中衛(wèi)頂進(jìn)涵施工方案

dk632+2171-1.5米頂進(jìn)涵施工方案 涵洞工程施工技術(shù)方案 一.編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) 1、京包鐵路集寧至包頭段增建第二雙線工程施工圖dk632+2171孔 1.5米箱型涵設(shè)計(jì)圖紙，圖號(hào)：【集包施（04-45）】。 2、鐵道部現(xiàn)行的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》及呼 和浩特鐵路局相關(guān)營(yíng)業(yè)線施工安全規(guī)章制度；設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)指 南及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 3、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查及相關(guān)測(cè)量資料。 1.2編制原則 本涵下穿既有大包線。施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī) 程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《關(guān)于印發(fā)〈鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦 法〉的通知》（鐵辦【2008】190號(hào)）、《鐵路運(yùn)輸安全管理?xiàng)l例》等 相關(guān)內(nèi)容規(guī)定，按施工防護(hù)方案采取有效安全措施和技術(shù)防護(hù)措施。 1、臨近既有線施工時(shí)，本著“安全第一，預(yù)防為主”的施工原 則來(lái)實(shí)施各項(xiàng)工作。 2、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施

頂進(jìn)涵施工方案 (4)

施工方案及安全防護(hù)技術(shù)措施報(bào)審表 工程項(xiàng)目名稱(chēng)：滬漢蓉通道武漢至安康鐵路增建二線工程施工合同段：武襄站前線下ⅰ標(biāo) 致長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理公司武襄鐵路監(jiān)理站： 我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成k81+100頂進(jìn)涵工程的施工方案及安全防護(hù)技術(shù) 措施，請(qǐng)予以審查。 附：施工方案及安全防護(hù)技術(shù)措施。 施工單位（章）中鐵十九局集團(tuán)武襄鐵路項(xiàng)目部 負(fù)責(zé)人 日期 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理意見(jiàn)： 監(jiān)理工程師 日期 監(jiān)理單位意見(jiàn)： 監(jiān)理單位（章）長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院監(jiān)理公司武襄監(jiān)理站 總監(jiān)理工程師 日期 建設(shè)單位意見(jiàn)： 建設(shè)單位（章）武漢鐵路局襄樊工程建設(shè)指揮部 經(jīng)辦人 日期 建設(shè)處意見(jiàn)： 建設(shè)處（章）武漢鐵路局建設(shè)管理處 經(jīng)辦人 日期 1 施工方案及安全技術(shù)措施報(bào)審表 工程項(xiàng)目名稱(chēng)：滬漢蓉通道武漢至安康鐵路增建二線工程施工合同段：武襄站前線下ⅰ標(biāo) 設(shè)備管理單位意見(jiàn)： 設(shè)備管理單位（章）武漢鐵路局

-1- 目錄 1編制依據(jù)及原則......................................................................................-1- 1.1編制依據(jù).......................................................................................-1- 1.2編制原則.......................................................................................-1- 2工程概況.......................................................................

下k994＋769.88頂進(jìn)方案 1、編制依據(jù)原則 新建鐵路合肥至南京線工程ⅲ標(biāo)設(shè)計(jì)文件現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研報(bào)告； 鐵道第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的本標(biāo)段有關(guān)施工圖紙、資料； 建設(shè)單位下發(fā)的新建鐵路合肥南京線工程ⅲ標(biāo)段指導(dǎo)性施工組織設(shè) 計(jì)； 國(guó)家和鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 強(qiáng)制性條文（橋涵工程部分）； 上海鐵路局基發(fā)（1994）532號(hào)文“基本建設(shè)工程質(zhì)量保修辦法”及 其它相關(guān)文件； 我單位施工技術(shù)力量、施工管理水平、技術(shù)裝備和設(shè)備能力以及長(zhǎng)期 從事鐵路施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)； 工程所涉及的國(guó)家和地方有關(guān)政策和法規(guī)，特別是環(huán)境保護(hù)、水土保 護(hù)方面的政策和法規(guī) 2、工程概況 2.1工程范圍 下k994+769.88框架橋，本框架橋下穿京滬線，施工范圍在永寧技術(shù) 作業(yè)站內(nèi)的浦滁公路改移線上，跨徑為12m，凈高5.7m； 2.2工程地質(zhì)條件 根據(jù)施工圖紙資料，本段橋梁橋

頂進(jìn)涵施工方案 一、工程概況 本涵是根據(jù)建線達(dá)標(biāo)要求，新增建的立交涵，涵洞建成后穿越三 股道：新ⅰ道、新ⅱ道(既有線正線)及牽出線。涵洞對(duì)應(yīng)既有線里程 k47+470（k47+470=dy1k47+470）處。涵洞設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土框架箱 涵。涵洞主體涵身長(zhǎng)：38.18米，凈空尺寸：5.0m×5.0m。 二、原施工方案及變更原因 2.1、原設(shè)計(jì)施工方法 原設(shè)計(jì)施工方法采用頂入加兩端現(xiàn)澆，在線左預(yù)制頂進(jìn)框架涵節(jié) 22米，從線左向線右一次頂進(jìn)到位,然后左側(cè)接長(zhǎng)9.18m，線路右側(cè)接 長(zhǎng)7.0m。路肩至涵洞頂填土高度為3.44m，涵高5.94m。 2.2、實(shí)際施工中擬采用的方法 采用對(duì)頂法施工，頂進(jìn)框架涵在新ⅱ道線路左側(cè)預(yù)制23m，右側(cè) 預(yù)制9.53m，采用兩側(cè)對(duì)頂方式進(jìn)行施工，先從線左將23m預(yù)制涵節(jié)向 線右頂進(jìn)，涵節(jié)尾頂進(jìn)至入土3.65m停止頂進(jìn)，采用編織袋裝土

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-1- (此文檔為word格式，下載后可以任意編輯修改?。?（文件備案編號(hào)：） 頂進(jìn)涵施工方案 工程名稱(chēng)： 編制單位： 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 編制日期：年月日 -2- 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 方案名稱(chēng)： 項(xiàng)目部報(bào)審意見(jiàn)： 項(xiàng)目經(jīng)理：年月日 工程部審核情況： 審核人： 年月日 工程部領(lǐng)導(dǎo)審批意見(jiàn)： 審批人：年月日 -3- jl—a002 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)（復(fù)）審表 工程名稱(chēng)：編號(hào)： 致（監(jiān)理單位）： 現(xiàn)報(bào)上施工組織設(shè)計(jì)（方案）（全套、部分），已經(jīng)我單位上級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人 審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。 附：施工組織設(shè)計(jì)（方案） 承包單位項(xiàng)目部（公章）：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：年月日 專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)： 1、

中鐵四局集通復(fù)線項(xiàng)目經(jīng)理部平交道改造工程下穿鐵路框構(gòu)橋頂進(jìn)施工方案 1 目錄 1.編制說(shuō)明........................................................3 1.1編制依據(jù).......................................................3 1.2編制范圍.......................................................3 2工程概況.........................................................3 2.1工程概述.......................................................3 2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)......

1 頂進(jìn)涵施工方案組 織設(shè)計(jì) 資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本人改正或者刪除。 2 新建鐵路新街至恩格阿婁工程dk21+3771-4m 頂進(jìn)框架橋施工組織設(shè)計(jì) 一、編制依據(jù)及原則 1、編制依據(jù) ⑴新建鐵路新街至恩格阿婁工程dk21+3771-4m頂進(jìn)框架橋設(shè)計(jì) 文件、圖紙等。 ⑵《既有繁忙干線橋梁改造暫行技術(shù)條件》(鐵道部工務(wù)局工橋 (1998)2號(hào)文件);《鐵路橋涵涉及規(guī)范》(tb10002-)系列;《鐵路工 程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(gb50111-);《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝 土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(tb10002.3-);《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》 (tb10005-);《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(tb/t50467-);《公路 工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(jtgb01-);《

新建鐵路００００５４鎮(zhèn)至６５段站前工 程 ３４５４３k397+948.2(fdk538+656.9) 頂進(jìn)涵設(shè)計(jì)方案 中鐵一局８９０６６６６fj-5a３４５４３ 2011年6月4日 1 ２２２２k397+944.4(fdk538+659.9) 頂涵設(shè)計(jì)方案 一、總體設(shè)計(jì)方案 1、設(shè)計(jì)依據(jù) 2011年1月25日１１１１【2011】8號(hào)關(guān)于６６６６ fdk538+659.9平改立設(shè)置交通涵會(huì)議紀(jì)要。 2、平改立選址 土土寺k397+943.6既有平交道口（對(duì)應(yīng)００００里程 fdk538+652.3）因修建００００需作平改立，需設(shè)交通涵。經(jīng)１１ １１、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位多次現(xiàn)場(chǎng)踏勘比選，交通涵設(shè)在既有 平交道口處，只穿越既有８８８８８８８８正線(ⅱ)道及(3)道，影響 既有鐵路設(shè)備最少，運(yùn)輸干擾小，方案較為合理（見(jiàn)平改立平面圖）。 如選擇在其他部位，影響

13.6頂進(jìn)涵施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 13.6.1工藝概述 頂進(jìn)涵一般為既有道路下立交，采用預(yù)制鋼筋混凝土箱涵頂進(jìn)施工，其原理是在基坑內(nèi)滑板上 面預(yù)制箱涵，利用液壓千斤頂頂動(dòng)箱涵向前挺進(jìn)，到達(dá)設(shè)計(jì)的位置，然后在箱涵前后兩端連接引道。 頂進(jìn)涵頂進(jìn)工藝側(cè)立面見(jiàn)圖13.6.1。 接長(zhǎng)桿 25 0 400 4根枕木 導(dǎo)向墩 原地面線 [20槽鋼 梅花形布置 c15砼 路堤 60 0 80 13 0 18 0 270 頂背 槽鋼 千斤頂 涵身 c15砼底板 厚20cm 圖13.6.1頂進(jìn)涵頂進(jìn)工藝側(cè)立面圖 13.6.2作業(yè)內(nèi)容 頂進(jìn)涵施工主要作業(yè)內(nèi)容有：工作坑開(kāi)挖、滑板制作、涵身預(yù)制、支撐便梁施工、頂進(jìn)作業(yè)、 出入口端翼墻施工、線路恢復(fù)等。 13.6.3質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收方法 1、頂進(jìn)涵各部位偏差及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表13.6.3-1的規(guī)定，混凝土和砂漿強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要 求。防水層允許偏差及

12020?4?19??????????? ??????????????????22020?4?19?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3-5-3????????????????????????????????????1????? ??????????????????32020?4?19?2???????????????? ??????????????????

中鐵十四局集團(tuán)有限公司寧啟復(fù)線電化工程項(xiàng)目部框架涵頂進(jìn)施工方案 1 k80+385、k87+233、k87+532頂進(jìn)涵施工方案 一、施工目的 1、編制依據(jù)、原則及目的 1.1編制依據(jù) 1）國(guó)家和鐵道部及相關(guān)部委頒布的現(xiàn)行法律法規(guī)、鐵路客運(yùn)專(zhuān)線施工技術(shù)指南（規(guī) 范）和《驗(yàn)標(biāo)》、有關(guān)方針政策和規(guī)章制度等 2）關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范施工安全管理的通知（上鐵運(yùn)函【2009】409號(hào)） 3）上海局關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范施工方案審查步驟和流程的通知（2009【1774】號(hào)） 4）上海鐵路局關(guān)于公布《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則》的通知 （上鐵運(yùn)發(fā)【2010】161號(hào)） 5）上海鐵路局關(guān)于印發(fā)《上海鐵路局突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》的通知（上鐵 辦發(fā)【2011】202號(hào)） 6）《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)[2008]316號(hào)） 7）《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工工務(wù)安全

黃韓侯鐵路（西安局管內(nèi)）hhzq-3標(biāo)段 局界至芝陽(yáng)增建二線段 (侯西線k76+200-侯西線k121+600) k105+730.571-16m鋼筋混凝土箱形涵 施工方案 編制： 審核： 中鐵電化局集團(tuán)有限公司 黃韓侯鐵路（陜西段）工程指揮部 2014年3月 目錄 1、編制依據(jù)及編制范圍.........................................................................................................................................3 1.1編制依據(jù).............................................................................................

00頂進(jìn)涵施工方案 0/18 施工方案及安全防護(hù)技術(shù)措施報(bào)審表 工程項(xiàng)目名稱(chēng)：滬漢蓉通道武漢至安康鐵路增建二線工程施工合同段：武襄站前線下ⅰ標(biāo) 致長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理公司武襄鐵路監(jiān)理站： 我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成k81+100頂進(jìn)涵工程的施工方案及安全防護(hù)技術(shù) 措施，請(qǐng)予以審查。 附：施工方案及安全防護(hù)技術(shù)措施。 施工單位（章）中鐵十九局集團(tuán)武襄鐵路項(xiàng)目部 負(fù)責(zé)人 日期 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理意見(jiàn)： 監(jiān)理工程師 日期 監(jiān)理單位意見(jiàn)： 監(jiān)理單位（章）長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院監(jiān)理公司武襄監(jiān)理站 總監(jiān)理工程師 日期 建設(shè)單位意見(jiàn)： 建設(shè)單位（章）武漢鐵路局襄樊工程建設(shè)指揮部 經(jīng)辦人 日期 建設(shè)處意見(jiàn)： 建設(shè)處（章）武漢鐵路局建設(shè)管理處 經(jīng)辦人 日期 00頂進(jìn)涵施工方案 1/18 施工方案及安全技術(shù)措施報(bào)審表 工程項(xiàng)目名稱(chēng)：滬漢蓉通道武漢至安康鐵路增建二線工程施工合同段：武

中鐵二十二局成昆線成峨段擴(kuò)能改造工程i標(biāo)項(xiàng)目部 目錄 一、編制依據(jù)..................................................................................................................................1 二、工程概況..................................................................................................................................2 三、施工內(nèi)容、等及施工條件.............................................................................

. . 13.6頂進(jìn)涵施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 13.6.1工藝概述 頂進(jìn)涵一般為既有道路下立交，采用預(yù)制鋼筋混凝土箱涵頂進(jìn)施工，其原理是在基坑內(nèi)滑板上 面預(yù)制箱涵，利用液壓千斤頂頂動(dòng)箱涵向前挺進(jìn)，到達(dá)設(shè)計(jì)的位置，然后在箱涵前后兩端連接引道。 頂進(jìn)涵頂進(jìn)工藝側(cè)立面見(jiàn)圖13.6.1。 接長(zhǎng)桿 2 50400 4根枕木 導(dǎo)向墩 原地面線 [20槽鋼 梅花形布置 c15砼 路堤 60 0 80 13 0 18 0 270 頂背 槽鋼 千斤頂 涵身 c15砼底板 厚20cm 圖13.6.1頂進(jìn)涵頂進(jìn)工藝側(cè)立面圖 13.6.2作業(yè)內(nèi)容 頂進(jìn)涵施工主要作業(yè)內(nèi)容有：工作坑開(kāi)挖、滑板制作、涵身預(yù)制、支撐便梁施工、頂進(jìn)作業(yè)、 出入口端翼墻施工、線路恢復(fù)等。 13.6.3質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收方法 1、頂進(jìn)涵各部位偏差及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表13.6.3-1的規(guī)定，混凝土和砂漿強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要 求。防水層允

本文介紹頂進(jìn)涵施工機(jī)械化的適用范圍和施工方法，并對(duì)機(jī)械化施工與人力施工的工期和經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行比較。

本文以青阜線增建二線工程為例,簡(jiǎn)單介紹了工程的框架涵預(yù)制,對(duì)便梁施工的防護(hù)以及鐵路工程的涵體頂進(jìn)等施工工序進(jìn)行了相關(guān)分析和介紹,并提出一些控制質(zhì)量措施和安全措施,對(duì)有關(guān)鐵路營(yíng)業(yè)線框架涵頂進(jìn)的施工技術(shù)有很好的指導(dǎo)意義,為相關(guān)的鐵路工作人員提供了一定的參考。

在既有線頂進(jìn)施工中，既有線行車(chē)安全以及頂進(jìn)施工之間存在矛盾對(duì)立，保安全的前提下完成頂進(jìn)施工。為了縮短工期，減少對(duì)運(yùn)營(yíng)方面的影響，采用挖孔樁架d型梁法架空線路，邊頂邊挖頂進(jìn)施工的施工方法。本文就線路架空施工、涵身預(yù)制頂進(jìn)施工技術(shù)以及在施工過(guò)程中的注意事項(xiàng)翼簡(jiǎn)要的介紹。