中性膨脹土石灰改性填料填筑路基施工工法

本文介紹了洛陽(yáng)至南陽(yáng)高速公路洛陽(yáng)段石灰改良土采用路拌法填筑路基的施工技術(shù)和質(zhì)量控制,為同類工程提供參考。

通過(guò)合寧鐵路工程實(shí)例,介紹了石灰改良膨脹土填筑路基的集中預(yù)拌路拌法施工工藝,對(duì)拌合效果進(jìn)行了分析,提出了基床以下路基施工的質(zhì)量控制措施,以保證路基施工的工程質(zhì)量和進(jìn)度。

高速公路膨脹土路基 采用“二次摻灰”工藝施工工法 第二工程有限公司江蘇分公司張撿 一、前言 在高速公路路基施工中，膨脹土不能直接作為路基填料，需采取有關(guān)技術(shù)措施對(duì) 其進(jìn)行處理，以達(dá)到提高路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的目的，滿足路基的使用要求。用石灰改 良膨脹土修筑高速公路路基技術(shù)已被廣泛應(yīng)用，但要使施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求，并最 大限度縮短工期和節(jié)約成本，還必須根據(jù)實(shí)際情況，采取合理的施工工藝和科學(xué)的檢 測(cè)方法。寧淮高速公路nh-mw6標(biāo)石灰改良膨脹土路基施工積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)， 經(jīng)歸納整理，形成本工法。 二、工法特點(diǎn) 1.施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化、施工過(guò)程程序化，作業(yè)效率高 采用“二次摻灰”工藝，縮短土料從上路到碾壓成型的施工周期。采用“路拌 法”標(biāo)準(zhǔn)施工工藝，嚴(yán)格按照取土燜灰、上土攤鋪、翻曬破碎、二次摻灰、粉碎拌和、 整平碾壓、驗(yàn)收簽證的程序組織大面積平行流水作業(yè)，各道工序緊密銜

膨脹土是一種特殊性質(zhì)的土,不同的摻灰率對(duì)膨脹土性質(zhì)的改變也不同。通過(guò)對(duì)膨脹土的石灰改良試驗(yàn)研究,對(duì)比分析了膨脹土改良后的含水量、cbr等指標(biāo)與不同摻灰率之間的關(guān)系,確定了膨脹土的最佳摻灰率,試驗(yàn)結(jié)果對(duì)同類工程具有參考意義。

襄十高速公路石灰改性膨脹土填筑路基施工工藝和影響因素分析——為探尋理想合理的施工工藝和施工方法，縮小由于施工機(jī)具、施工技術(shù)和施工水平的差異而導(dǎo)致的膨脹土路堤填筑質(zhì)量的差異，便于組織和管理、加快施工進(jìn)度，針對(duì)襄十高速公路膨脹土填筑施工機(jī)械性能參...

膨脹土地區(qū)筑路往往面臨無(wú)合格填料的困難,考慮就地取材在膨脹土中摻入適量的石灰進(jìn)行化學(xué)改良后填筑路基,不失為工程中(尤其國(guó)外)的一種常見(jiàn)做法。此類特殊路基的施工有別于一般地區(qū)的路基修筑,要獲得滿意的施工質(zhì)量和工程進(jìn)度,需采取一系列專門的施工工藝和質(zhì)量控制措施。該文以廣西百隆高速公路建設(shè)期間修筑的一段試驗(yàn)路為例,介紹一套行之有效的石灰改良膨脹土路基的填筑施工工藝。

路基是公路的基礎(chǔ),路基施工直接影響道路的穩(wěn)定性與完全性,而膨脹土危害路基填筑的主要土質(zhì)之一.文章就石灰改良膨脹土填筑路基的施工工藝進(jìn)行探討,并就如何做好施工質(zhì)量控制的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行交流.

石灰土作為公路路基填筑施工的重要材料，其施工技術(shù)水平的高低直接影響著工程的整體質(zhì)量。為此，本文結(jié)合具體工程案例，對(duì)石灰土填筑路基施工工藝、質(zhì)量控制措施進(jìn)行了分析與探究，以期全面提升工程質(zhì)量，延長(zhǎng)工程使用壽命。

1 粉沙土填料路基施工工法 一、前言 路基填料一直是高速公路路基施工中倍受施工單位、設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位關(guān)注的問(wèn)題，但全國(guó)各地地質(zhì)情 況不盡相同，因此，路基填料的選擇和施工工藝也千差萬(wàn)別。填料性質(zhì)的差異，短則幾百米，長(zhǎng)則幾公里 或上百公里。一般路基施工中對(duì)填料僅作性質(zhì)判別和分類，只要其性質(zhì)能滿足路基承載力要求和沉降量要 求均可使用。然而施工中有些填料雖然性質(zhì)優(yōu)良但施工控制時(shí)較難操作，例如：工業(yè)礦渣，粉煤灰，粉沙 土等。粉沙土只要施工方法得當(dāng)，同樣可以使用。我們負(fù)責(zé)施工的河南扶項(xiàng)高速公路no.9合同段 k28+073~k28+260段路基就選擇了粉沙土作為路基填料，我們經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)、總結(jié)形成本工法。 二、工法特點(diǎn) 1.可操作性強(qiáng)，完善、簡(jiǎn)便。 2.工程質(zhì)量有保證，工后沉降量小，沉降均勻，穩(wěn)定時(shí)間短。 3.能夠滿足施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，料源較廣。 4.施工進(jìn)度快，效率高。 三、適用范圍

1 粉沙土填料路基施工工法 一、前言 路基填料一直是高速公路路基施工中倍受施工單位、設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位關(guān)注 的問(wèn)題，但全國(guó)各地地質(zhì)情況不盡相同，因此，路基填料的選擇和施工工藝也 千差萬(wàn)別。填料性質(zhì)的差異，短則幾百米，長(zhǎng)則幾公里或上百公里。一般路基 施工中對(duì)填料僅作性質(zhì)判別和分類，只要其性質(zhì)能滿足路基承載力要求和沉降 量要求均可使用。然而施工中有些填料雖然性質(zhì)優(yōu)良但施工控制時(shí)較難操作， 例如：工業(yè)礦渣，粉煤灰，粉沙土等。粉沙土只要施工方法得當(dāng)，同樣可以使 用。我們負(fù)責(zé)施工的河南扶項(xiàng)高速公路no.9合同段k28+073~k28+260段路基就 選擇了粉沙土作為路基填料，我們經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)、總結(jié)形成本工法。 二、工法特點(diǎn) 1.可操作性強(qiáng)，完善、簡(jiǎn)便。 2.工程質(zhì)量有保證，工后沉降量小，沉降均勻，穩(wěn)定時(shí)間短。 3.能夠滿足施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，料源較廣。 4.施工進(jìn)度快，效率高。 三、適用范

淺析了膨脹土石灰改良的機(jī)理和工程性質(zhì),介紹了石灰改良膨脹土的施工工藝和控制要點(diǎn),在參考一般路基的工藝流程并結(jié)合石灰摻入工藝的基礎(chǔ)上,總結(jié)了\"三階段、六區(qū)段、十流程\"的施工工藝和施工過(guò)程中的控制要點(diǎn),積累了石灰改良膨脹土路基施工經(jīng)驗(yàn)。

文章介紹了合寧鐵路路基工程采用石灰改良膨脹土集中預(yù)拌路拌法進(jìn)行填筑的施工技術(shù)及質(zhì)量控制。

弱膨脹土填筑路基的施工體會(huì)

弱膨脹土填筑路基的施工體會(huì)

1 膨脹土路基施工工法 一、前言 膨脹土路基是工程建設(shè)中常見(jiàn)的一種特殊土路基，膨脹土不能直接作為路基填 料，必須經(jīng)過(guò)改良處理，使膨脹土的物理、化學(xué)性質(zhì)發(fā)生變化，以達(dá)到降低膨脹土膨 脹潛勢(shì)、增加強(qiáng)度和提高水穩(wěn)性的目的，有效防止土體邊坡滑坍和變形，保證路基穩(wěn) 定、耐久。中鐵一局四公司承建的湖北孝（感）襄（樊）高速公路有12km膨脹土路 基，他們針對(duì)膨脹土路基施工進(jìn)行了科技立項(xiàng)，通過(guò)大量的試驗(yàn)和實(shí)踐，分析總結(jié)了 膨脹土路基施工的特點(diǎn)，掌握了膨脹土路基施工工藝，快速、高效、優(yōu)質(zhì)地完成了施 工任務(wù)，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，其科研成果獲得局科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。 在施工過(guò)程中，不斷總結(jié)提高，形成本工法。 二、工法特點(diǎn) 1膨脹土路基改良處理，縮短了土的涼曬時(shí)間，加快了施工進(jìn)度，并能夠降低工 程成本。 2膨脹土路基改良處理后，能夠消除質(zhì)量隱患，保持路基穩(wěn)定。 3膨脹土路基采用“封水法”防護(hù)措施

通過(guò)膨脹土石灰改良試驗(yàn)與施工分析,總結(jié)了膨脹土石灰改良的施工方法和工藝。

本文系統(tǒng)闡述石灰土作為路基填筑材料時(shí)的具體施工過(guò)程,并著力說(shuō)明在此過(guò)程中關(guān)鍵工序的操作工藝。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

研究目的:膨脹土的改良是膨脹土工程地基處理研究領(lǐng)域中的重要課題之一,已受到巖土科學(xué)工作者和工程師的普遍關(guān)注。合寧鐵路沿線粘土具中~弱膨脹性,不能直接用作鐵路路基填料,必須進(jìn)行改良處理。研究方法:本文結(jié)合合寧鐵路路基試驗(yàn)工程,進(jìn)行膨脹土填料的室內(nèi)石灰改良試驗(yàn)研究,對(duì)比分析膨脹土改良前后的物理力學(xué)性質(zhì)和脹縮性,及膨脹土填料的改良效果。研究結(jié)論:用石灰作為膨脹土的改良劑是可行的;經(jīng)石灰改良處理后膨脹土的顆粒組成、物理性質(zhì)、脹縮特性均有明顯改善,力學(xué)強(qiáng)度及水穩(wěn)特性得到提高,能滿足鐵路路基填料的要求;石灰摻灰比中膨脹土為6%,弱膨脹土為5%;石灰宜采用三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以上的高等級(jí)石灰,采用低等級(jí)石灰改良時(shí)應(yīng)相應(yīng)增加石灰的摻入量。

公路運(yùn)輸事業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重要的地位，對(duì)于沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著積極的帶動(dòng)作用。因此，在公路工程建設(shè)的過(guò)程中要不斷的提高施工質(zhì)量，保證公路工程作用得到充分的發(fā)揮。真石灰土填筑路基施工技術(shù)工期短、安全性能高，可大幅提高公路工程的施工質(zhì)量。在石灰土填筑路基施工過(guò)程中，要嚴(yán)格按照施工流程，加強(qiáng)質(zhì)量控制措施。

作為一種膨脹性顯著的土體,膨脹土的特點(diǎn)為吸水膨脹、失水收縮,是工程領(lǐng)域最為常見(jiàn)的隱形地質(zhì)災(zāi)害,對(duì)工程結(jié)構(gòu)破壞嚴(yán)重.尤其是高速公路路基施工中破壞作業(yè)較為嚴(yán)重.為此,本文選取石灰改良膨脹土,對(duì)石灰改良膨脹土方案的有效性進(jìn)行探討.

作為一種膨脹性顯著的土體,膨脹土的特點(diǎn)為吸水膨脹、失水收縮,是工程領(lǐng)域最為常見(jiàn)的隱形地質(zhì)災(zāi)害,對(duì)工程結(jié)構(gòu)破壞嚴(yán)重。尤其是高速公路路基施工中破壞作業(yè)較為嚴(yán)重。為此,本文選取石灰改良膨脹土,對(duì)石灰改良膨脹土方案的有效性進(jìn)行探討。