中信號工車站與區(qū)間信號設(shè)備維修理論考試

二、名詞解釋 1、故障－－安全原則 2、極性交叉 3、分動(dòng)外鎖閉 4、自動(dòng)閉塞 5、主體化機(jī)車信號 6、容許信號 7、移頻信號 8、閉塞 9、聯(lián)鎖 三、判斷題 1、動(dòng)態(tài)繼電器在高電平的觸發(fā)下才能吸起。（） 2、正常動(dòng)作繼電器銜鐵動(dòng)作時(shí)間為0．3－－0．5s。（） 3、jwxc－h(huán)340中的h主要代表緩吸。（） 4、jzxc―480型繼電器在使用時(shí)其應(yīng)將電源端子1、4短接。（） 5、接點(diǎn)號為153表達(dá)的意義為第1個(gè)繼電器的的第5組后接點(diǎn)。（） 6、jpxc—1000型繼電器具有極性保持特性，結(jié)構(gòu)上安裝了l型磁鐵。（） 7、繼電器返還系數(shù)越大說明其越靈敏。（） 8、jyjxc—135/220型繼電器接點(diǎn)采用的是線接觸方式。（） 9、互切電路的特點(diǎn)是：在勵(lì)磁電路中并聯(lián)了對方繼電器的后接點(diǎn)。（） 10、接通徑路法僅表達(dá)了繼電電路的導(dǎo)通路徑，并

信號工安全考試題 姓名：單位：得分： 一、填空題：（每題10分） 1、應(yīng)掌握所指揮的起重機(jī)的技術(shù)性能和起重工作性能，能定期配合司機(jī)進(jìn)行檢查。能熟 練的、、和。 2、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求、 、等。 3、掌握常用材料的和及，并能計(jì)算非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件和材料的重 量。 4、正確的使用、、編插各種規(guī)格的。 5、有防止構(gòu)件、、過程中變形的知識。 6、掌握起重機(jī)和各種高度、幅度時(shí)的起重量，熟知、有關(guān)知識。 7、具備指揮、或作業(yè)的指揮能力。 二問答題（每題20分） 1、十不吊原則的具體內(nèi)容是什么？ 三、判斷題（每題10分對的打√，錯(cuò)誤打×） 1、使用兩臺吊車抬吊大型構(gòu)件時(shí)，吊車性能一致，一臺達(dá)到了額定荷載的75%，另一臺 達(dá)到了額定荷載的80%，問是否正確。（） 信號工安全考試答案 一、填空 1、運(yùn)用手勢、旗語、

吊車司機(jī)、信號工操作規(guī)程考試卷 單位姓名年齡分?jǐn)?shù) 每題4分、共計(jì)25題、總計(jì)100分 1.吊車司機(jī)、信號工需要持證上崗嗎？ 答： 2.吊車作業(yè)在幾級風(fēng)以上不可以作業(yè)？ 答： 3.吊索具由誰負(fù)責(zé)檢查？ 答： 4.信號工可以幫忙掛鉤嗎？ 答： 5.只喝了一瓶啤酒可以指揮吊車及開吊車嗎？ 答： 6.吊運(yùn)大模板可以用小吊鉤掛住大模板嗎？ 答： 7.信號工和掛鉤工一起作業(yè)時(shí)由誰發(fā)號施令？ 答： 8.大掛鉤上有一個(gè)很小的裂紋，還可以使用嗎？ 答： 9.卡環(huán)出現(xiàn)裂紋，補(bǔ)焊后還可以使用嗎？ 答： 10.吊鉤應(yīng)有防脫鉤的什么裝置？ 答： 11.吊車司機(jī)、信號工屬于哪一類特種作業(yè)？ 答： 12.起吊物可以從人的頭頂上越過嗎？ 答： 13.除指揮及掛鉤人員外，其他人也可以進(jìn)入吊裝作業(yè)區(qū)嗎？ 答： 14.零散碎料如果沒有容器裝載，只要綁扎好就可以吊運(yùn)？ 答： 15.在吊裝

鐵路信號施工過程中,工程部和物資部的相關(guān)性越來越大,施工前工程部技術(shù)人員間要統(tǒng)計(jì)出施工過程中的各種設(shè)備用量,保證信號材料數(shù)量齊全及質(zhì)量合格,然后將備貨單交由物資部提前備貨。以京哈鐵路一間堡車站聯(lián)絡(luò)線為例介紹室外信號設(shè)備中信號機(jī)及相關(guān)設(shè)備的用量統(tǒng)計(jì)方法,主要包括信號機(jī)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)、信號機(jī)基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)、高柱引線管統(tǒng)計(jì)、箱盒配線統(tǒng)計(jì)等四方面設(shè)備用量。算量時(shí)總結(jié)出一些經(jīng)驗(yàn)做法,可以在工程上推廣應(yīng)用。

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速進(jìn)步,城市軌道交通列車控制技術(shù)有了進(jìn)一步發(fā)展,但是信號設(shè)備維修體系依舊采用傳統(tǒng)的方式,不利于提高維修效果.本文分析了城市軌道交通信號設(shè)備維修概述,分析了現(xiàn)代城市軌道交通信號設(shè)備維修體系的思考.

社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)了城市軌道交通通信技術(shù)的進(jìn)步,信號設(shè)備作為軌道交通信號系統(tǒng)智能化發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,必須采取先進(jìn)的維護(hù)、維修手段,結(jié)合新材料,實(shí)現(xiàn)信號設(shè)備維修的經(jīng)濟(jì)性與時(shí)效性,確?，F(xiàn)代城市軌道交通信號設(shè)備維修體系的可持續(xù)發(fā)展.

社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)了城市軌道交通通信技術(shù)的進(jìn)步,信號設(shè)備作為軌道交通信號系統(tǒng)智能化發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,必須采取先進(jìn)的維護(hù)、維修手段,結(jié)合新材料,實(shí)現(xiàn)信號設(shè)備維修的經(jīng)濟(jì)性與時(shí)效性,確保現(xiàn)代城市軌道交通信號設(shè)備維修體系的可持續(xù)發(fā)展。

特種作業(yè)安全教育記錄 培訓(xùn)主題塔司信號工安全教育培訓(xùn)培訓(xùn)對象及人數(shù) 召集部門或 召集人 總包安保部主講人記錄整理人 培訓(xùn)時(shí)間地點(diǎn)生活區(qū)夜校學(xué)時(shí)4 培訓(xùn)提綱： 一、塔司教育 1.塔吊在使用前，必須經(jīng)北京市主管部門驗(yàn)收合格后，簽發(fā)塔吊驗(yàn)收合格證使用通知書，方可使用。 2.作業(yè)前，檢查現(xiàn)場環(huán)境，要保證安全作業(yè)距離及各種安全條件。 3.檢查各傳動(dòng)部分，結(jié)構(gòu)部分的安全和潤滑情況。 4.檢查各限位裝置，安全裝置是否靈活可靠。 5.檢查鋼絲繩的磨損情況，有無損傷，是否要更換。 6.開始操作時(shí)，先鳴笛發(fā)出警示，提醒注意。 7.司機(jī)在作業(yè)中要按照信號指揮人員發(fā)出的信號、旗語、手勢進(jìn)行操作，操作前要鳴笛示意。如發(fā) 現(xiàn)信號不清或指揮有誤將引起事故時(shí)，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行并采取措施防止事故發(fā)生。 8.群塔作業(yè)時(shí)，塔與塔之間的高度必須保持2米以上足夠的安全距離，低塔起重臂保持與高塔塔

隨著鐵路信號設(shè)備集中監(jiān)測系統(tǒng)在路內(nèi)的應(yīng)用,對其核心部分知識庫的研究變得十分必要。由于知識庫中存儲的均是處理故障所需的現(xiàn)場信號工人維修經(jīng)驗(yàn)、規(guī)章、業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范,所以一種好的知識表示方法,更有利于知識的檢索、使用及修改。

分析了計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站信號設(shè)備改擴(kuò)建中遇到的各種問題,提出了見解、解決思路、處理辦法。

針對鐵路車站信號防雷傳統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低、元件質(zhì)量較差的缺點(diǎn),提出了綜合防雷系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)原則、方法和措施。

信號工 一、判斷題 1、當(dāng)提升速度超過最大速度的15%時(shí)，過速保護(hù)裝置可以使提升機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。(a) a、正確b、錯(cuò)誤 2、運(yùn)送爆破材料的列車其行駛速度為3米／秒。(b) 3、井下加強(qiáng)靠近探水地點(diǎn)的支護(hù)，打好堅(jiān)固的立柱和攔板，以防高壓水沖垮煤壁和支架。(a) 4、煤礦企業(yè)及其人員因煤礦安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)違法給予行政處罰受到損害的，有權(quán)依法提出賠 償要求。(a) 5．煤礦井下出現(xiàn)重傷事故時(shí)，在場人員應(yīng)立即將傷員送出地面。(b) 6、煤層頂板暴露的時(shí)間越長，煤層頂板壓力越大。(a) 7、制定《安全生產(chǎn)法》最重要的目的是制裁各種安全生產(chǎn)違法犯罪行為。(b) 8、罐籠提升系統(tǒng)中，阻車器打開才能發(fā)出開車信號。(b) 9、必須站在軌道外側(cè)，距外側(cè)軌道200mm左右進(jìn)行摘掛鉤。(a) 10.主提升司機(jī)與井口信號工和井底把鉤

名師整理優(yōu)秀資源 鐵道部車站信號試題庫 車站信號試題庫 1、在雙動(dòng)道岔和雙機(jī)牽引的重型道岔中，兩臺轉(zhuǎn)轍機(jī)分別是怎樣動(dòng)作的。 雙動(dòng)道岔中，兩臺轉(zhuǎn)轍機(jī)是先后動(dòng)的，一動(dòng)先動(dòng)，二動(dòng)后動(dòng)；在雙機(jī)牽引中，兩臺轉(zhuǎn)轍機(jī) 是同步動(dòng)作的。 2、在zd6型和s700k型的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路中，二極管與表示繼電器線圈是如何連接 的？在zd6型電路中是串聯(lián)的，在s700k型電路中是并聯(lián)的。 3、從控制臺表示分析，當(dāng)?shù)啦戆l(fā)生擠岔事故或轉(zhuǎn)換途中受阻時(shí)，有哪些相同現(xiàn)象？有哪些 不同現(xiàn)象？ 相同現(xiàn)象有：道岔位置表示燈無表示，13秒后擠岔電鈴鳴響，擠岔表示燈亮紅燈。不同現(xiàn) 象有：擠岔時(shí)，電流表指針不動(dòng)，車經(jīng)過道岔時(shí)有紅光帶顯示；轉(zhuǎn)換途中受阻時(shí)，電流表 指針擺動(dòng)幅度大，無紅光帶顯示。 4、在6502電氣集中電路中，對進(jìn)路的哪幾種解鎖不涉及12、13線解鎖網(wǎng)絡(luò)？ 故障解鎖、全咽喉總鎖閉后解鎖。 4、在65

在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段由于線路坡度、機(jī)車牽引動(dòng)力等條件的限制,經(jīng)過牽引計(jì)算,需要在啟動(dòng)困難的地段設(shè)置容許信號,這就要求信號專業(yè)考慮增加容許信號點(diǎn)燈電路。容許信號增加后會出現(xiàn)通過信號機(jī)點(diǎn)燈與地面編碼不一致的情況。針對這種情況,依據(jù)有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范,提出具體的解決辦法。

為實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程對遙測站數(shù)據(jù)采集器進(jìn)行遠(yuǎn)程復(fù)位操作,本文設(shè)計(jì)一種利用遙測站gsm/gprs信道振鈴信號,控制遙測站數(shù)據(jù)采集器遠(yuǎn)程復(fù)位操作的模塊,維護(hù)人員通過撥打遙測站的電話號碼,就可以遠(yuǎn)程對遙測站數(shù)據(jù)采集器復(fù)位操作。本文還給出了該數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的總體硬件設(shè)計(jì)電路以及各邏輯單元的硬件電路。該控制模塊在三峽水情遙測系統(tǒng)的設(shè)備維護(hù)中發(fā)揮顯著作用,提高設(shè)備維護(hù)的效率。

車站信號控制設(shè)備的故障診斷在傳統(tǒng)模式下都是依靠人工來進(jìn)行檢測和維修的,這種方式具有著一定的延時(shí)性,只能在故障發(fā)生后進(jìn)行緊急搶修排查才能真正確定故障發(fā)生的位置,這種方式無論是在時(shí)效方面還是在準(zhǔn)確性方面都有著一定的局限性。隨著科技的幾部陳展信號控制設(shè)備的故障診斷也逐漸與人工智能融合形成了車站信號控制設(shè)備故障診斷專家系統(tǒng),通過這一系統(tǒng)可以在故障發(fā)生的第一時(shí)間準(zhǔn)確找到故障的發(fā)生點(diǎn)從而確保故障能夠在第一時(shí)間被解決,但是對于我國而言車站信號控制設(shè)備故障診斷專家系統(tǒng)還并不成熟,想要真正對其應(yīng)用還需要對其進(jìn)行深入的研究。

隨著我國交通設(shè)施的日益完善,鐵路的重要性逐漸顯現(xiàn).它作為主要的運(yùn)輸方式,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,推動(dòng)了社會的進(jìn)步.在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中,最為重要的部分為鐵路信號設(shè)備,它直接影響著鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、可靠、穩(wěn)定與高效.但鐵路信號設(shè)備數(shù)量繁多、類型豐富,對其維護(hù)的難度較大.為了保證鐵路信號設(shè)備運(yùn)行的有序性,本文闡述了現(xiàn)代鐵路信號設(shè)備的維護(hù)及安全保障措施.

塔司、信號工專項(xiàng)安全教育 受教育單位：各分包單位塔司、信號工教育單位：中建一局（集團(tuán)）有限公司 課時(shí)講課人陳建斌、曲奇、李國清日期2012、2、23 教育內(nèi)容： 信號工： 1、從事信號指揮的工作人員，必須責(zé)任心強(qiáng)、能適應(yīng)高處作業(yè)，并經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試 合格，取得特種作業(yè)上崗證后方可持證上崗； 2.信號工應(yīng)當(dāng)能夠掌握并熟悉運(yùn)用旗語、哨語和手勢、對講機(jī)四種指揮方法； 3.信號工要在每天上崗前先檢查起重用的吊索具，保證吊索具安全有效并對其安全技術(shù)狀況負(fù) 責(zé)； 4.信號指揮時(shí)必須精神集中，保證掛鉤人員和吊物下方人員以及起重設(shè)備的作業(yè)安全，保證所 吊運(yùn)的物件材料堆放整齊、穩(wěn)妥及起、落吊全過程的安全； 5.信號工在上崗時(shí)必須穿戴整齊信號工專業(yè)指揮工作服，并要正確戴好安全帽，站在高處危險(xiǎn) 部位（臨邊、懸空等）時(shí)必須正確系掛好安全帶。嚴(yán)禁酒后上崗； 6.在吊裝異形構(gòu)件時(shí)，信號工必須首

塔吊司機(jī)信號工安全須知 當(dāng)前隨著施工的需要，單塔、群塔交叉作業(yè)也越來越多，從客觀 上給施工帶來很多不安全因素。為了確保塔吊安全運(yùn)轉(zhuǎn)和人身安全， 國家財(cái)產(chǎn)不受損失，杜絕不安全因素，特別是做到安全生產(chǎn)無事故， 塔吊作業(yè)人員負(fù)有重大責(zé)任。為便于記憶和遵守起重吊裝的有關(guān)規(guī) 定，特印制“安全須知”請塔吊司機(jī)，信號工牢記并遵守。 一、塔機(jī)人員做到“五禁止”： 1、塔吊在操作過程中，被吊物禁止超出施工現(xiàn)場范圍。 2、塔吊司機(jī)和信號工禁止酒后作業(yè)。 3、塔吊司機(jī)和信號工禁止倒大班進(jìn)行疲勞作業(yè)。 4、信號工禁止站在樓上指揮樓下的吊裝作業(yè)。 5、現(xiàn)場使用的吊斗、大模板、鋼筋籠等，吊耳開焊或使用螺紋鋼 筋焊成的吊耳，禁止吊用。 二、塔機(jī)運(yùn)行時(shí)堅(jiān)持“五讓” 塔機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)條件同時(shí)存在時(shí)必須堅(jiān)持“五讓”順序原則進(jìn) 行操作。 1、低塔讓高塔 2、后塔讓先塔 3、輕塔讓重塔 4、動(dòng)塔讓靜塔 5、

鐵路信號工崗位作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn) 作業(yè)程序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)安全要點(diǎn) 1．班前準(zhǔn) 備 2．接班 3．作業(yè)準(zhǔn) 備 4．作業(yè) 4．1排進(jìn) 路 4．2開放 引導(dǎo)信號 4．3開放 總引導(dǎo) 5特殊問 題處理 5．1白光 帶處理 執(zhí)行《通用標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)要求。 執(zhí)行《通用標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)要求。 3．1執(zhí)行《通用標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)要求。 3．2檢查上位機(jī)上各進(jìn)路光帶、道岔光點(diǎn)、 信號燈等顯示是否正常，檢查對講機(jī)、其 它電腦等工作是否正常。 4．執(zhí)行《通用標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)要求。 4．1必須遵循按鈕的順序，先點(diǎn)擊始端、 后點(diǎn)擊終端，最后再點(diǎn)擊終端確認(rèn)。如果 不慎誤點(diǎn)擊了按鈕應(yīng)當(dāng)點(diǎn)擊總?cè)∠粹o， 將錯(cuò)點(diǎn)擊按鈕取消。 4．2在進(jìn)路軌道區(qū)段有故障或進(jìn)入有車線 時(shí)，先將引導(dǎo)進(jìn)路上的道岔操縱至要求位 臵，開放引導(dǎo)信號。 4．3當(dāng)引導(dǎo)信號不能開放，如道岔失去表 示或向非接車線路引導(dǎo)接車時(shí)，可使用引 導(dǎo)總鎖閉。 5．1當(dāng)軌道電路分

1.1職業(yè)名稱 信號工。 1.2職業(yè)定義 安裝、維護(hù)鐵路信號設(shè)備的人員。 1.3職業(yè)等級 本職業(yè)共設(shè)五個(gè)等級，分別為：初級（國家職業(yè)資格五級）、中級（國家職業(yè)資格四級）、高級（國家職 業(yè)資格三級）、技師（國家職業(yè)資格二級）、高級技師（國家職業(yè)資格一級）。 1.4職業(yè)環(huán)境條件 室內(nèi)、外，常溫。 1.5職業(yè)能力特征 有獲取、領(lǐng)會和理解外界信息的能力，有語言表達(dá)以及對事物分析和判斷的能力；身體健康，手指、手臂 靈活，動(dòng)作協(xié)調(diào)性好；有空間想象及一般計(jì)算能力；心理及身體素質(zhì)較好，無職業(yè)禁忌癥；聽力及辨色力正常， 雙眼矯正視力不低于5.0。 1.6基本文化程度 高中畢業(yè)（或同等學(xué)歷）。 1.7培訓(xùn)要求 1.7.1培訓(xùn)期限 全日制職業(yè)學(xué)校教育，根據(jù)其培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)計(jì)劃確定。晉級培訓(xùn)期限根據(jù)《鐵路特有職業(yè)（工種）培訓(xùn) 制度》確定。 1.7.2培訓(xùn)教師 培訓(xùn)初、中、高級的教師應(yīng)具有本職

1.1職業(yè)名稱 信號工。 1.2職業(yè)定義 安裝、維護(hù)鐵路信號設(shè)備的人員。 1.3職業(yè)等級 本職業(yè)共設(shè)五個(gè)等級，分別為：初級（國家職業(yè)資格五級）、中級（國家職業(yè) 資格四級）、高級（國家職業(yè)資格三級）、技師（國家職業(yè)資格二級）、高級技師 （國家職業(yè)資格一級）。 1.4職業(yè)環(huán)境條件 室內(nèi)、外，常溫。 1.5職業(yè)能力特征 有獲取、領(lǐng)會和理解外界信息的能力，有語言表達(dá)以及對事物分析和判斷的能 力；身體健康，手指、手臂靈活，動(dòng)作協(xié)調(diào)性好；有空間想象及一般計(jì)算能力；心 理及身體素質(zhì)較好，無職業(yè)禁忌癥；聽力及辨色力正常，雙眼矯正視力不低于5.0。 1.6基本文化程度 高中畢業(yè)（或同等學(xué)歷）。 1.7培訓(xùn)要求 1.7.1培訓(xùn)期限 全日制職業(yè)學(xué)校教育，根據(jù)其培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)計(jì)劃確定。晉級培訓(xùn)期限根據(jù)《鐵 路特有職業(yè)（工種）培訓(xùn)制度》確定。 1.7.2培訓(xùn)教師 培訓(xùn)初、中、高級的教師應(yīng)具有