自卸車速度控制計算機輸出及保護電路改造

在分析、比較鋼坯修磨機臺車多種控制回路的基礎上,提出了基于流量匹配和出口節(jié)流的泵、閥復合馬達進出口獨立控制的回路,對該回路進行理論分析、數(shù)字仿真和實際應用。結(jié)果表明:采用新的回路和控制方法,可以克服傳統(tǒng)壓力匹配負載敏感控制制動過程中易造成馬達吸空、壓差損失大的缺點,且能避免在現(xiàn)有進出油口獨立調(diào)節(jié)回路中需采用2個伺服或比例方向閥而造成成本高的問題。新的回路也可進一步應用于多執(zhí)行器的系統(tǒng),實現(xiàn)節(jié)能。

控制保護電路設計

自卸車設計

污水站污水泵保護電路應用及改造 文/張勇謝華儒 【摘要】摘要 【期刊名稱】電子技術(shù)與軟件工程 【年(卷),期】2013(000)004 【總頁數(shù)】2 【關(guān)鍵詞】【關(guān)鍵詞】保護監(jiān)控傳感器 隨著plc的發(fā)展和控制對象日益復雜，一些典型的保護裝置以其可靠性好精度高而逐漸被廣泛應用 。目前國內(nèi)大型環(huán)保污水處理企業(yè)所采用的污泥泵多設多重保護裝置，對保護裝置調(diào)試不好不僅影 響其保護精度，而且還有可能使保護失效損壞設備，對人身造成傷害造成設備和人身事故，影響安 全生產(chǎn)。本文介紹了污泥泵minicasⅱ監(jiān)控繼電器控制原理、參數(shù)調(diào)試、及其適應不同類型水泵保 護需要的改造實例。以及泵體內(nèi)部傳感器電路構(gòu)造和外部接線進行了詳細的分析和講解，通過學習 ，能較快掌握和應用到實踐中，提高工作效率，降低設備故障率和延長設備運行周期，保障設備和 人身的安全。 金川公司于2005年投資興

隨著plc的發(fā)展和控制對象日益復雜,一些典型的保護裝置以其可靠性好精度高而逐漸被廣泛應用。目前國內(nèi)大型環(huán)保污水處理企業(yè)所采用的污泥泵多設多重保護裝置,對保護裝置調(diào)試不好不僅影響其保護精度,而且還有可能使保護失效損壞設備,對人身造成傷害造成設備和人身事故,影響安全生產(chǎn)。本文介紹了污泥泵minicasⅱ監(jiān)控繼電器控制原理、參數(shù)調(diào)試、及其適應不同類型水泵保護需要的改造實例。以及泵體內(nèi)部傳感器電路構(gòu)造和外部接線進行了詳細的分析和講解,通過學習,能較快掌握和應用到實踐中,提高工作效率,降低設備故障率和延長設備運行周期,保障設備和人身的安全。

計算機按鈕控制式附加電路

電路改造工程施工合同 發(fā)包人（簡稱甲方）： 承包人（簡稱乙方）： 甲、乙雙方本著自愿、平等、互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就乙方 承接甲方電力安裝工程所涉及的雙方權(quán)利與義務等事項達成一致，并 簽訂以下條款： 一、工程概況 （一）工程名稱: （二）施工地點： 二、工程承包范圍 承包范圍：以甲乙雙方簽字確認后的工程量附件為準； 三、合同工期 自本合同簽訂之日起日內(nèi)驗收合格并正式通電。 四、工程質(zhì)量及檢驗 1.本工程施工按現(xiàn)行國家及行業(yè)規(guī)范要求施工，一次性驗收合格 并正常通電。 2.工程質(zhì)量達不到約定標準的部分，乙方應拆除和重新施工，直 到符合約定標準，由乙方承擔拆除和重新施工的費用，工期 不予順延。 3.施工期間，甲方有權(quán)對乙方的施工質(zhì)量、技術(shù)、安全和現(xiàn)場協(xié) 調(diào)進行監(jiān)督管理。 五、合同價款及支付 工程總造價： 工程款支付方式：甲乙雙方在簽訂合同之日，甲方預 付工程費的40%，施工期間付

自卸車設計

鐵路信號控制計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)

為了提高智能車的快速性和穩(wěn)定性,必須精確檢測車的速度,并有效控制車的速度;由此設計基于增量光電編碼器速度檢測脈沖四倍頻器電路,以atmega128單片機為控制核心、mc33886pwm橋式功放為電機驅(qū)動器的速度控制系統(tǒng);詳細介紹了增量光電編碼器及四倍頻電路,控制器的環(huán)路、硬件構(gòu)成、工作原理、控制策略、軟件流程;最后提供了仿真數(shù)據(jù)、實驗結(jié)論。通過實驗可知,編碼器應用得當、系統(tǒng)控制效果較好,能滿足一般要求,從而驗證了該方法理論的正確性和可行性。

非公路礦用自卸車綜述 非公路（礦用）自卸車產(chǎn)品起源于國外，在國外已有幾十年的發(fā)展歷程，基礎技術(shù)已經(jīng)非常成熟國外 品牌主要有美國的caterpillar、日本的komatsu、美國的terex、美國的euclid-hitachi、白俄羅斯的 belaz等，其產(chǎn)品主要集中在40t級以上品種。 我國對非公路（礦用）自卸車長期依賴進口，從20世紀70年代開始研制這種產(chǎn)品，直到90年代才 形成一定規(guī)模。到2009年底為止，我國批量生產(chǎn)非公路（礦用）自卸車的企業(yè)共有六七家，主要有內(nèi)蒙古 北方重型汽車股份有限公司、本溪北方機械重汽有限責任公司、湘潭電機集團有限公司、北京首鋼重型汽 車股份公司、北京中環(huán)動力重型汽車有限公司，其中內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司是國內(nèi)唯一一家能 在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)25360t全噸位，包含機械傳動和電傳動自卸車的企業(yè)，市場占有率連續(xù)多年

武漢科技大學本科畢業(yè)設計 i 摘要 本文設計的高位自卸汽車是裝備有車廂高位升高和傾卸兩套機構(gòu)(統(tǒng)稱高位 自卸汽車的舉升機構(gòu))。它能將車順平移舉升到一定高度后傾卸貨物，特別適合 高貨臺卸貨作業(yè)。具體實現(xiàn)是采用l型杠桿舉升機構(gòu)將車廂舉起，同時有一定 后移量，再用單缸傾卸機構(gòu)將貨物傾卸至目標地。 具體設計中，第一部分根據(jù)舉升高度和后移量計算出舉升臂的長度，再根據(jù) 油缸的布置計算油缸的行程，然后根據(jù)簡圖作受力分析，計算出油缸的舉升力和 各連接點最大受力和桿的最大受力，最后是l型杠桿機構(gòu)的校核。第二部分根 據(jù)車廂最大舉升角和油缸的布置計算出油缸的行程和所需最大舉升力，同時進行 校核。第三部分設計了副車架和副車架以上和舉升機構(gòu)相連的部分，進行了受力 分析和強度校核。 關(guān)鍵詞:副車架；l型舉升機構(gòu)；自卸車 武漢科技大學本科畢業(yè)設計 ii abstract inthi

p＆h4100xpc電鏟運行中，當電樞電流達到額定電流的140％時，分流器模塊檢測到過流現(xiàn)象，分流器保護電路開始運行。分流電路運行分為三個階段：分流器電容充電、過流檢測、關(guān)斷晶閘管以及釋放電機能量。

多通閥控制電路中由于無對稱性故障(如過載、堵轉(zhuǎn)、過壓、欠壓等)及非對稱性故障(如斷相、電流不平衡)保護功能,在出現(xiàn)上述故障時,燒毀電機,無法實現(xiàn)計量選井功能,造成了設備損壞和無法正常使用.本文提出在多通閥控制電路中采用無源化、穿芯式結(jié)構(gòu)智能保護器,取消熱繼電器,替代熱繼電器與交流接觸器配合使用能對多通閥電動執(zhí)行器起到可靠的保護.

電路改造方案 1）火線應經(jīng)開關(guān)控制； 2）開關(guān)安裝的位置應便于操作，邊緣距門框的距離宜為0.15—0.2m；距地面高度約為1.3m； 3）落地安裝插座宜選安全型插座，安裝高度距地面宜大于0.15m； 4）插座的接地端子不應與零線端子直接連接； 5）暗裝開關(guān)、插座應采用專用盒，線頭應留足150mm，專用盒的四周不應有空隙，蓋板應端 正，緊貼墻面； 6）漏電開關(guān)、電器、設備安裝使用說明書、合格證、保修卡俱全并相應提供做驗收依據(jù)； 7）電暖器安裝不得使用普通插座，不得直接安裝在可燃構(gòu)件上； 8）插座離地面一般為30cm，不應低于20cm。接線時相線進開關(guān)，零線直接進用電器，開關(guān)一 般距地1.3m高度,開關(guān)安裝應考慮使用方便； 9）導線應按用電負荷大小合理選擇截面，軟導線(燈頭線)截面不應小于0.4mm2；穿管敷設的 絕緣導線截面不應小于1.0mm2；普通線路應該用2.

大功率短波廣播發(fā)射機高末級發(fā)射管,由于價格昂貴,長期以來屬于發(fā)射機中貴重器件,無論是運行管理還是安裝、使用和維護,都有一整套極其嚴格的要求和保障措施。本文簡要介紹了sw-100f短波廣播發(fā)射機高末電子管燈絲電路原理,針對發(fā)射機加高壓、發(fā)射管加燈絲,發(fā)射機落高壓、發(fā)射管降燈絲過程展開討論和分析;從保障發(fā)射機穩(wěn)定運行,提高和延長電子管使用壽命等方面,提出了對發(fā)射機落高壓時,高末電子管燈絲保護電路的改造方案,并就改造過程的實施和成效進行了論述。

針對傳統(tǒng)飛行控制計算機不易升級、擴展困難等不足,本文引入了flexray總線技術(shù),采用模塊化的設計思想,將飛行控制計算機內(nèi)部各模塊通過flexray總線連接,提供多機通信的總線接口,完成了飛行控制計算機的硬件設計以及flexray總線協(xié)議設計,其性能、體積、功耗、成本均能滿足當前工程需求。

1電站概況毛洋電站位于浙江省景寧縣毛垟港上,毛垟港為甌江流域小溪的主流,距景寧縣城61km；電站總裝機容量2×3200kw,設計多年平均發(fā)電量1994萬kw·h。工程于2002年開工建設,2005年8月15日并網(wǎng)發(fā)電,是1座以發(fā)電為單一目標的水電工程。毛洋電站水庫設計水頭22.7m,庫區(qū)集雨面積556.8km~2,小溪上游河段分兩支,東面一支稱為左溪,河長32.7km；南面一支稱南陽河,河長47.6km；正常蓄水

本文采用multisim10軟件針對多級放大電路進行了仿真設計,依據(jù)相關(guān)參數(shù)進行了實驗方案的擬定,并利用信號發(fā)生器、萬用表等虛擬儀器測算出了多級放大電路的直流工作點、輸入輸出電阻、電壓增益、通頻帶等參數(shù),證明計算機仿真技術(shù)在多級放大電路設計中的應用可以有效描述電路工作特性,為多級放大電路的研究工作提供借鑒意義。1.引言多級放大電路借助傳感器進行微弱信號的采集,然而受到傳感器輸出量程的局限,而微弱信號的幅值又過低,致使信號難以有效被模

任務書 學生姓名：馬興瑜專業(yè)：車輛工程班級：b13141學號：201322283 指導教師：劉志強職稱：講師完成時間：2017-03 畢業(yè)設計(論文)題目： 自卸汽車直推式傾卸機構(gòu)設計 題目來源 教師科研 課題 縱向課題（） 題目類型 理論研究（） 注：請直 接在所屬 項目括號 內(nèi)打“√” 橫向課題（）應用研究（） 教師自擬課題（√）應用設計（√） 學生自擬課題（）其他（） 總體設計要求及技術(shù)要點： 設計直推式傾卸機構(gòu)設計，傾斜一定角度，完成貨物卸出。 工作環(huán)境及技術(shù)條件： 設計參數(shù)： 貨車尺寸（長寬）10000x3000mm，額定載貨質(zhì)量15000kg，自身質(zhì)量5000kg，最高車速100km/h， 最大爬坡度30%。 發(fā)動機功率最大80kw/2434rpm，最大扭矩

隨著我國工業(yè)化步伐的加快，我神華神東煤炭集團礦井數(shù)量隨之不斷增多，產(chǎn)量增大的情況下，礦井巷道、水倉需要處理污水和淤泥的量也隨之增多，若得不到及時處理或者是處理的效率太低，均會對工作效率造成不同程度的影響。設計一款能夠及時有效清除礦井巷道、水倉污水與淤泥的專用柴油車，并以此緩解當前礦井淤泥清理能力欠佳的局勢，保障工作進展快速高效，自然成為了整個神華神東煤炭集團各礦井的迫切需求。神華神東煤炭集團上灣煤礦汽車隊與相關(guān)負責車輛分管礦領(lǐng)導在長期的實踐中通過不斷技術(shù)攻關(guān)，最終于2012年2月完成了礦用低污染車自卸車向礦用吸污車的技術(shù)改造，并在上灣煤礦的試用中效果非常滿意。

電的施工規(guī)范篇 綜述：家庭生活中的各個方面幾乎都涉及強電（照明、電器）和弱電（網(wǎng)絡、電視、電 話、音響）。尤其電路一般都要求埋暗線，一旦出了問題，維修很麻煩，所以不論是線材、 管材、還是施工規(guī)范上都要用比較高的標準。 1、電的施工規(guī)范 （1）線的規(guī)格：按國家的規(guī)定，照明、開關(guān)、插座要用2.5平方的電線，空調(diào)要用 4.0平方的電線，熱水器要用6.0平方的電線。以低平充高平、以次充好、是裝修工人常用 的伎倆，這一點要特別主要。 （2）分組設置：分組就是說，每個空間的照明都要單獨分組，每個空間的空調(diào)還要單 獨分組，這樣的話，一個三房兩廳的房子就需要房間3組，客廳1組，餐廳1組，兩個衛(wèi)生 間2組，廚房1組，三個房間的空調(diào)要3組，客廳空調(diào)1組，總共要12組線，每組都要需 要單獨的空開控制。家里不同區(qū)域的照明、插座、空調(diào)、熱水器等電路都要分開分組布線， 一旦哪