中心點白化權(quán)函數(shù)的橋梁技術(shù)狀況評定

我國現(xiàn)行城市橋梁養(yǎng)護規(guī)范《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(cjj99-2003),對城市橋梁采用2種不同的技術(shù)狀況評估方法,對ⅰ類養(yǎng)護和特殊結(jié)構(gòu)的橋梁評定過于簡單,ⅱ～v類養(yǎng)護的橋梁技術(shù)狀況評估采用bci分層加權(quán)法,應(yīng)用規(guī)范中的分層加權(quán)法對一座混凝土拱進行技術(shù)狀況評定,直接評定止于不合格級;規(guī)范中部分條款設(shè)置不合理.

依托2015年黑龍江省高速公路橋梁定期檢查項目以及2015年大同市國省干線橋梁定期檢查等實際檢測項目,結(jié)合《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(jtg/th21—2011)將公路橋梁技術(shù)狀況評定、計算機數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、數(shù)學(xué)建模理論以及地理信息繪圖系統(tǒng)進行有機結(jié)合,建立了橋梁智能評定系統(tǒng)。依據(jù)實際檢測項目對橋梁評定結(jié)果進行檢驗,保證評定結(jié)果合理有效。研究及實踐結(jié)果表明:系統(tǒng)基本實現(xiàn)了公路橋梁構(gòu)件得分評判、部件得分計算、結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定、橋梁總體技術(shù)狀況評定以及病害部位展示等功能；評定結(jié)果能夠滿足實際橋梁技術(shù)狀況評定的需求,評定結(jié)果比較合理,同時大幅提高了橋梁評定質(zhì)量以及評定效率。

部位類別部件名稱 部件 權(quán)重 重新分配 后權(quán)重 部件得分 結(jié)構(gòu)分部 得分 結(jié)構(gòu)得分結(jié)構(gòu)權(quán)重 總體技術(shù)狀 況得分dr 1上部主要承重構(gòu)件0.701.0072.6572.65上部主要承重構(gòu)件 2上部一般構(gòu)件0.180.00100.000.00上部一般構(gòu)件 3支座0.120.00100.000.00支座 4翼墻、耳墻0.020.02100.002.04翼墻、耳墻 5錐坡、護坡0.010.01100.001.02錐坡、護坡 6橋墩0.300.31100.0030.61橋墩 7橋臺0.300.31100.0030.61橋臺 8墩臺基礎(chǔ)0.280.29100.0028.57墩臺基礎(chǔ) 9河床0.070.07100.007.14河床 10調(diào)治構(gòu)造物0.020.00100.000.00

隨著社會的發(fā)展,交通流量的增大,我國既有的鋼筋混凝土橋梁出現(xiàn)了老化、破損等問題,嚴(yán)重的已經(jīng)影響到橋梁結(jié)構(gòu)的安全性。所以橋梁的技術(shù)狀況評定成為一項迫切的工作,國家根據(jù)公路橋梁和城市橋梁的不同分別制定了相應(yīng)的評定標(biāo)準(zhǔn),對于同一橋梁不同標(biāo)準(zhǔn)下的評定,其結(jié)果也不盡一致,分析結(jié)果的一致性和差異性對于我們更好的對既有橋梁進行評定提供了參考依據(jù)。

烏金渡橋橋梁技術(shù)狀況評定及加固對策研究——按照規(guī)范要求對烏金渡大橋進行橋梁全面檢查，通過檢查對橋梁技術(shù)狀況進行分析評定。針對橋梁現(xiàn)狀和技術(shù)狀況評定結(jié)果進行橋梁維修和加固對策的研究，通過技術(shù)方案的比選、論證，提出了具有針對性的維修措施和加固建議...

部位類別部件名稱 部件 權(quán)重 重新分配 后權(quán)重 部件得分 結(jié)構(gòu)分部 得分 結(jié)構(gòu)得分結(jié)構(gòu)權(quán)重 總體技術(shù)狀 況得分dr 1主拱圈0.700.7868.6953.42主拱圈 2拱上結(jié)構(gòu)0.200.22100.0022.22拱上結(jié)構(gòu) 3橋面板0.100.00100.000.00橋面板 4翼墻、耳墻0.020.0384.872.53翼墻、耳墻 5錐坡、護坡0.010.00100.000.00錐坡、護坡 6橋墩0.300.00100.000.00橋墩 7橋臺0.300.45100.0044.78橋臺 8墩臺基礎(chǔ)0.280.42100.0041.79墩臺基礎(chǔ) 9河床0.070.1085.008.88河床 10調(diào)治構(gòu)造物0.020.00100.000.00調(diào)治構(gòu)造物 11橋面鋪裝

介紹了目前國內(nèi)外橋梁技術(shù)狀況評價的體系與方法,在這些方法的基礎(chǔ)上,提出采用基于模糊數(shù)學(xué)理論的層次分析法建立橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況的評價模型,將橋梁技術(shù)狀況各個評價指標(biāo)量化處理,并考慮橋梁整體剛度對橋梁功能的影響來評定橋梁的技術(shù)狀況等級,為在役橋梁的養(yǎng)護決策提供依據(jù)。

現(xiàn)行的橋梁養(yǎng)護規(guī)范及橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)都忽視了交通對橋梁實際運營狀況的影響。文章結(jié)合橋梁設(shè)計歷程及運營狀況,引入交通量折損對橋梁進行技術(shù)狀況評定。

建立合適的橋梁退化模型是進行性能預(yù)測和預(yù)防性養(yǎng)護的前提。利用445座混凝土空心板橋連續(xù)5年的檢查評定數(shù)據(jù),考慮到橋梁各階段性能退化速率不同,采用多階段的馬爾可夫鏈,建立了橋梁技術(shù)狀況退化模型,并應(yīng)用該模型預(yù)測某13年橋齡的混凝土空心板橋3年后的技術(shù)狀況,通過與18座同類型同齡橋梁技術(shù)狀況變化相對比,結(jié)果表明,該退化模型能準(zhǔn)確預(yù)測橋梁技術(shù)狀況等級。

寧波城市跨江大橋數(shù)目眾多且形態(tài)各異,《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》對i類養(yǎng)護的橋梁的評估分為合格級與不合格級兩類,僅規(guī)定橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件出現(xiàn)損傷,影響結(jié)構(gòu)安全時為不合格級。該規(guī)定較模糊,未給出具體的評定標(biāo)準(zhǔn),不能完全適用于寧波城市橋梁的技術(shù)狀況評定。通過對現(xiàn)行城市橋梁評定方法、公路橋梁評定方法的比較分析,提出了適用于寧波城市橋梁的技術(shù)狀況評定方法,給出了i類養(yǎng)護的梁式橋、拱式橋、懸索橋和斜拉橋的具體評定準(zhǔn)則。應(yīng)用所建立的方法,對寧波市長豐橋、慶豐橋、外灘大橋進行技術(shù)狀況評定,評定案例表明所提出的評定方法是切實可行的。

本文通過對我國公路橋梁施工技術(shù)的狀況進行分析,并提出了一些方法措施,期望能更好的促進公路橋梁工程的質(zhì)量.

隨著交通運輸事業(yè)的不斷發(fā)展以及居民對出行條件要求的不斷提高,全國公路建設(shè)正呈現(xiàn)出高速發(fā)展的趨勢。在公路建設(shè)大發(fā)展的同時,對原有道路上的橋梁檢測、技術(shù)狀況評定、加固設(shè)計與施工等也在全面展開。新疆同其它省、區(qū)一樣,對舊橋尤其是技術(shù)狀況差的危險橋梁(四、五類橋)開展

本文對公路橋梁技術(shù)狀況評定方法進行了全方位的剖析,首先簡要分析了公路橋梁技術(shù)狀況的評定方法與等級分類,其次論述了公路橋梁技術(shù)狀況的評定標(biāo)準(zhǔn)選擇與病害標(biāo)度確定,接著剖析了公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范評定方法中存在的問題,最后筆者在結(jié)合自身多年專業(yè)理論知識與實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上提出了建設(shè)性的有效策略.希望本文可以在一定程度上為相關(guān)的專業(yè)學(xué)者提供參考與借鑒,如有不足之處,還望批評指正.

條文說明 -183- 4各類橋梁技術(shù)狀況綜合評定方法 4.1橋梁技術(shù)狀況綜合評價方法 本標(biāo)準(zhǔn)將每類橋梁分為橋面系、上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件和下部結(jié)構(gòu)構(gòu)件三個部分，故橋梁技 術(shù)狀況評定包括：橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和全橋評定。本標(biāo)準(zhǔn)采用先分部再綜合 的辦法對橋梁進行技術(shù)狀況評定。 首先需要對橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)中的構(gòu)件進行評定。依據(jù)各章節(jié)中病害的 技術(shù)狀況評定表對各病害進行評定，確定各構(gòu)件出現(xiàn)的病害缺損程度(1~5類)。對本標(biāo)準(zhǔn) 中各構(gòu)件病害的缺損程度進行確定，是整個技術(shù)狀況評定的關(guān)鍵和基礎(chǔ)。 4.2各結(jié)構(gòu)形式橋梁部件分類及權(quán)重值 在進行橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)的評定綜合評定時，依據(jù)不同橋型各部件重要 程度的不同，給予了各類型橋梁部件不同的權(quán)重wi。在進行全橋的綜合評定時依據(jù)橋面 系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)重要程度的不同，分別給予了橋面系的權(quán)重wd、上部結(jié)構(gòu)的 權(quán)重w

對橋梁構(gòu)件、部件評分公式分別進行參數(shù)化分析,并通過實例計算與《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》中所采用的綜合評定方法進行結(jié)果對比,闡明分層綜合法評定技術(shù)狀況存在的問題.

在橋梁工程的建設(shè)過程中,通常對橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計和施工更加重視,但是對橋梁工程的后期運行管理和使用卻缺乏關(guān)注,導(dǎo)致很多在役橋梁結(jié)構(gòu)受到病害影響,在橋梁承載力不足時也沒有進行有效的維護,造成多種橋梁垮塌事件,對行車安全以及人身安全帶來了嚴(yán)重的威脅。本文首先對橋梁技術(shù)狀況評定方法的意義進行了簡單闡述,分別對三種不同規(guī)范提出的橋梁技術(shù)狀況評定方法進行了研究,利用3種規(guī)范對某橋梁的技術(shù)狀況進行了評定,對評定結(jié)果進行對比分析,給在役橋梁技術(shù)狀況的評定提供有效參考。

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本文通過對我國公路橋梁施工技術(shù)的狀況進行分析,并提出了一些方法措施,期望能更好的促進公路橋梁工程的質(zhì)量.

本文以北京高速公路橋梁歷年技術(shù)狀況評定數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),利用回歸分析方法擬合橋梁技術(shù)狀況衰退模型,進而預(yù)測橋梁技術(shù)狀況發(fā)展趨勢。通過對京藏高速公路橋梁技術(shù)狀況的預(yù)測,論證了基于回歸分析方法預(yù)測橋梁技術(shù)狀況的可行性。

以北京高速公路橋梁歷年技術(shù)狀況評定數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),利用回歸分析方法擬合橋梁技術(shù)狀況衰退模型,進而預(yù)測橋梁技術(shù)狀況發(fā)展趨勢.通過對京藏高速公路橋梁技術(shù)狀況的預(yù)測,論證了基于回歸分析方法預(yù)測橋梁技術(shù)狀況的可行性.

針對公路橋梁依據(jù)的jtg/th21—2011公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)與城市橋梁主要依據(jù)的cjj99—2017城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)兩本規(guī)范中的橋梁評定方法進行研究和分析,探討兩種方法的主要區(qū)別。闡述了兩種橋梁技術(shù)狀況評定方法,分別從橋梁類型的劃分、等級的劃分、橋梁結(jié)構(gòu)組成權(quán)重、構(gòu)件的扣分方法及其他方面對兩種方法進行對比和分析,并結(jié)合實例,對兩種橋梁評定方法的評定結(jié)果進行分析。

對灰色白化權(quán)函數(shù)聚類法進行了分析，以路面狀況指數(shù)、平整度、抗滑構(gòu)造深度為評價指標(biāo)，建立白化權(quán)函數(shù)模型進行聚類研究，達到了應(yīng)用灰色聚類值評價路面使用性能的效果。