整體式模板襯砌臺(tái)車(chē)礦山斜坡道混凝土支護(hù)施工中的應(yīng)用

前坪水庫(kù)泄洪洞襯砌施工采用整體式模板臺(tái)車(chē)襯砌工藝,改變了傳統(tǒng)的支架模板混凝土澆筑工藝.整體式模板臺(tái)車(chē)采用組合式大型鋼模板,在工廠按照設(shè)計(jì)圖紙,經(jīng)受力安全分析后加工制作,現(xiàn)場(chǎng)組裝并驗(yàn)收后使用,安全性高,混凝土外觀平整光潔.文章結(jié)合工程應(yīng)用實(shí)例,對(duì)隧洞襯砌中模板臺(tái)車(chē)的使用經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié),供相似工程參考.

1引言

本文對(duì)全圓針梁式混凝土襯砌臺(tái)車(chē)的組成、工作原理、工藝流程、施工操作要點(diǎn)等進(jìn)行了介紹。此臺(tái)車(chē)改變了以往的運(yùn)行安拆模式,解決了臺(tái)車(chē)自行前移的問(wèn)題,有施工速度快、結(jié)構(gòu)尺寸和工程質(zhì)量容易控制等優(yōu)點(diǎn)。

紫坪鋪水利樞紐引水系統(tǒng)含4條引水隧洞、1條沖砂放空隧洞及2條由原導(dǎo)流洞改造而成的泄洪排砂隧洞。在引水隧洞及沖砂洞標(biāo)準(zhǔn)段,采取了針梁式和穿行式鋼模臺(tái)車(chē)進(jìn)行混凝土襯砌施工。本文針對(duì)鋼模臺(tái)車(chē)的構(gòu)造、工作原理及其安裝運(yùn)用技術(shù)進(jìn)行了較為詳細(xì)的介紹,并指出了優(yōu)點(diǎn)和不足。

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在施工實(shí)踐的基礎(chǔ)上,河南省水利第一工程局摸索出一套行之有效的液壓整體式襯砌鋼模臺(tái)車(chē)施工技術(shù),并在水利涵洞施工中應(yīng)用,取得了很好的效果。本文對(duì)整體式鋼模臺(tái)車(chē)的使用特點(diǎn)、工藝流程、質(zhì)量控制等方面進(jìn)行了論述。

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全圓形穿行式模板襯砌臺(tái)車(chē)的應(yīng)用

雙線隧道大模板襯砌臺(tái)車(chē)施工技術(shù)

針梁式臺(tái)車(chē)在混凝土襯砌中的應(yīng)用

全圓斷面針梁式模板襯砌臺(tái)車(chē)抗浮設(shè)計(jì) 高淑嫻 (北京城建赫然建筑新技術(shù)有限責(zé)任公司,北京102211) [摘要]在全圓斷面模板襯砌臺(tái)車(chē)的施工應(yīng)用中,混凝土浮力的設(shè)計(jì)計(jì)算是重點(diǎn)和難點(diǎn)。南水北調(diào)部分工程采用全 圓斷面針梁式模板襯砌臺(tái)車(chē)澆筑混凝土,根據(jù)其特點(diǎn),利用薄壁圓管穩(wěn)定理論,對(duì)模板進(jìn)行了穩(wěn)定性設(shè)計(jì)及強(qiáng)度驗(yàn) 算,提出對(duì)模板增加環(huán)肋后滿足穩(wěn)定性要求。同時(shí),通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試,提出了浮力的計(jì)算方法及混凝土粘附力概念, 給出了模板襯砌臺(tái)車(chē)的抗浮構(gòu)造措施以及粘附系數(shù)推導(dǎo)公式。指出澆筑過(guò)程中,下部混凝土振搗對(duì)浮力影響很 大,應(yīng)采取措施減小或避免浮力作用。 [關(guān)鍵詞]模板襯砌臺(tái)車(chē);全圓斷面;針梁;浮力;粘附力;設(shè)計(jì)計(jì)算 [中圖分類號(hào)]tu755123;u452[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]a[文章編號(hào)]1

隧道襯砌臺(tái)車(chē)模板制作的變形控制

介紹了全斷面穿行式液壓襯砌臺(tái)車(chē)和浮力自平衡式模板臺(tái)車(chē)在輸水暗涵襯砌中的施工情況,對(duì)兩種臺(tái)車(chē)的原理構(gòu)造及其在暗涵襯砌施工中的施工工藝、技術(shù)參數(shù)等均作了比較詳細(xì)的描述,并進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)效益分析。

1 大別山隧道進(jìn)口襯砌臺(tái)車(chē) 使用說(shuō)明書(shū) 一、襯砌臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu) 襯砌臺(tái)車(chē)由臺(tái)車(chē)架、模板及液壓動(dòng)力系統(tǒng)三大部分組成。通過(guò)液壓裝 臵立模、拆模，可一次完成隧道全斷面襯砌12ｍ。 1．臺(tái)車(chē)車(chē)架 主要包括門(mén)架縱梁、橫梁、立柱、斜撐、側(cè)部連桿、頂部連桿及行走 部分。在滿足強(qiáng)度、剛度要求的情況下，采用型鋼設(shè)計(jì)，保證結(jié)構(gòu)合理， 加工簡(jiǎn)便迅速。各部件的連接均采用螺栓結(jié)點(diǎn)板連接，容易拆裝，運(yùn)輸方 便。 2．模板 總長(zhǎng)為12ｍ，分為8段，每段長(zhǎng)1.5ｍ。每段在圓周方向由2塊側(cè)模 板、2塊頂模板組成。整個(gè)臺(tái)車(chē)總計(jì)32塊模板。每塊模板由面板、邊裙和 加強(qiáng)筋部分組成，此種結(jié)構(gòu)與用工字鋼、槽鋼作骨架相比，既加大了模板 的整體剛度，又不必增加模板的重量。 兩塊頂模板之間用螺栓連接，這樣有利于模板的安裝、拆卸和調(diào)整。 頂部模板與側(cè)模板之間的連接為鉸接。 3．支撐 模板支撐分為垂直升降與側(cè)向伸縮兩大部分。垂直升降

襯砌臺(tái)車(chē)技術(shù)說(shuō)明書(shū) 一、前言： 本臺(tái)車(chē)是我公司自行設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)研制的以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)帶動(dòng)臺(tái)車(chē)行 走，利用液壓油缸和螺旋千斤調(diào)整模板到位及收模而使隧道混凝土成型的用于 鐵路、公路隧道模板襯砌的施工機(jī)械。 本臺(tái)車(chē)根據(jù)施工方提供的隧道斷面圖和施工技術(shù)要求而設(shè)計(jì)制造的，具有成 本較低、結(jié)構(gòu)可靠、操作方便、襯砌速度快、隧道成型面好等優(yōu)點(diǎn)。 本說(shuō)明書(shū)重點(diǎn)闡述了襯砌臺(tái)車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，質(zhì)量技術(shù)要求，安裝、拆卸方法， 施工中操作的步驟及注意事項(xiàng)。 二、總體設(shè)計(jì)說(shuō)明： 2．1、總體設(shè)計(jì)構(gòu)思： 襯砌臺(tái)車(chē)的作用主要是滿足隧道二次襯砌，提高隧道襯砌質(zhì)量，減輕工人作 業(yè)強(qiáng)度，達(dá)到迅速、安全、可靠、方便、省力的施工目的。 本臺(tái)車(chē)采用軌行式，液壓動(dòng)力控制立、拆模作業(yè)。 2.2、設(shè)計(jì)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)： （1）、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)》 （2）、《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》 （3）、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （4）、《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》

gltc-9000型隧道襯砌臺(tái)車(chē) 安裝使用說(shuō)明書(shū) xxx公司 二oo八年五月 一、前言 1 sgt-9000型隧道液壓鋼模襯砌臺(tái)車(chē)是xxx公司自行 開(kāi)發(fā)、研制的用于鐵路、公路隧道大模板襯砌的施工機(jī) 械。 本臺(tái)車(chē)根據(jù)xxx公司提供的隧道斷面圖設(shè)計(jì)制造 的，適用于隧道的二次襯砌。 本說(shuō)明書(shū)重點(diǎn)闡述了sgt-9000型公路隧道液壓鋼 模襯砌臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，安裝、拆卸方法，施工中操作的 步驟及注意事項(xiàng)。 本設(shè)計(jì)及操作使用說(shuō)明書(shū)可供襯砌臺(tái)車(chē)操作人員 及維修人員使用。 二、總體設(shè)計(jì)構(gòu)思與設(shè)計(jì)原則 1、總體設(shè)計(jì)構(gòu)思 襯砌臺(tái)車(chē)的作用主要是滿足隧道二次襯砌，提高隧 道襯砌質(zhì)量，減輕工人作業(yè)強(qiáng)度，達(dá)到迅速、安全、可 靠、方便、省力的施工目的。 本臺(tái)車(chē)采用軌行式，液壓動(dòng)力控制立、拆模作業(yè)。 2、設(shè)計(jì)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn) 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)》 《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》 《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》 《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

在深水工程5#隧洞二次襯砌混凝土施工中,成功地采用自行設(shè)計(jì)、加工的組合式混凝土襯砌臺(tái)車(chē)進(jìn)行混凝土澆筑。文章介紹組合式混凝土襯砌臺(tái)車(chē)的結(jié)構(gòu)、工作原理和施工工藝,與整體式混凝土襯砌臺(tái)車(chē)相比具有一定優(yōu)勢(shì)。

2011年第1期 2011number1 水電與新能源 hydropowerandnewenergy 總第93期 totalno.93 文章編號(hào):1671-3354(2011)01-0009-02 收稿日期:2010-10-11 作者簡(jiǎn)介:周秀芬,女,工程師,從事水電、建筑工程施工與管理工作。 鋼模臺(tái)車(chē)在引水隧洞混凝土襯砌施工中的應(yīng)用 周秀芬,戈　莉,周文彪 (湖北水總水利水電建設(shè)股份有限公司,湖北武漢　430050) 摘要:介紹應(yīng)用鋼模臺(tái)車(chē)澆筑襯砌混凝土的施工工藝、存在的問(wèn)題、原因和應(yīng)對(duì)措施,鋼模臺(tái)車(chē)對(duì)提高施工速度、保證施 工質(zhì)量所發(fā)揮的重要作用。 關(guān)鍵詞:鋼模臺(tái)車(chē);混凝土襯砌;施工措施 中圖分類號(hào):u455.91　　　文獻(xiàn)標(biāo)志碼:b applicationofs

鋼模臺(tái)車(chē)是一種為提高隧道襯砌表面光潔度和襯砌速度、降低勞動(dòng)強(qiáng)度而設(shè)計(jì)、制造的專用設(shè)備。本文對(duì)鋼模臺(tái)車(chē)在隧洞混凝土襯砌施工中的應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和闡述,旨在保證隧道工程施工的綜合效益。

鋼模臺(tái)車(chē)是一種為提高隧道襯砌表面光潔度和襯砌速度、降低勞動(dòng)強(qiáng)度而設(shè)計(jì)、制造的專用設(shè)備.本文對(duì)鋼模臺(tái)車(chē)在隧洞混凝土襯砌施工中的應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和闡述,旨在保證隧道工程施工的綜合效益.

輸水隧洞襯砌施工是工程建設(shè)中的重要內(nèi)容,施工過(guò)程中存在作業(yè)面狹窄、工期緊張、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高等問(wèn)題。輸水隧洞襯砌采用全圓針梁模板襯砌臺(tái)車(chē)能夠加快施工進(jìn)度,保證澆筑體一次成型的精度和外觀質(zhì)量,但影響全圓針梁模板臺(tái)車(chē)襯砌混凝土質(zhì)量最大的因素是混凝土澆筑分區(qū)。為更好解決問(wèn)題,文中對(duì)分區(qū)設(shè)置、技術(shù)措施、施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了闡述,為今后大型輸水隧洞襯砌施工提供了有益參考。

整體彈性鋼模板具有整體剛度好,混凝土澆筑成型后表面平整、可重復(fù)使用等優(yōu)點(diǎn),在工業(yè)與民用建筑中廣泛使用,引用整體彈性鋼模板澆筑工藝用于港口建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)施工,可解決電纜溝施工中存在的外觀質(zhì)量問(wèn)題。東山港油氣碼頭水工工程電纜溝施工采用新工藝進(jìn)行技術(shù)革新獲得了階段性成果,可以說(shuō)是整體彈性鋼模板工藝的成功嘗試。