中鐵科工集團(tuán)國(guó)產(chǎn)地下施工利器雙輪銑研制

在深圳地鐵2號(hào)線東延段土建2226標(biāo)段東門站地下連續(xù)墻施工中,由于局部地層屬于微風(fēng)化凝灰質(zhì)砂巖,巖石單軸抗壓強(qiáng)度高,最高達(dá)146mpa,選定采用德國(guó)生產(chǎn)的bc30雙輪銑槽機(jī)直接銑槽施工,事實(shí)證明其比傳統(tǒng)的"兩鉆一抓"成槽工藝速度更快,質(zhì)量更好,滿足了施工進(jìn)度和質(zhì)量要求。

雙輪銑槽機(jī)是近年來(lái)國(guó)內(nèi)引進(jìn)的一種新型施工機(jī)械，主要用于特殊地質(zhì)和施工條件下的地連墻施工。文章介紹了雙輪銑的特有工作性質(zhì)，并對(duì)其施工作業(yè)中的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了闡述。

雙輪銑槽機(jī)施工地下連續(xù)墻

雙輪銑槽機(jī)在地鐵地下連續(xù)墻施工中的應(yīng)用

本文通過(guò)將雙輪銑槽機(jī)應(yīng)用在地鐵地下連續(xù)墻施工中,闡述了雙輪銑槽機(jī)的工作原理、施工工藝、施工工效等主要技術(shù)特點(diǎn).實(shí)踐證明,雙輪銑槽機(jī)工藝在技術(shù)可行性、工效等方面均優(yōu)越于傳統(tǒng)的沖孔鉆工藝,有效的改善了常規(guī)成槽設(shè)備沖孔樁機(jī)在硬巖地層施工速度慢,震動(dòng)噪音大的難題.為地鐵后續(xù)施工積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn),具有較好的工程實(shí)際應(yīng)用價(jià)值.

本文介紹了雙輪銑成槽機(jī)施工地下連續(xù)墻的工藝原理及操作方法,分析得出該技術(shù)在堅(jiān)硬、厚度大的巖層中成槽地連墻具有鉆進(jìn)能力強(qiáng)、工效高、經(jīng)濟(jì)效益明顯等優(yōu)勢(shì)。

文章結(jié)合長(zhǎng)沙市軌道交通4號(hào)線-標(biāo)湖南大學(xué)地鐵站地下連續(xù)墻施工的工程實(shí)例,從幾種不適宜的施工工藝嘗試到最終確定選擇潛孔錘＋雙輪銑的施工工藝的過(guò)程,總結(jié)出施工此類入硬巖地下連續(xù)墻的功效、方法.

文章結(jié)合長(zhǎng)沙市軌道交通4號(hào)線一標(biāo)湖南大學(xué)地鐵站地下連續(xù)墻施工的工程實(shí)例,從幾種不適宜的施工工藝嘗試到最終確定選擇潛孔錘+雙輪銑的施工工藝的過(guò)程,總結(jié)出施工此類入硬巖地下連續(xù)墻的功效、方法.

連續(xù)墻成槽施工技術(shù)是連續(xù)墻施工的關(guān)鍵,也是連續(xù)墻施工成敗的重要標(biāo)志。文章通過(guò)廣州某地鐵車站基坑圍護(hù)地下連續(xù)墻工程實(shí)踐,闡述了采用銑槽機(jī)施工在灰?guī)r地區(qū)成槽的工藝和難點(diǎn),并提出了改進(jìn)和解決的方法。

cutting—edgescienceandtechnology總第308期 中國(guó)在津巴布韋承建的最大水電項(xiàng)目并網(wǎng)發(fā)電 日前，中國(guó)承建的津巴布韋卡里工建設(shè)的規(guī)模第二大能源項(xiàng)目。該的水輪發(fā)電機(jī)組。水電站建成后將使 巴南岸水電站擴(kuò)機(jī)項(xiàng)目8號(hào)機(jī)組并網(wǎng)項(xiàng)目位于贊比亞和津巴布韋兩國(guó)的卡里巴水電站發(fā)電量增加40％，使津 發(fā)電成功。界河一贊比西河南岸，距離首都哈拉巴布韋全國(guó)年發(fā)電量提高近25％。這 津巴布韋卡里巴南岸水電站擴(kuò)雷375km，2014年11月10日正式開大大緩解了基本用電缺口，進(jìn)一步提 機(jī)項(xiàng)目是中國(guó)在津巴布韋最大的水工，主要承擔(dān)在原6臺(tái)機(jī)組的基礎(chǔ)上進(jìn)升原有電站發(fā)電能力，為津巴布韋經(jīng) 電項(xiàng)目，也是津巴布韋獨(dú)立以來(lái)開行擴(kuò)機(jī)任務(wù)，擴(kuò)機(jī)容量為2臺(tái)15萬(wàn)千瓦濟(jì)發(fā)展提供動(dòng)力?！?國(guó)產(chǎn)地下施工利器雙輪銑研制成功 目前首臺(tái)國(guó)產(chǎn)地下連續(xù)墻施工“利 器”——雙輪銑裝備已在廣州完成

雙輪銑槽機(jī)在地下連續(xù)墻施工中的應(yīng)用 作者：周鐵峰，zhoutie-feng 作者單位：廣州市公路開發(fā)公司,廣東,廣州,510080 刊名：山西建筑 英文刊名：shanxiarchitecture 年，卷(期)：2009,35(8) 參考文獻(xiàn)(3條) 1.喻傳;瞿雄偉地下連續(xù)墻施工常見問題原因分析及處理對(duì)策[期刊論文]-山西建筑2008(07) 2.王友林;佘遠(yuǎn)逢;董軍幾種地下連續(xù)墻的施工工藝分析[期刊論文]-有色金屬設(shè)計(jì)2007(03) 3.聶紅光建筑工程中地下連續(xù)墻施工技術(shù)探討2007(07) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_shanxjz200908096.aspx

文章編號(hào):100926825(2009)0820155202 雙輪銑槽機(jī)在地下連續(xù)墻施工中的應(yīng)用 收稿日期:2008211209 作者簡(jiǎn)介:周鐵峰(19782),男,工程師,廣州市公路開發(fā)公司,廣東廣州　510080 周鐵峰 摘　要:介紹了雙輪銑槽機(jī)特有的工作特性、成槽質(zhì)量控制以及在地下連續(xù)墻施工中的應(yīng)用,實(shí)踐證明,采用雙輪銑槽機(jī) 成槽,除了具有較高的垂直度,無(wú)需擴(kuò)孔外,還可續(xù)槽,保證各槽段間的接頭具有更好的防滲能力。 關(guān)鍵詞:雙輪銑槽機(jī),地下連續(xù)墻,成槽,施工 中圖分類號(hào):tu476.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 　　隨著高層建筑的不斷興建,深基坑開挖支護(hù)問題日益突 出[1]。地下連續(xù)墻具有防滲、截水、承重、擋土等功能[2],在施工 過(guò)程中對(duì)周圍環(huán)境影響小,墻體剛度大,止水性能好,既可作為臨 時(shí)施工設(shè)

介紹了雙輪銑槽機(jī)特有的工作特性、成槽質(zhì)量控制以及在地下連續(xù)墻施工中的應(yīng)用,實(shí)踐證明,采用雙輪銑槽機(jī)成槽,除了具有較高的垂直度,無(wú)需擴(kuò)孔外,還可續(xù)槽,保證各槽段間的接頭具有更好的防滲能力。

廣州市軌道交通二、八號(hào)線延長(zhǎng)線施工7標(biāo)段(洛溪站)位于廣州市洛溪新城新浦路的地下,主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1.2m厚的地下連續(xù)墻,最大開挖深度25.0m。周邊是商鋪和居民樓,施工場(chǎng)地狹小。車站與周邊建筑距離很近,最近約1m左右,施工時(shí)容易產(chǎn)生擾民及對(duì)周邊建筑的破壞,在采用了銑槽機(jī)成槽施工法后,很好的解決了擾民和對(duì)周邊建筑的破壞的問題,同時(shí)進(jìn)度又得到了保證。

csm工法雙輪銑支護(hù)墻施工專項(xiàng)方案——本資料為csm工法雙輪銑支護(hù)墻施工專項(xiàng)方案，共38頁(yè)概況：本工程為地下人防工程道路拓寬改造工程項(xiàng)目，地下人防全長(zhǎng)1023米，人防結(jié)構(gòu)寬度為33米，人防建筑面積約7萬(wàn)平方米，地下二層結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)埋深約13.55m和14.85m，基坑側(cè)...

上海市軌道交通10號(hào)線二期工程合流一期 污水總管保護(hù)工程 雙輪銑攪拌墻 專項(xiàng)方案 編制人： 審核人： 審批人： 上海水務(wù)建設(shè)工程有限公司 上海市軌道交通10號(hào)線二期工程合流一期污水 總管保護(hù)工程項(xiàng)目部 二零一六年九月二十九日 目錄 一、編制依據(jù)..............................................................0 二、工程概況..............................................................0 2.1、工程概況..........................................................1 2.2、氣象和工程地質(zhì)..................................................

本文介紹了雙輪銑槽機(jī)在防滲墻成槽施工中的工作原理及其工作特性。論述了雙輪銑槽機(jī)在防滲墻施工中的優(yōu)越性。

人們的生活質(zhì)量不斷提升,同時(shí)也在一定程度上推動(dòng)了交通行業(yè)的發(fā)展,但是存在著一定的弊端.隨著私家車數(shù)量的不斷增加,為交警的疏通帶來(lái)了一定的壓力,尤其是在上下班的高峰期,道路擁堵的現(xiàn)象更是變得極為嚴(yán)重,所以為了方便人們的出行,地鐵的建設(shè)工程也得到了大規(guī)模的發(fā)展,本文以濟(jì)南地鐵r2線汽車總站站的施工為例,著重講述了在地鐵的維護(hù)結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中,雙輪銑槽機(jī)的具體應(yīng)用,以此來(lái)供相關(guān)人士交流參考.

csm雙輪銑水泥土攪拌墻施工方案——本資料為csm雙輪銑水泥土攪拌墻施工方案，共12頁(yè)概況：場(chǎng)地東側(cè)高壓線經(jīng)業(yè)主協(xié)調(diào)后，可以進(jìn)行搬遷，因此該段區(qū)域（下圖圓框中所示）有條件進(jìn)行槽壁加固。由于該區(qū)域距離圍墻較近且鄰近周邊居民小區(qū)的通道，常規(guī)的三軸攪拌樁工...

在水利工程中,防滲墻施工水平直接影響到工程建設(shè)的質(zhì)量和進(jìn)度,雙輪銑槽機(jī)作為目前國(guó)際上一直比較先進(jìn)的地下防滲墻施工專用設(shè)備,主要用作特殊地質(zhì)施工條件下的防滲墻施工,本文通過(guò)對(duì)銑槽機(jī)在海南瓊中抽水蓄能電站的使用情況的描述,對(duì)其特點(diǎn)和確定進(jìn)行研究和綜述。

結(jié)合黃水東調(diào)應(yīng)急工程(東營(yíng)段)沉沙及調(diào)蓄工程,闡述了雙輪銑削深攪(csm工法)技術(shù)在地下防滲墻工程施工中的應(yīng)用情況,并分析了csm工法施工存在的問題,提出了相關(guān)建議。

傳統(tǒng)水利防滲墻施工主要采用沖擊鉆、液壓抓斗，高噴、深層攪拌樁等，隨著雙輪銑技術(shù)的發(fā)展推廣與應(yīng)用，結(jié)合雙輪銑防滲墻在博興水庫(kù)的應(yīng)用實(shí)例，從雙輪銑工藝原理、工藝特點(diǎn)和質(zhì)量控制要點(diǎn)等方面進(jìn)行探討，并指出雙輪銑技術(shù)尚待研究解決的幾個(gè)方面，使雙輪銑防滲墻技術(shù)在水利防滲墻施工中得到更好的發(fā)展。