張?zhí)畦F路燕山隧道工程建設(shè)對水環(huán)境的影響

太中銀鐵路的呂梁山隧道位于離石區(qū)的吳城鎮(zhèn)與汾陽市的交界處,它穿越了巖溶泉水區(qū)。文中探討了該隧道對水環(huán)境的影響。

從施工與運營兩個階段，分析了隧道工程建設(shè)對水系統(tǒng)的影響，并探討了地下水系統(tǒng)制約隧道建設(shè)的主要因素，提出了建立地下水動態(tài)監(jiān)測體系的方案，旨在及時了解地下水的變化情況，保證隧道工程的安全性。

隧道工程與水環(huán)境的相互作用——隧道工程“以排為主”的設(shè)計原則已不能適應(yīng)當(dāng)前水環(huán)境保護(hù)的要求，而完全封堵地下水又會使隧道襯砌難以承受巨大的水壓力。從建立隧道工程與水環(huán)境的相互作用鏈出發(fā)，采用非穩(wěn)定流法預(yù)測隧道襯砌前的涌水量，基于泰斯公式新的近似...

隨著我國城市軌道交通的迅猛發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的日益進(jìn)步,在巖溶地區(qū)地下河流域修建軌道交通地下隧道工程越來越多.然而,在改善城市交通環(huán)境的同時,隧道工程建設(shè)引發(fā)地下河環(huán)境負(fù)效應(yīng)的事件也屢見不鮮,不僅危及隧道工程安全,影響施工進(jìn)度,還會引發(fā)一系列環(huán)境地質(zhì)問題.因此,筆者認(rèn)為有必要構(gòu)建一套巖溶隧道地下河環(huán)境負(fù)效應(yīng)評價體系,以客觀反映和科學(xué)評價巖溶隧道建設(shè)引起的主要環(huán)境地質(zhì)問題.

張?zhí)畦F路燕山越嶺隧道地質(zhì)選線研究

張?zhí)畦F路穿越燕山山脈,地形起伏大,山坡陡峻,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,煤礦鐵礦銅礦采空區(qū)發(fā)育,水文環(huán)境因素影響大,如何在地質(zhì)復(fù)雜地段進(jìn)行越嶺隧道方案比選,是張?zhí)畦F路地質(zhì)勘察的工作重點。結(jié)合張?zhí)畦F路燕山越嶺隧道兩大方案,對隧道地質(zhì)條件及經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件進(jìn)行綜合分析評價,最終提出了合理的地質(zhì)選線意見。

以江蘇省蘇州太倉港口開發(fā)為例,研究涉水工程所造成的水環(huán)境和生態(tài)問題,包括對水質(zhì)、河勢和水生群落的影響。泥沙測驗結(jié)果表明,泥沙含量在局部地區(qū)偏高,而施工區(qū)附近距岸約80m處水域含沙量與工程所在江段平均含沙量為相同的數(shù)量級;采用數(shù)學(xué)模型模擬了污染物的擴(kuò)散,codcr的最大影響污染帶范圍為排污口以下14m,石油類濃度增量值001mg/l的分布范圍為排污口以下6m;采沙區(qū)附近局部區(qū)域流態(tài)有所變化,該江段的總體流態(tài)基本不發(fā)生變化;工程對水生生物有一定程度的影響。

2008年11月 第11期(總122) 鐵道工程學(xué)報 journalofrailwayengineeringsociety nov2008 no.11(ser.122) 收稿日期:2008-10-06 作者簡介:楊曉婷,1974年出生,女,講師,博士研究生。 文章編號:1006-2106(2008)11-0006-05 地下工程建設(shè)對城市地下水環(huán)境的影響分析 楊曉婷張徽王文科王釗 (長安大學(xué),西安710054) 摘要:研究目的:研究地下工程在施工和運營的過程中對地下水環(huán)境的影響,為地下工程的建設(shè)規(guī)劃及地下水 環(huán)境保護(hù)提供科學(xué)依據(jù)。 研究結(jié)果:在總結(jié)地下工程建設(shè)對地下水環(huán)境影響基礎(chǔ)上,以西安市城市軌道交通2號線為例,利用經(jīng)驗 公式計算施工期車站基坑降水對地下水

研究目的:研究地下工程在施工和運營的過程中對地下水環(huán)境的影響,為地下工程的建設(shè)規(guī)劃及地下水環(huán)境保護(hù)提供科學(xué)依據(jù)。研究結(jié)果:在總結(jié)地下工程建設(shè)對地下水環(huán)境影響基礎(chǔ)上,以西安市城市軌道交通2號線為例,利用經(jīng)驗公式計算施工期車站基坑降水對地下水的影響,并采用數(shù)值模擬的方法預(yù)測地鐵運營后對地下水流場的影響。地鐵施工期的基坑降水只發(fā)生在張家堡站,中心水位下降6.3m,降水量為10454.15m3/d,影響半徑441m,對地下水流將產(chǎn)生一定的影響;地鐵建成運營以后的地鐵線路阻擋了地下水的徑流,造成"迎水面"水位壅高,"背水面"水位降低,通過模擬水位變幅在0~1.7m。

城市工程建設(shè)過程人們一般都是從地下水對工程建設(shè)造成的影響,然而很少考慮到工程假設(shè)會對地下水資源帶來的環(huán)境影響。這種現(xiàn)象是急需要進(jìn)行改變的,中國的城市化水平在不斷加快,城市建設(shè)也隨之加快,假如人們只是關(guān)注地下水對建設(shè)的影響而不考慮工程本身對地下水環(huán)境的影響將會給我國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略埋下嚴(yán)重的隱患。

2008年11月 第11期(總122) 鐵道工程學(xué)報 journalofrailwayengineeringsociety nov2008 no.11(ser.122) 收稿日期:2008-10-06 作者簡介:楊曉婷,1974年出生,女,講師,博士研究生。 文章編號:1006-2106(2008)11-0006-05 地下工程建設(shè)對城市地下水環(huán)境的影響分析 楊曉婷張徽王文科王釗 (長安大學(xué),西安710054) 摘要:研究目的:研究地下工程在施工和運營的過程中對地下水環(huán)境的影響,為地下工程的建設(shè)規(guī)劃及地下水 環(huán)境保護(hù)提供科學(xué)依據(jù)。 研究結(jié)果:在總結(jié)地下工程建設(shè)對地下水環(huán)境影響基礎(chǔ)上,以西安市城市軌道交通2號線為例,利用經(jīng)驗 公式計算施工期車站基坑降水對地下水

城市工程建設(shè)過程人們一般都是從地下水對工程建設(shè)造成的影響,然而很少考慮到工程假設(shè)會對地下水資源帶來的環(huán)境影響。這種現(xiàn)象是急需要進(jìn)行改變的,中國的城市化水平在不斷加快,城市建設(shè)也隨之加快,假如人們只是關(guān)注地下水對建設(shè)的影響而不考慮工程本身對地下水環(huán)境的影響將會給我國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略埋下嚴(yán)重的隱患。

公路路基開挖、高路堤、棄渣等建設(shè)行為,對山區(qū)的地下水流、地表徑流、地表水質(zhì)等,均可能造成不同程度的影響,從而導(dǎo)致工程的環(huán)境效益大打折扣?，F(xiàn)將通過分析公路建設(shè)對山區(qū)水環(huán)境的影響,然后探討如何從建設(shè)的視角,采取措施消除或者減少對水環(huán)境的影響。

文章根據(jù)不同隧道施工廢水的來源、水量及水質(zhì)的特性,分別從理化、生態(tài)、景觀等方面詳細(xì)分析了隧道施工廢水對水環(huán)境的影響,確定了主要污染物質(zhì)為油類和懸浮物(ss),其對水環(huán)境的物理化學(xué)性質(zhì)方面的影響較大;并提出了加強(qiáng)施工機(jī)械車輛管理以減少排污量、在隧道進(jìn)出口處設(shè)置沉淀池、必要時采取隔油沉淀氣浮處理等相應(yīng)對策。

沉埋隧道工程對環(huán)境的影響——一座沉埋隧道對環(huán)境的深遠(yuǎn)影響都與穿過水道的沉放管段有關(guān)。隧道對這一地區(qū)內(nèi)地下和地表水的影響在隧道設(shè)計和施工方法的選擇中起最重要的作用。最近在考慮的一個影響施工的問題是必須為隧道開挖的溝槽有可能出現(xiàn)被污染的泥土。挖出...

本文以鋼圍堰加鉆孔灌注樁基礎(chǔ)為例,深入分析了鐵路橋梁深水基礎(chǔ)各階段施工工藝對水環(huán)境的影響,提出了水環(huán)境污染防治措施建議,供今后類似工程借鑒。

1 華鎣山隧道工程建設(shè)的實踐與思考 王興平1張廣洋 2 (四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所，成都610041)(四川省交通廳高管局，成都610041) 摘要文章介紹了華鎣山公路瓦斯隧道的工程進(jìn)展情況，簡述了重點施工工序的實踐經(jīng)驗。并對隧道工程的建設(shè)、設(shè) 計與施工管理提出筆者的建議。 關(guān)鍵詞公路隧道施工管理 1前言 華鎣山隧道工程是國道主干線成都到上海高速公路廣安至鄰水段的咽喉工程。原廣渝公路廣安至鄰水段要翻越海拔 1000多米的華鎣山。此段山高坡陡，原路等級低，行車?yán)щy。華鎣山隧道的修建比原有公路降低了高差500余米、改善了 行車條件、縮短了行車?yán)锍探?0km、節(jié)省大量運營成本、提高綜合運輸經(jīng)濟(jì)效益和社會效益、節(jié)約用地、保護(hù)自然生態(tài)環(huán) 境、降低交通事故率、根除道路病害(如道路邊坡碎落、滑坡)等，有利于川東地區(qū)的資源開發(fā)，促進(jìn)沿途市、縣、鎮(zhèn)的工農(nóng) 業(yè)建設(shè)和發(fā)

黑龍江省引嫩擴(kuò)建骨干一期工程位于黑龍江省西部松嫩平原腹地,工程以改擴(kuò)建為主,改擴(kuò)建工程的實施將對地下水環(huán)境產(chǎn)生影響。文章主要從水源替代、河道襯砌、水庫蓄水和灌區(qū)建設(shè)等方面論述了工程實施后對地下水環(huán)境的影響。

新建合肥至武漢鐵路大別山隧道地處大別山腹地,全長13256m,是合武線最長的、控制工期的隧道。隨著我國對鐵路工程建設(shè)職業(yè)健康要求的日益提高,如何營造良好的施工環(huán)境,對于確保隧道工程施工安全質(zhì)量進(jìn)度極其重要。分析了長大隧道通風(fēng)設(shè)計、設(shè)備選型、通風(fēng)管理及效果檢測,以此期望在隧道施工中應(yīng)重視通風(fēng)的管理工作。實踐表明,大別山隧道工程建設(shè)過程中,出口段獨頭通風(fēng)技術(shù),既是安全生產(chǎn)的前提,也是工程進(jìn)度和施工質(zhì)量的重要保證。

對水土流失的危害性進(jìn)行詳細(xì)系統(tǒng)地分析,論述水土保持的主要措施,并就水土保持措施對水資源以及水環(huán)境的影響進(jìn)行進(jìn)一步的闡述。使讀者對水土保持工作的重要性有深刻的認(rèn)識,增強(qiáng)人們做好水土保持工作的信心和責(zé)任感,給從事水土保持的工作者提供科學(xué)有力的借鑒。

【目的】研究巖灘水電開發(fā)對庫區(qū)水環(huán)境的影響,為今后河流梯級開發(fā)庫區(qū)水環(huán)境的保護(hù)以及水利生態(tài)調(diào)控提供理論依據(jù)?！痉椒ā糠謩e在枯水期和豐水期對紅水河巖灘水電站庫區(qū)水生態(tài)進(jìn)行調(diào)查,結(jié)合庫區(qū)建壩后藻類生態(tài)學(xué)研究數(shù)據(jù),分析庫區(qū)水質(zhì)理化因子和藻類生物量變化特征?！窘Y(jié)果】巖灘庫區(qū)建壩后,而藻類生物量在枯水期和豐水期中有明顯差異,豐水期高于枯水期;和建壩初期比較,藻類組成中喜靜水的綠藻種類增加,硅藻種類下降,但藻類總密度增加明顯;藻類密度和主要營養(yǎng)鹽無明顯的相關(guān)性,主要生源要素氮、磷濃度較建庫前有較明顯變化,特別庫區(qū)可溶性硝酸鹽增加顯著,但磷酸鹽濃度則下降。【結(jié)論】巖灘水電站庫區(qū)水體營養(yǎng)狀況呈現(xiàn)富營養(yǎng)化趨勢,若有外源性磷進(jìn)入庫區(qū),則極易引發(fā)嚴(yán)重的藻類"水華"。

隨我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，生態(tài)環(huán)境日益惡化。我國水土流失分布范圍較廣、類型多、面積大、危害重，對我國的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展及人們?nèi)罕娚a(chǎn)和生活造成嚴(yán)重危害。因水土流失治理的復(fù)雜性、長期性和艱巨性，水土保持工作面臨巨大挑戰(zhàn)。目前，水土保持效益研究手段較落后，有一些水土保持措施在發(fā)揮正面效應(yīng)同時負(fù)面效應(yīng)也在開始顯現(xiàn)。所以，開展水土保持措施對水環(huán)境的影響研究工作具有非常重要的意義。本文結(jié)合工程實例，對我國水土保持措施對水資源影響及流域綜合治理減水效益進(jìn)行綜合分析，并提出了今后主要的研究方向。