用鋼管、h型鋼、角鋼等增強(qiáng)工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般情況 是傾斜的連接構(gòu)件，最常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、 基坑圍護(hù)方面被廣泛應(yīng)用。因鋼支撐可回收再利用，具有經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保 性等特征。 簡(jiǎn)單的說就是建造地鐵用的16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一 樣，這是都是支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵 施工中廣泛運(yùn)用。地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡(luò)接頭端。

f(kn)125 x1(m)2.2 x2（m）3.5 l（m）4.5 h（m）2.021 sina0.865996 cosa0.500051 taga1.731816 r78.57143 nbc157.1269 nac136.0713 mmax102.1429 hbtwtfx0(cm)ra [6.363404.87.51.397.58.4551.202.461.191.46126.053718.022.9816.382438.92 [88043581.42810.24101.303.141.271.94118.112282.043.1021.072855.18 [10100485.38.51.528.512.74198.303.941.422.66105.63144

本文主要介紹了廣東省中山市小欖特大橋v型主墩內(nèi)外側(cè)斜腿的施工技術(shù)方案,包括支架系統(tǒng)、斜腿砼施工、臨時(shí)索設(shè)置以及相關(guān)工藝、質(zhì)量控制等主要內(nèi)容。

就小欖水道特大橋v型斜腿臨時(shí)索的設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行了詳細(xì)的論述,并對(duì)監(jiān)控量測(cè)的技術(shù)要點(diǎn)作了介紹,同時(shí)提出了一系列質(zhì)量與安全措施,通過這些措施的實(shí)施,在實(shí)際施工過程中取得了良好的效果。

公路2011年5月第5期highwaymay2011no5 文章編號(hào):0451-0712(2011)05-0096-04中圖分類號(hào):u445465文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 小欖水道特大橋鋼管拱豎向轉(zhuǎn)體施工技術(shù) 劉金生 (中國(guó)中鐵三局廣珠指揮部佛山市528303) 摘要:介紹小欖水道特大橋v形剛構(gòu)拱組合橋采用先梁后拱,臥拼豎轉(zhuǎn)法施工技術(shù),利用鋼管拱豎轉(zhuǎn)索塔 作為纜索吊機(jī)的塔架,采用纜索吊機(jī)起吊拱肋節(jié)段,通過橫向、縱向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)拱肋節(jié)段在臥拼支架準(zhǔn)確對(duì)位;采用液 壓同步提升系統(tǒng)成功地實(shí)現(xiàn)兩半拱豎轉(zhuǎn)合龍。為同類型橋梁施工積累了經(jīng)驗(yàn),有一定的推廣價(jià)值。 關(guān)鍵詞:鋼管拱;索塔;臥拼支架;豎向轉(zhuǎn)體;施工技術(shù) 1工程概況 新建鐵路廣州至珠海城際軌道交通工程小欖水 道特大橋是全線

小欖水道特大橋?yàn)橹谐惺戒摴芑炷凉皹?采用\"先梁后拱\"、豎向轉(zhuǎn)體施工方法。筆者主要介紹豎轉(zhuǎn)體系、纜索吊裝系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、豎轉(zhuǎn)實(shí)施及其施工要點(diǎn),以期為同類橋梁施工提供參考。

鋼板樁在地基軟弱基坑開挖支護(hù)時(shí)廣泛使用,其具有施工速度快、成本低的特點(diǎn)。該文通過采用自身具備止水措施的fsp-ⅳ型鋼板樁圍堰在廣東中山市小欖水道特大橋中的運(yùn)用實(shí)例,簡(jiǎn)要介紹了鋼板樁圍堰施工的注意事項(xiàng)、插打鋼板樁的要點(diǎn)、鋼板樁圍堰的堵漏、導(dǎo)向架制作、鋼板樁圍堰的拆除等內(nèi)容。

在業(yè)界,一本機(jī)械的名氣無(wú)人不知,而在一本機(jī)械,藍(lán)天同樣大名鼎鼎。作為一名創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)講師,藍(lán)天的工作表現(xiàn)得到所有領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)可。小欖公司李經(jīng)理向筆者介紹,無(wú)論是業(yè)績(jī)、技術(shù),還是對(duì)同事和客戶的親和力,藍(lán)天老師在集團(tuán)都是屈指可數(shù)的。一本機(jī)械擁有數(shù)以千計(jì)的優(yōu)

隨著越來(lái)越多新橋型的出現(xiàn)，作為檢驗(yàn)這些橋梁結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)或?qū)嶋H承載能力的荷載試驗(yàn)也越來(lái)越受到重視。本文通過位于國(guó)家地質(zhì)公園十渡的一座新橋型——三角剛架懸吊連續(xù)梁橋的荷載試驗(yàn)，對(duì)其實(shí)際工作狀態(tài)和實(shí)際承載能力進(jìn)行了評(píng)定。

廣州新光大橋三角剛架墩是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的混凝土三角剛架墩,采用勁性骨架掛模與臨時(shí)水平預(yù)應(yīng)力索拉桿相結(jié)合的施工方法。通過有限元分析和模型試驗(yàn)研究確定合理的分層澆筑和張拉工況,確定合理的施工方案,并在施工過程中對(duì)結(jié)構(gòu)控制點(diǎn)的應(yīng)力和位移進(jìn)行監(jiān)控,保證了三角剛架的順利施工。

砂枕護(hù)腳的結(jié)構(gòu)形式在廣東省航道整治護(hù)岸工程中首次采用,在施工工藝及質(zhì)量控制方面都處于摸索階段。通過典型岸段試驗(yàn)性施工,在砂枕充填、定位方法、拋筑方法及質(zhì)量控制等方面取得一定的經(jīng)驗(yàn)。

中山市小欖鎮(zhèn)——五金專業(yè)鎮(zhèn)

廣東省中山市小欖特大橋?yàn)関構(gòu)-拱組合橋,其中主拱肋鋼管采用臥拼豎轉(zhuǎn)方案進(jìn)行施工,可避免臺(tái)風(fēng)氣候帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn),并節(jié)約工期和實(shí)現(xiàn)拱肋的高精度安裝。介紹該大橋主拱肋鋼管拱拼裝施工方案,包括拼裝系統(tǒng)施工、吊裝系統(tǒng)施工和拱肋拼裝等,以供同類施工參考。

文章針對(duì)渝湘高速公路共和烏江特大橋的施工特點(diǎn),確定采用牛腿支撐三角托架的支架方案,同時(shí)介紹了箱梁0#塊、交接墩系梁和蓋梁等關(guān)鍵施工部位的三角托架布置及組成情況,計(jì)算分析了三角托架的受力狀況及穩(wěn)定性,并對(duì)支架制作安裝過程中應(yīng)注意的事項(xiàng)進(jìn)行了闡述。

8.9.2三角型支架角鋼規(guī)格見圖8-19和表8-25。 l l/ 2 l/2 l/ 2 a型b型 圖8-19 表8-25 通徑

東莞市五環(huán)路<西環(huán)段）東莞水道特大橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 前言 為圓滿完成東莞市五環(huán)路<西環(huán)路）東莞水道特大橋工程，根據(jù)招標(biāo)文件，在認(rèn) 真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我單位的 施工經(jīng)驗(yàn)，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)高效文明施 工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織。b5e2rgbcap 在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化施工，重點(diǎn)工 序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實(shí)際進(jìn)行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn) 場(chǎng)布置合理，方案切合實(shí)際，施工組織科學(xué)得當(dāng)，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項(xiàng)工程 奠定基礎(chǔ)。p1eanqfdpw 第一章編制依據(jù)及原則 第一節(jié)編制依據(jù) 一、《東莞市五環(huán)路<西環(huán)路）東莞水道特大橋工程招標(biāo)文件》以及施工圖 紙。 二、規(guī)范與規(guī)程 1、《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》1989年版<合訂本） 2、《公路工程技術(shù)

某大橋曲線箱梁懸臂施工應(yīng)力監(jiān)測(cè)——根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果，分析了曲線箱梁懸臂施工過程中根部截面的應(yīng)力變化規(guī)律，研究結(jié)果表明，掛籃的偏心荷載將會(huì)在箱梁翼板根部的局部位置產(chǎn)生較大的橫向拉應(yīng)力，甚至引起橋面縱向的開裂；對(duì)于曲線梁橋，箱梁兩側(cè)的腹板和翼緣板...