中鐵電氣化局電氣化鐵路建設(shè)的領(lǐng)跑者

近日，在包滿鐵路白云鄂博南站至朝魯圖區(qū)間28桿處，中鐵電氣化局承建的包滿鐵路電氣化工程“接觸網(wǎng)第一桿”成功樹(shù)立，包滿鐵路電氣化工程施工全面展開(kāi)。包滿鐵路是“十一五”鐵路建設(shè)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，由包頭至白云鄂博（既有線）、白云鄂博至八音花、八音花至滿都拉口岸三段鐵路組成。經(jīng)朝魯圖、百靈廟、額很烏蘇、小布蓋齊至八音花站，

本刊訊近年來(lái)，中鐵電氣化局集團(tuán)工會(huì)投資104萬(wàn)元在所屬單位機(jī)關(guān)和重點(diǎn)工程項(xiàng)目部建成“職工書(shū)屋”100個(gè)，書(shū)屋面積2536平方米，圖書(shū)總量19．58萬(wàn)冊(cè)，電腦217臺(tái)，初步形成了閱讀條件比較完備、覆蓋廣泛的員工讀書(shū)設(shè)施體系。

日前，中國(guó)鐵路工程總公司所屬中鐵電氣化局承建的包神鐵路沙沙圪臺(tái)車站及東烏聯(lián)絡(luò)線電氣化工程率先通過(guò)驗(yàn)收送電開(kāi)通。包神鐵路北起京包、包蘭線萬(wàn)水泉站，向南經(jīng)鄂爾多斯至陜西神木縣大柳塔鎮(zhèn)，正線全長(zhǎng)172公里，是神府東勝煤炭外運(yùn)的北線通道。

目前，我國(guó)鐵路建設(shè)在跨躍式發(fā)展新思路的指引下，全國(guó)路網(wǎng)整體規(guī)劃的戰(zhàn)略部署正在穩(wěn)步 實(shí)施。電氣化鐵路以其高速、重載、環(huán)保的優(yōu)勢(shì)已成為鐵路發(fā)展的必然。本文意在對(duì)新建電 氣化鐵路牽引站的供用電相關(guān)技術(shù)及經(jīng)濟(jì)問(wèn)題進(jìn)行探討。 1電氣化鐵路概述 用電力機(jī)車作為牽引動(dòng)力的鐵路。世界上第一條電氣化鐵路于1879年在德國(guó)柏林建成。 中國(guó)于l961年建成第一條電氣化鐵路一一寶成鐵路的寶雞至鳳州段。電氣化機(jī)車上不設(shè)原 動(dòng)機(jī)，其電力由鐵路電力供應(yīng)系統(tǒng)提供。該系統(tǒng)由牽引變電所和接觸網(wǎng)構(gòu)成。來(lái)自高壓輸電 線路的高壓電經(jīng)牽引變電所降壓整流后，送至鐵路架空接觸網(wǎng)，電氣機(jī)車通過(guò)滑線弓受電， 牽引機(jī)車行駛。供電制式分為直流制。電氣化鐵路與現(xiàn)有其他動(dòng)力牽引的鐵路相比，具有的 優(yōu)越性是能源節(jié)省，其熱效率可達(dá)20%～26%，運(yùn)輸能力大，功率大，可使?fàn)恳傊靥岣?運(yùn) 輸成本低

電氣化鐵路概論 電氣化鐵道是由電力機(jī)車和牽引供電裝置組成的，牽引供電裝置一般 分成牽引變電所和接觸網(wǎng)兩部分，所以人們又稱電力機(jī)車、牽引變電所和 接觸網(wǎng)為電氣化鐵道的“三大元件”。 1993年發(fā)布的《鐵路技術(shù)政策》牽引動(dòng)力與供電一節(jié)中做了如 下闡述：積極進(jìn)行牽引動(dòng)力改革。大力發(fā)展電力牽引，合理發(fā)展內(nèi)燃牽引， 提高電力牽引承擔(dān)換算周轉(zhuǎn)量的比重。管好用好蒸汽機(jī)車。合理安排牽引 動(dòng)力的布局。在主要繁忙干線，高速鐵路煤運(yùn)專線及長(zhǎng)大坡道，長(zhǎng)隧道地 區(qū)等線路上，應(yīng)采用電力牽引，其它線路逐步采用燃牽引。大力提高電氣 化鐵道的運(yùn)行可靠性，提高接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和抗實(shí)能力，采用高強(qiáng)度， 耐腐蝕，少維修，無(wú)維修的導(dǎo)線及接觸網(wǎng)零部件。加強(qiáng)接觸網(wǎng)的等電壓保 護(hù)，優(yōu)化機(jī)構(gòu)與接觸網(wǎng)的絕緣匹配，改善引網(wǎng)關(guān)系。逐步實(shí)現(xiàn)牽引供電系 統(tǒng)控制自動(dòng)化、遠(yuǎn)動(dòng)化及運(yùn)行管理智能化。發(fā)展?fàn)恳╇娤到y(tǒng)的實(shí)時(shí)檢測(cè) 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)故障檢測(cè)

近日，由中國(guó)中鐵電氣化局電氣化公司承建的津秦沈鐵路天津至山海關(guān)段（北京鐵路局管內(nèi)）電氣化工程開(kāi)通并投入運(yùn)營(yíng)。津秦沈電氣化鐵路始于京山線天津站東咽喉，自2005年5月份開(kāi)工以來(lái)，為確保施工期間的鐵路暢通，電氣化公司項(xiàng)目部先后制定了干部盯崗、“封鎖點(diǎn)”的點(diǎn)前點(diǎn)后“雙會(huì)”制度、安全獎(jiǎng)懲等41項(xiàng)安全管理辦法，在兩年多的施工中，項(xiàng)目部安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)零事故。

附件1：增補(bǔ)合格物資供應(yīng)商名錄 序 號(hào) 供應(yīng)商名稱 序 號(hào) 供應(yīng)商名稱 華北地區(qū)（249家）：北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古 1北京愛(ài)日爾科技發(fā)展有限公司126中消安（北京）消防工程有限公司 2北京北開(kāi)電氣股份有限公司127安平縣全壯五金絲網(wǎng)制品有限公司 3北京北信豐元鐵路電子設(shè)備有限公司128保定長(zhǎng)瑞管業(yè)有限公司 4北京碧水源通物資有限公司129保定華森電力設(shè)備制造有限公司 5北京玻鋼院復(fù)合材料有限公司130保定華通交通設(shè)施有限公司 6北京誠(chéng)邦通科貿(mào)有限公司131保定市建通電器制造有限公司 7北京誠(chéng)思源建材有限公司132保定眺山軌枕廠 8北京東方雨虹防水技術(shù)股份有限公司133保定中億電氣材料制造有限公司 9北京東福來(lái)電梯設(shè)備有限公司134滄州金駿莊基管業(yè)有限公司 10北京佛羅倫薩散熱器有限公司135滄州瑞馳電氣化鐵路器材有限

針對(duì)尼日利亞電網(wǎng)現(xiàn)狀,就電氣化鐵路負(fù)荷對(duì)電力系統(tǒng)穩(wěn)定性造成的影響進(jìn)行了分析,并針對(duì)在尼日利亞建設(shè)電氣化鐵路給出了建議。

針對(duì)尼日利亞電網(wǎng)現(xiàn)狀,就電氣化鐵路負(fù)荷對(duì)電力系統(tǒng)穩(wěn)定性造成的影響進(jìn)行了分析,并針對(duì)在尼日利亞建設(shè)電氣化鐵路給出了建議。

針對(duì)尼日利亞電網(wǎng)現(xiàn)狀,就電氣化鐵路負(fù)荷對(duì)電力系統(tǒng)穩(wěn)定性造成的影響進(jìn)行了分析,并針對(duì)在尼日利亞建設(shè)電氣化鐵路給出了建議.

本文對(duì)區(qū)內(nèi)電氣化鐵路外部電源建設(shè)協(xié)調(diào)方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了歸納分析,提出提前啟動(dòng)征地工作、盯緊外電建設(shè)進(jìn)度、及時(shí)準(zhǔn)確把握供電局有關(guān)要求、制定中間檢查制度、統(tǒng)一投運(yùn)條件等建議,推動(dòng)電氣化鐵路建設(shè)順利進(jìn)行.

中鐵電氣化局——鑄就戰(zhàn)略新格局

以武廣線第六次大提速分相改造工程為例,進(jìn)行既有電氣化鐵路電分相改造的探討和論述。武廣線第六次大提速時(shí),分相改造施工時(shí)間極為緊迫,質(zhì)量要求很高。在實(shí)施的過(guò)程中,通過(guò)查閱資料,從理論上得到了保證,在實(shí)踐中加以指導(dǎo),確保了分相改造工程的順利實(shí)施,滿足了設(shè)計(jì)的要求。同時(shí)也對(duì)三跨絕緣錨段關(guān)節(jié)在高速電氣化鐵路中的運(yùn)用,進(jìn)行了初步探討。

-igr—可—田霸阿髑” ■ ■ ■ ■ 一 ■ ■ ≯ 1i 童 iiri酊ii-?ii■■●■●■●■■1hai螽■■一■■i ∞0gq4 ___ §。 i葛}i芒i重l!1 0一_繾l0一耗≯。． 囊攀-l馨-----一-一l_---- 謄曩膏 5 十_1孽薹譬 **資訊http://www.***.*** 中鐵電氣化局集團(tuán)第一工程有限公司是經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)的高新技術(shù)企業(yè)，是 以鐵路、公路、城市軌道交通建設(shè)為主，集科研、施工、軟件開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)集 成、器材生產(chǎn)工程咨詢、工程監(jiān)理等多種經(jīng)營(yíng)于一體的技術(shù)密集型企業(yè)。公 司現(xiàn)有注冊(cè)資金6419．78萬(wàn)元人民幣，~{452臺(tái)(套)，員工2219人。公 司技術(shù)實(shí)力雄厚，擁有高級(jí)工程師49人，中級(jí)技術(shù)人員714人，中高級(jí)技工 近千名

本刊訊日前,中鐵電氣化局集團(tuán)各級(jí)黨政工組織把"兩節(jié)"送溫暖活動(dòng)作為堅(jiān)持以人為本的科學(xué)發(fā)展觀和積極構(gòu)建和諧企業(yè)的重要工作以及落實(shí)"三幫"、"三不讓"承諾工作的實(shí)踐活動(dòng)來(lái)抓,開(kāi)展了以"扶貧濟(jì)困解難事、溫暖和諧進(jìn)萬(wàn)家"為主題的送溫暖慰問(wèn)活動(dòng)。

本文主要介紹了鐵路的電氣化發(fā)展改革,鐵路電氣化的目的是為了提高負(fù)載能力、運(yùn)行速度,以達(dá)到高效運(yùn)輸。本文介紹了電氣化鐵路的改造原則,以及所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。

日前，中國(guó)中鐵電氣化局集團(tuán)公司中標(biāo)東北東部鐵路新建前陽(yáng)至莊河段牽引供電工程，中標(biāo)總造價(jià)為3．29億元。該工程是由西安電化公司負(fù)責(zé)投標(biāo)。前陽(yáng)至莊河鐵路是規(guī)劃建設(shè)的東北東部鐵路通道重要組成部分，該工程位于遼東半島西部、黃海之濱，線路總體呈西南一東北走向，

近日,中鐵電氣化局集團(tuán)公司三屆一次職代會(huì)在北京召開(kāi)。中國(guó)中鐵工程總公司工會(huì)主席姚桂清出席會(huì)議并講話。集團(tuán)公司總經(jīng)理劉志遠(yuǎn)、黨委書(shū)記王其增和工會(huì)主席蔣玉林分別代表行政方、黨委（監(jiān)督方）和工會(huì)方在2008年度《集體合同》上簽字。

日前，中鐵電氣化局簽訂白俄羅斯日（日洛賓）奧（奧西波維奇）鐵路電氣化改造項(xiàng)目合同。該電氣化改造項(xiàng)目由白俄羅斯鐵路聯(lián)盟設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，雙線全長(zhǎng)107．2km，合同額約為30531萬(wàn)人民幣?？偣て跒?年，工程包括全線接觸網(wǎng)上部工程和牽引變電系統(tǒng)的設(shè)備采購(gòu)供貨；

一電氣化鐵路的發(fā)展歷程 高速鐵路牽引供電系統(tǒng)二 高鐵牽引供電系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展三 1825年英國(guó)人修建了世界上第一條鐵路，開(kāi)創(chuàng)了人類軌 道交通新紀(jì)元。我國(guó)于1881年修建第一條鐵路——唐山至胥 各莊煤礦鐵路；1909年由詹天佑工程師主持的我國(guó)第一條自 主設(shè)計(jì)修建的鐵路——京張鐵路通車，拉開(kāi)了我國(guó)鐵路發(fā)展 的序幕 最早的蒸汽機(jī)車照片 1879年，在柏林的世博會(huì)上，西門子和哈爾斯克合 作展出了約550m的電氣化鐵路，人類第一次采用電力來(lái) 牽引列車 1881年5月，德國(guó)在柏林近郊的利希特菲爾德修建的 一條長(zhǎng)2.45km的電氣化鐵路投入運(yùn)行 目前世界上電氣化鐵路主要有3種供電制式： 第一種：1.5kv、3kv直流制 優(yōu)點(diǎn)：直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)機(jī)械性能好、調(diào)速方便； 機(jī)車設(shè)備簡(jiǎn)單 缺點(diǎn)：供電電壓較低；供電半徑小 應(yīng)用：城市軌道交通廣泛應(yīng)用。旅客換乘方便，供 電半徑可以?。还╇娋€路在建筑群

隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步,新建送電線路的跨越形式開(kāi)始千變?nèi)f化,從原始的竹木跨越架到先進(jìn)的懸索、吊籃式跨越架,都是為了適應(yīng)不同施工的需要產(chǎn)生的。文章以鋼管跨越架帶電跨越運(yùn)行中的電氣化鐵路為例,詳細(xì)介紹跨越架的基本情況、施工方法和施工注意事項(xiàng),以供同行參考。

1958年6月15日,中國(guó)第一條干線電氣化鐵路寶成線寶雞至鳳州段正式開(kāi)工建設(shè),從此中國(guó)鐵路邁出了走向現(xiàn)代化的步伐。50年彈指一揮間。從創(chuàng)業(yè)、徘徊到高速發(fā)展,中國(guó)電氣化鐵路的發(fā)展走過(guò)了一條曲折艱辛的道路。今天,時(shí)速350公里的京津城際電氣化鐵路建成通車,中國(guó)的電氣化鐵路無(wú)論是數(shù)量還是質(zhì)量,都已躍居世界前列。讓我們一同回首我國(guó)電氣化鐵路50年的發(fā)展歷程,一同期冀中國(guó)電氣化鐵路更美好的明天!