中冶承建的東北地區(qū)最大鐵路客運(yùn)站市政交通工程完工

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)了各行各業(yè)的發(fā)展，而影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素中有市政交通，市政交通不僅影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還影響著成人們的生命安全，當(dāng)前中國(guó)城市建設(shè)在快速的進(jìn)行中，在城市建設(shè)中市政交通工程建設(shè)是重要的組成部分，為了加快城市建設(shè)，為了人生的生命安全提供保證，在市政交通工程施工中，需要加強(qiáng)施工管理和施工質(zhì)量控制。本文探討了市政交通工程施工管理的意義，并對(duì)管理措施進(jìn)行了分析研究。

改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)在飛速發(fā)展,與世界的各項(xiàng)水平逐步拉近,在城市的建設(shè)投資力量逐步加大,這給交通工程帶來(lái)了很大的作業(yè)量,而且也伴隨著對(duì)質(zhì)的要求,這是社會(huì)發(fā)展的內(nèi)在需求,也是在不斷提高物質(zhì)文明雙項(xiàng)建設(shè)的具體體現(xiàn)。不單單對(duì)物質(zhì)僅限于使用的功能,同時(shí)又要有助于城市的主題性建設(shè),包括外觀,多功能,更高層次可能與文化和傳統(tǒng)風(fēng)俗相鑲嵌,也能通過(guò)交通的建設(shè)為城市帶來(lái)新的生機(jī)和更多的經(jīng)濟(jì)效益。本文將探討如何在施工過(guò)程中對(duì)市政交通進(jìn)行有效管理。

面對(duì)日趨尖銳的城市交通需求與交通供給之間的矛盾，為緩解城市交通擁堵、車(chē)禍頻繁、環(huán)境污染嚴(yán)重等嚴(yán)峻問(wèn)題，尤其是針對(duì)大城市普遍存在的土地資源及其緊張的現(xiàn)狀，很多城市提出了優(yōu)先發(fā)展公共交通，建立以軌道交通系統(tǒng)為骨架，以常規(guī)公交為主體，多種交通方式相互協(xié)調(diào)的綜合客運(yùn)交通體系。

市政交通工程爆破工程 專(zhuān)項(xiàng)施工方案 目錄 1工程概述.....................................................1 2編制依據(jù).....................................................1 3工程特點(diǎn).....................................................1 4路基、隧洞洞臉開(kāi)挖爆破設(shè)計(jì)...................................1 4.1施工方案的確定.........................................2 4.2淺孔臺(tái)階控制爆破參數(shù)...................................7 4.3邊坡及隧道洞臉光面爆破參數(shù)

城市建設(shè)最為基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)就是市政工程建設(shè),市政工程建設(shè)過(guò)程中的安全管理水平與施工質(zhì)量管理,能有效的顯示一個(gè)城市工程建設(shè)及安全管理綜合實(shí)力水平.良好的市政建設(shè)能有效為市民提供更為便捷的生活方式,提高市民的生活水平.其次,良好的市政建設(shè)還彰顯一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展規(guī)模,具當(dāng)?shù)匾院蟮奈镔|(zhì)文明和精神文化建設(shè)具有深遠(yuǎn)的影響.隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,帶動(dòng)了城市化的發(fā)展水平,城市發(fā)展的進(jìn)程不斷提高,也促進(jìn)了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加快.近年來(lái),市政建設(shè)在施工發(fā)生的安全生產(chǎn)事故也成上升趨勢(shì),這就說(shuō)明在市政工程施工中存在安全生產(chǎn)問(wèn)題,施工沒(méi)有按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)操作,施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有全的安全生產(chǎn)責(zé)任制等,這些都是造成市政道路施工隱患與事故的主要原因.本文結(jié)合實(shí)際情況,針對(duì)現(xiàn)階段市政施工建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題,提出自己粗淺的見(jiàn)解.希望為廣大的市政工作者提供參考.

1 交通工程施工組織設(shè)計(jì) ——xxxx大道工程 根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（gb5768-2009）及相關(guān)國(guó)家現(xiàn)行施工及驗(yàn)收規(guī) 范、市政工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)施工技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)規(guī) 定和有關(guān)文明、安全施工的條例、規(guī)定，結(jié)合x(chóng)xxx大道工程的施工圖紙、工程 特點(diǎn)和本企業(yè)施工技術(shù)力量，機(jī)械機(jī)具配備的實(shí)際情況，制定該xxxx大道工程 交通工程的施工組織方案。 一、工程概況 1、工程概況 xxxx大道工程道路等級(jí):城市主干路，計(jì)算行車(chē)速度為60km/h，路幅寬60m， 四塊板，交通標(biāo)志標(biāo)線按60km/h設(shè)計(jì)。為使銀海大道順接平樂(lè)大道需對(duì)平樂(lè)大 道進(jìn)行改造，改造段道路樁號(hào)k-0-316.962~k0+000，長(zhǎng)約317米；銀海大道道 路樁號(hào)k0+0~k7+200，總長(zhǎng)度約7517米。本工程所有交通標(biāo)志和標(biāo)線均按《道 路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（gb5768-20

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為了交通運(yùn)輸?shù)谋憬?，市政交通工程施工建設(shè)越來(lái)越頻繁，而市政交通工程施工控制技術(shù)也應(yīng)該隨著時(shí)代的發(fā)展而有所進(jìn)步，才能更好地保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的持續(xù)發(fā)展。市政交通工程施工與人們的日常生活息息相關(guān)，保障質(zhì)量的同時(shí)縮短工期，減少施工帶來(lái)的困擾。重視市政交通工程施工技術(shù)的控制要點(diǎn)，提升施工的質(zhì)量與品質(zhì)，能提高經(jīng)濟(jì)效益，減少后期的護(hù)理費(fèi)用。本研究主要是關(guān)于市政交通工程施工技術(shù)控制要點(diǎn)的探究，旨在促進(jìn)我國(guó)的市政交通工程施工技術(shù)。

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步的背景下，我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)和方式也逐漸增多。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，鐵路客運(yùn)傳統(tǒng)的基礎(chǔ)服務(wù)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代人的需求。逐年增加的旅客數(shù)量、逐步提高的旅客素質(zhì)對(duì)鐵路客運(yùn)站的服務(wù)提出了更高的要求。本文將從鐵路客運(yùn)站旅客需求入手，討論旅客需求的層次和不同特征，并提出在qfd基礎(chǔ)上進(jìn)行鐵路客運(yùn)站服務(wù)設(shè)計(jì)的觀點(diǎn)，從而優(yōu)化鐵路客運(yùn)站服務(wù)質(zhì)量。

對(duì)鐵路客運(yùn)站和城市交通站點(diǎn)進(jìn)行換乘銜接的機(jī)理分析.對(duì)換乘銜接組織上的空間關(guān)系、站點(diǎn)之間的布局銜接,進(jìn)行分析,得到多種軌道交通和鐵路的站點(diǎn)布局模式.以為乘客總換乘時(shí)間最小為目標(biāo),通過(guò)對(duì)軌道交通的站點(diǎn)服務(wù)函數(shù)的優(yōu)化計(jì)算使用單純形法進(jìn)行每個(gè)時(shí)間段的軌道交通的發(fā)車(chē)間隔和發(fā)車(chē)時(shí)間,為軌道的規(guī)劃管理和銜接的科學(xué)合理提供參考資料.

精品文檔 精品文檔 交通工程施工組織設(shè)計(jì) ——xxxx大道工程 根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（gb5768-2009）及相關(guān)國(guó)家現(xiàn)行施工及驗(yàn)收規(guī) 范、市政工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)施工技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)規(guī) 定和有關(guān)文明、安全施工的條例、規(guī)定，結(jié)合x(chóng)xxx大道工程的施工圖紙、工程 特點(diǎn)和本企業(yè)施工技術(shù)力量，機(jī)械機(jī)具配備的實(shí)際情況，制定該xxxx大道工程 交通工程的施工組織方案。 一、工程概況 1、工程概況 xxxx大道工程道路等級(jí):城市主干路，計(jì)算行車(chē)速度為60km/h，路幅寬60m， 四塊板，交通標(biāo)志標(biāo)線按60km/h設(shè)計(jì)。為使銀海大道順接平樂(lè)大道需對(duì)平樂(lè)大 道進(jìn)行改造，改造段道路樁號(hào)k-0-316.962~k0+000，長(zhǎng)約317米；銀海大道道 路樁號(hào)k0+0~k7+200，總長(zhǎng)度約7517米。本工程所有交通標(biāo)志和標(biāo)線均按《道 路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（gb

近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展,市政道路交通工程建設(shè)也得到了迅猛發(fā)展。文章立足交通工程實(shí)際,就施工管理的特點(diǎn)及各個(gè)階段的管理進(jìn)行探討,旨在與各位同仁交流,不斷提高施工管理水平。

據(jù)國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站消息,根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同鐵道部、財(cái)政部、國(guó)家糧食局聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于開(kāi)展東北地區(qū)鐵路散糧車(chē)入關(guān)試點(diǎn)工作的通知》(發(fā)改經(jīng)貿(mào)[2012]4146號(hào))的有關(guān)要求,2013年1月21日凌晨2點(diǎn),從中國(guó)華糧物流集團(tuán)吉林松原糧庫(kù)始發(fā)的首列鐵路散糧專(zhuān)列,歷經(jīng)82小時(shí),順利到達(dá)中國(guó)華糧物流集團(tuán)湖南岳陽(yáng)城陵磯港口庫(kù),實(shí)現(xiàn)了鐵

交通工程施工組織設(shè)計(jì) ——xxxx大道工程 根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（gb5768-2009）及相關(guān)國(guó)家現(xiàn)行施工及驗(yàn)收規(guī) 范、市政工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)施工技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)規(guī) 定和有關(guān)文明、安全施工的條例、規(guī)定，結(jié)合x(chóng)xxx大道工程的施工圖紙、工程 特點(diǎn)和本企業(yè)施工技術(shù)力量，機(jī)械機(jī)具配備的實(shí)際情況，制定該xxxx大道工程 交通工程的施工組織方案。 一、工程概況 1、工程概況 xxxx大道工程道路等級(jí):城市主干路，計(jì)算行車(chē)速度為60km/h，路幅寬60m， 四塊板，交通標(biāo)志標(biāo)線按60km/h設(shè)計(jì)。為使銀海大道順接平樂(lè)大道需對(duì)平樂(lè)大 道進(jìn)行改造，改造段道路樁號(hào)k-0-316.962~k0+000，長(zhǎng)約317米；銀海大道道 路樁號(hào)k0+0~k7+200，總長(zhǎng)度約7517米。本工程所有交通標(biāo)志和標(biāo)線均按《道 路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（gb5768-2009）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,人們的生活質(zhì)量有了很大的提高,相應(yīng)的需求也就有所增加,為更好的滿(mǎn)足人們的需求,近幾年,各類(lèi)工程項(xiàng)目都在積極的展開(kāi)建設(shè),而市政交通工程就是其中的項(xiàng)目類(lèi)型之一,它的建設(shè)對(duì)于我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有重要的意義,同時(shí)對(duì)于人們的出行安全也具有影響.因此,人們也越來(lái)越重視市政交通工程的質(zhì)量,這就要求有關(guān)的施工人員以及管理人員能夠做好相應(yīng)的施工管理與質(zhì)量控制工作,在重視的同時(shí)也要積極的采取一些有效的措施來(lái)提高質(zhì)量控制與管理水平,從而促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)更好的發(fā)展.

而今城市化進(jìn)程加快,經(jīng)濟(jì)以及科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了良好的發(fā)展勢(shì)頭,智能化技術(shù)系統(tǒng)在人們的工作、生產(chǎn)以及生活中發(fā)揮著極為重要的作用,并且在市政交通工程自動(dòng)化控制中有著廣泛的應(yīng)用.現(xiàn)階段城市市政交通工程自動(dòng)化水平逐步提高,智能化技術(shù)的應(yīng)用能夠極大提高工程的智能化水平,為交通運(yùn)輸以及建設(shè)提供便利.該文就智能化技術(shù)在市政交通工程自動(dòng)化控制中的應(yīng)用進(jìn)行論述與探討.

隨著科技不斷的發(fā)展的進(jìn)步,智能化技術(shù)逐漸成為城市發(fā)展中重要的一項(xiàng)輔助技術(shù),并且在城市市政交通工程自動(dòng)化控制中起到了非常重要的作用.目前,我國(guó)市政交通自動(dòng)化工程建設(shè)中,其不僅能夠減輕人力的輸出,還能夠優(yōu)化監(jiān)控的效果,為交通控制建設(shè)提供便利,從而提高市政交通自動(dòng)化控制的工作效率.

本文在鐵路客運(yùn)站與城市軌道交通站點(diǎn)換乘銜接組織機(jī)理分析的基礎(chǔ)上,根據(jù)城市軌道交通站點(diǎn)與鐵路客運(yùn)站之間的空間關(guān)系,總結(jié)出五種軌道交通與鐵路客運(yùn)站的站點(diǎn)布局銜接模式。以軌道交通站點(diǎn)服務(wù)的乘客總換乘時(shí)間最小為目標(biāo)建立最優(yōu)化函數(shù),結(jié)合算例用單純形法求出每個(gè)時(shí)間段內(nèi)軌道交通的發(fā)車(chē)間隔和發(fā)車(chē)時(shí)間,為軌道交通的銜接規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)管理提供參考。

在對(duì)建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)可行性評(píng)判過(guò)程中,財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是極為關(guān)鍵的手段。我們都知道,客運(yùn)站是鐵路客運(yùn)系統(tǒng)中的核心節(jié)點(diǎn),并不能直接的實(shí)現(xiàn)收益,所以財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)在該節(jié)點(diǎn)中具有一定的困難性。筆者根據(jù)自身工作經(jīng)驗(yàn),首先論述了鐵路客運(yùn)站項(xiàng)目建設(shè)的內(nèi)涵,其次概述了鐵路建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià),最后對(duì)鐵路客運(yùn)站項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)進(jìn)行了分析研究。

d一j鐵路客運(yùn)站(段) 如何深化改革 宋憲齡 鐵路客運(yùn)部門(mén)擔(dān)負(fù)著繁重的旅客運(yùn)輸任務(wù)。搞 好客運(yùn)系統(tǒng)基層站(段)的改革t對(duì)促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的 提高，滿(mǎn)足廣大中外旅客的需求．提高經(jīng)濟(jì)效益和社 會(huì)效益都具有重要意義當(dāng)前．探化鐵路客運(yùn)系統(tǒng)基 層站、段的改革，我認(rèn)為應(yīng)從以下幾方面進(jìn)行。 一 、改革領(lǐng)導(dǎo)體制 從鐵路客運(yùn)系統(tǒng)的工作特點(diǎn)來(lái)看，客運(yùn)站職工 三班倒．客運(yùn)段車(chē)班流動(dòng)分散，獨(dú)立作戰(zhàn)。在客運(yùn)站 (段)如何強(qiáng)他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指揮系統(tǒng)．提高辦事效率．是 深化改革的一項(xiàng)重要內(nèi)容目前，客運(yùn)站和客運(yùn)段的 行政領(lǐng)導(dǎo)一般是一正三副．最多達(dá)一正六副。副職過(guò) 多，遇事容易互相推諉扯皮．又不利于發(fā)揮中層干部 的作用。1g85年．成都鐵路局曾在一十分局的十個(gè) 站(段)實(shí)行站(段)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制試點(diǎn)，一十車(chē)務(wù)段實(shí) 行一正一剮的領(lǐng)導(dǎo)

為提高客運(yùn)站調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃編制的效率,確保調(diào)車(chē)工作準(zhǔn)確高效,針對(duì)大連站的客調(diào)命令解讀和調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃編制的工作特性,分析系統(tǒng)功能需求,建立基于b/s結(jié)構(gòu)的客調(diào)命令解讀系統(tǒng),并對(duì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的總體架構(gòu)、功能結(jié)構(gòu)及主要技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行研究。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了客調(diào)命令的自動(dòng)解讀,調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃由原有的人工編制向計(jì)算機(jī)輔助編制轉(zhuǎn)變,對(duì)于提升大連站和沈陽(yáng)站生產(chǎn)計(jì)劃的自動(dòng)化和智能化水平有促進(jìn)作用,可以為其他客運(yùn)站提供參考。

沈陽(yáng)南站市政交通工程（一期工程）安全文明施工方案 中國(guó)十七冶沈陽(yáng)南站市政交通工程（一期工程）項(xiàng)目經(jīng)理部1 目錄 第一章工程概況····················································1 第二章編制依據(jù)···················································10 第三章安全組織機(jī)構(gòu)···············································12 第四章施工安全、消防、環(huán)保、職業(yè)健康目標(biāo)··························13 第五章施工安全、消防、環(huán)保、職業(yè)健康管理體系······················14 第六章項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理職責(zé)·································

關(guān)于東北地區(qū)抗旱減災(zāi)的思考——近年來(lái)，東北地區(qū)干旱頻繁，2003年更是發(fā)生了20世紀(jì)90年代以來(lái)最為嚴(yán)重的春旱。4月上旬至5月上旬，遼、吉、黑三省西部和內(nèi)蒙古東部累計(jì)降水量不足30mm，比常年同期偏少30％～80％，一些地區(qū)干土層厚達(dá)20～50em，水田泡田用水短...