整體同步頂升施工技術(shù)維修橋梁支座中應(yīng)用

橋梁支座是橋梁結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件之一，由于各種因素，會(huì)出現(xiàn)支座損壞而需要更換的情況?，F(xiàn)以杭州市某高架橋26#～29#墩支座更換工程為例，通過應(yīng)用整體同步頂升梁體更換支座的施工技術(shù)，保證了工程順利進(jìn)行和橋梁的安全。其中頂升以梁體行程為主要控制點(diǎn)，逐級頂升，而后逐級落梁。結(jié)果表明，該法對較小跨徑橋而言是一種有效的維修方法。

隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展,我國公路橋梁支座的損傷也日益增加,而橋梁同步頂升法依靠先進(jìn)的裝備,以科學(xué)的施工技術(shù)實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)在頂升過程中安全.本文從同步頂升法的設(shè)計(jì)原理入手,詳細(xì)介紹和分析了同步頂升法在橋梁支座更換過程中的施工方法,為相關(guān)的行業(yè)發(fā)展提供一定的借鑒意義.

整體同步頂升施工技術(shù),在橋梁支座更換維修施工中,能使橋梁應(yīng)力不發(fā)生改變,是保證橋梁安全的好方法。本文針對水泥混凝土預(yù)制t形梁橋的實(shí)際,對同步頂升施工技術(shù)、以及設(shè)備選用、施工方案選擇、施工工藝等方面作了較詳盡的介紹,同時(shí)對施工中容易被忽略的問題作了提示。

北京市啞巴河橋現(xiàn)場26個(gè)黃色雙控液壓同步項(xiàng)升設(shè)備在計(jì)算機(jī)控制下成功將長22m，寬19m的橋梁整體頂起，在不影響路面交通正常運(yùn)行的前提下，北京市市政工程管理處橋通所施工人員順利完成橋梁支座的更換。啞巴河橋由新、舊兩橋組成，舊橋建于1975年，為雙跨簡支梁橋，新橋建于2002年，新舊橋上部結(jié)構(gòu)聯(lián)成一整體。由于橋梁支座的老化失效，影響橋梁正常受力，為保障橋梁的安全，要更換橋梁支座。

橋梁支座同步頂升技術(shù)由于經(jīng)濟(jì)、安全、施工簡便等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于橋梁日常養(yǎng)護(hù)維修,本文介紹一種36點(diǎn)同步頂升技術(shù)在橋梁支座更換中的應(yīng)用,該技術(shù)使得橋梁應(yīng)力不發(fā)生改變,可有效提高最高與最低頂升點(diǎn)之間的位移精度,從而保證橋梁的安全。

橋式結(jié)構(gòu)受到氣候、環(huán)境等自然因素的影響結(jié)構(gòu)橡膠支座的損壞非常頻繁,支座更換最主要的方法就是同步頂升法。本文通過工程實(shí)例,探討了同步頂升法安全監(jiān)控設(shè)備的組成、布置和損壞橋梁的姿態(tài)調(diào)整等,對頂升力和位移傳感器的監(jiān)測同步控制。分析總結(jié)了各墩臺(tái)處支座反力分布規(guī)律基本符合設(shè)計(jì)載荷的分布規(guī)律,為同步頂升法支座更換提供了實(shí)例和理論依據(jù)。

分別介紹了橋梁頂升技術(shù)的要求和頂升過程中的控制要點(diǎn),在此基礎(chǔ)上,以江陰長江公路大橋支座更換工程為例,結(jié)合splc-8計(jì)算機(jī)控制雙控同步頂升設(shè)備的特點(diǎn),具體闡述了計(jì)算機(jī)控制同步頂升施工工藝,為該技術(shù)在今后橋梁工程中的應(yīng)用積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

該論文研究了一種應(yīng)用于橋梁支座更換的同步頂升系統(tǒng)。通過設(shè)計(jì)液壓控制系統(tǒng)和控制策略，使頂升千斤頂?shù)耐骄冗_(dá)到±0.5mm，避免了橋面板在頂升或下降過程中橋面板開裂風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)在落梁過程中，設(shè)備可有效地托住橋面板緩慢下降，速度可控，杜絕安全隱患。研究結(jié)果對實(shí)現(xiàn)橋梁支座更換之安全生產(chǎn)具有重要意義。

橋梁整體頂升更換橋梁支座施工技術(shù) [摘要]現(xiàn)有的橋梁頂升支座更換的方法有很多，不同 形式的上部結(jié)構(gòu)支座更換的方法不同和難易程度不同。本文 重點(diǎn)介紹整體同步頂升、單墩逐壤頂升、枕木滿布式支架法、 鞍型支架法、鋼扁擔(dān)梁法、橋面鋼導(dǎo)梁法幾種施工技術(shù)及施 工中容易出現(xiàn)的一些小問題。 [關(guān)鍵詞]橋梁整體頂升；更換橋梁；支座施工技?g 中圖分類號(hào)：u445.74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： 1009-914x（2017）16-0355-01 1安裝支座出現(xiàn)的常見問題及解決方案 1.1有關(guān)預(yù)制梁底的問題 1.1.1模板施工不規(guī)范 主要問題：不規(guī)范的使用橋梁預(yù)制梁的梁底支座處的模 板。這種不規(guī)范表現(xiàn)在很多方面，例如，有的采用竹膠板為 模板，這樣模板在施工時(shí)平整度很難得到保證，影響預(yù)制梁 體的預(yù)制精確性；有的采用平整度很差的鋼板，通過在鋼板 下面塾些木塊、磚頭等進(jìn)行施工，這些模板

橋梁支座是橋梁結(jié)構(gòu)中較為重要的部位,對整個(gè)橋梁的承重力以及穩(wěn)定性都起到重要的作用.采用橋梁頂升更換橋梁支座的方式有很多,支座更換的方法與橋梁形式之間存在著密切的聯(lián)系.本文主要對橋梁整體頂升更換橋梁支座的施工技術(shù)進(jìn)行細(xì)致地介紹和分析,希望能給相關(guān)的研究人員提供借鑒.

近幾年,我國城市道路橋梁的破壞率呈逐年上升的趨勢,橋梁支座各種破損和老化變形現(xiàn)象對主梁和橋墩造成一定的安全隱患,為了保證橋梁的安全運(yùn)行,需對全聯(lián)支座進(jìn)行整體更換.基于此,本文主要從施工準(zhǔn)備工作、拆除約束構(gòu)造及梁體限位、頂升設(shè)備設(shè)置等方面對整體頂升技術(shù)在更換橋梁支座施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析,以恢復(fù)橋梁正常的使用性能.

結(jié)合具體的橋梁支座更換施工實(shí)例,簡要探討橋梁整體頂升更換施工技術(shù)。從工程實(shí)施效果表明,該工程通過采取多點(diǎn)整頂升方式,有效解決了該工程橋梁噸位大、空間小等限制,支座更換好橋梁運(yùn)營情況良好,表明該支座更換方式可行性,可為同類工程提供參考。

橋梁支座是橋梁結(jié)構(gòu)中較為重要的部位,對整個(gè)橋梁的承重力以及穩(wěn)定性都起到重要的作用。采用橋梁頂升更換橋梁支座的方式有很多,支座更換的方法與橋梁形式之間存在著密切的聯(lián)系。本文主要對橋梁整體頂升更換橋梁支座的施工技術(shù)進(jìn)行細(xì)致地介紹和分析,希望能給相關(guān)的研究人員提供借鑒。

先簡支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)的支座在經(jīng)過一定時(shí)間的使用之后,出現(xiàn)各種破壞現(xiàn)象,為滿足橋梁繼續(xù)使用的要求,需對破壞的支座進(jìn)行更換處理。文章以某先簡支后連續(xù)小箱梁支座更換為研究對象,通過有限元計(jì)算方法,提出單墩同步頂升法的頂升方案及控制因素,為同類橋梁的支座更換加固設(shè)計(jì)及施工提供參考。

近年來,我國出現(xiàn)公路和城市的道路橋梁被破壞的情況越來越多,進(jìn)行各種破損的維護(hù)和老化的加固已司空見慣。橋梁支座更換及梁板整體頂升施工技術(shù)進(jìn)行討論,以供參考。

為解決狹小空間梁板整體頂升的難題,采用一種超薄型液壓千斤頂通過電動(dòng)液壓泵配合分流閥來使多臺(tái)頂同步工作,完成大噸位梁板整體頂升。經(jīng)工程實(shí)踐,效果良好。

支座是橋梁的重要傳力裝置,是橋梁工程不可或缺的重要部分,根據(jù)支座的功能不同,往往具有不同的安裝要求。某高速公路在施工中發(fā)現(xiàn),部分預(yù)制小箱梁的板式橡膠支座存在脫空、受力不均勻、剪切變形等質(zhì)量問題,采用整體頂升方法進(jìn)行調(diào)整處理,以確保結(jié)構(gòu)受力安全和支座的使用壽命。

icsxxxxx xxxxxx 備案號(hào)：xxxx-xxxxdbxx 北京市地方標(biāo)準(zhǔn) dbxx/xxxxx—xxxx 城市軌道交通橋梁支座更換技術(shù)規(guī)程 technicalspecificationforbearingreplacementofurbanrailtransitbridge 點(diǎn)擊此處添加與國際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度的標(biāo)識(shí) （征求意見稿） 2013-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實(shí)施 北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 dbxx/xxxxx—xxxx i 目次 1范圍...............................................................................1 2規(guī)范性引用文件..........................

橋梁支座是連接橋梁上下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載順適、安全地傳遞到橋梁墩臺(tái)上,同時(shí)保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化和砼收縮徐變等因素作用下自由變形,使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合設(shè)計(jì)意圖,并保護(hù)梁端、墩臺(tái)帽梁不受損傷。

支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn),其作用重大,但由于年久失養(yǎng)或橡膠支座本身老化、鋼板支座銹蝕失效等問題,有些已直接影響到橋梁上部結(jié)構(gòu)安全,需要在不破壞橋梁本身結(jié)構(gòu)的情況下來對支座進(jìn)行整體更換,使之恢復(fù)原有功能,以保證橋梁整體運(yùn)行安全。主要介紹橋梁支座整體更換工作所采用的施工方法和措施。

隨著高速公路建設(shè)的發(fā)展,因施工等原因,橋梁的支座病害越發(fā)明顯。在常規(guī)支座病害維修中,主要通過頂升施工工藝,更換支座。通過某實(shí)際工程,采取改變限位裝置的方法,來改善支座受力,達(dá)到修復(fù)效果。

橋梁支座類型.-橋梁支座詳圖