樁土動(dòng)力分析中二維接觸模型的研究

波形鋼板結(jié)構(gòu)物是幾何正交異性體,分析頗為復(fù)雜。其三維模型雖能反應(yīng)結(jié)構(gòu)物實(shí)際形態(tài),但在建模分析、計(jì)算及考慮影響因素上存在難度。若能采用平面模型代替三維模型,則會(huì)大大減輕工作量。通過ansys有限元軟件對三維實(shí)體模型進(jìn)行分析,采用平截面假設(shè)進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算,并將計(jì)算得到的內(nèi)力與二維模型的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對比,發(fā)現(xiàn)兩者吻合較好。因此可以采用平面模型代替三維模型對波形鋼板結(jié)構(gòu)物進(jìn)行分析計(jì)算。

為研究土工袋柔性擋墻在頂部豎向荷載作用下的擋墻變位模式及土壓力系數(shù)分布情況,進(jìn)行了袋裝鋁棒土工袋柔性擋墻二維模型試驗(yàn),分析了不同豎向荷載作用下土壓力系數(shù)沿墻高的分布規(guī)律.結(jié)果表明:土工袋擋墻位移從墻內(nèi)到墻外逐漸減小,擋墻表面累積水平位移呈\"上大下小\"分布；土工袋擋墻破壞時(shí),滑裂面呈\"階梯狀\

針對信息安全等級保護(hù)測評中主機(jī)安全等級判定的隨機(jī)性和模糊性,提出基于二維云模型的主機(jī)安全等級評估的方法。首先根據(jù)主機(jī)安全測評中的兩個(gè)模塊測評結(jié)果的等級劃分,構(gòu)造主機(jī)安全等級評估規(guī)則;接著通過云發(fā)生器依據(jù)每條規(guī)則的兩組數(shù)字特征構(gòu)建基于二維云模型的主機(jī)安全等級評估云圖,再根據(jù)評估云圖投影出等級評估的投影面,實(shí)現(xiàn)主機(jī)安全等級評估的定量劃分并克服評估結(jié)果的模糊性和隨機(jī)性。通過實(shí)例驗(yàn)證,此方法簡單有效可行,兼顧主機(jī)測評中的兩個(gè)測評模塊對主機(jī)安全的影響,能夠定量地對主機(jī)安全等級進(jìn)行精確的評估,具有一定的應(yīng)用價(jià)值。

針對信息安全等級保護(hù)測評中主機(jī)安全等級判定的隨機(jī)性和模糊性,提出基于二維云模型的主機(jī)安全等級評估的方法。首先根據(jù)主機(jī)安全測評中的兩個(gè)模塊測評結(jié)果的等級劃分,構(gòu)造主機(jī)安全等級評估規(guī)則;接著通過云發(fā)生器依據(jù)每條規(guī)則的兩組數(shù)字特征構(gòu)建基于二維云模型的主機(jī)安全等級評估云圖,再根據(jù)評估云圖投影出等級評估的投影面,實(shí)現(xiàn)主機(jī)安全等級評估的定量劃分并克服評估結(jié)果的模糊性和隨機(jī)性。通過實(shí)例驗(yàn)證,此方法簡單有效可行,兼顧主機(jī)測評中的兩個(gè)測評模塊對主機(jī)安全的影響,能夠定量地對主機(jī)安全等級進(jìn)行精確的評估,具有一定的應(yīng)用價(jià)值。

采用二維數(shù)學(xué)模型計(jì)算并分析了某擬建橋梁和某電廠取水建筑物興建前后對河道水位及河勢的影響情況,與采用橋渡設(shè)計(jì)規(guī)范的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算結(jié)果比較,兩種計(jì)算結(jié)果比較接近,表明二維數(shù)學(xué)模型能較準(zhǔn)確地計(jì)算涉河工程興建引起的工程局部水位及流場變化情況,且能生動(dòng)地表現(xiàn)其平面形態(tài)。該技術(shù)已成為當(dāng)前研究涉水工程防洪影響情況最常用的一種技術(shù)手段和方法。

粗粒土與結(jié)構(gòu)接觸面三維本構(gòu)關(guān)系及數(shù)值模型——基于試驗(yàn)結(jié)果，探討了粗粒土與結(jié)構(gòu)接觸面的三維力學(xué)特性，該接觸面在三維剪切時(shí)兩個(gè)方向上的剪應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系表現(xiàn)出較強(qiáng)的耦合特性，但其主剪應(yīng)變的大小只與主剪應(yīng)力的大小有關(guān)?；谔岢龅慕佑|面彈塑性損傷理論，...

基于粗粒土與結(jié)構(gòu)接觸面彈塑性損傷靜動(dòng)力統(tǒng)一模型(稱作epdi模型)建立了可用于有限元分析的彈塑性損傷接觸面單元。對接觸面試驗(yàn)進(jìn)行了模擬,采用不同的接觸面本構(gòu)模型及參數(shù)對單調(diào)和循環(huán)荷載作用下的單樁基礎(chǔ)的側(cè)摩阻力和樁頂位移進(jìn)行了有限元分析。結(jié)果表明:包括剪應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系和剪脹特性在內(nèi)的接觸面力學(xué)特性對樁土相互作用分析有重要影響,需要合理地加以描述?；谠囼?yàn)結(jié)果建立的彈塑性損傷接觸面單元能夠有效地用于土體與結(jié)構(gòu)物相互作用分析,并能夠合理地反映土與結(jié)構(gòu)接觸面的包括體應(yīng)變及其與剪應(yīng)變耦合特性在內(nèi)的接觸面主要靜動(dòng)力學(xué)特性。

在剖析ａｕｔｏｃａｄ實(shí)體造型方法的基礎(chǔ)上，提供了一種既符合ａｕｔｏｃａｄ功能又符合工程技術(shù)人員思維方式的從二維工程圖進(jìn)行實(shí)體造型的方法與策略。

在剖析ａｕｔｏｃａｄ實(shí)體造型方法的基礎(chǔ)上，提供了一種既符合ａｕｔｏｃａｄ功能又符合工程技術(shù)人員思維方式的、從二維工程圖進(jìn)行實(shí)體造型的方法與策略。

二維模型試驗(yàn)的數(shù)字?jǐn)z影及其數(shù)據(jù)處理——模型試驗(yàn)中常用物理或機(jī)械的方法測量位移，該文利用數(shù)字近景攝影測量方法對位移進(jìn)行了測量，并對位移的發(fā)生做了假設(shè)檢驗(yàn)，極大地降低了將由誤差引起的位置變動(dòng)看作發(fā)生位移的概率。最后對邊坡滑移的物理模型試驗(yàn)進(jìn)行了...

為了研究海洋立管觸地段損傷管道在復(fù)雜荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng),本文基于winkler彈性地基模型確定土體抗力及其分布,同時(shí)結(jié)合我國南海的地質(zhì)條件,利用有限單元法將土體抗力離散成土彈簧,建立改進(jìn)的winkler彈性地基模型,并由室內(nèi)模型試驗(yàn)驗(yàn)證該模型的正確性.通過將此模型應(yīng)用于全尺寸損傷海底管道的動(dòng)力分析,研究了觸地段損傷管道不同節(jié)點(diǎn)的動(dòng)力響應(yīng),結(jié)果與實(shí)際情況吻合,取得了良好的應(yīng)用效果.表明該模型對處理實(shí)際的問題是有價(jià)值的,隨著針對觸地段管道研究的深入,這種價(jià)值也必然會(huì)得到越來越多的體現(xiàn).

盾構(gòu)隧道管片襯砌內(nèi)力分析的殼-彈簧-接觸模型及其應(yīng)用——考慮開挖后的洞周應(yīng)力釋放效應(yīng)，采用有限元方法，使用厚殼、剪切彈簧、轉(zhuǎn)動(dòng)彈簧、壓縮彈簧、接觸及空間實(shí)體多種單元分析盾構(gòu)隧道管片襯砌的三維內(nèi)力狀態(tài)，提出了地層一結(jié)構(gòu)模式下的殼一彈簧一接觸計(jì)算模...

固結(jié)壓力相關(guān)的黏土動(dòng)力特性模型研究及應(yīng)用——對一種粉質(zhì)黏土進(jìn)行了不同固結(jié)壓力下的循環(huán)單剪試驗(yàn)，得到了相應(yīng)各固結(jié)壓力下的動(dòng)剪模量和阻尼比隨動(dòng)剪應(yīng)變幅值非線性變化的gd-rd曲線和d-rd曲線，并對其進(jìn)行了歸一化。試驗(yàn)結(jié)果表明，即使是歸一化以后的動(dòng)力特性...

二維建模

接觸面彈塑性損傷模型在面板堆石壩應(yīng)力變形分析中的應(yīng)用——本文建立粗粒土與結(jié)構(gòu)接觸面彈塑性損傷模型及其數(shù)值格式，可以較好地描述墊層料等粗粒土與結(jié)構(gòu)接觸面的靜動(dòng)力學(xué)特性；編制程序，模擬接觸面試驗(yàn)結(jié)果，采用不同接觸面模型及參數(shù)對某高面板堆石壩的應(yīng)力...

建立了基于有限體積法的平面二維非恒定流數(shù)學(xué)模型,采用黎曼近似解通量差分裂(fds)格式計(jì)算通過各單元邊的水流法向數(shù)值通量,并應(yīng)用相關(guān)的懸移質(zhì)、推移質(zhì)河床變形計(jì)算公式計(jì)算沖淤變化。模型應(yīng)用于浙江省49省道溫溪至鶴城段改建工程河道水流狀況的模擬,結(jié)果表明工程修建后工程段的中間部位以上以及外側(cè)附近水位略有壅高,最大壅高值0.03m;工程區(qū)附近流速減緩、靠近河道中央流速略微增大,最大增幅約0.12m/s,河道沖淤幅度在0.3m以內(nèi)。

文章以跨遼河的某座大型橋梁為例,對5a一遇設(shè)計(jì)洪水條件下的河道流場分布特征和水位變化情況,利用平面二維數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了模擬分析,并對比分析了流場變化和雍水。研究表明:在5a一遇設(shè)計(jì)洪水條件下的橋墩附近,跨遼河的某座大型橋梁的橋墩出存在一定的流場變化和雍水,工程建設(shè)可對遼河產(chǎn)生局部的影響作用。

海潮對河口河道水位等影響范圍和影響強(qiáng)度關(guān)系到河口地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展,這些問題又直接與河口治理規(guī)劃,河口地區(qū)防洪密切相關(guān),海潮對河口河道影響具有重要意義。以二維水動(dòng)力有限元數(shù)學(xué)模型為手段,選取黃河河口萊州灣清水溝入海流路為研究對象,在入海河道上足夠多的典型位置處的水位和流速為對象,通過對沿程水位和流速的變化分析研究得到3000m3/s流量下海潮對河口的影響范圍在距離口門約5～10km的范圍內(nèi),計(jì)算分析結(jié)果與實(shí)測資料分析結(jié)果基本一致。

為了對鋼軌打磨環(huán)境中砂輪磨粒與鋼軌的接觸線進(jìn)行準(zhǔn)確描述,基于磨削基本原理,本文提出一種接觸線數(shù)學(xué)分析模型。首先根據(jù)砂輪與鋼軌的幾何接觸關(guān)系獲得接觸線軌跡,然后與傳統(tǒng)端面磨削接觸線模型進(jìn)行對比分析,最后對分析模型中主要影響因素對接觸線長度的影響規(guī)律進(jìn)行研究。結(jié)果表明:利用對本文模型中打磨車速度與打磨砂輪轉(zhuǎn)速比的優(yōu)化可以實(shí)現(xiàn)對打磨砂輪鈍化速度的有效控制,從而可以使接觸線長度最小來充分發(fā)揮砂輪磨粒的磨削性能,同時(shí)通過分析打磨砂輪半徑與接觸線長度的關(guān)系,也可以從理論上為杯形砂輪的內(nèi)外徑選擇提供參考。

本文在基于ａｕｔｏｃａｏｒ１２支撐軟件的基礎(chǔ)上，利用其ａｄｓ和ａｍｅ函數(shù)，討論了三維實(shí)體模型向二維工程圖紙的轉(zhuǎn)化的問題，分析了三維實(shí)體的三向投影及三個(gè)視圖的對齊關(guān)系。

基于有限元接觸理論，利用接觸模型模擬橋梁地震響應(yīng)分析中的樁土作用。采用該模型，在地震響應(yīng)分析中可有效的模擬土體塑性特性以及樁一土之間的界面存在的相對滑移、分離、和摩擦等復(fù)雜的非線性行為。對一樁基進(jìn)行了地震響應(yīng)時(shí)程分析，對比分析基于接觸樁土作用模型和常規(guī)的動(dòng)力winkler模型的地震響應(yīng)分析結(jié)果，表明利用接觸樁土作用模型分析得到的樁柱的地震響應(yīng)極值要比winkler模型的大，主要原因是接觸樁土作用模型可以考慮樁一土間非線性特性。對比結(jié)果驗(yàn)證了接觸樁土作用模型可以合理反映地震中樁土相互作用的機(jī)理和工作狀態(tài)。

針對單純使用一維或二維數(shù)學(xué)模型難以準(zhǔn)確高效模擬大型涉水工程對水域影響的問題,通過利用一、二維聯(lián)解潮流數(shù)學(xué)模型,在珠江口某港區(qū)碼頭工程附近使用二維模型,對該區(qū)域流場和流速變化范圍進(jìn)行模擬,其余水域采用一維模型模擬。結(jié)果表明,工程對珠江東四口門及工程周邊水域水位、流速、河道潮量及分流比、潮排、潮灌、排澇等影響不大。結(jié)論認(rèn)為,一、二維數(shù)學(xué)模型聯(lián)解計(jì)算可以用于大型工程,尤其是海域內(nèi)大型工程的防洪評價(jià)計(jì)算,并能夠得出較為可靠的計(jì)算結(jié)果。